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O novo concept Hibrido da VOLVO

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    O novo concept Hibrido da VOLVO

    Volvo ReCharge Plug-In Hybrid Concept Car



    It's called the ReCharge, a concept car from Volvo to be unveiled officially next week at the Frankfurt Auto Show, it's a plug-in hybrid with a battery-only range of 100 km before you need to have the car's four-cylinder 1.6-liter Flexfuel engine kick in to power the car and recharge the battery. The ReCharge is built off a specially designed Volvo C30, meaning it's got a platform that doesn't need to be built from scratch -- boosting the possibility we could see something like it really hit the streets. The best news would be for the environment which would see "about 66% lower emissions of carbon dioxide compared with the best hybrid cars available on the market today." We can already hear the birds singing. Full press release after the jump.
    Volvo ReCharge Concept: Plug-in hybrid with battery-only range of 100 km - and Flexifuel engine for backup power Volvo Cars is introducing the Volvo ReCharge Concept, a plug-in hybrid with individual electric wheel motors and batteries that can be recharged via a regular electrical outlet for maximum environmental benefit. Recharging allows the car to be driven about 100 kilometres on battery power alone before the car's four-cylinder Flexifuel engine is needed to power the car and recharge the battery. Volvo ReCharge Concept makes its debut in a specially designed Volvo C30 at the Frankfurt Motor Show.
    "A certain proportion of electrical vehicles will be necessary to meet the CO2 emission demands of the future. Since the Volvo ReCharge Concept combines an excellent battery range with a backup combustion engine, it is a very interesting concept," says Magnus Jonsson, Senior Vice President Research and Development at Volvo Cars. The ReCharge Concept has been developed at the Volvo Monitoring and Concept Center (VMCC), the Volvo Car Corporation's think-tank in Camarillo, California.
    "This is a ground-breaking innovation for sustainable transportation. A person driving less than 100 kilometres a day will rarely need to visit a filling station. In the USA, this may apply to almost 80 percent of drivers," says Magnus Jonsson. Thanks to the excellent electrical range from a fuel consumption angle, the Volvo ReCharge Concept is exceptionally kind to the car owner's wallet. When driving on electric power only, operating costs are expected to be about 80 percent lower than that of a comparable petrol-powered car. When driving beyond the 100 km battery range, fuel consumption may vary from 0 to 5.5 litres per 100 km depending on the distance driven using the engine.
    "This plug-in hybrid car, when used as intended, should have about 66 percent lower emissions of carbon dioxide compared with the best hybrid cars available on the market today. Emissions may be even lower if most of the electricity in intended markets comes from CO2-friendly sources such as biogas, hydropower and nuclear power," says Magnus Jonsson.

    An electric motor at each wheel
    The Volvo ReCharge Concept combines a number of the latest technological innovations into a so-called "series hybrid" where there is no mechanical connection between the engine and the wheels.
    The battery pack integrated into the luggage compartment uses lithium-polymer battery technology. The batteries are intended to have a useful life beyond that of the car itself. Four electric motors, one at each wheel, provide independent traction power. Four-cylinder 1.6-litre Flexifuel engine drives an advanced generator that efficiently powers the wheel motors when the battery is depleted.

    Electric car with a combustion engine as backup
    In principle, the Volvo ReCharge Concept is a battery electric car with an efficient generator, an Auxiliary Power Unit (APU), that steps in when battery charge becomes insufficient for adequate driving performance. The APU is designed to distribute electrical power to the individual motors at each wheel. Since the combustion engine only powers the APU, it can operate in an optimal fashion, both for regulated emissions and CO2. The APU is sufficiently powerful to supply an entire villa with electricity. For example it could with minor modifications in principle give the car owner an electricity generator right at his front door in the event of a power failure.

    The driver can choose the power source
    The combustion engine starts up automatically when 70 percent of the battery power has been used up. However, the driver also has the option of controlling the four-cylinder Flexifuel engine manually via a button in the instrument panel.
    This allows the driver to start the engine earlier in order to maximize battery charge, for instance when out on the highway in order to save battery capacity for driving through the next town.
    "There is a considerable difference between our plug-in hybrid and today's hybrids. Today's hybrids use the battery only for short periods to assist the combustion engine. Our solution is designed for most people to run on electric power all the time, while providing the extra security that comes with having a combustion engine as a secondary source of electrical power," says Ichiro Sugioka, project manager for the Volvo ReCharge Concept. He adds: "What is more, our C30 with plug-in hybrid technology retains its lively and sporty driving properties. Acceleration from 0-100 km/h takes 9 seconds and top speed is 160 km/h."

