Seat Ibiza FR 1.9 TDi 130cv! Que dizer deste Bichinho?!

[Gmigas]

Boas malta, gostava que deixassem a vossa opinião sobre este diabinho que eu pessoalmente, adoro!

Falem de tudo, Interior, Exterior, Motor, Comportamento, Conforto, Consumos!

Opiniões de quem conduziu e quem tem, que deixem cá...

Adoro este carro

[carregalhe]

Nunca conduzi, apenas entrei num FR comercial.

Bonito, qualidade de materiais e construção razoável, equipamento razoável, espaço razoável, bancos razoáveis.

Mas tem um motor potente. Pena é que estrague o espírito desportivo ao ser diesel, ter altas rotações que não são nada de especial comparadas com as de outros diesel e fazer um barulho a frio pavoroso (opinião pessoal).

Em sumo, é um bom carro para quem o mais importante é a performace e o aspecto desportivo

[Mickey_Mouse]

É um carro que não pode ser entendido como utilitário, mas sim como pequeno desportivo Diesel.

[kpt]

ja conduzi esse motor mais foi num leon

é um vulgar tdi, ejaculação precoce, apartir das 3500rpms morre

gostei foi de um pormenor, meter a segunda muitissimo cedo quase parado, ficou a umas 1100rpms, acalquei o acelerador todo, quando chegou às 1500rpms, pufff, encosto ao banco, alto kick, depois terceira logo sem desenvolver muito, puff, outro kick, muito fixe, peca na sonoridade e rotatividade como qualquer diesel

um pormenor de consumo:

6º a 120 com cruise control acusa 4L no cb

quanto ao conforto, não posso falar do ibiza, so se for de um tdi 90cvs

o leon de 130 é muito confortável, o ibiza de 90cvs ... assim, assim

[jorge1gomes1]

Tenho uma tdi sport. A minha experiência: Aquilo é um foguete, a disponiblidade do motor é impressionante ainda hoje fiz a A28 sempre a 130km/h com as rpms em 2100 com consumo de 5,3.

Atenção, é desconfortável, mas tem que o ser, quem já a conduziu diz mesmo que um carro com aquela potência e binário (310Nm) tem que ser rijo senão iria ser dificil de lhe sentir o pulso. Cuidado, não dá pra meter pneus chinezes.

Tenho o carro à 3 anos e este tem o codão de me fazer sorrir sempre que acelero.

Questões?!

[jorge1gomes1]

ja conduzi esse motor mais foi num leon

é um vulgar tdi, ejaculação precoce, apartir das 3500rpms morre

gostei foi de um pormenor, meter a segunda muitissimo cedo quase parado, ficou a umas 1100rpms, acalquei o acelerador todo, quando chegou às 1500rpms, pufff, encosto ao banco, alto kick, depois terceira logo sem desenvolver muito, puff, outro kick, muito fixe, peca na sonoridade e rotatividade como qualquer diesel

mas não é isso que se quer, ejacular... ou é serrar as rotações todas à espera que algo aconteça!?

[Chewbacca]

Vai aqui: http://forum.autohoje.com/showthread...=30861&page=25 que há lá muitos.

[Gmigas]

Tenho uma tdi sport. A minha experiência: Aquilo é um foguete, a disponiblidade do motor é impressionante ainda hoje fiz a A28 sempre a 130km/h com as rpms em 2100 com consumo de 5,3.

Atenção, é desconfortável, mas tem que o ser, quem já a conduziu diz mesmo que um carro com aquela potência e binário (310Nm) tem que ser rijo senão iria ser dificil de lhe sentir o pulso. Cuidado, não dá pra meter pneus chinezes.

Tenho o carro à 3 anos e este tem o codão de me fazer sorrir sempre que acelero.

Questões?!

O teu é Comercial?
Que achas do chassis em curva?

[pintonuno]

nunca andei em nenhum Gmigas mas ja encontrei varios na estrada e deu pra ver que andam bem!!!

[Gmigas]

Vai aqui: http://forum.autohoje.com/showthread...=30861&page=25 que há lá muitos.

Pá Eu conheço isso, mas ver todas as paginas e isso, é complicado, já são muitos topicos,

[Chewbacca]

Pá Eu conheço isso, mas ver todas as paginas e isso, é complicado, já são muitos topicos,

É só perguntar lá e o ppl (quando aparecer) diz-te o que quiseres.

