TÓPICO SAAB- 1.9TiD 175cvs, AEROS com 300cv, etc:)

Página 1 de 24 1211 ... ÚltimaÚltima
A mostrar resultados 1 para 30 de 707
Like Tree103Likes

Título: TÓPICO SAAB- 1.9TiD 175cvs, AEROS com 300cv, etc:)

  1. #1
    imported_pedrot16
    Guest

    Por Defeito TÓPICO SAAB- 1.9TiD 175cvs, AEROS com 300cv, etc:)

    este é o segundo, o outro foi arquivado. espero que este também não "morra": do anterior:

    <center>TÓPICO SAAB</center>

    <center></center>



    92001 46-47


    92 49-56



    93 55-60


    Sonett I 56


    95 58-60



    96 60-80


    formula junior 60


    sonett II protótipo 64


    gudmound 64


    m13/97 65


    Sonett II 66


    99 69-84


    baja 1000 69-70


    Sonett III 70-74


    98 74


    99 turbo 78-84


    99 rally 78-80


    900 79-93



    900 turbo 80-93


    90 84-87


    EV-1 85


    9000 85-98


    900 cabriolet 86-94


    9000 CD 88-95


    GM 900 94-98



    GM 900 Cabriolet 95-98


    9-5 97-?



    9-3 98-02




    9-5 wagon


    9-3 Viggen 99-02


    9-5 Griffin 99-01


    9-3SS 02-?



    9-2x 03-?



    9-x 03


    9-7x 04-?


    9-3 Sport Combi: 05-?




    inovações da marca:
    58- cintos de segurança
    69- canhão de ignição ligado à caixa de velocidades
    70- limpa-(esguicho e escova) farolins
    71- para-choques absorventes de energia
    71- bancos da frente eléctricos e aquecidos
    72- protecção para embate lateral (barras nas portas)
    76- catalisador de 3vias
    78- coluna de direcção colapsável
    78- filtro de ar do habitáculo
    80- APC
    81- espelho retrovisor dividido para angulos diferentes
    85- ignição directa
    91- SAAB trionic
    91- Turbo de baixa pressão
    91- AC livre de CFC´s
    93- NightPanel
    95- Ecopower
    96- SAHR (encostos de cabeça activos)
    97- Controlo electrónico da força de travagem
    97- Bancos Ventilados


    evolução do logótipo:
    (?-49)
    (49-79)
    (79-02)


  2. #2
    imported_pedrot16
    Guest

    Por Defeito

    primeira review ao 2.8V6 turbo

    Saab 9-3 Saloon 2.8 V6 4dr
    Test Date 03/05/2005 09:00:00
    Price when new £24,495

    Bigger isn't always better

    So where better for Saab to show off its new 250bhp V6-powered flagship 9-3 than on the roads around its Trollhattan HQ? Indeed, the steely grey eminence of the Saab factory seemed to be permanently on the horizon (which may have said more about the lamentably short test route than the size of the factory).

    So where better for Saab to show off its new 250bhp V6-powered flagship 9-3 than on the roads around its Trollhattan HQ? Indeed, the steely grey eminence of the Saab factory seemed to be permanently on the horizon (which may have said more about the lamentably short test route than the size of the factory).

    Although it generally prefers to use turbocharged four-cylinder engines, Saab does have a record of using V6 engines from parent company General Motors. Both the 900 and 9000 had the option of a V6 motor, and early in the life of the 9-5, a highly unusual ‘asymmetrically turbocharged’ V6 was on the options list (which is where it stayed).

    Saab’s determinedly independent attitude meant that the current 9-3 wasn’t offered with the V6 engine, relying instead on its famously punchy four-cylinder units. You get the feeling that Saab would have been happy to continue to tweak its core engines had it not been for overwhelming market demands.

    Saab engineers say that six-cylinder engines make up just 20 per cent of the European market for medium-size luxury cars like the 9-3. In the US, however, the ‘entry luxury’ market is dominated by the demand for six-cylinder engines. And with the transatlantic market so important, a big motor is vital.

