Velocidade máxima igual com jantes de altura diferentes???

[LuisMiguelC]

Boas

Tive aqui a pensar uma coisa, e queria saber a vossa opinião.
Vários carros de diferentes marcas anunciam iguais valores de velocidade máxima em versões com o mesmo motor mas com jantes de medida diferentes. Para isso o escalonamento da caixa de velocidades tem de ser diferente, mas será que os fabricantes prestam atenção a esse pormenor? Ou mesmo quando se manda vir um carro novo mas com umas jantes opcionais mais altas...

O que é que pensam disto?

[PauloRaposo]

Não tem nada a ver!

As jantes podem ser de diâmetro superior mas o que interessa é o diâmetro do conjunto jante+pneu.

Geralmente as jantes de maior diâmetro vêm com pneus de perfil mais baixo por forma a manter o mesmo diâmetro da roda.

[MGomes]

Não tem nada a ver!

As jantes podem ser de diâmetro superior mas o que interessa é o diâmetro do conjunto jante+pneu.

Geralmente as jantes de maior diâmetro vêm com pneus de perfil mais baixo por forma a manter o mesmo diâmetro da roda.

Exacto.

[carregalhe]

Já agora, se o diâmetro aumentar, o erro do ponteiro do velocímetro também, certo?

[JtypeR]

Olha, jantes maior, benificia mtttttt pouco a velocidade de ponta, mas prejudica o arranque, mt pouco tb. Não acredito que sintas isso, mesmo porque um arranque por vezes é melhr, outras vezes nem tanto... Mas claro que essa diferença tem que ser acompanhada pelo pneu! Se o conjutno de pneu e jante se mantem, independentemente da dimensão da jante, o resultado é o mesmo. Fica sempre bem a um bom carro, uma jante grande e pneu de baixo perfil, mas nada exagerado! Não vamos estragar um carro assim, nem esquecer que estamos em Portugal

[PauloRaposo]

Já agora, se o diâmetro aumentar, o erro do ponteiro do velocímetro também, certo?

Se o diâmetro do conjunto jante+pneu fôr superior o velocímetro vai pecar por defeito (a roda faz menos rotações para andar a mesma distância).

[carregalhe]

Olha, jantes maior, benificia mtttttt pouco a velocidade de ponta, mas prejudica o arranque, mt pouco tb. Não acredito que sintas isso, mesmo porque um arranque por vezes é melhr, outras vezes nem tanto... Mas claro que essa diferença tem que ser acompanhada pelo pneu! Se o conjutno de pneu e jante se mantem, independentemente da dimensão da jante, o resultado é o mesmo. Fica sempre bem a um bom carro, uma jante grande e pneu de baixo perfil, mas nada exagerado! Não vamos estragar um carro assim, nem esquecer que estamos em Portugal

Se com jantes de 15 e perfil 60 já rebentámos um pneu, imagino com grandes jantes de 17 e perfil 45, por exemplo...

[JeTBoy]

Já agora, se o diâmetro aumentar, o erro do ponteiro do velocímetro também, certo?

Pelo contrário, isto é, marcará menos velocidade.

[carregalhe]

Se o diâmetro do conjunto jante+pneu fôr superior o velocímetro vai pecar por defeito (a roda faz menos rotações para andar a mesma distância).

Hum...Ok

[carregalhe]

Pelo contrário, isto é, marcará menos velocidade.

Thanks a ambos (Paulo e tu )

[JeTBoy]

Se com jantes de 15 e perfil 60 já rebentámos um pneu, imagino com grandes jantes de 17 e perfil 45, por exemplo...

Eu tenho 205/45R16 e nunca rebentei nenhum. O único "acidente" que tive na vida por culpa própria (não foi bem, mas enfim, um passeio extremamente alto que subi numa estrada nacional, numa curva sem visibilidade ao deparar-me com um camião de frente a invadir parcialmente a minha faixa), obrigou-me a subir um passeio altíssimo em andamento, a cerca de 80km/h, nem uma "bossa" fez na parede do pneu.

Confesso que pela sensação que tive dentro do carro, pensei ter partido a suspensão, a direcção, o charrion, a jante, a roda.... Felizmente o estrago resumiu-se a uma jante para Braga, ligeiramente deformada. Grandes Bridgestone Potenza S-02.