[jorge1gomes1]

O teu é Comercial?
Que achas do chassis em curva?

è comercial, com separação em acrilico. Mas pondero seriamente um dia por os lugares atrás, pois um carro com performance equivalente com 5 lugares custa muito dinheiro.

Em curva é preciso conhece-lo, já tenho o carro à muito tempo e demorei mais de 6 meses atè percebê-lo. è duro, mas o chassis adorna no limite. Não é uma tabua como o 110 que por qualquer coisa tinha o triangulo do esp a acender. Neste só mesmo em casos extrmos ou em circuito é que o fiz acender a dita luz. è preciso tomates e conhecer bem o carro para andar no seu limite. Com guinadas fortes a traseira descola, e se os pnes forem fracos terás dificuldade em por a potência no chão.

Mas o Fr, dito por amigos, é diferente, e pelo que dizem curva melhor que o meu. No entanto quando andam no meu dizem que a minha parece mais violenta a entrgar a potência. Como curiosidade, a minha é das unicas 130cv que vi com indicador da temperatura do oleo e voltimetro.

[Gmigas]

nunca andei em nenhum Gmigas mas ja encontrei varios na estrada e deu pra ver que andam bem!!!

Mas com o teu, deste-lhe logo corda...

[Gmigas]

è comercial, com separação em acrilico. Mas pondero seriamente um dia por os lugares atrás, pois um carro com performance equivalente com 5 lugares custa muito dinheiro.

Em curva é preciso conhece-lo, já tenho o carro à muito tempo e demorei mais de 6 meses atè percebê-lo. è duro, mas o chassis adorna no limite. Não é uma tabua como o 110 que por qualquer coisa tinha o triangulo do esp a acender. Neste só mesmo em casos extrmos ou em circuito é que o fiz acender a dita luz. è preciso tomates e conhecer bem o carro para andar no seu limite. Com guinadas fortes a traseira descola, e se os pnes forem fracos terás dificuldade em por a potência no chão.

Mas o Fr, dito por amigos, é diferente, e pelo que dizem curva melhor que o meu. No entanto quando andam no meu dizem que a minha parece mais violenta a entrgar a potência. Como curiosidade, a minha é das unicas 130cv que vi com indicador da temperatura do oleo e voltimetro.

Achas que o adornamento pode ser resolvido com uma barra AA e um ligeiro rebaixamento, e uns bons amortecedores?

[sirmister]

carro idial para fazer uma boa repro e acelerar na vdg

Ja conduzi esse motor num A3 e realmente o kick da pica pena que acabe tao rapido, ainda assim gostava bastante de ter um .

Quanto ao ibiza é a opçao mais barata de ter aquele motor, e e inferior que os novos clio, corsa...

[kpt]

mas não é isso que se quer, ejacular... ou é serrar as rotações todas à espera que algo aconteça!?

essa ejaculação precoce é muito fixe como disse, mas torna-se desconfortável, o tdi basicamente concentra numa faixa de 2000rpms o que um otto rotativo faz em 4000, e o que é bom é para durar ... gostos

[jorge1gomes1]

essa ejaculação precoce é muito fixe como disse, mas torna-se desconfortável, o tdi basicamente concentra numa faixa de 2000rpms o que um otto rotativo faz em 4000, e o que é bom é para durar ... gostos

Pois mas para uma utilização diária é desconfortável ter que ir buscar potências acima das 4000 rpms, é o meu ponto de vista. Mas para TD isso é otto all the way.

Quanto ao ser desconfortável, vem do facto de estares habituado a carregar a fundo no pedal para esperar que o regime suba, e so aí a potência surge. Neste carro não temos necessidade de pisar o acelerarador. Se não carregares muito ele não dispara.

[jorge1gomes1]

Achas que o adornamento pode ser resolvido com uma barra AA e um ligeiro rebaixamento, e uns bons amortecedores?

Não ía por aí, porque o o carro já é desconfortável QB LOLOLOLOL.
E acredita, estamos a falar de um adornamento que só sente em grandes velocidades e em curvas longas. Como termo de comparação um astra Gtc adorna 100, o tdi sport adorna cerca de 35.

