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O horror, o verdadeiro drama... M3 a GPL

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    O horror, o verdadeiro drama... M3 a GPL



    Pois é, a AC Schnitzer preparou um BMW 3 com o conhecido motor V10 para debitar uns valentes 552cv e o melhor de tudo é que está equipado a GPL:





    Tirando alguns pormenores menos felizes do carro, como por exemplo o aileron traseiro que é do mais xunga que pode haver, parece-me que a preparação vale pela componente mecânica, sendo este mais um exemplo de que é possível ter um desportivo a circular a GPL sem que seja posta em causa as suas prestações.




    (from AC Schnitzer Press Release) Driving pleasure has been written large at AC Schnitzer for 20 years. And happily, nothing will change for the 62nd IAA. But this goal can be reached in a totally alternative way, as the launch of the superb AC Schnitzer GP3.10 GAS POWERED shows. This high-performance coupé has LPG (Liquified Petroleum Gas) drive, where power and efficiency, economy and ecology, meet in an exciting study.

    As if the extravagant exterior of the project vehicle, based on the current 3-series coupé, were not enough, under the bonnet growls the V10 engine of the current M5/M6 which AC Schnitzer is presenting at the show for the first time in bivalent design: The vehicle has a fully sequential LPG system with two parallel 5-cylinder vaporizers.

    There's no loss of power or dynamics. The engine, tuned with a remapped control unit and modified exhaust tract with sports catalyst and exhaust manifold, develops 552 HP/406 kW and produces up to 540 Nm at the crankshaft. In itself, that's 45 horses more than the M5/M6.

    But why power this with LPG? Liquified Petroleum Gas is a sensible alternative to normal petrol fuel, both economically and ecologically, and after corresponding conversion can be burned in almost any petrol engine. Per litre, LPG is not only cheaper than petrol but produces around 15 percent less CO2 from the exhaust. With over 2700 filling stations in Germany alone, fuel supplies are guaranteed everywhere, and the 80 litre gas tank fits on board with the original 60 litre petrol tank. So you can switch between fuels at any time. In any case, acceleration is more than just acceptable.

    The sprint to 100 km/h takes 4.5 seconds, and the 200 mark is passed after just 13.9 seconds. Only at 320 km/h does the pressure on your back begin to ease. Nimble enough to show the rear lights to many powerful sports cars.
    Brakes
    And to match the power of the acceleration, there's the brakes on the AC Schnitzer GP3.10 GAS POWERED: At the front, 8-pot fixed calliper brakes with perforated and vented discs size 374 x 36 mm, at the rear a 4-pot brake system with 350 x 24 mm discs.
    The Suspension Technology
    Traction alone isn't everything, and the dynamics are supported by a height adjustable racing suspension with its heritage, set up in the Green Hell of the Nürburgring. In addition the special sway bar set is responsible for even more driving stability.
    The Bodywork
    The striking body design will soon bring passers-by to a stop. In conjunction with the mineral green special paintwork, the AC Schnitzer aerodynamic kit is a real eyecatcher.

    The air intakes on the front wings, with their characteristic chrome ribs, and the rear 60 mm wheelarch extensions, are particularly successful.

    The rear styling with its special contours and the rear skirt with integral diffuser, the rear roof wing with carbon centre part, are as aesthetically pleasing as the powerful front skirt with its coarse-mesh sports grille.

    The latter makes an effective contribution to the breathing of the oxygen-hungry five-litre engine.
    The Interior
    AC Schnitzer has created a feast for all the senses with the GP3.10 GAS POWERED, which does not stop in the interior:

    The interior of the AC Schnitzer PROFILE is a combination of developments from the AC Schnitzer range which are available for many BMW models, and special one-off products. In detail:
    - 3-spoke sports airbag steering wheel "Evo" Nappa leather
    - interior of bicolor leather, Nappa-Nubuk combination
    - interior panels painted in mineral green
    - instrument display with speedometer up to 330 km/h
    - racing seats
    - aluminium pedal set and foot rest
    - aluminium handbrake handle and aluminium cover for i-Drive-System, black eloxed
    - floor mats with GP 3.10 logo
    The Wheels
    For both acceleration and deceleration, it is the wheels which are permanently under full load in all manoeuvres.

