Binário Vs Potência

[divxvid]

Boas,

Não compreendo a 100% estes dois conceitos, nem como se relacionam entre si. Podem explicar? (como se fosse um miúdo de 10 anos) :P

Obrigado

[luisfilipe]

Potência é obtida pelo binário e pela rotação, é uma multiplicação e não sei se não há mais uma constante aí pelo meio!

Já aí aparece alguém a esclarecer tudo

[Motronic]

O binário é a força de torção efectivamente produzida pelo motor (a dada rotação). A potência, é o o produto do binário pela rotação. Não é dificil perceber que, para determindado valor de binário, quanto maior a rotação, mais trabalho produz. Por isso, o valor de binário em si, é irrelevante. O que conta para o andamento, é a potência, pois é um valor que já leva em conta o próprio binário.

[fsoepact]

Não é bem assim.

Por exemplo, Quanto maior binário mais fáceis são as recuperações...

Basicamente:
binário é uma medida de força
Potência é uma medida de velocidade

[ppais]

binário é uma medida de força
Potência é uma medida de velocidade

Não!!!

De facto o binário é equivalente a força (se comparares movimentos rotativos com movimentos lineares).

Mas a potência não é velocidade... velocidade é algo num dado intervalo de tempo. P.ex. A velocidade (angular) de rotação da terra é de 360º em 24 horas e isso nada tem a ver com a potência.

A potência é a capacidade de libertar ou produzir energia ou realizar trabalho num dado intervalo de tempo. P.ex. se tu, num minuto, conseguires levantar 10 pedras de 10kg a uma altura de 1 metro, isso é uma medida de potência. Se conseguísses levantar 11 pedras no mesmo minuto então estavas a gerar mais potência.

[Motronic]

Não é bem assim.

Por exemplo, Quanto maior binário mais fáceis são as recuperações...

Então agora explica o que são "recuperações" e a sua relevância.

[Bernie]

Então agora explica o que são "recuperações" e a sua relevância.

A relevância é não andares sempre agarrado a caixa de velocidades por falta de força do carro.
Se tivesses um Polo 1.0 percebias a ideia.

[Motronic]

A relevância é não andares sempre agarrado a caixa de velocidades por falta de força do carro.
Se tivesses um Polo 1.0 percebias a ideia.

Se tivesse um Polo 1.0, dava-o!

E caso não saibas, os carros conduzem-se com a caixa (menso os automáticos, que te livram de andar "sempre agarrado a caixa de velocidades")

[Jarod]

Não sou especialista, mas teoricamente falando acho que o binário obtém-se a partir do valor de potência (cavalos).

Os motores a gasóleo têm potência máxima muito mais "cedo" (com menos RPM) do que os motores a gasolina, o que se traduz num binário disponível mais cedo também.

Alguém que me ajude.

[Motronic]

Não sou especialista, mas teoricamente falando acho que o binário obtém-se a partir do valor de potência (cavalos).

Por acaso, é exactamente ao contrário.

[xjr1300]

Não sou especialista, mas teoricamente falando acho que o binário obtém-se a partir do valor de potência (cavalos).

Os motores a gasóleo têm potência máxima muito mais "cedo" (com menos RPM) do que os motores a gasolina, o que se traduz num binário disponível mais cedo também.

Alguém que me ajude.

Claro que tens razão...temos dois motores com o mesmo binário máximo de 800cv um é de um formula 1 ( de preferencia FERRARI )e o outro é de um camião TIR IVECO é claro que o formula 1 vai ter mais trabalho para conseguir obeter 800cv lá perto das 22000 RPM....Equanto o TIR lá para as 6000.rpm já tem 800cv disponiveis

[Accord7]

Sinceramente, também não tenho ideias 100% definidas...

O binário tem a ver com a resposta que temos quando, em andamento, largamos o acelerador e voltamos a calcá-lo. Num carro sobrealimentado (como é o caso dum turbodiesel), em determinadas rotações (às 2000 rpms, por exemplo), tem muito binário, o que faz com que tenha uma excelente resposta. Isto nota-se particularmente a subir...

Quanto mais potência houver, maior será a velocidade de ponta, assumindo que a mudança mais longa não a limita...

E, o célebre ditado: "People buy horsepower, but they drive torque". Até há uns anos atrás eu não ouvia ninguém a perguntar quantos Nm's tinha... era só cavalos e cilindrada. Mas usamos o pico de potência poucas vezes, muito menos que o de binário.