[Drifter]

Se com jantes de 15 e perfil 60 já rebentámos um pneu, imagino com grandes jantes de 17 e perfil 45, por exemplo...

eu tenho jantes de 15 e pneus com a medida 195/65 e nao rebento com nada

mas uma coisa, se por exemplo a minha carrinha vem com 195/65 R15 e mudar para por exemplo 205/55 R16 isso vai prejudicar os consumos e o erro de velocimentro vai aumentar certo?? e se por so uma jante de 16 cabe num pneu com a medidas da minha carrinha??

[RedHeart]

Se com jantes de 15 e perfil 60 já rebentámos um pneu, imagino com grandes jantes de 17 e perfil 45, por exemplo...

O perfil 60 apenas indica a altura da parede lateral do pneu, e não a expessura da borracha em si.
Se calhar (digo eu) até é mais fácil furar um pneu de barra 60 do que um de barra 45.

[JeTBoy]

eu tenho jantes de 15 e pneus com a medida 195/65 e nao rebento com nada

mas uma coisa, se por exemplo a minha carrinha vem com 195/65 R15 e mudar para por exemplo 205/55 R16 isso vai prejudicar os consumos e o erro de velocimentro vai aumentar certo?? e se mudar so a jante de 16 cabe num pneu com a medidas da minha carrinha??

De 196/65 R15 para 205/55 R16 o diâmetro mantém-se praticamente inalterado (desprezável). São duas medidas extremamente compatíveis nesse aspecto.

Possivelmente aumentarás muito ligeiramente o consumo devido ao maior peso suspenso, consecutiva maior inércia de rotação e maior resistência aerodinâmica.

[carregalhe]

O perfil 60 apenas indica a altura da parede lateral do pneu, e não a expessura da borracha em si.
Se calhar (digo eu) até é mais fácil furar um pneu de barra 60 do que um de barra 45.

Bom...talvez tenhas razão

[TubularBells]

Esse aspecto fica sempre igual, por isso, é que segundo as marcas as medidas de jante aumentam, mas as de altura de pneu diminuem.

O que interessa é o perimetro da roda, esse será sempre o mesmo.

No meu Astra tinha 195/60 R15 e agora 205/50 R16, o tamanho da roda é o mesmo, aumenta jante, diminui pneu.

Se fosse, 205/55 R16, aí sim, havia alterações.

[Drifter]

De 196/65 R15 para 205/55 R16 o diâmetro mantém-se praticamente inalterado (desprezável). São duas medidas extremamente compatíveis nesse aspecto.

Possivelmente aumentarás muito ligeiramente o consumo devido ao maior peso suspenso, consecutiva maior inércia de rotação e maior resistência aerodinâmica.

entao quer dizer que se aumentar para essas medidias possivelmente aumentaria o consumo e o erro de velocimentro

[Shark]

Na pratica as diferenças não serão mais que um par de kmh´s (nade de exageros tipo 195/50R15 vs 225/40/R18).
De nada vale ter um conjunto pneu/jante com grande diametro pois para alem da aerodinamica piorar (mais alto) o motor deverá já ir perto do regime de potencia maxima algo que a juntar a uma pior aerodinamica não ajuda.

Isto desprezando o atrito de uma jante mais larga.

Basicamente para um carro com uma caixa MTOO curta que atinga facilmente a velc max perto do redline/corte entaõ ai compensará pneus/jantes com maior diametro.

Penso que regra geral as diferenças entre os diferentes pneus de diferentes versões do mesmo modelo/motorização de um carro serão minimas, visto o diametro do pneu/jante ser regra geral similar, sendo a unica diferença o atrito da largura das jantes do o arrasto do proprio pneu.

Basicamente, diferença entre a versão base e a versão topo de gama não será superior a uns 5kph... e estou a falar em carros tipo polo 1.2 64cvs com 175/R14 vs 205R16. Na maioria dos casos não será superior a uns 2kph.

Ahhh li algures que a Ford tinha programações das centralinas das C-Max/Focus consoante o tipo de jante (15(?) 16 e R18) para eliminar as diferenças de peso/atrito. Se é verdade ou não, não sei.

[JeTBoy]

entao quer dizer que se aumentar para essas medidias possivelmente aumentaria o consumo e o erro de velocimentro

Não aumentas o erro de velocímetro já que o diâmetro total se mantém igual, como te disse no post anterior!

