inconformados (new cars) vs satisfeitos(old)

[PauloFVF]

Eu já reparei numa situação muito gira! que...talvez vocês também tenham reparado......



quem tem um carro antigo com ....90/130cv ....está sempre satisfeito com a potência, com as prestações , com a parte "fun" do carro..., é raro um gajo ver alguém vir aqui e dizer.... "epá....o meu civic ivt tem 150cv...isto não dá para aumentar, é que não dá gozo pá"


por outro lado ..........nos carros novos , é ver o pessoal com 130,150cv ......."epá....que forma é que voçês acham que deveria utilizar para aumentar a potência...é que isto não anda pá.....230 ~km/H não é nada"


e casos de carros com 170 ou 180cv.....que não chegam para os condutores!

e ainda saliento que existe um cruzamento de variáveis com os ...gasoleo turbinados (spicy)



esta escalada da potência é notoriamente bela .........já ninguém está satisfeito, acham que tornou-se um fenomeno tipicamente consumista do quero mais quero mais? ........eu acho é que os carros hoje são tão banais e transmitem tão poucas sensações, que o pessoal precisa de mais e mais para extrair o mesmo divertimento que um gajo extrai de um oldschool


(poisonous) muahahahaha



vá pessoal....tá tudo a ir pas repros house!!!!não sei se conhecem o lavandaria café,é um spot no parque das nações onde o pessoal vai tomar café e lava a roupa entretanto!

pá acho que voçês dos gásoleos turbinados novos, deviam abrir uma espécie de

reproshopwash café ! que era para reprogramarem os carros pa i de semana a semana....enquanto dão uma boa dedada de café.....e o carro é limpo , para tirar a mancha preta da traseira!















(perdoem-me ..mas apeteceu-me mesmo...... )

[João_Bráz]

Eu acho que incutiu-se na mente dos tugas que um carro novo deve ter o máximo de potência possivel e que os carros só são bons se derem mais de 300 km/h, mesmo que o dito carro seja usado apenas para ir de casa ao supermercado que fica ao virar da esquina.

Tenho um carro com cento e poucos cavalos e chega-me bem para o que ando. Não percebo porque é que alguém há-de precisar de um carro com 200 e muitos cavalos, se os limites de velocidade são iguais para todos.

[FilipeDiass]

"epá....o meu civic ivt tem 130cv...isto não dá para aumentar, é que não dá gozo pá"

calúnia!!!!

que engano!!!!
go study man!!!

[estebes]

Então não e que ja vi publicidade na AH que chipam os Ibizas TDi de 130 cvs para 280 Cvs. Depois queixem-se que a fiabilidade não é o que era antigamente....

[MadDragon]

Nunca tinha reparado nisso paulo.
Mas acabaste por dar a resposta. Com um carro de há 15 ou 20 anos atrás, um gajo, nem que seja com 75cv, às vezes faz a festa e surpreende muito carro moderno e melhor na estrada.
Gajos que têm Civic's IVT's, Sunnys GTI'S Corollas GTI's etc, são gajos que sabem o que têm em mãos, são conhecedores e amantes de automóveis e não simples "borra botas" como muitos pensam, que não têm dinheiro para comprar algo melhor.
Aos outros restam-lhe tentar comprar o mais potente motor que consigam para fazer mover os seus "balofos".
É pena é que na maior parte das vezes tenham que comprar os diesel mais fracos e não os otto mais potentes.

Abençoados sejam aqueles que gostam do cheiro a zagolina vinda de um carburador oldschool!!

[a.reis]

natural, compram as sw td de 120 a 150 cvs e depois passam vergonha com carros antigos com meia duzia de cvs, não pode ser...

[MadDragon]

Eu acho que incutiu-se na mente dos tugas que um carro novo deve ter o máximo de potência possivel e que os carros só são bons se derem mais de 300 km/h, mesmo que o dito carro seja usado apenas para ir de casa ao supermercado que fica ao virar da esquina.

Tenho um carro com cento e poucos cavalos e chega-me bem para o que ando. Não percebo porque é que alguém há-de precisar de um carro com 200 e muitos cavalos, se os limites de velocidade são iguais para todos.

Falando por mim, a sensação e prazer de condução para não é de forma alguma a velocidade de ponta mas sim a forma como a vamos dar até chegar certa velocidade.

[SoundSurfer]

Será que é pelos antigos seram a gasolina e os novos com 170+ cavalos serem a "gasóil"?

[a.reis]

Gajos que têm Civic's IVT's, Sunnys GTI'S Corollas GTI's etc, são gajos que sabem o que têm em mãos, são conhecedores e amantes de automóveis e não simples "borra botas" como muitos pensam, que não têm dinheiro para comprar algo melhor.

acontece muito

[estebes]

Tenho um carro, que foi o saloon mais rápido quando saiu. Motor V12, 5300 cm3 e 300 cvs. Neste momento conta com uns alegres 400 000 kms (equivalente, pois está em milhas). Apenas teve de ser refeita a caixa de velocides automática devido ao binário que aguenta. Hoje vemos VW Phanton equivalente com motor W12, que aos 40K/50K já mudou de motor. É isto que é fiabilidade. Tudo bem que o meu não faz menos de 24/25 l/100, mas o VW também não fica atrás!