    Equally breathtaking for the spectator is the first sight of the racing rims Type VI. The latest creation from the Aachen wheel manufacturer combines the classic Y-spoke appearance with five striking hollow spokes and bicolor finish. Naturally these decorative elements are not just available for the AC Schnitzer GP3.10 GAS POWERED.

    The AC Schnitzer GP3.10 GAS POWERED is equipped with a wheel/tyre combination in:
    • front: 9,0J x 20" with tyres 245/30 ZR 20
    • rear: 11,5J x 20" with tyres 315/25 ZR 20
    AC Schnitzer recommends high performance tyres from Continental and Michelin


    ver:
    http://www.seriouswheels.com/cars/20...W-3-Series.htm

    #2
    Afinal de contas um carro a GPL pode ser desportivo!!

    Pena que nessa foto só se veja azeite!

    Comentário


      #3
      Originalmente Colocado por underground Ver Post
      Afinal de contas um carro a GPL pode ser desportivo!!

      Pena que nessa foto só se veja azeite!
      É como eu digo. Este exemplo vale pela componente mecânica, porque a estética deixa um pouco a desejar...

      Comentário


        #4
        Só azeite, só azeite....nunca mais percebem o que uma pessoa com bom senso percebe que a agressividade e o desportivismo estão na simplicidade e não em montes de curvas e de entradas de ar, etc

        Comentário


          #5
          Originalmente Colocado por underground Ver Post
          Afinal de contas um carro a GPL pode ser desportivo!!

          Pena que nessa foto só se veja azeite!
          Azeite e leite...

          Comentário


            #6
            Originalmente Colocado por andred Ver Post
            Azeite e leite...
            Couro e carne, ora pois!

            Comentário


              #7
              Fora o bodywork, está perfeito!

              Parem de julgar um carro pela sua aparência exterior! Se quizerem o carro em stock, ou com os painéis do M3, bem podem pedir assim!

              Comentário


                #8
                Originalmente Colocado por margalhau Ver Post



                Como é normal «elas» não ficaram indiferentes ao BMW.

                Comentário


                  #9
                  Já ouço os anti-GPL a caminho

                  Comentário


                    #10

                    Comentário


                      #11
                      LOL

                      e as prestações do automóvel, quais são?




                      Cumps

                      Comentário


                        #12
                        fora a estética.....parece-me muy bien!


                        embora eu ache que alguém que compre um carro deste género, dispensa o GPL! e não deve ser lá muito environment concerned!


                        este tipo de preparações a GPL serve mais para servir de expositor para o GPL e assim dar-lhe mais visibilidade, em termos práticos tem pouco a ver!


                        como eu já disse algumas vezes, alguém que compra carros deste calibre das 2 uma...., ou nem precisa de se preocupar com os custos do combustivel, ou pode ter um 2º carro mais poupadinho para a cidade ou fazer muitos km!


                        todavia não deixa de ser louvavel! assim como o M5 do instalador da USSE!

                        Comentário


                          #13
                          Originalmente Colocado por Peugeot_Sales Ver Post
                          [IMG]
                          Editado pela última vez por carregalhe; 16 September 2007, 17:43.

                          Comentário


                            #14
                            Originalmente Colocado por Peugeot_Sales Ver Post
                            Excelente.
                            Editado pela última vez por andred; 16 September 2007, 17:41. Razão: .

                            Comentário


                              #15
                              oh pessoal excusam é de estar sempre a fazer citação com a foto!!!!!senão isto fica maçador!

                              Comentário


                                #16
                                Originalmente Colocado por PauloFVF Ver Post
                                oh pessoal excusam é de estar sempre a fazer citação com a foto!!!!!senão isto fica maçador!
                                Assim está melhor?

                                Comentário


                                  #17
                                  Nao me chateava mesmo nada de ter esse "animal" na minha garagem,nem que que fosse só para andar uma vez ao mes,porque senao lá se ia o meu ordenado em gasolina

                                  Comentário


                                    #18
                                    Ainda bem q a BMW mostra a sua consciencia ecológica, ao apresentar esta derivação. Não vi no artigo referencia aos consumos e emissões...esqueceram-se?