Não sei que carro tens, mas os consumos deverão ter um acréscimo mínimo.

[TubularBells]

O perfil 60 apenas indica a altura da parede lateral do pneu, e não a expessura da borracha em si.
Se calhar (digo eu) até é mais fácil furar um pneu de barra 60 do que um de barra 45.

Isto é mais que obvio!

Um pneu baixinho tem que ser muito mais rígido e reforçado para aguentar com o peso praticamente sem dobrar.

Por exemplo há dias parei o carro para ir comprar pão, e quando sai reparei nisto:





O pneu ficou a apanhar só um bocadinho do alcatrão e simplesmente não dobra, fica todo ele direito sem dobrar, sem ceder! Se fosse um pneu mais alto, seria mais mole, e automaticamente dobraria mais numa situação destas.

Isto não é uma vantagem ou desvantagem, isso é uma questão indiferente, é apenas uma consequência.



Já agora, o perímetro é o mesmo de um com jante 16, ou 17...

[JeTBoy]

Isto é mais que obvio!

Um pneu baixinho tem que ser muito mais rígido e reforçado para aguentar com o peso praticamente sem dobrar.

Por exemplo há dias parei o carro para ir comprar pão, e quando sai reparei nisto:





O pneu ficou a apanhar só um bocadinho do alcatrão e simplesmente não dobra, fica todo ele direito sem dobrar, sem ceder! Se fosse um pneu mais alto, seria mais mole, e automaticamente dobraria mais numa situação destas.

Isto não é uma vantagem ou desvantagem, isso é uma questão indiferente, é apenas uma consequência.



Já agora, o perímetro é o mesmo de um com jante 16, ou 17...

Eheh, tal e qual o que acontece com os meus, quando deixo o carro na berma da estrada, em frente à minha casa.
Faz-me impressão ver os pneus assim, não se moldam ao chão.

[TubularBells]

Exactamente! Isso prova o quão duro e resistente é o pneu...

Homem que é homem tem pneu 45 ou 35 de altura

[carregalhe]

Basicamente para um carro com uma caixa MTOO curta que atinga facilmente a velc max perto do redline/corte entaõ ai compensará pneus/jantes com maior diametro.

Eh lá...vou já meter uns 195/55 r16

[PauloRaposo]

O perfil 60 apenas indica a altura da parede lateral do pneu, e não a expessura da borracha em si.
Se calhar (digo eu) até é mais fácil furar um pneu de barra 60 do que um de barra 45.

Não é bem isso! Perfil 60 não indica a altura da parede lateral do pneu. Perfil 60 quer dizer que a relação entre a altura do pneu e a largura do pneu é de 60%. Ou seja, p.ex num pneu com medida 205/60 a largura do penu é de 205 cms e a sua altura da parede lateral é de 12,3 cms. Se em vez de 205/60 fosse 205/50 então a altura seria de 10,25 cms.

[JeTBoy]

Exactamente! Isso prova o quão duro e resistente é o pneu...

Homem que é homem tem pneu 45 ou 35 de altura

E jante 16", no mínimo!

Arrisco a dizer que, menos que isso, é para meninos!

[carregalhe]

E jante 16", no mínimo!

Arrisco a dizer que, menos que isso, é para meninos!

De que tamanho são as jantes do Accord?

[JeTBoy]

De que tamanho são as jantes do Accord?

São de 15". Mas essas têm perfil de homem!

[carregalhe]

São de 15". Mas essas têm perfil de homem!

Não sei de nada...são de 15, é o que interessa

[TubularBells]

Não é bem isso! Perfil 60 não indica a altura da parede lateral do pneu. Perfil 60 quer dizer que a relação entre a altura do pneu e a largura do pneu é de 60%. Ou seja, p.ex num pneu com medida 205/60 a largura do penu é de 205 cms e a sua altura da parede lateral é de 12,3 cms. Se em vez de 205/60 fosse 205/50 então a altura seria de 10,25 cms.

Correcto.

Por exemplo, as minhas são 235 / 35, logo é 35% de 235.

[JeTBoy]

Não sei de nada...são de 15, é o que interessa

Mas sei eu, por isso é que a minha mãe anda tanto com ele.