207 Open a € 14.900,00

[Celsius]

Vi uma nova campanha da Pug 207.

Basicamente este preço refere-se ao 1.4 de 90 cv a gasolina por €14.900,00.

A nível de equipamento é sensivelmente o mesmo do nível Trendy mas é € 1.800,00 mais barato!

Que vos parece?

Para mim é a prova do fracasso do 207. No 1.º ou 2.º ano de comercialização já fazem saldos!

[TaurusSpirit]

já tinha visto essa publicidade em cartazes!até já tinha comentado no forum!é um preço super competitivo!caso seja mesmo esse!arrasa muita concorrÊncia

[underground]

Face ao 206 o 207 tem sido um fracasso, quanto a mim, por duas ordens de razão:

1. A estética do veículo. (Com excepção para o CC)

2. E a crise económica que o país atravessa. Tendo conta isto, podemos reparar que o segmento B está claramente inflacionado o que em nada contribui para incrementos nas vendas, o 207 é apenas o exemplo disso, apesar do aumento de equipamento e qualidade geral, o preço aumentou de forma não proporcional (a meu ver), além disso é um mero segmento B.

[warmthboy]

Sim 207 = fracasso de vendas! A mim n me surpreende, não gostei dele aquando da apresentação na FIL.

[paio pires]

kual é o equipamento ao certo?

[TaurusSpirit]

Sim 207 = fracasso de vendas! A mim n me surpreende, não gostei dele aquando da apresentação na FIL.

podia acontecer o mesmo fracasso ao Auris!tb esta sobrevalorizado!

[WildChild]

Vi uma nova campanha da Pug 207.

Basicamente este preço refere-se ao 1.4 de 90 cv a gasolina por €14.900,00.

A nível de equipamento é sensivelmente o mesmo do nível Trendy mas é € 1.800,00 mais barato!

Que vos parece?

Para mim é a prova do fracasso do 207. No 1.º ou 2.º ano de comercialização já fazem saldos!

Abre os olhos, o 207 vende e muito bem!

A Kia está a oferecer 6110€ de desconto no Sportage, 4500€ de desconto no Carnival e Carens, a Mazda oferece 1000€ de desconto em toda a gama, a Opel está a fazer desconto no Astra (não diz quanto), a Renault vai avançar nos próximos dias com capanha de desconto para toda a gama, a Suzuki oferece até 3500€ no Vitara e 900€ no Swift, e a Volvo oferece 900€ de desconto mais 600€ em acessorios no S40/V50.

As marcas só querem reduzir os carros que têm em stock antes do novo imposto automóvel, senão vão perder dinheiro depois

[basini]

Eu gosto bastante tanto da estectica do 207 como do 307.
Aquelas frentes estao espectaculares so é pena as traseiras estarem algo parecidas com os modelos anteriores mas cada um tem os seus gostos ; P

[WildChild]

Face ao 206 o 207 tem sido um fracasso, quanto a mim, por duas ordens de razão:

1. A estética do veículo. (Com excepção para o CC)

2. E a crise económica que o país atravessa. Tendo conta isto, podemos reparar que o segmento B está claramente inflacionado o que em nada contribui para incrementos nas vendas, o 207 é apenas o exemplo disso, apesar do aumento de equipamento e qualidade geral, o preço aumentou de forma não proporcional (a meu ver), além disso é um mero segmento B.

Tens razão no teu post mas tenho que discordar em alguns aspectos, a estética do veículo importa mas é subjectiva, enquanto a malta mais jovem ve um ibiza com uma estetica desportiva, e um 207 não, uma pessoa mais velha pensa o contrário, eu vendi um 207 a um casal já reformados, embora o ibiza fosse 2000€ mais barato, eles compraram o 207 e sabes porque? porque com 70 anos de idade não querem saber da potencia nem da desportividade, querem saber dos consumos e conforto

acerda dos segmentos, aqui no forum toda a gente sabe o que são e sabe os modelos de cada segmento, mas um cliente, e diga-me 90% deles, não sabe o que é um segmento, e se vir um C4 por 25000€ ou um 207 pelo mesmo preço, ve os carros como equivalentes, se depois na citroen disserem ao cliente "ahh mas isto é um carro do segmento acima" o cliente não percebe nada disso e ainda pensa que o vendedor o está a enganar...