                                    Só não comprava por 2 razões:
                                    - Distico azul destoava mto ali...(ainda se fosse fundo branco e letras azuis... )
                                    - Ao não poder mostrar o dito nos shopings cá da terra, onde ia eu ter a exposição mediatica necessaria para semelhante maquina?

                                    No caso de não pôr distico (como se isso passasse pela cabeça de alguem...!), só ia meter GPL lá p as 2/3 da manhã e se alguem me visse dizia q tinha ficado sem gasolina no local da bomba GPL e para disfarçar, pedia p me ajudarem a empurrar 3 metros até à bomba da frente!

                                    Comentário


                                      #19
                                      Originalmente Colocado por crx Ver Post
                                      Nao me chateava mesmo nada de ter esse "animal" na minha garagem,nem que que fosse só para andar uma vez ao mes,porque senao lá se ia o meu ordenado em gasolina
                                      No teu espaço exterior de estacionamento, queres tu dizer...

                                      Comentário


                                        #20
                                        Originalmente Colocado por andred Ver Post
                                        Assim está melhor?

                                        very much!

                                        Comentário


                                          #21
                                          Originalmente Colocado por PauloFVF Ver Post
                                          fora a estética.....parece-me muy bien!


                                          embora eu ache que alguém que compre um carro deste género, dispensa o GPL! e não deve ser lá muito environment concerned!


                                          este tipo de preparações a GPL serve mais para servir de expositor para o GPL e assim dar-lhe mais visibilidade, em termos práticos tem pouco a ver!


                                          como eu já disse algumas vezes, alguém que compra carros deste calibre das 2 uma...., ou nem precisa de se preocupar com os custos do combustivel, ou pode ter um 2º carro mais poupadinho para a cidade ou fazer muitos km!


                                          todavia não deixa de ser louvavel! assim como o M5 do instalador da USSE!
                                          Continuo a defender que é um erro assumir que quem tem dinheiro para um carro destes não se preocupa com os consumos e a autonomia.

                                          Além disso já vi muitos exemplos de pessoas ricas que são o que são hoje precisamente por saberem poupar...

                                          Caso contrário porque é que se vêm tantos 3.0 e 4.0 TDI e afins à venda?
                                          Quem dá cerca de 100 mil euros por um Audi A8 4.0 TDI teoricamente não tem problemas em manter um carro a gasolina...

                                          Comentário


                                            #22
                                            Originalmente Colocado por margalhau Ver Post
                                            Continuo a defender que é um erro assumir que quem tem dinheiro para um carro destes não se preocupa com os consumos e a autonomia.

                                            Além disso já vi muitos exemplos de pessoas ricas que são o que são hoje precisamente por saberem poupar...

                                            Caso contrário porque é que se vêm tantos 3.0 e 4.0 TDI e afins à venda?
                                            Quem dá cerca de 100 mil euros por um Audi A8 4.0 TDI teoricamente não tem problemas em manter um carro a gasolina...

                                            status! a questão dos TDI nos veiculos topo de gama não é exclusivamente por poupança...mas sim por agradabilidade de condução! é verdade, eu já falei com algumas pessoas com TDI em A8 e MB topo diesel, e eles próprios afirmaram que não compraram a motorização diesel por causa dos consumos, mas sim porque preferem aqueles motores por terem potência disponivel desde cedo.....(isto é conversa deles) ...que eu cá sei o que é que é bom e verdadeiro!


                                            e de qualquer forma, por exemplo num familiar de luxo ainda compreendo utilização do GPL, mas num desportivo do calibre do M3 ou M5 ,e sendo mais extremista, um ferrari ou algo do género, e sendo o carro novo ainda mais......o GPL Tem pouca lógica Margalhau!


                                            olha o pai da minha namorada, tem um M5 e60, e comprou um 520d com o kit Msport ao mesmo tempo para o dia a dia, são ambos da mesma cor e tudo! um dia destes quando for lá á garagem tiro uma foto.....


