MG ZT-T e a limitação das rotações

[Titanio]

Boas a todos,

Não vou por agora contar-vos as sagas sobre o meu velhinho Rover 414 nem com o MG ZT-T, mas há uma coisa que me incomoda particularmente: a limitação das 4000 rpm na 5ª velocidade. Sinto-me "roubado" por não desfrutar das 1000 rotações que precedem a redline!

Será que alguém tem uma forma simples/expedita de contornar este obstáculo?

Obrigado.

Edit: MG ZT-T CDTi 2.0 Core

[eLniNo]

queres desfrutar rotações compra um otto!

[underground]

queres desfrutar rotações compra um otto!

Nem mais!

Mas podes alterar o corte da centralina.

[MadDragon]

Está no seu direito de desfrutar das restantes 1000rpm...se estas não estivessem restritas pelo fabricante por motivos de segurança, já para não falar que nesse regime a potência e binários máximos já acabaram há muito, estando apenas a gastar combustível e a desgastar as peças sem razão nenhuma..
Se 4000rpm sabem a pouco, paciência. É comprar um a gasolina.

[rogerAjacto]

Não dá mais de 4000rpm em 5ª porque lhe falta "power". Ou vai com um "chip" ou com uma 5ª mais curta.

[Titanio]

Não dá mais de 4000rpm em 5ª porque lhe falta "power". Ou vai com um "chip" ou com uma 5ª mais curta.

Não me parece falta de "power" e a questão parece-me mesmo uma limitação, tanto quanto me constou, imposta pela BMW (se é verdade ou não, já não sei!)... Embora a curva da potência esteja no auge às 4000rpm (segundo o fabricante), ele ainda tem algo para dar acima desse limite.

Perdoem-me a ignorância, mas esse Otto é algum chip? É que apenas pretendia resolver a questão da limitação da rotação e não propriamente alterar todo o programa da centralina.

[simao28]

Não ligues a esses gajos.... compra mas é outro turbo

[Bernie]

Não me parece falta de "power" e a questão parece-me mesmo uma limitação, tanto quanto me constou, imposta pela BMW (se é verdade ou não, já não sei!)... Embora a curva da potência esteja no auge às 4000rpm (segundo o fabricante), ele ainda tem algo para dar acima desse limite.

Perdoem-me a ignorância, mas esse Otto é algum chip? É que apenas pretendia resolver a questão da limitação da rotação e não propriamente alterar todo o programa da centralina.

OTTO é motor atmosférico

[ClioII]

OTTO é motor atmosférico

Not quite. OTTO é um tipo de ciclo de combustão, neste caso usado tipicamente em motores a gasolina (aspirados ou não).

[Bernie]

Not quite. OTTO é um tipo de ciclo de combustão, neste caso usado tipicamente em motores a gasolina (aspirados ou não).

Esquece foi com a pressa em escrever

[RuiSoad]

A grande resoluçao para esse problema é trocares o MG por um Honda...
ai tens rotaçao a montes...

[waxo]

De facto as vossas respostas, ajudaram imenso o rapaz.

Em relação ao tema do topic, se o carro realmente estiver limitado às 4000rpms, qualquer casa que faça reprogramações de centralinas, pode-te retirar esse limitador (em principio).

Se fores lá, aproveita e mete uns cvs extra no MG.

Cumps.

[REDLINER]

De facto as vossas respostas, ajudaram imenso o rapaz.

Em relação ao tema do topic, se o carro realmente estiver limitado às 4000rpms, qualquer casa que faça reprogramações de centralinas, pode-te retirar esse limitador (em principio).

Se fores lá, aproveita e mete uns cvs extra no MG.

Cumps.

E escape de rendimento, e aelerons, e um sitema de som 1000W, kit de fibras, neos roxos e um boné cor de rosa!

O carro veio com X cavalos e "limitador" ás 4000Rpm´s por alguma razão!

Quer mais cavalos, mais rotações, compra um carro novo!

[ManymilesR]

Se ele corta às 4000rpm por algum motivo deve ser...fiabilidade p ex!

[RuiSoad]

E escape de rendimento, e aelerons, e um sitema de som 1000W, kit de fibras, neos roxos e um boné cor de rosa!

O carro veio com X cavalos e "limitador" ás 4000Rpm´s por alguma razão!

Quer mais cavalos, mais rotações, compra um carro novo!

só o boné dá mais 50cv e 150nm de binario...e nao esquecer o facto de ter de se conduzir ligeiramente inclinado sobre a manete das mudanças...



agora a serio...se a BM o limitou deve saber o que está a fazer...mas uma repro altera isso sem duvida...mas tb te altera a vida util do carro

[Titanio]

LOL
O boné e os neons foram as partes mais convincentes!! A juntar a isso só falta levar o rottweiller pela trela... Muito obrigado pela preciosa ajuda ;)

[RGomes]

http://pt.wikipedia.org/wiki/Nikolaus_Otto

Quando se diz "compra um Otto", diz-se "compra um motor a gasolina" :P


Isso com uma reprogramação da centralina altera-se, a fiabilidade é que não sai beneficiada...