[SevenTrixx]

preço sem despesas e pintura metalizada

Atenção:

falta o custo das despesas de legalização e averbamento +- 700 €

falta o custo pintura metalizada +- 350

contas feitas á que somar +- 1000 €


por isso esses 14.900€ são talvez uns 16.000 €


por 16.000 € há modelos actuais com 80 cv 1.200 cc ou seja mais economicos nos consumos por ex: o Opel Corsa 1.2 Enjoy 5p preço chave na mão 15.780€, tabela nacional. ora ainda tens de negociar e o preço vai baixar.

[warmthboy]

podia acontecer o mesmo fracasso ao Auris!tb esta sobrevalorizado!

Também não me admirarei! Tb n gostei do Auris...

[ÁguaEslávica]

Atenção:

falta o custo das despesas de legalização e averbamento +- 700 €

falta o custo pintura metalizada +- 350

contas feitas á que somar +- 1000 €


por isso esses 14.900€ são talvez uns 16.000 €


por 16.000 € há modelos actuais com 80 cv 1.200 cc ou seja mais economicos nos consumos por ex: o Opel Corsa 1.2 Enjoy 5p preço chave na mão 15.780€, tabela nacional. ora ainda tens de negociar e o preço vai baixar.

devia ser obrigatório apresentarem o preço mínimo viável! com os custos todos das despesas...

Abraços

[underground]

Atenção:

falta o custo das despesas de legalização e averbamento +- 700 €

falta o custo pintura metalizada +- 350

contas feitas á que somar +- 1000 €


por isso esses 14.900€ são talvez uns 16.000 €


por 16.000 € há modelos actuais com 80 cv 1.200 cc ou seja mais economicos nos consumos por ex: o Opel Corsa 1.2 Enjoy 5p preço chave na mão 15.780€, tabela nacional. ora ainda tens de negociar e o preço vai baixar.

Comparar um 1.2 com um 1.4 não faz muito sentido...

[carregalhe]

Comparar um 1.2 com um 1.4 não faz muito sentido...

Até porque o 1.2 do Corsa, na versão de 5 portas, é lento, muito lento...

Aquela caixa...longa com o raio

[underground]

Até porque o 1.2 do Corsa, na versão de 5 portas, é lento, muito lento...

Aquela caixa...longa com o raio

É que os Srs, da Opel devem ter caca na cabeça.

Vejamos, o Corsa B 1.2 tinha uma caixa longa até mais não, já vi um com o ponteiro nos 200 numa super descida e não estávamos no Red Line.

Depois lançaram o Corsa C que com a mesma cilindrada tinha uma caixa brutalmente curta, a 120 km/h vais quase a 4000 RPM's.

Agora, lançam o novo modelo em que supostamente deveriam colocar a caixa curta para compensar a falta de motor, mas não, toma lá uma longa...

Enfim, ou são burros ou então não sei....

[carregalhe]

É que os Srs, da Opel devem ter caca na cabeça.

Vejamos, o Corsa B 1.2 tinha uma caixa longa até mais não, já vi um com o ponteiro nos 200 numa super descida e não estávamos no Red Line.

Depois lançaram o Corsa C que com a mesma cilindrada tinha uma caixa brutalmente curta, a 120 km/h vais quase a 4000 RPM's.

Agora, lançam o novo modelo em que supostamente deveriam colocar a caixa curta para compensar a falta de motor, mas não, toma lá uma longa...

Enfim, ou são burros ou então não sei....