                                            não quero com isto dizer que não se possa ou ninguém meta GPL num carro destes, ou que quem meter é estupido ou que é um crime....nada disso mesmo, não me interpretem mal! ´

                                            o que estou a dizer é que é uma instalação que nunca veremos (em carros recentes) muito por ai, porque é contra-natura , já que como eu disse, quem compra um M3 por mais de 100.000€ não está a pensar em consumos e afins! para isso compra um 335D!

                                            agora em desportivos com alguns anos é natural que seja vejam por ai instalações a GPL.........., o preço dos carros é mais baixo, e pessoas não muito ricas podem adquiri-los, e ai os consumos já importam........logo o GPL é uma excelente opção!

                                            Comentário


                                              #23
                                              Originalmente Colocado por PauloFVF Ver Post
                                              status! a questão dos TDI nos veiculos topo de gama não é exclusivamente por poupança...mas sim por agradabilidade de condução! é verdade, eu já falei com algumas pessoas com TDI em A8 e MB topo diesel, e eles próprios afirmaram que não compraram a motorização diesel por causa dos consumos, mas sim porque preferem aqueles motores por terem potência disponivel desde cedo.....(isto é conversa deles) ...que eu cá sei o que é que é bom e verdadeiro!
                                              Existem muitas pessoas que preferem a condução proporcionada por um motor diesel, mas acredita que a autonomia é uma das maiores razões que levam a optar por essa escolha. As pessoas não gostam de ter que ir frequentemente atestar o depósito...

                                              Comentário


                                                #24
                                                Originalmente Colocado por margalhau Ver Post
                                                Existem muitas pessoas que preferem a condução proporcionada por um motor diesel, mas acredita que a autonomia é uma das maiores razões que levam a optar por essa escolha. As pessoas não gostam de ter que ir frequentemente atestar o depósito...

                                                até poderá ser sim! mas as pessoas com quem contactei directamente referiram-se mais á condução proporcionada pelos Diesel modernos




                                                por acaso falei com essas pessoas na Madeira, e lá não há grandes preocupações de autonomia, se calhar é isso!

                                                Comentário


                                                  #25
                                                  Originalmente Colocado por PauloFVF Ver Post

                                                  olha o pai da minha namorada, tem um M5 e60, e comprou um 520d com o kit Msport ao mesmo tempo para o dia a dia, são ambos da mesma cor e tudo! um dia destes quando for lá á garagem tiro uma foto.....
                                                  Epá... 55000 euros que custa um 520 (s/ extras) e que o M5 gaste 15 litros em média.... dá para cerca de 300.000km... ou ele quer ficar com o monstro até ir pra cova ou n sabe fazer grandes contas... a somar aos seguros, revisões a dobrar... n sei não.

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    Muito bonito
                                                    Sò falta a musica alta e um basofe de boné

                                                    Comentário


                                                      #27

                                                      Comentário


                                                        #28

                                                        Comentário


                                                          #29
                                                          Originalmente Colocado por mrmike Ver Post
                                                          Epá... 55000 euros que custa um 520 (s/ extras) e que o M5 gaste 15 litros em média.... dá para cerca de 300.000km... ou ele quer ficar com o monstro até ir pra cova ou n sabe fazer grandes contas... a somar aos seguros, revisões a dobrar... n sei não.

                                                          se o homem não souber fazer contas não eram quem é


                                                          a questão é que ele tem dinheiro suficiente para ter os 2 carros e não ter que se preocupar com essas "continhas" que estás para a ai a fazer


                                                          e 55.000€ não vão para o lixo! não te esqueças que o carro depois é vendido passado 3 ou 4 anos!



                                                          e este é um caso apenas! na minha garagem tem um Hummer H2 de um senhor que só anda com ele ao fim de semana, no dia a dia usa um Cls fumarento! ou outro que tem um xkr que igualmente só usa ao fim de semana, durante a semana tem um 520d!