Cumprimentos

[koluirty]

LOL
O boné e os neons foram as partes mais convincentes!! A juntar a isso só falta levar o rottweiller pela trela... Muito obrigado pela preciosa ajuda ;)

Só uma chamada de atenção, tem cuidado não vas teleportar o 4º pistão para nenhures, como no 414 ...

[homemdonorte]

LOL
O boné e os neons foram as partes mais convincentes!! A juntar a isso só falta levar o rottweiller pela trela... Muito obrigado pela preciosa ajuda ;)

A trocares o MG só por outro MG mas a gasolina.

[Titanio]

Na verdade não encontrei nenhum outro que se equiparasse ao ZT-T, e posso referir alguns pormenores: característica familiar, desportivo, bons acabamentos e robustez (aparente). De referir alguma exclusividade, embora isso não seja relevante (pelo menos para mim). Poderia retocar com alguns outros pormenores, mas penso não valer a pena já que estariam um pouco fora do contexto. Na altura apenas o Mazda 6 Sport estava na minha lista, mas acabou por perder na minha análise.

Eu não pretendo trocar de carro (para já) e considerando a quilometragem que habitualmente faço, o motor diesel é imperativo. Tirando a fraca resposta abaixo das 2.000 rpm (a que acabamos por nos habituar), o limite das 4.000 rpm retira, pelas minhas contas, alguns 40 a 60 Km/h à velocidade de ponta, que nalgumas situações seriam muito úteis (espero que não hajam polícias de trânsito a ler estas coisas)... Daí o facto de não pretender alterar a programação de base da centralina (para que não desapareçam pistões) e aumentar um pouco a velocidade de ponta. Resumindo, acho que o raio da limitação das 4.000 está lá a mais, já que essa limitação não existe com outras velocidades engrenadas para além da 5ª.

[LuisCapelo]

lol 40 a 60km/h... deve estar a brincar.
imaginando que o carro dá 200km/h, estás a dizer que a velocidade máxima seria de 240 ou 260? que riso.

[rjtd]

o MG ZT-T CDTi 2.0, isso tem quê, 130 e tal cavalos não?

Com uma reprozita eliminas o limitador e fazes isso ir até as 5 mil e pouco e ganhas mais uns 20 cavalitos, depois transformas o dia em noite, mas isso é outra conversa, os condutores que vêm a trás é que sofrem.

Fiabilidade, vai alterar-se, mas isso já deves saber.

[PSerra]

Desculpem lá, mas não sei se vou dizer uma bacorrada:

Porque não saber se o módulo de comando do motor do motor BMW (o montado nos BMW) não dá para adaptar a esse bloco, visto que (na teoria) é o mesmo do de 150 hp.

Essa peça nos sucateiros deve ser barata, visto que o pessoal normalmente quer é o motor e não a parte eléctronica.

[Bernie]

O meu tio teve para comprar uma carrinha igual, na altura o vendedor disse que se o meu tio quisesse a carrinha ficava (mantendo a garantia) com 150 ou 160cv já não me recordo bem.
Perfeitamente aceitavel tendo em conta que o motor é o 136cv do 320D e que posteriormente, apenas o serie3, ficou com 150cv no modelo pós-restyling.

[edununo]

A MG ZT-T faz 45.9km/h reais em 5ª velocidade. Logo às 4000 vai a cerca de 183.6km/h reais. Ela passa ligeiramente das 4000 até porque a velocidade máx anunciada é de 192km/h reais.

Se não dá mais é por falta de power.

[DarthVader1933]

onde posso comprar um chip otto?

[Titanio]

lol 40 a 60km/h... deve estar a brincar.
imaginando que o carro dá 200km/h, estás a dizer que a velocidade máxima seria de 240 ou 260? que riso.

Não sou um especialista na matéria, mas acredito que um acréscimo 1000rpm poderão representar cerca de 40Km/h, isto a avaliar pela relação actual do carro... parece-me uma questão puramente matemática, mas corrijam-me se estiver errado 40 a 60Km/h seria já no alerta vermelho considerando a rotação/velocidade.

[DarthVader1933]

Não sou um especialista na matéria, mas acredito que um acréscimo 1000rpm poderão representar cerca de 40Km/h, isto a avaliar pela relação actual do carro... parece-me uma questão puramente matemática, mas corrijam-me se estiver errado 40 a 60Km/h seria já no alerta vermelho considerando a rotação/velocidade.

tu és alto mecanico!

eu pouco percebo mas tu...

[Titanio]

tu és alto mecanico!

eu pouco percebo mas tu...

Nunca me intitulei como mecânico e daí as minhas questões... doutra forma provavelmente nem estariamos aqui a falar do assunto; contudo não vi a tua contestação fundamentada ou objectiva

[silat]

A MG ZT-T faz 45.9km/h reais em 5ª velocidade. Logo às 4000 vai a cerca de 183.6km/h reais. Ela passa ligeiramente das 4000 até porque a velocidade máx anunciada é de 192km/h reais.

Se não dá mais é por falta de power.

se faz 45,9 as 1000 rpm em 5ª as 5000 iria fazer 229 km/h... nao me parece que consiga tanto...