Eu acho que o Corsa C tava óptimo. É certo que em AE tornava-se ruidoso, mas era um motor com vida muito por culpa da caixa curta

Além de que essa caixa tb servia para fugir às baixas rpm fraquinhas (estou a dizer isto e estou a revê-lo no Clio III, mas mais lento em tudo).

O novo acho que é melhor em baixas, mas a caixa estraga tudo.

Na recuperação de 40-100 km/h o Corsa D 1.2 5 portas gasta 41 s...

Acho que, felizmente, o GTC tem a caixa mais curta

[underground]

Eu acho que o Corsa C tava óptimo. É certo que em AE tornava-se ruidoso, mas era um motor com vida muito por culpa da caixa curta

Além de que essa caixa tb servia para fugir às baixas rpm fraquinhas (estou a dizer isto e estou a revê-lo no Clio III, mas mais lento em tudo).

O novo acho que é melhor em baixas, mas a caixa estraga tudo.

Na recuperação de 40-100 km/h o Corsa D 1.2 5 portas gasta 41 s...

Acho que, felizmente, o GTC tem a caixa mais curta

Carrega-lhe, sei que vais discordar de mim, mas eu não sou adepto de caixas tão curtas.

Porquê?

Porque obrigam o motor a circular em faixas de rotação mais altas, logo, mais desgaste, consumo e acima de tudo poluição!

[carregalhe]

Carrega-lhe, sei que vais discordar de mim, mas eu não sou adepto de caixas tão curtas.

Porquê?

Porque obrigam o motor a circular em faixas de rotação mais altas, logo, mais desgaste, consumo e acima de tudo poluição!

Não discordo completamente

É um pau de dois bicos...nós pessoalmente preferimos assim.

Sabes que temos um Clio 1.2...ora se já com a caixa curta torna-se chato, nem quero imaginar a arrastadeira que ia ficar com a caixa longa....

Mas posso-te dizer que mesmo sepre de pé na tábua, a 160/170 o carro vai a fazer 9 l/100 km, logo a questão do consumo e da poluição face ao Corsa, por exemplo, nem se põe

Quanto ao desgaste...não digo que não tenhas razão...mas eu acho que a este carro desgasta mais andar constantemente a 2000 rpm do que a 5000 rpm...

[underground]

Não discordo completamente

É um pau de dois bicos...nós pessoalmente preferimos assim.

Sabes que temos um Clio 1.2...ora se já com a caixa curta torna-se chato, nem quero imaginar a arrastadeira que ia ficar com a caixa longa....

Mas posso-te dizer que mesmo sepre de pé na tábua, a 160/170 o carro vai a fazer 9 l/100 km, logo a questão do consumo e da poluição face ao Corsa, por exemplo, nem se põe

Quanto ao desgaste...não digo que não tenhas razão...mas eu acho que a este carro desgasta mais andar constantemente a 2000 rpm do que a 5000 rpm...

Será?

Julgo que a melhor faixa de utilização desse motor é entre as 2500 e as 3800 RPM's, a partir daí já é demais.

Não te esqueças que é um 1.2 desenhado para a cidade e não para a AE.

[carregalhe]

Será?

Julgo que a melhor faixa de utilização desse motor é entre as 2500 e as 3800 RPM's, a partir daí já é demais.

Não te esqueças que é um 1.2 desenhado para a cidade e não para a AE.

Estás errado

Este motor prefere de longe estrada e AE a cidade...

Em cidade é mau de usar. Não há outro adjectivo

Curvas lentas, subidas...esquece. Tens de usar bem a caixa, e mesmo assim chega a irritar. Há alturas em que nem a 2ª parece querer desenvolver

A faixa que ele mais gosta é entre as 3000 e as 5500 rpm...

Nas 3000 é possível fazer bons consumos (na casa dos 5-6-7 quer em estrada, quer em AE) e o carro mexe-se bem. Aceleras e ele tem força

Até ás 5500 tem grande parte do binário disponível e acaba por atingir a potência máxima.

Não é por acaso que para fazeres uma ultrapassagem notas que ele responde particularmente bem se puxares para além das 4000 rpm...