    Specially developed electric motors
    The central electrical components in the Volvo ReCharge Concept demonstrator - the generator for the APU and the wheel motors - were developed together with British electromagnetic specialists PML Flightlink.
    With an individual electric motor at each wheel, weight distribution as well as mechanical efficiency and traction are maximized. The friction in mechanical gears is eliminated. Since the car does not have the transmission found in ordinary cars, there is no need for a gear lever. To help maximize the environmental benefits, the Volvo ReCharge Concept has high-efficiency tyres developed by Michelin. They are specially designed to accommodate the wheelmotors. Further more, the car has All Wheel Drive in the truest sense of the term. Power to each wheel is controlled individually.
    The energy that is generated during braking is transmitted to the battery pack. When the system is ultimately developed, traditional wheel brakes will be completely replaced by electrical brakes with minimal energy wasted through friction. To ensure reliable operation of the drivetrain and braking system, driver inputs are fed into a quadruple-redundant electronic control system.

    Ecologically sound solution for commuters
    The Volvo ReCharge Concept is best suited to car drivers who cover moderate distances every day. For example, a commuter who has less than 100 kilometres (62 miles) to drive between home and workplace can cover the entire round trip on electric power alone and the equivalent daily fuel economy will be zero litres per 100 km.
    Even drivers who cover more than the battery-only range will benefit from the ReCharge Concept. For a 150 km (93 mile) drive starting with a full charge, the car will require less than 2.8 litres of fuel, giving the car an effective fuel economy of 1.9 l/100km (124 mpg).
    "The only requirement is that the car owner has access to electrical outlets at convenient places, such as at home or at the workplace. A full recharge takes 3 hours. However, even a one-hour quick charge should provide enough charge to drive about 50 kilometres," says Magnus Jonsson.

    #2
    Se vier para o mercado, não se ira vender muito devido a ter de se carregar à corrente.....

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      #3
      Originalmente Colocado por CTurbinado Ver Post
      Se vier para o mercado, não se ira vender muito devido a ter de se carregar à corrente.....

      Então? Dá para carregar e ir para o trabalho e vir (para a maior parte de nós) só a electricidade! 100kmts? Chegas á garagem e ligas á fixa...

      Comentário


        #4
        100Km, é muito, mas não deixa de ser incomodo ter de o carregar.

        Quanto é que demora carrega-lo totalmente?

        Comentário


          #5
          Mesmo sendo um protótipo, as jantes são lindas...

          Comentário


            #6
            Originalmente Colocado por Whisperdancer Ver Post
            Mesmo sendo um protótipo, as jantes são lindas...
            Parecem ser de plastico....

            Comentário


              #7
              Se calhar, uns parques de estacionamento assim até davam jeito

              scottsdaleparking.jpg

              Comentário


                #8
                Originalmente Colocado por Whisperdancer Ver Post
                Mesmo sendo um protótipo, as jantes são lindas...
                Jantes à parte, o carro até está bem engraçado. Bem mais agressivo que o modelo normal..

                Comentário


                  #9
                  Originalmente Colocado por CTurbinado Ver Post
                  100Km, é muito, mas não deixa de ser incomodo ter de o carregar.

                  Quanto é que demora carrega-lo totalmente?
                  Tanto a automonia das baterias como o tempo de carga, costumam ser os principais inconvenientes.
                  Depois, há que ter em atenção que, se houver um número de condutores a optar por esta vertente, também teremos a necessidade de aumentar a produção de energia eléctrica e isso também pode ser um processo poluente.
                  De qualquer modo, o motor a combustão também está lá.
                  Poderá ser uma opção a ter em conta

                  Comentário


                    #10
                    Originalmente Colocado por mário silva Ver Post
                    Jantes à parte, o carro até está bem engraçado. Bem mais agressivo que o modelo normal..

                    Comentário


                      #11
                      Originalmente Colocado por CTurbinado Ver Post
                      Se vier para o mercado, não se ira vender muito devido a ter de se carregar à corrente.....
                      Também tem um motor flexifuel, que permite carregar a bateria em andamento.

                      Comentário


                        #12
                        Demora 3 horas..

                        Comentário


                          #13
                          A pouco e pouco, os motores de gasolina/diesel, vão sendo postos de parte, para funções secundárias, como neste caso de gerador quando as baterias tiverem a 0% e ao mesmo tempo fornecendo energia aos 4 motores electricos!

                          Uma coisa que eu digo, este tipo de carro assim, ontem já era tarde!

                          Comentário


                            #14
                            Assim de repente, pareceu-me um rato de computador, daqueles com fio.

                            Comentário


                              #15
                              Originalmente Colocado por João_Bráz Ver Post
                              Assim de repente, pareceu-me um rato de computador, daqueles com fio.

                              Comentário


                                #16
                                Excelente

                                Originalmente Colocado por mário silva Ver Post
                                Jantes à parte, o carro até está bem engraçado. Bem mais agressivo que o modelo normal..
                                andas vendo C30 sem o kit...

