Audi 100 de 1992 o que sabem sobre ele???

[Rui318tds]

Viva,

A história é esta, um senhor amigo que já tem alguma idade e dificuldade em conduzir carros grandes, estava a pensar mandar abater um Audi 100 2.0E 16V de 1992 que tinha parado à cerca de 3 anos por ser um carro mt grande difícil de estacionar etc...

Eu tentei convence-lo que era uma pena pois o carro estava bom apenas a precisar de uma limpeza geral e de uma pequena revisão por estar parado, ora o homem como vive bem e não precisa de € ofereceu-mo.

Como é lógico aceitei logo , pois conhecia o trato do carro e gosto de carros "old school" apesar de ser grande.

Este carro será apenas par dar umas pequenas voltas pois deve ser bastante guloso, no entanto o raio do carro transpira qualidade, desde os materiais até à qualidade de construção e tenho vindo a afeiçoar-me a ele, pois estou a fazer um mini restauro a algumas mazelas, nada de grave, mas como sou um pouco picuinhas quero por a banheira como nova.

Tenciono tratar bem dele para oferecer ao meu irmão quando ele tirar a carta, não é nada mau para começar a ganhar calo, digo eu.


Decidi partilhar isto com vocês pois desconheço o carro a nível de defeitos virtudes, mecânica, consumos etc...

Desta forma se puderem partilhar o que sabem sobre o carro, dar umas dicas etc... agradeço.

Cump
Rui Ferreira

[DanielTeixeira]

Sempre adorei esse modelo...Cá em casa tivemos uma A6 (igual ao 100) a diesel e mais recentemente comprei a versão s4 avant.

Carros fantásticos, óptima qualidade de construção e extremamente fiáveis!

[DragonH]

Tiveste ca uma sorte!
Esse carro é uma boa maquina era um topo de gama na altura, o motor 2.0 1.6 deve ser de 150cv (o mesmo do golf 3 GTI 16v), os consumos devem ser um pouco elevados, nas para umas voltinhas e pelo facto do carro ter sido dado melhor que isto é impossivel.
Era uma pena um bixo desse ir para abate!
Mete umas fotos para a malta a maquina!

[Carlos]

Um Kit GPL vinha mesmo a calhar

[DeBeF]

Boas,

o Audi 100 desconheço....mas conheço o 90 Quattro, que é da mesma altura e gostei muito....bem robusto e tem uma grande vantagem...é um Audi daqueles tempos em que não existiam partilhas de componentes (pelo menos como agora).... ou seja é 100% original!!!

[JeTBoy]

É um bom carro, é de resto igual à primeira geração do A6, que findou em 1996.

Gosto muito dos interiores, muito espaçoso.

[Nitrofurano]

Só a mim não me oferecem carros.

Faz um DB sobre o carro e mete lá umas fotos.

Um Kit GPL vinha mesmo a calhar

Nestes carros, e para quem ande muitos quilómetros, o GPL é boa alternativa, para viajar confortavelmente e com economia.

[Rui318tds]

Tal como tinha dito no post anterior, estou a fazer uma limpeza geral e a arranjar pequenas coisas. Vou postar umas fotos, não se assustem por ter desmontado o interior, mas quero por os bancos em pele quase como novos.

A fazer a curto prazo:

-Estofar o tecto em tecido preto, o tecido antigo estava a descolar e estava sujo.
-Comprar um botão do vidro eléctrico traseiro do lado do condutor.
-Polir o carro todo e condicionar os plásticos exteriores.
-Substituir 2 leds um do botão do aquecimento do vidro traseiro e outro do nivelamento eléctrico dos faróis.
-Resolver o problema do relantim que quando se liga o carro pela 2ª vez fica um pouco inconstante após largar o acelerador. Quando se liga pela 1ª vez o carro está tudo mt certo. Tenho que o levar à oficina pra ligarem à máquina.

Deixo aqui algum do equipamento do carro:
-Ar Condicionado
-Bancos em Pele
-Tecto de Abrir eléctrico
-4 vidros Eléctricos
-Computador de Bordo
-Faróis de Nevoeiro
-ABS


Cump

[Rui318tds]

Tiveste ca uma sorte!
Esse carro é uma boa maquina era um topo de gama na altura, o motor 2.0 1.6 deve ser de 150cv (o mesmo do golf 3 GTI 16v), os consumos devem ser um pouco elevados, nas para umas voltinhas e pelo facto do carro ter sido dado melhor que isto é impossivel.
Era uma pena um bixo desse ir para abate!
Mete umas fotos para a malta a maquina!