Exemplos de 1.2 desenhados para cidade são os do Polo e GPunto.

[underground]

Não será esse desempenho apenas aparente?

Eu também pensava assim em relação ao motor da Skoda até ao dia em que fiz medições!!

Para teres uma noção, às 3500 RPM's a 5ª desenvolve praticamente o mesmo que a quarta a 4000 RPM's, apesar de aparentemente a quarta parecer se mais rápida em todo o espectro de rotação, o que não é de todo verdade.

[PeugeotSales]

Vi uma nova campanha da Pug 207.

Basicamente este preço refere-se ao 1.4 de 90 cv a gasolina por €14.900,00.

A nível de equipamento é sensivelmente o mesmo do nível Trendy mas é € 1.800,00 mais barato!

Que vos parece?

Para mim é a prova do fracasso do 207. No 1.º ou 2.º ano de comercialização já fazem saldos!

Tanta ignorância junta...

[carregalhe]

Não será esse desempenho apenas aparente?

Eu também pensava assim em relação ao motor da Skoda até ao dia em que fiz medições!!

Para teres uma noção, às 3500 RPM's a 5ª desenvolve praticamente o mesmo que a quarta a 4000 RPM's, apesar de aparentemente a quarta parecer se mais rápida em todo o espectro de rotação, o que não é de todo verdade.

Não é aparente

A diferença é demasiado grande...o carro chega ás 3500 e parece que "dispara"

Isto é, continua a ser lentinho, mas dá para notar que ganha logo outra força e até ás 5500 não se nota particular esforço

A partir das 5500 sim, até doi...

Uma vez na AE iamos a quase 6000, em 5ª (mas que bela descida rectante...) e ao baixar de rpm o barulho do motor até meteu medo...

Os nºs das recuperações estão no tópico do Jazz/Modus...

Mas até fazer as ditas medições ficarei na dúvida...

[Fly-By-Wire]

Vi uma nova campanha da Pug 207.

Basicamente este preço refere-se ao 1.4 de 90 cv a gasolina por €14.900,00.

A nível de equipamento é sensivelmente o mesmo do nível Trendy mas é € 1.800,00 mais barato!

Que vos parece?

Para mim é a prova do fracasso do 207. No 1.º ou 2.º ano de comercialização já fazem saldos!

Fracasso?

[PGT_SW]

Porque é que dizem que o 207 é um fracasso? É tudo vontade de dizer mal, ou apenas ignorancia?...

[andred]

Porque é que dizem que o 207 é um fracasso? É tudo vontade de dizer mal, ou apenas ignorancia?...

Eu não acho, até vejo mais 207 do que os novos Corsas... será que o novo Corsa é que é o fracasso nas vendas? Se calhar...

[tito23]

a ideia que eu tenho é que nenhum deles (207, Corsa, Yaris e em parte GPunto e Clio) anda a vender por aí além.



pode ser apenas impressão minha, mas as vendas do Segmento B andam fracas.... mais fracas que as dos restantes segmentos (nas devidas proporções claro está)

[carregalhe]

a ideia que eu tenho é que nenhum deles (207, Corsa, Yaris e em parte GPunto e Clio) anda a vender por aí além.



pode ser apenas impressão minha, mas as vendas do Segmento B andam fracas.... mais fracas que as dos restantes segmentos (nas devidas proporções claro está)

O Clio é o que mais vende dos segmento B, logo seguido de Corsa e 207

Em 2006 foi o 2º mais vendido em Portugal

[TaurusSpirit]

Eu não acho, até vejo mais 207 do que os novos Corsas... será que o novo Corsa é que é o fracasso nas vendas? Se calhar...

tb tenho visto muitos 207 então ultimamente tenho visto mesmo muitos!

[CarlosAndrade]

Sim 207 = fracasso de vendas! A mim n me surpreende, não gostei dele aquando da apresentação na FIL.

Oh yeah