    The new engine

    The 2.8-litre turbo unit is based on GM’s new ‘global’ V6 architecture, which will also be the basis for next-generation V6 Opel and Alfa Romeo engines. Although much of the development work was carried out by Holden in Australia, Saab says it was closely involved during the ‘conceptual design and development’, mainly because Saab is GM’s centre of excellence for turbocharging.

    The all-aluminium 24-valve V6 powerplant has four chain-driven camshafts, the inlet camshaft getting electronically controlled variable valve timing. Saab says the cylinder heads are unique to its version of the V6. Also unique are the pistons (which are cooled from underneath by jets of oil) and the sintered steel conrods.

    It gets a high-tech manifold, too. Double skinned and hydroformed (bent into shape by massive water pressure) with stainless steel liners, it is said to help reduce cold-start emissions.

    But most distinctive of all is the turbocharger’s installation. A single, twin-scroll water-cooled Mitsubishi unit, it is mounted on the right of the engine above the transmission. Two separate inlet tracts feed it, one from each bank of cylinders. As the exhaust gas pulses alternate between each cylinder bank, the turbo’s twin scrolls get alternating blasts of exhaust gas.

    Saab is also very proud of writing its own software for the engine management system, which can limit the engine’s torque output in slippery conditions. That’s useful, because there’s masses of torque. The engine ticks over at 720rpm and by 1500rpm 90 per cent of the twist action is already being delivered. By 2000rpm, the full 258lb ft is on tap, and it is available right around the rev counter until 4500rpm.

    Performance

    Saab says this is its fastest-accelerating production car ever, but with nothing more than a brief drive around Trollhattan we couldn’t confirm this. In six-speed manual form, the official 0-62mph figure is 6.9sec, with a top speed in excess of 155mph.

    The only further thing we could glean from Saab’s limited official figures was that the manual V6 can run from 50 to 75mph in top gear in just 8.3 seconds.

    Sadly, the test cars were US-spec 2006-year models fitted with six-speed automatic gearboxes. The transmission changes gear swiftly and smoothly, but hard acceleration induces a kind of extended slurring reminiscent of a slipping clutch.

    Nevertheless, this is certainly a rapid car. Overtaking doesn’t require anything more strenuous than gently extending the ankle. And overtaking is the 9-3 V6’s forte. As you’d expect from the most modern V6 engine available, it is smooth and seamless, but in many ways lacking in character. Admittedly, hooked up to a manual gearbox it could be a very different story, but that won’t improve the dull engine note, despite Saab specially tuning the twin exhaust pipes for a more sporty sound.

    Were I in the market for a fast Saab, I’d still be tempted by the four-cylinder 210bhp 2.0 T Aero engine, which has an appreciably sharper feel than the V6. Indeed, Saab will still offer this engine in the UK, partly because of its lower CO2 rating (204g/km versus 252g/km for the V6, making for lower company car tax bills).

    As hugely competent as the V6 engine undoubtedly is, we will reserve final judgement until we can try the car with a manual gearbox in the UK. But we’re tempted to bet that the V6 is an answer to a question only really being asked in America.



  3. #3
    Banido
    Data de Registo
    Nov 2004
    Localização
    , , .
    Posts
    555

    Por Defeito

    Bons carros sim senhor!

  4. #4
    imported_pedrot16
    Guest

  5. #5
    imported_aralmeida
    Guest

    Por Defeito

    Tenho um 96 V4 de 1969 todo restaurado.

    É um carro com muitas particularidades interessantes


  6. #6
    imported_Jag
    Guest

    Por Defeito

    Só espero que não se perca no universo GM, tal como a Jaguar se perdeu no universo Ford!
    Já tive um e conta comprar outro.

  7. #7
    imported_pedrot16
    Guest

    Por Defeito

    aralmeida conheço um V4 laranja impecável, mas tem algumas altarações. (Já não tem platinados, tem ar condicionado, etc..) impecável

    96 1967

    http://sg.geocities.com/saabV4portal/196796/index.html

  8. #8
    imported_pedrot16
    Guest

  9. #9

  10. #10
    imported_pedrot16
    Guest

    Por Defeito

    catálogo 9-3 SS 2004
    http://www.saabcentral.com/%7Eviscou...hure_index.htm

    catálogos dos aero/carlsson e viggen
    http://www.ashill.org/saab/brochures/

  11. #11
    imported_pedrot16
    Guest

    Por Defeito

    saab suite vídeo impressionante (32mb)
    http://carfreaks.b0nk.net/saab.asf

  12. #12
    imported_pedrot16
    Guest

  13. #13
    imported_pedrot16
    Guest

  14. #14

  15. #15
    Piloto de Testes
    Data de Registo
    Oct 2003
    Localização
    Oeiras, , Portugal.
    Posts
    1,351

    Por Defeito

    Muito interessante este tópico.