Mas já ouvi maravilhas da barra AA. Por principio sou apologista de carros totalmente stock. A não ser que seja pra track day.

[jorge1gomes1]

carro idial para fazer uma boa repro e acelerar na vdg

Ja conduzi esse motor num A3 e realmente o kick da pica pena que acabe tao rapido, ainda assim gostava bastante de ter um .

Quanto ao ibiza é a opçao mais barata de ter aquele motor, e e inferior que os novos clio, corsa...

O user bodyguard já postou alguns videos que calam essas bocas à velho do restelo, nesse video ele mostra bem a disponiblidade da potência.

Em que aspecto é que o ibiza é inferior ao corsa ou clio?! Pode ser em todos aspectos excepto na performace.

[kpt]

quanto a AA e amortecedores num ibiza .. o carro fica um devorador de curvas

para quem conhece a curva/contra-curva ao pé dos ferrys em setúbal .. bem .. ambas feitas a 110kms/h a chiar um bocadinho o pneu, muito agarradinho

o carro estava uma tábua autentica, se adornasse 3cms já era muito LOL

[reiszink]

Carro bom, com um motor fantástico, anda que se farta, mas pessoalmente presentemente não comprava esse carro...

[Gmigas]

quanto a AA e amortecedores num ibiza .. o carro fica um devorador de curvas

para quem conhece a curva/contra-curva ao pé dos ferrys em setúbal .. bem .. ambas feitas a 110kms/h a chiar um bocadinho o pneu, muito agarradinho

o carro estava uma tábua autentica, se adornasse 3cms já era muito LOL

[warmthboy]

Andei num comercial mas n o FR...foi quando apareceu esta carroçaria...era o TDI de 130CV...anda pa crl!!!!

[Gmigas]

Não ía por aí, porque o o carro já é desconfortável QB LOLOLOLOL.
E acredita, estamos a falar de um adornamento que só sente em grandes velocidades e em curvas longas. Como termo de comparação um astra Gtc adorna 100, o tdi sport adorna cerca de 35.

Mas já ouvi maravilhas da barra AA. Por principio sou apologista de carros totalmente stock. A não ser que seja pra track day.

Desconfortável? Não há problema...

Quanto ao adornamento, presumo que o Astra H seja bem melhor em Chassis que o Ibiza?! Falei porque sempre ouvi dizer que o Ibiza tinha um Chassis fraquinho... Pelos vistos com umas afinações fica bem porreiro

[Bodygard]

Boas malta, gostava que deixassem a vossa opinião sobre este diabinho que eu pessoalmente, adoro!

Falem de tudo, Interior, Exterior, Motor, Comportamento, Conforto, Consumos!

Opiniões de quem conduziu e quem tem, que deixem cá...

Adoro este carro

Posso falar do Sport que é o que tenho. Tem a caixa de 6 com a 6ª longa.
Comecemos pelo pior: conforto. È bastante duro e ainda custa mais se estiveres habituado a conduzir carros franceses.
Tem uns bancos razoavelmente bons à frente, que ficam sempre altos, os de trás são confortáveis e dão bom apoio.

A qualidade e montagem é razoável. O principal problema é o plástico rijo que envolve o tablier e consola central. Tem tendência para ranger muito e se apanhar um dia de calor ainda pior.

Equipamento é 5* mesmo, nada a apontar. Apenas falta um tecto de abrir eléctrico, e estofos em pele para ficar mesmo full!

Muito se fala sobre o comportamento do Ibiza. Nesta versão o carro tem o problema de ter muito peso à frente e assim ter uma tendência natural de arrastar a dianteira em curva. Uma barra AA e um rebaixamento, melhoram bastante este aspecto tornando o carro ainda mais seguro. A traseira quando provocada, solta-se e dá uns momentos de diversão a quem conseguir manter o sangue frio pois o peso é muito à frente e ele pode começar a "dançar" como já me aconteceu

Consumos, são sempre muito bons, quer se ande devagar ou depressa. Eu a andar mesmo nas calmas já fiz menos de 4L/100 de média. Andamento normal anda nos 5-5,5. A andar bastante rápido raramente passo dos 7 ou 8 a não ser que seja AE a velocidade elevadas - 170, 180...