O carro é um Daimler Double Six LWB

[MadDragon]

acontece muito

Pois acontece, acredita.
Eu vivo num mundo onde frequentemente isso se vê, infelizmente.
Mas a "malta" não se importa.
O que nós queremos é esses carros baratos no mercados de usados.

[MadDragon]

Tenho um carro, que foi o saloon mais rápido quando saiu. Motor V12, 5300 cm3 e 300 cvs. Neste momento conta com uns alegres 400 000 kms (equivalente, pois está em milhas). Apenas teve de ser refeita a caixa de velocides automática devido ao binário que aguenta. Hoje vemos VW Phanton equivalente com motor W12, que aos 40K/50K já mudou de motor. É isto que é fiabilidade. Tudo bem que o meu não faz menos de 24/25 l/100, mas o VW também não fica atrás!

O carro é um Daimler Double Six LWB

Só posso dizer, fantástico.

[LFMB]

A corrida aos cavalos é, a meu ver, uma aberração nos tempos que correm.
Porquê? Porque as marcas deviam previligiar os consumos, reduzir as emissões de gases poluentes, reduzir o peso dos carros usando materias que melhorem as condições de segurança dos ocupantes, etc.

Se com o aumento da potência melhorassem os aspectos acima referidos, tudo bem. Mas trata-se de uma equação IMPOSSÍVEL.

Depois há os limites de velocidade e outros aspectos a considerar.

[estebes]

Esqueci-me de dizer, que os pneus que ele trás são uns 205 de largura. Nada mais nada menos que os de um Polo 1.2 com apenas 3 cilindros e 65 cavalos!
Anda se a cair num exagero, quando á 10 anos o mesmo caro traria uns 165/175!

[PauloFVF]

calúnia!!!!

que engano!!!!
go study man!!!

...lol.... não preciso do estudo, mas tens razão pá, o meu discurso inflamado fez-me caluniar .....proferir aquela falácia, um ivt comparado com um esi ....que desgraça

[FilipeDiass]

Gajos que têm Civic's IVT's, Sunnys GTI'S Corollas GTI's etc, são gajos que sabem o que têm em mãos, são conhecedores e amantes de automóveis e não simples "borra botas" como muitos pensam, que não têm dinheiro para comprar algo melhor.

100% de acordo!!

um ivt comparado com um esi

altera lá isso para 150 póneis...

[a.reis]

porque se havia de importar? se deixar-mos de lado o status e a segurança, sobram simples opções, andar todos os dias de otto giro, divertido e discreto que custou 2500€ ou gastar 25.000€ para andar de td importado? a meu ver sai mais barato o otto, mas há quem diga que isso é para ricos e filhos do papá...

[MadDragon]

A corrida aos cavalos é, a meu ver, uma aberração nos tempos que correm.
Porquê? Porque as marcas deviam previligiar os consumos, reduzir as emissões de gases poluentes, reduzir o peso dos carros usando materias que melhorem as condições de segurança dos ocupantes, etc.

Se com o aumento da potência melhorassem os aspectos acima referidos, tudo bem. Mas trata-se de uma equação IMPOSSÍVEL.

Depois há os limites de velocidade e outros aspectos a considerar.

Em primeiro lugar as marcas têm obrigatoriamente que aumentar a potência porque os carros são cada vez mais pesados. A evolução exige que os carros fiquem cada vez mais seguros e cada vez são mais os componentes necessários para a segurança.
Por outro lado a utilização de compostos mais leves seria uma solução, mas o produto final teria, certamente, um valor de compra absurdo.
Não consigo imaginar um segmento C que utilize compostos destes, ao preço que eles têm, fazendo o produto custar quase o dobro. (genericamente)

[PauloFVF]

tou a gostar dos discursos pá.......que lufada de ar fresco no meio desses tópicos carbonizados

[Cobra]

Antigamente estes pequenos desportivos tinham 125 ... 150 cv para puxar 800 e tal a 900 e tal kgs, agora os pequenos desportivos são todos obesos e parecem tão excitantes como um frigorífico...
Quanto mais vejo estes pequenos desportivos, mais adoro os oldschool!!!!!

E têm tracção ás rodas erradas... RWD powa!!!

[Gasoil]

É uma tendência k se vê bastante em muito tuga k compra carro actualmente.
Há uns anos atrás o "cool" era ter os TDI's... 1º os de 90cv, depois os k tinham o tal "i" vermelho de110cv, passado algum tempo a moda eram os de 130, 140, agora já vamos em 170, 180...! Onde irá parar isto?