                                                          e um que tem um 520d lá a apodrecer já com uma camada de pó que cobre o carro todo, e no dia a dia usa um smart fortwo cdi



                                                          É assim, eu apoio o GPL, ....bem eu tenho um carro a GPL ....mas consigo ver para além do GPL, e percebo bem que certas pessoas não utilizem o GPL, porque podem!


                                                          o GPL ainda não tem status positivo, portanto quem o usa é mesmo porque precisa......ou em casos extremos é muito muito forreta e gosta muito do carro que tem e não se pôem com problemas do género, vou matar o clássico! !!! dessa forma penso que é facil perceber que quem compra um m3 cls ou algo do género, não quer meter GPL no carro, porque não precisa!




                                                          eu há conversa hoje com um amigo meu, exactamente sobre este problema do GPL, perguntei-lhe,

                                                          metias GPL num lamborgini miura? .....ou num 356? ou num lotus seven?ou num Giulia Sprint?!

                                                          e ele percebeu-me!





                                                          pá...não é preciso um gajo ser extremista! basta compreender! eu acho o GPL uma excelente opção para pessoas como eu......, mas compreendo quem nem todo o otto tenha que levar com GPL! basta o proprietário não necessitar.....porque tem guita para a gasosa, e não precisa de poupar!!!



                                                          Comentário


                                                            #30
                                                            Originalmente Colocado por PauloFVF Ver Post
                                                            se o homem não souber fazer contas não eram quem é


                                                            a questão é que ele tem dinheiro suficiente para ter os 2 carros e não ter que se preocupar com essas "continhas" que estás para a ai a fazer


                                                            e 55.000€ não vão para o lixo! não te esqueças que o carro depois é vendido passado 3 ou 4 anos!



                                                            e este é um caso apenas! na minha garagem tem um Hummer H2 de um senhor que só anda com ele ao fim de semana, no dia a dia usa um Cls fumarento! ou outro que tem um xkr que igualmente só usa ao fim de semana, durante a semana tem um 520d!


                                                            e um que tem um 520d lá a apodrecer já com uma camada de pó que cobre o carro todo, e no dia a dia usa um smart fortwo cdi



                                                            É assim, eu apoio o GPL, ....bem eu tenho um carro a GPL ....mas consigo ver para além do GPL, e percebo bem que certas pessoas não utilizem o GPL, porque podem!


                                                            o GPL ainda não tem status positivo, portanto quem o usa é mesmo porque precisa......ou em casos extremos é muito muito forreta e gosta muito do carro que tem e não se pôem com problemas do género, vou matar o clássico! !!! dessa forma penso que é facil perceber que quem compra um m3 cls ou algo do género, não quer meter GPL no carro, porque não precisa!




                                                            eu há conversa hoje com um amigo meu, exactamente sobre este problema do GPL, perguntei-lhe,

                                                            metias GPL num lamborgini miura? .....ou num 356? ou num lotus seven?ou num Giulia Sprint?!

                                                            e ele percebeu-me!





                                                            pá...não é preciso um gajo ser extremista! basta compreender! eu acho o GPL uma excelente opção para pessoas como eu......, mas compreendo quem nem todo o otto tenha que levar com GPL! basta o proprietário não necessitar.....porque tem guita para a gasosa, e não precisa de poupar!!!



                                                            Em carros como o Miura não faz sentido colocar a GPL pelo simples facto de não serem adequados para uma utilização normal no dia a dia, para além de que são carros unicamente acessíveis a pessoas com muito dinheiro e que como referiste e bem, não têm qualquer necessidade de poupar no combustivel.

                                                            Um M3 a meu ver é um bom carro para se colocar a GPL se houver o interesse em lhe dar uma utilização normal, primeiro porque não é um carro raro e depois porque é um carro utilizável no dia a dia. Afinal de contas trata-se de um familiar desportivo.

                                                            E se a preocupação é o facto de ele perder originalidade quando for clássico então isso não é desculpa, pois o kit é facilmente desmontável sem deixar vestigios, repondo-se assim o carro no seu estado original.

                                                            Eu próprio pretendo retirar o kit do meu carro quando deixar de lhe dar uma utilização normal e este tiver estatuto de clássico.

                                                            Comentário

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