Julgo que o motor seja o de 140CV, quanto a consumos pelo manual do carro e estando bem afinado deve fazer à volta de 9 a 10L nos percursos que irei fazer com ele.

Será um carro pra fazer poucos klms, já que para viagens tenho outros 2 a diesel.

Cump

[DragonH]

pois isso não sei, mas nesta altura já havia muitos componentes VW na audi pelo menos no 80 que ja vinha com motores a gasoleo 1.6TD, 1.9TD e 1.9TDI (90cv) da VW!

[LinoMarques]

Muita gente parece esquecer-se que o primeiro VW Passat de 1973 não era mais do que um Audi 80 versão fastback!

[Rui318tds]

O carro é quase igual a este, tirando as jantes que são umas Audi normais de 15´.




Este a meu ver está muito bonito.

Cump

[DeBeF]

Muita gente parece esquecer-se que o primeiro VW Passat de 1973 não era mais do que um Audi 80 versão fastback!

Sim...ok....e ainda havia este 50 baseado no Golf....ou seria ao contrário?

[Rui318tds]

pois isso não sei, mas nesta altura já havia muitos componentes VW na audi pelo menos no 80 que ja vinha com motores a gasoleo 1.6TD, 1.9TD e 1.9TDI (90cv) da VW!

Sim, ao desmontar o interior vi várias peças com o símbolo da VW.

Já agora sabem o custo +- de forrar o tecto a tecido preto? Só pra ter uma ideia.


Cump

[MadDragon]

Sim...ok....e ainda havia este 50 baseado no Golf....ou seria ao contrário?

O 50 era baseado no Polo e não no Golf.

[ESPRIT]

Tenho aqui um comparativo desse carro c o 820 ti.
Se quiseres à noite posso dar uma vista de olhos.

Se bem me lembro, ganhou em tudo menos no itme do motor. São 140cv multivalvulas, q só gostam de mta rotação.

[Rui318tds]

Tenho aqui um comparativo desse carro c o 820 ti.
Se quiseres à noite posso dar uma vista de olhos.

Se bem me lembro, ganhou em tudo menos no itme do motor. São 140cv multivalvulas, q só gostam de mta rotação.

Isso é que era, agradeço o favor.

Pela impressão que fiquei do motor é que parece que tem um kick Down, ou seja parece que tem duas etapas de acelerador, uma primeira resposta suave e a seguinte mais brusca.

Cump e obg

Cump

[ESPRIT]

Se bem me lembro, trazia estofos em pele, e jantes raiadas.
N posso scanar, mas posso transcrever os "+" e "-". Na altura tbem n era um comparativo justo, 140 cv contra 180!
N esquecer q este 100, tem um painel cheio de instrumentação, e umka consola enorme. Mete isso a GPL, q deves ficar c um consumo de 7 litros em cidade, e um carro c sistema procon-ten de borla.

N se esqueçam q este sistema, era um must de segurança na altura.

[LinoMarques]

7 litros em cidade???

[LinoMarques]

Um carro c sistema procon-ten de borla.

N se esqueçam q este sistema, era um must de segurança na altura.

Exactamente!

Até pode ser visto um crash-test ao mesmo, dotado desse sistema de segurança, aqui!

[ESPRIT]

7 litros em cidade???

n me expliquei, sempre q falo em consumos de GPL-Auto, inconscientemente falo dos consumos equivalentes em gasolina. 11,5*0,6=6,9

[Rui318tds]

Se bem me lembro, trazia estofos em pele, e jantes raiadas.
N posso scanar, mas posso transcrever os "+" e "-". Na altura tbem n era um comparativo justo, 140 cv contra 180!
N esquecer q este 100, tem um painel cheio de instrumentação, e umka consola enorme. Mete isso a GPL, q deves ficar c um consumo de 7 litros em cidade, e um carro c sistema procon-ten de borla.

N se esqueçam q este sistema, era um must de segurança na altura.

Ok, se puderes fazer isso agradeço.

Sim tem um painel muito completo, tem o tradicional e ainda mais, temperatura do óleo e pressão do mesmo, assim como um computador de bordo.

Como é pra andar pouco não vou meter a GPL pois para amortizar o investimento demora muito.

