dúvida 1.6 hdi(psa)

[CarlosPinto]

li agora que o 207 tem o bloco em aluminio fabricado entre a psa e a ford,tem common rail,turbo de geomeria variável e intercooler,tenho 2 duvidas em relaºão ao 307 hdi 110cv do meu pai:

-ele quando desliga o carro a ventoinha fica ligada muito tempo

-este motor do 207 é exactamente igual ao do 307?

[mcag]

li agora que o 207 tem o bloco em aluminio fabricado entre a psa e a ford,tem common rail,turbo de geomeria variável e intercooler,tenho 2 duvidas em relaºão ao 307 hdi 110cv do meu pai:

-ele quando desliga o carro a ventoinha fica ligada muito tempo

-este motor do 207 é exactamente igual ao do 307?

1 - É normal

2- Sim

[PeugeotSales]

li agora que o 207 tem o bloco em aluminio fabricado entre a psa e a ford,tem common rail,turbo de geomeria variável e intercooler,tenho 2 duvidas em relaºão ao 307 hdi 110cv do meu pai:

-ele quando desliga o carro a ventoinha fica ligada muito tempo

-este motor do 207 é exactamente igual ao do 307?

Se ele faz isso, é ainda dos 307 que têm "o problema" da refrigeração do FAP...vai á Peugeot com ele...eles fazem uns telecarregamentos e actualizações de software e isso pára...

É uma informação errada que é transmitida á ventilação...

Quanto ao motor do 207, é igual...

[CarlosPinto]

já percebi então que é igual,em relação á ventoinha,tenho 2 opiniões divergentes!
em que ficamos?

o carro tem 1semana...(como sabem)

não sabia que tinha intercooler.

[mcag]

já percebi então que é igual,em relação á ventoinha,tenho 2 opiniões divergentes!
em que ficamos?

o carro tem 1semana...(como sabem)

não sabia que tinha intercooler.

Vai pelo Peugeot_Sales.

Quando disse que era normal era pelo facto de haverem muitas pessoas com o mesmo, e não se tratar bem de uma anomalia.

Depois de actualização isso será menos notório, mas penso que continuará a existir.

[edununo]

já percebi então que é igual,em relação á ventoinha,tenho 2 opiniões divergentes!
em que ficamos?

o carro tem 1semana...(como sabem)

não sabia que tinha intercooler.

O 1.6HDI 110 tem IC e TGV. O 1.6 de 90cv também tem IC mas tem um turbo de geometria fixa.

[CarlosPinto]

O 1.6HDI 110 tem IC e TGV. O 1.6 de 90cv também tem IC mas tem um turbo de geometria fixa.

ainda nem abri o capot para ver nada,o medidor de massa de ar está bem identificado?o intercooler está no lugar do 2 radiador,não é?ou seja só tem um radiadior!ou estou errado?

[pugdealer]

como é que se distingue a olho nu (sem ir ao livrete) a diferença entre um 1.6hdi 90 e de 110???

[Vanquish]

como é que se distingue a olho nu (sem ir ao livrete) a diferença entre um 1.6hdi 90 e de 110???

Olhas para o turbo, se disser Garett é um TGV do motor 110cv, se disser KKK é um TGF do motor 90cv.

[CarlosPinto]

Olhas para o turbo, se disser Garett é um TGV do motor 110cv, se disser KKK é um TGF do motor 90cv.

mui bien,e o variável gere mais potencia devido a não ser fixo ou por ter uma afinação de aumento de bars,ou seja qual a vantagem em relação de variável ou fixo?

[Boxer]

Se ele faz isso, é ainda dos 307 que têm "o problema" da refrigeração do FAP...vai á Peugeot com ele...eles fazem uns telecarregamentos e actualizações de software e isso pára...

É uma informação errada que é transmitida á ventilação...

Quanto ao motor do 207, é igual...

Eu tenho um 206 XA 1.6 HDi 110cv com esse mesmo problema (a porcaria do FAP, pá... que irritante). Disseste que há solução para o caso do 307, mas... e para o 206? Já sabem corrigir isso?

Outra coisa: há hipótese de remover o FAP? Aquela porcaria agora entra em funcionamento 3 ou 4 vezes por depósito, e as médias disparam por causa daquilo. Não só chateia como começa a encarecer as coisas. Não se pode mandar aquilo para o lixo?