O motor é mesmo o melhor do carro. Há uns tempos fiz uns vídeos devido a uns preconceitos que havia e ainda há deste motor e dos tdi em geral. Coisas como não anda antes das 2000 e morre nas 3500, etc...
Videos valem mais de mil palavras:
http://www.youtube.com/watch?v=OPuh-Z1nXD0
http://www.youtube.com/watch?v=0xOBJCkaVec
http://www.youtube.com/watch?v=AdYcRsXwV9I

No global daria de 0 a 10, 8 a este carro. O preço é elevado, também por culpa da fiscalidade...
O Ibiza não tem rival a este nível, apenas o Gpunto se aproxima, e como é um carro mais recente, é melhor nalguns pontos.

[kpt]

Desconfortável? Não há problema...

Quanto ao adornamento, presumo que o Astra H seja bem melhor em Chassis que o Ibiza?! Falei porque sempre ouvi dizer que o Ibiza tinha um Chassis fraquinho... Pelos vistos com umas afinações fica bem porreiro

sempre ouvi falar bem do chassis do ibiza, e sempre ouvir falar do do astra

[underground]

carro idial para fazer uma boa repro e acelerar na vdg

Ja conduzi esse motor num A3 e realmente o kick da pica pena que acabe tao rapido, ainda assim gostava bastante de ter um .

Quanto ao ibiza é a opçao mais barata de ter aquele motor, e e inferior que os novos clio, corsa...

O que é perfeitamente normal, dado que o projecto já tem uma idade avançada...

[Gmigas]

carro idial para fazer uma boa repro e acelerar na vdg

Ja conduzi esse motor num A3 e realmente o kick da pica pena que acabe tao rapido, ainda assim gostava bastante de ter um .

Quanto ao ibiza é a opçao mais barata de ter aquele motor, e e inferior que os novos clio, corsa...

E alguem disse que era superior? hummm... O Corsa D e o Clio III dão quinje a jero ao Ibiza, em todos os termos menos preformance Agora não nos podemos esquecer que o Ibiza tal com o Polo são da geração "anterior" O Ibiza equivale-se ao Corsa C e ao Clio II phase II e III Até porque sei que o interior do Ibiza 6L não é grande coisa, muito rijo, qualidade de construção má... barulhos..., isto conforme a estimação dada pelo dono

Quanto à repro e à VDG, não é esse o meu objectivo (se vier a ter este carro)

[Neruson]

Cuidado com as Barras AA e rebaixamentos, etc... as IPO's andam apertadas, já te tinha dito :P ... e não sei pq não acho que este seja um bom carro para quem acaba de tirar a carta... quer-me parecer que é muito propicio a "partires a cara" com algumas experiencias...

[sirmister]

O user bodyguard já postou alguns videos que calam essas bocas à velho do restelo, nesse video ele mostra bem a disponiblidade da potência.

Em que aspecto é que o ibiza é inferior ao corsa ou clio?! Pode ser em todos aspectos excepto na performace.

Ja conduzi esse motor num A3 e realmente o kick da pica pena que acabe tao rapido, ainda assim gostava bastante de ter um.

Tu ou nao sabes ler ou entao és velho e precisas de oculos, eu disse que é uma pena acabar tão rapido, nao disse que mau ate porque gosto bastante do motor, e é sem duvida o melhor do segmento.


Concordo com tudo o que dizes.

O que é perfeitamente normal, dado que o projecto já tem uma idade avançada...

Eu nao disse que nao era normal, mas se ainda se vende esse ibiza das duas uma ou faz todo o sentido comparalos, ou em não faz nenhum sentido comprar o ibiza.

E alguem disse que era superior? hummm... O Corsa D e o Clio III dão quinje a jero ao Ibiza, em todos os termos menos preformance Agora não nos podemos esquecer que o Ibiza tal com o Polo são da geração "anterior" O Ibiza equivale-se ao Corsa C e ao Clio II phase II e III Até porque sei que o interior do Ibiza 6L não é grande coisa, muito rijo, qualidade de construção má... barulhos..., isto conforme a estimação dada pelo dono

em suma no segmento B é o que ofereçe melhores performance, mas o preço que custa está au nivel do segmento C. comparavel com o astra por exemplo. ha 4 anos atras comprava-o sem duvida alguma hoje acho que ha melhores propostas.