(No meu caso, com potência máxima às 6800 rpms, não se usa todos os dias. Bem, com binário às 5700, o caso não muda muito de figura... )

[Gil Duro]

Existe um tópico excelente acerca disso em que a user Monica explica na perfeição. Não consigo é encontrar o tópico

[MoonshieldDay]

Existe um tópico excelente acerca disso em que o user Monica explica na perfeição. Não consigo é encontrar o tópico

Muitas confusões faz o nick desse gajo

[xjr1300]

Muitas confusões faz o nick desse gajo

se procurarem no google vem lá a esplicar tudo, inclusive a duvida também já passou por outros foruns

[MAZDA 6]

Claro que tens razão...temos dois motores com o mesmo binário máximo de 800cv um é de um formula 1 ( de preferencia FERRARI )e o outro é de um camião TIR IVECO é claro que o formula 1 vai ter mais trabalho para conseguir obeter 800cv lá perto das 22000 RPM....Equanto o TIR lá para as 6000.rpm já tem 800cv disponiveis

Potência máxima..

Binário mede-se na unidade N.M

[Bernie]

Se tivesse um Polo 1.0, dava-o!

E caso não saibas, os carros conduzem-se com a caixa (menso os automáticos, que te livram de andar "sempre agarrado a caixa de velocidades")

Sério?
És buéda inteligente.

E comentários com sentido não há?

[MAZDA 6]

se procurarem no google vem lá a esplicar tudo, inclusive a duvida também já passou por outros foruns

Mas o que é que tem Monicamelo?? Não é um user deste forum, como todos os outros? É que já não é a primeira vez que isto levanta dúvidas aqui no fórum.

Não encntrei nada no Google..

[RuiSoad]

mais uma voltaaaa...mais uma viageeeemmmm....

[xjr1300]

Potência e Binário são duas forças completamente diferentes e independentes.

Binário - Medida da elasticidade do motor, ou seja, a facilidade em acelerar. O binário é a multiplicação entre a força exercida no êmbolo e a distância entre o moente de cada biela ao eixo da cambota (que é igual a metade do curso). Num motor de explosão, esta força pode variar em função do regime a que o motor rode. Quanto mais baixo seja o regime a que se alcança o valor máximo, maior amplitude terá a tracção, que é como dizer, maior garantia de que terá força suficiente para, por exemplo ultrapassar, sem ter que reduzir de mudança. No geral, um valor de binário que apenas varie com o regime a que o motor roda oferece também uma resposta consistente e constante ao acelerador.
Potência - A potência de um motor pode ser definida como a energia útil gerado por unidade de tempo. Se o binário era a energia gerada numa explosão, a potência é, então, proporcional ao binário multiplicado pela rotação. As unidades da potência terão de ser energia/unidade de tempo, ou seja, Joule/s = Watt. Em motos a unidade normalizada é o kW (quilo watt, 1 kW = 1000 W) sendo no nosso mercado mais normal utilizarem-se os cavalos (CV). 1 kW equivale a 1,36 CV. Assim um motor que debita 100 kW às 6000 rpm equivale a dizer que apresenta um potência de 136 CV às 6000 rpm.
Com isto, resume-se que a potência define a velocidade de ponta e o binário define a capacidade de recuperação, de força em baixas rotações, e de arranque. 10kg/N é uma valor muito elevado para o binário, correspontende a uma CBR1100XX (11,9Kg/N), a CBR600RR tem por exemplo 6,6 e uma DTR125 tem 1,4 de binário.

[PedroROF]

Eheheh já aqui o tinha nos favoritos...

http://carros.hsw.uol.com.br/cavalo-de-forca.htm

[WildChild]

Claro que tens razão...temos dois motores com o mesmo binário máximo de 800cv um é de um formula 1 ( de preferencia FERRARI )e o outro é de um camião TIR IVECO é claro que o formula 1 vai ter mais trabalho para conseguir obeter 800cv lá perto das 22000 RPM....Equanto o TIR lá para as 6000.rpm já tem 800cv disponiveis

Não me parece que um camião atinga essas RPM

[Motronic]

E comentários com sentido não há?

Isso pergunto eu. Estás à espera de quê?!

[xjr1300]

Não me parece que um camião atinga essas RPM

Eu tambem não tenho a certeza mas foi um exemplo!!mas deve andar perto

[WildChild]

Eu tambem não tenho a certeza mas foi um exemplo!!mas deve andar perto

ACHO que anda pelas 2000/2500

[xjr1300]

ACHO que anda pelas 2000/2500

Ès capas de ter razão mas tambem não sei, se dizes acredito...

[eu]

De facto, a potência máxima é muitas vezes uma das características mais divulgadas de um automóvel, mas o que realmente interessa é a curva de binário.

[DarthVader1933]

Sério?
És buéda inteligente.

E comentários com sentido não há?

[Bernie]

Isso pergunto eu. Estás à espera de quê?!

Não consigo estou demasiado admirado com a tua sabedoria automóvel sobre o uso da caixa de velocidades.
Quando me recompor de tamanho brilhantismo depois volto a participar.

[Motronic]

De facto, a potência máxima é muitas vezes uma das características mais divulgadas de um automóvel, mas o que realmente interessa é a curva de binário.

Lá está. A curva. Não os valores de pico.