Cump

[Rui318tds]

Exactamente!

Até pode ser visto um crash-test ao mesmo, dotado desse sistema de segurança, aqui!

Já vi, mas não percebo nada de alemão e olhando para os valores penso que não se terá saído grande coisa no teste.???

Cump

[ESPRIT]

O Procon ten era mto interessante, pq usava a propria força do embate para proteger os ocupantes.
Os estragos feitos pelo sistema, é q praticamente inviabilizavam o arranjo das viaturas.

[LinoMarques]

Já vi, mas não percebo nada de alemão e olhando para os valores penso que não se terá saído grande coisa no teste.???

Cump

Pelo contrário: na época, foi considerada a berlina mais segura do seu segmento (entre as que foram testadas pela auto motor und sport) superando com algum à vontade carros como o Mercedes W 124 e BMW Série 5, revelando valores de "H.I.C." (critério de ferimentos na cabeça) extremamente baixos!

[jomaso]

Também era bastante mais recente que os rivais.
Mas isso é que é sorte! podia bem com uma máquina dessas. São o tipo de carro que mais gosto. Quanto maior melhor e a gasolina venha ele!

[Rui318tds]

Pelo contrário: na época, foi considerada a berlina mais segura do seu segmento (entre as que foram testadas pela auto motor und sport) superando com algum à vontade carros como o Mercedes W 124 e BMW Série 5, revelando valores de "H.I.C." (critério de ferimentos na cabeça) extremamente baixos!

Ah bom ainda bem, pois eu sabia que o sistema Procon Ten era inovador para a época. Mas pelo scan do crash test em alemão pensei que afinal o carro não fosse assim mt seguro. Apesar de estruturalmente dar a ideia de o ser.

Cump

[Rui318tds]

Também era bastante mais recente que os rivais.
Mas isso é que é sorte! podia bem com uma máquina dessas. São o tipo de carro que mais gosto. Quanto maior melhor e a gasolina venha ele!

Foi um dos aspectos que me fez aceitar logo a oferta, embora tivesse algum receio de ter aqui um presente envenenado .

O carro tem 217 mil klms, pega logo à 1ª e certinho e manda um ronco que mete algum respeito.

O único problema é o problema do relantim que não desce imediatamente após largar o pedal do acelerador, mas isso só acontece se ligar o carro e desligar e voltar a ligar logo a seguir.

Cump

[ViperGoth]

Muita gente parece esquecer-se que o primeiro VW Passat de 1973 não era mais do que um Audi 80 versão fastback!

Tens razão, o meu pai teve um carro desses, era um Audi 80 L de 3 portas. Foi o carro onde aprendi a conduzir, era uma bela máquina.

[JPR]

Olá Rui_318tds

Isso é que foi sorte. Melhor do que a tua história ouvi há cerca de 3 meses. Há uns anos, após o falecimento do dono do carro, a viúva ofereceu (!!!) a um amigo de família muito chegado, e por quem tinham a maior estima, um Jaguar XJS de 1992 ou 94...

Bom... como não conheço o Audi 100 (mas de que gosto muito) não te posso ajudar a não ser deixar aqui a ficha técnica - com as caracteristicas mais importantes - que transcrevo do catálogo francês "Toutes les voitures du monde 1992/1993".

ATENÇÃO que eu penso estares enganado quanto ao n.º de válvulas pois figura nestes catálogos (de 1991, 1992 e 1993) que o motor 2.0E tem apenas 2 válvulas por cilindro. Só Audi 100 S4 aparece com 4 válvulas.

1984 cm3 (82,5 x 92,8);
4 cilindros em linha, longitudinal
115 cv/5400 rpm;
17,1 mkg /3200 rpm;
compressão de 10.5/1
1 árvore de cames;
2 vávulas por clindro;
Injecção Mecânica;
Relação peso/potência: 11,5kg/cv;
Tracção à frente;
Caixa de 5 velocidades;
Direcção de cremalheira;
Discos à frente e atrás;
191 km/h;
0/100 km/h - 11 segundos;
Consumo - 6,7 (90) / 7,8 (120) / 11,1 (urbano);
Comprimento de 4790mm, largura de 1777 mm, altura de 1431 mm e distância entre eixos de 2687 mm;
via dianteira e traseiras- 1520/1524 mm;
CX de 0,29;
1325 Kg de peso;
reservatório de combustível de 80 litros;
Mala com 590 litros.