Vou deixar aqui algumas dúvidas, para que me ajudem a encaixar este puzzle, uma vez que eu no que a mecânica diz respeito sou muito fraquinho ...
É o seguinte: tenho um AX GT, 1360cc, 8v, alimentado por um carburador de duplo corpo.
Sendo um 8v, por norma, será menos bom em altas. Certo? Na verdade o GT é fantástico em baixas e em "médias". Mesmo muito bom!
Mas a minha questão passa pelo facto de ter potência máxima de 85 Cv @ 6.400 RPM. Mas ... entra em redline ás 6.250 RPM. Ou seja, só posso obter essa potência máxima já com o motor em regimes pouco benéficos para a sua saúde.
Então, como é que eu articulo todas estas informações?!
8v, redline @ 6.250 RPM, potência máxima @ 6.400 RPM.
Mais um dado: binário máximo 116 Nm @ 4.000 RPM.
Numa situação limite (tentar obter o máximo rendimento) é útil levar o carro ao seu regime de potência máxima?
Atenção: gostava de saber todos estes dados apenas por uma questão de curiosidade. Quem me conhece sabe que eu ando devagar. Para terem uma ideia, com o GT, até hoje ainda não passei das 5.000 RPM. E ainda não passei dos 150 Km/h em AE.
É o seguinte: tenho um AX GT, 1360cc, 8v, alimentado por um carburador de duplo corpo.
Sendo um 8v, por norma, será menos bom em altas. Certo? Na verdade o GT é fantástico em baixas e em "médias". Mesmo muito bom!
Mas a minha questão passa pelo facto de ter potência máxima de 85 Cv @ 6.400 RPM. Mas ... entra em redline ás 6.250 RPM. Ou seja, só posso obter essa potência máxima já com o motor em regimes pouco benéficos para a sua saúde.
Então, como é que eu articulo todas estas informações?!
8v, redline @ 6.250 RPM, potência máxima @ 6.400 RPM.
Mais um dado: binário máximo 116 Nm @ 4.000 RPM.
Numa situação limite (tentar obter o máximo rendimento) é útil levar o carro ao seu regime de potência máxima?
Atenção: gostava de saber todos estes dados apenas por uma questão de curiosidade. Quem me conhece sabe que eu ando devagar. Para terem uma ideia, com o GT, até hoje ainda não passei das 5.000 RPM. E ainda não passei dos 150 Km/h em AE.
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