[CarlosPinto]

Eu tenho um 206 XA 1.6 HDi 110cv com esse mesmo problema (a porcaria do FAP, pá... que irritante). Disseste que há solução para o caso do 307, mas... e para o 206? Já sabem corrigir isso?

Outra coisa: há hipótese de remover o FAP? Aquela porcaria agora entra em funcionamento 3 ou 4 vezes por depósito, e as médias disparam por causa daquilo. Não só chateia como começa a encarecer as coisas. Não se pode mandar aquilo para o lixo?

qual é a função base disso?

[Afcivic]

mui bien,e o variável gere mais potencia devido a não ser fixo ou por ter uma afinação de aumento de bars,ou seja qual a vantagem em relação de variável ou fixo?

a vantagem é a lineridade da potência, pois para baixa rotação tens menos cilindrada no turbo e assim ele enche mais rapido aumentando a sua rotação, com o aumento de rotação do motor ele aumenta de cilindrada (abrindo as alhetas)ficando como fixo, ou seja a potência aparece mais cedo

[Boxer]

qual é a função base disso?

Acho que o FAP é um complemento do catalisador. Aquilo vai acumulando a "porcaria" dos gases de escape e depois, de x em x tempo, entra em funcionamento para queimar esses resíduos.
Para isso, é utilizado gasóleo na queima desses resíduos. Portanto, quando o FAP entra em funcionamento (só com o motor ligado), reparas que os consumos instantâneos no computador de bordo acusam o dobro do que costumam acusar nas mesmas circunstâncias.

Como resultado dessa queima, a temperatura do FAP aumenta bastante e, no caso do 206 (que tem o FAP montado entre o radiador e o bloco do motor), esse aumento de temperatura induz a centralina em erro, assumindo que o motor está muito quente e fazendo disparar a ventoínha.
É muito irritante: gasta-te mais gasóleo, gasta-te bateria, porque páras o carro, desligas o motor e aquilo fica ali 10 minutos a trabalhar, etc...

Quero livrar-me daquela porcaria.

[Afcivic]

Eu tenho um 206 XA 1.6 HDi 110cv com esse mesmo problema (a porcaria do FAP, pá... que irritante). Disseste que há solução para o caso do 307, mas... e para o 206? Já sabem corrigir isso?

Outra coisa: há hipótese de remover o FAP? Aquela porcaria agora entra em funcionamento 3 ou 4 vezes por depósito, e as médias disparam por causa daquilo. Não só chateia como começa a encarecer as coisas. Não se pode mandar aquilo para o lixo?

e há-de encarecer mais, quando tiveres que o limpar, mas o tirá-lo fora não sei se podes pois na inspecção o carro não passa.

[Boxer]

e há-de encarecer mais, quando tiveres que o limpar, mas o tirá-lo fora não sei se podes pois na inspecção o carro não passa.

Eu não sei se sem o FAP os níveis de partículas serão suficientemente altos para o carro chumbar na IPO... mas gostava de descobrir

O meu maior receio é ter que mexer na centralina para que ela deixe de enviar a ordem para mandar gasóleo para o FAP. Se fizer isso automaticamente detectando a ausência do FAP, tudo bem. Senão, não vale a pena.

[Afcivic]

serão bem mais altas, pois se o carro está homologado com um nivel de particulas, ao tirares o fap o aumento destas será enorme.

[lclsa]

O meu fiesta tembem fica com a ventoinha ligada uns 10 minutos depois de desligar o carro , é normal?
eu acho q sim pq ja vi outros a fazer o mesmo.

PS : é um 1.25i

[Afcivic]

O meu fiesta tembem fica com a ventoinha ligada uns 10 minutos depois de desligar o carro , é normal?
eu acho q sim pq ja vi outros a fazer o mesmo.

PS : é um 1.25i

para esse motor acho que não é normal, pois já andei montes de vezes no fiesta antigo com esse mesmo motor e nunca dei conta da ventoinha ligar.

[edununo]

ainda nem abri o capot para ver nada,o medidor de massa de ar está bem identificado?o intercooler está no lugar do 2 radiador,não é?ou seja só tem um radiadior!ou estou errado?

Existem 2 versões com diferente colocação do IC.

Uns é assim




De quem está a olhar para o motor é do lado esquerdo.

Outros são assim: Na mesma posição o IC está do lado direito

[Drifter]

a minha ventoinha tambem fica ligada durante uns minutos, e nao FAP, qual o problema??