  16. #16
    imported_n/a
    Guest

  17. #17
    imported_n/a
    Guest

    Por Defeito

    SAAB Catharina



    Phil Lacefield's SAAB Go Cart



    The Infamous SAAB-Lancia A112 and 600 GL and GLE













  18. #18
    imported_n/a
    Guest

    Por Defeito




  19. #19
    Piloto de Testes
    Data de Registo
    Oct 2003
    Localização
    Oeiras, , Portugal.
    Posts
    1,351

    Por Defeito

    O antigo Lancia Delta era para ser Saab? Não sabia desta.

  20. #20
    imported_pedrot16
    Guest

    Por Defeito

    citação:Originalmente colocada por fmls

    O antigo Lancia Delta era para ser Saab? Não sabia desta.
    o delta foi desenvolvido em cooperação com a Saab. chegou a ser comercializado na Suécia com o nome Saab-Lancia 600 em 80-82 salvo erro;)

  21. #21
    imported_aralmeida
    Guest

    Por Defeito

    citação:Originalmente colocada por pedrot16

    aralmeida conheço um V4 laranja impecável, mas tem algumas altarações. (Já não tem platinados, tem ar condicionado, etc..) impecável

    96 1967

    http://sg.geocities.com/saabV4portal/196796/index.html
    Um amigo meu tem um 96 laranja todo 100% original.

  22. #22
    imported_pedrot16
    Guest

    Por Defeito

    citação:Originalmente colocada por aralmeida

    citação:Originalmente colocada por pedrot16

    aralmeida conheço um V4 laranja impecável, mas tem algumas altarações. (Já não tem platinados, tem ar condicionado, etc..) impecável

    96 1967

    http://sg.geocities.com/saabV4portal/196796/index.html
    Um amigo meu tem um 96 laranja todo 100% original.
    calma, este também se pode dizer que está original, os a ignição electrónica e a bomba de AC são oficiais da saab.. o tipo era mecânico na saab, agora tem um "cemitério" de saab´s, restaura-os, tem lá carros impressionantes[B)]

  23. #23
    Pedestre
    Data de Registo
    May 2005
    Localização
    Braga, , .
    Posts
    17

    Por Defeito

    É umas das minhas marcar perferidas, tem umas linhas lindas.

  24. #24
    imported_aralmeida
    Guest

    Por Defeito

    citação:Originalmente colocada por pedrot16

    citação:Originalmente colocada por aralmeida

    citação:Originalmente colocada por pedrot16

    aralmeida conheço um V4 laranja impecável, mas tem algumas altarações. (Já não tem platinados, tem ar condicionado, etc..) impecável

    96 1967

    http://sg.geocities.com/saabV4portal/196796/index.html
    Um amigo meu tem um 96 laranja todo 100% original.
    calma, este também se pode dizer que está original, os a ignição electrónica e a bomba de AC são oficiais da saab.. o tipo era mecânico na saab, agora tem um "cemitério" de saab´s, restaura-os, tem lá carros impressionantes[B)]
    De onde é esse tipo?

    é que o que falo tb tem um cemitério de Saabs em casa

  25. #25
    imported_pedrot16
    Guest

    Por Defeito

    citação:Originalmente colocada por aralmeida

    citação:Originalmente colocada por pedrot16

    citação:Originalmente colocada por aralmeida

    citação:Originalmente colocada por pedrot16

    aralmeida conheço um V4 laranja impecável, mas tem algumas altarações. (Já não tem platinados, tem ar condicionado, etc..) impecável

    96 1967

    http://sg.geocities.com/saabV4portal/196796/index.html
    Um amigo meu tem um 96 laranja todo 100% original.
    calma, este também se pode dizer que está original, os a ignição electrónica e a bomba de AC são oficiais da saab.. o tipo era mecânico na saab, agora tem um "cemitério" de saab´s, restaura-os, tem lá carros impressionantes[B)]
    De onde é esse tipo?