Em relação aos oldschool, é engraçado ver muito pessoal com estes novos diesel ficarem espantados a ver carritos c/10 anos ou + baterem-lhes o pé...!
É uma consequência de não conhecerem assim tão bem o mundo automóvel, porque é algo às vezes natural.

A diferença principal estará na segurança (activa e passiva), na electrónica e nos consumos (c/vantagem p/os novos), mas quanto ao prazer de condução é verdade que os "antigos" (e tb alguns novos)a gasolina é, quanto a mim, outra conversa... p/melhor claro.

[MadDragon]

tou a gostar dos discursos pá.......que lufada de ar fresco no meio desses tópicos carbonizados

Um tópico destes já vinha a calhar.

Já agora, aproveito para perguntar quantas pessoas neste forum tiveram o prazer e a necessidade de pegar num carro bom e velho, sujar as mãos e trabalhar nele, restaurando-o e dando-lhe nova vida?
Será que existe alguém neste forum que tenha paixão a esse ponto?

Só posso dizer, bravos homens esses.

[a.reis]

com um pouco de sorte e conhecimento, nem sequer tal é necessário, basta procurar e esperar, ainda aparecem esses velhinhos em estado impecável e muitas vezes quase dados ;)

[RedHeart]

De momento estou a imaginar 2 carrinhos, 4 velocidades cada um, e uma potência combinada que não chega aos 100cv.
Assim à primeira vista pode-se pensar: "grande seca, os carros mal devem conseguir sair do sítio e não metem piada nenhuma". Nada mais errado!!! Nas estradas de montanha, na terra dos meus pais, um gajo vai ali a 65/70 km/h e sente-se um autêntico piloto. O carro treme por todos os lados, parece fazer as curvas todas no limite, etc...
Faz-se o mesmo percurso de Leon FR reprogramado, ou E270 CDI, ou de S8 ou de RS4 e, para dar a mesma pica é preciso andar nos 100/120/140 e por aí a cima - o que torna tudo mais perigoso - porque a 90 (velocidade limite de estradas nacionais) pura e simplesmente parece que um gajo vai ali a pastar e dá para tomar o pequeno almoço, ler o jornal, passar a mão pela perna da rapariga, falar ao telemóvel e, mesmo assim, é capaz de ainda dar alguma sonolência.

[FilipeDiass]

A diferença principal estará na segurança (activa e passiva)

concordo 100%

é mesmo essa a principal diferença!

Já agora, aproveito para perguntar quantas pessoas neste forum tiveram o prazer e a necessidade de pegar num carro bom e venho, sujar as mãos e trabalhar nele, restaurando-o e dando-lhe nova vida?
Será que existe alguém neste forum que tenha paixão a esse ponto?

se restaurar incluir, desmontar portas, desmontar pára-choques e guarda-lamas, montar travões, montar transmissões, etc...

eu, eu, eu!!

já tenho 150 burros!!

ehehehehheheheheheheh

[estebes]

O meu tem 29 anos e faz 0-100 em cerca de 5.5 s.
Pesava cerca de 1800 kgs.

Hoje temos segmentos B a pesar cerca de 1200/1300 kgs.

O Golf I era segmento B quando saiu, havendo abaixo dele o Polo.
Hoje é segmento C, havendo o Polo no B e o Fox/Lupo no A.
O Golf I era mais pequeno do que o Polo de hoje.
Daqui a meia duzia de anos será segmento D, pois vai-se aumentando as dimensões de tal maneira que se tem de criar novos segmentos para colmatar os vazios que se vão criando.

Sem falar nos pesos pois ai, é para esquecer.
O segmento A hoje pesa mais do que o Golf I que actualmente é 2 segmentos acima.

[MadDragon]

se restaurar incluir, desmontar portas, desmontar pára-choques e guarda-lamas, montar travões, montar transmissões, etc...

eu, eu, eu!!

A meu ver, tudo o que implique mexer num automóvel de forma a dar-lhe outro ar mais novo, arranjando as marcas do tempo, até ao simples facto de dar mimos (eu dou, chamem-me maluco) , aplaudo de pé essas pessoas!

[FilipeDiass]

A meu ver, tudo o que implique mexer num automóvel de forma a dar-lhe outro ar mais novo, arranjando as marcas do tempo, até ao simples facto de dar mimos (eu dou, chamem-me maluco) , aplaudo de pé essas pessoas!

so tenho pena de não ter espaço para pôr um elevador...

com elevador fazia eu tudo, pelo menos mecanicamente!

[estebes]

Um tópico destes já vinha a calhar.

Já agora, aproveito para perguntar quantas pessoas neste forum tiveram o prazer e a necessidade de pegar num carro bom e velho, sujar as mãos e trabalhar nele, restaurando-o e dando-lhe nova vida?
Será que existe alguém neste forum que tenha paixão a esse ponto?

Incluo-me num deles!
Adoro ferrugem e oleo!

[a.reis]

Gajos que têm Civic's IVT's, Sunnys GTI'S Corollas GTI's etc,

txaram: http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=34654