                                Comentário


                                  #17
                                  Originalmente Colocado por carlos andrade Ver Post
                                  Excelente



                                  andas vendo C30 sem o kit...
                                  Vejo um sem kit todos os dias.. no stand

                                  Comentário


                                    #18
                                    Originalmente Colocado por mário silva Ver Post
                                    Vejo um sem kit todos os dias.. no stand
                                    com o Kit melhora muito

                                    quanto às queixas, as jantes são umas jantes com um desenho normal, o verde que se vê por dentro são os motores electricos que são acopolados às rodas

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                                      #19
                                      segue o esquema do mitsubishi miev.

                                      Comentário


                                        #20
                                        by the way... prius

                                        Comentário


                                          #21
                                          Originalmente Colocado por João_Bráz Ver Post
                                          Assim de repente, pareceu-me um rato de computador, daqueles com fio.

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                                            #22
                                            Originalmente Colocado por GJP Ver Post
                                            by the way... prius
                                            by the way...Magnus Jonsson Vice Presidente de Investigação e Desenvolvimento da Volvo:

                                            «podría tener unas emisiones de bióxido de carbono un 66 por ciento inferiores a las de los mejores coches híbridos que hay en el mercado actualmente»

                                            Comentário


                                              #23
                                              Originalmente Colocado por carlos andrade Ver Post
                                              by the way...Magnus Jonsson Vice Presidente de Investigação e Desenvolvimento da Volvo:

                                              «podría tener unas emisiones de bióxido de carbono un 66 por ciento inferiores a las de los mejores coches híbridos que hay en el mercado actualmente»
                                              É a treta do costume. Falam falam falam, mas só duas marcas é que põe as coisas em prática.

                                              Comentário


                                                #24
                                                Originalmente Colocado por Whisperdancer Ver Post
                                                É a treta do costume. Falam falam falam, mas só duas marcas é que põe as coisas em prática.
                                                isto não é um Hibrido comum, é bem mais interessante que um Prius...

                                                Comentário


                                                  #25
                                                  Originalmente Colocado por carlos andrade Ver Post
                                                  isto não é um Hibrido comum, é bem mais interessante que um Prius...
                                                  Volto a dizer: falam muito e fazem pouco. Protótipos muito mais interessantes do que o prius há ás centenas, mesmo dentro do próprio grupo Toyota.
                                                  O prius está no mercado há 10 anos, enquanto que se ouvem falar de carros eléctricos, hibridos, hidrógenio... há muito tempo.

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    Originalmente Colocado por Whisperdancer Ver Post
                                                    Volto a dizer: falam muito e fazem pouco. Protótipos muito mais interessantes do que o prius há ás centenas, mesmo dentro do próprio grupo Toyota.
                                                    O prius está no mercado há 10 anos, enquanto que se ouvem falar de carros eléctricos, hibridos, hidrógenio... há muito tempo.
                                                    seja como for...limitei-me a responder a alguem que mandou o nome do Prius ao de cima como se quisesse dizer que era melhor...

                                                    Comentário


                                                      #27
                                                      Originalmente Colocado por Afcivic Ver Post
                                                      segue o esquema do mitsubishi miev.
                                                      E do GM Volt.

                                                      Comentário


                                                        #28
                                                        Originalmente Colocado por carlos andrade Ver Post
                                                        seja como for...limitei-me a responder a alguem que mandou o nome do Prius ao de cima como se quisesse dizer que era melhor...
                                                        Falei em dois. Nao é preciso ser génio para adivinhar quais as marcas.

                                                        Comentário


                                                          #29
                                                          Originalmente Colocado por Whisperdancer Ver Post
                                                          Volto a dizer: falam muito e fazem pouco. Protótipos muito mais interessantes do que o prius há ás centenas, mesmo dentro do próprio grupo Toyota.
                                                          O prius está no mercado há 10 anos, enquanto que se ouvem falar de carros eléctricos, hibridos, hidrógenio... há muito tempo.
                                                          Como o mercado português fosse referência em termos de uso de energias alternativas ao uso exclusivo de combustíveis fósseis nos meios de transporte.

                                                          Na Europa o que não falta é mercados onde o uso contínuo de alternativas há muito tempo é utilizado e onde os híbridos são uma alternativa e não a alternativa.

                                                          Comentário


                                                            #30
                                                            by the way...Magnus Jonsson Vice Presidente de Investigação e Desenvolvimento da Volvo:


                                                            Citação:
                                                            «podría tener unas emisiones de bióxido de carbono un 66 por ciento inferiores a las de los mejores coches híbridos que hay en el mercado actualmente»
                                                            % bastante apreciável.

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