    é que o que falo tb tem um cemitério de Saabs em casa
    muito provavelmente estamos a falar do mesmo tipo. é de perto de gaia numa aldeizita, o cemitério não se consegue ver da estrada. O sr. Baptista e o sr.Acácio??

    lembrei-me agora o que tem ignição electrónica não é o dele,estva confundido, é um 96 que teve um princípio de incendio e estavam lá a meter a ignição electrónica..antes de entrar para a universidade ia com o meu pai lá fazer a revisão ao carro, agoraà muito tempo que já não lá vou. só conheço um mecânico, que trabalhava na extinta ssab em viseu que percebia mais do que estes dois tipos

  26. #26
    imported_aralmeida
    Guest

    Por Defeito

    citação:Originalmente colocada por pedrot16

    citação:Originalmente colocada por aralmeida

    citação:Originalmente colocada por pedrot16

    citação:Originalmente colocada por aralmeida

    citação:Originalmente colocada por pedrot16

    aralmeida conheço um V4 laranja impecável, mas tem algumas altarações. (Já não tem platinados, tem ar condicionado, etc..) impecável

    96 1967

    http://sg.geocities.com/saabV4portal/196796/index.html
    Um amigo meu tem um 96 laranja todo 100% original.
    calma, este também se pode dizer que está original, os a ignição electrónica e a bomba de AC são oficiais da saab.. o tipo era mecânico na saab, agora tem um "cemitério" de saab´s, restaura-os, tem lá carros impressionantes[B)]
    De onde é esse tipo?

    é que o que falo tb tem um cemitério de Saabs em casa
    muito provavelmente estamos a falar do mesmo tipo. é de perto de gaia numa aldeizita, o cemitério não se consegue ver da estrada. O sr. Baptista e o sr.Acácio??

    lembrei-me agora o que tem ignição electrónica não é o dele,estva confundido, é um 96 que teve um princípio de incendio e estavam lá a meter a ignição electrónica..antes de entrar para a universidade ia com o meu pai lá fazer a revisão ao carro, agoraà muito tempo que já não lá vou. só conheço um mecânico, que trabalhava na extinta ssab em viseu que percebia mais do que estes dois tipos
    :D:D
    O Mundo é mesmo pequeno:D:D

    É o mesmo tipo.

    o que tem AC é um azul bébé e não o laranja.
    O Laranja esta todo original.
    Ele tb tem uma 95 em finais de reparação.;)

  27. #27
    imported_pedrot16
    Guest

    Por Defeito

    citação:Originalmente colocada por aralmeida

    citação:Originalmente colocada por pedrot16

    citação:Originalmente colocada por aralmeida

    citação:Originalmente colocada por pedrot16

    citação:Originalmente colocada por aralmeida

    citação:Originalmente colocada por pedrot16

    aralmeida conheço um V4 laranja impecável, mas tem algumas altarações. (Já não tem platinados, tem ar condicionado, etc..) impecável

    96 1967

    http://sg.geocities.com/saabV4portal/196796/index.html
    Um amigo meu tem um 96 laranja todo 100% original.
    calma, este também se pode dizer que está original, os a ignição electrónica e a bomba de AC são oficiais da saab.. o tipo era mecânico na saab, agora tem um "cemitério" de saab´s, restaura-os, tem lá carros impressionantes[B)]
    De onde é esse tipo?

    é que o que falo tb tem um cemitério de Saabs em casa
    muito provavelmente estamos a falar do mesmo tipo. é de perto de gaia numa aldeizita, o cemitério não se consegue ver da estrada. O sr. Baptista e o sr.Acácio??

    lembrei-me agora o que tem ignição electrónica não é o dele,estva confundido, é um 96 que teve um princípio de incendio e estavam lá a meter a ignição electrónica..antes de entrar para a universidade ia com o meu pai lá fazer a revisão ao carro, agoraà muito tempo que já não lá vou. só conheço um mecânico, que trabalhava na extinta ssab em viseu que percebia mais do que estes dois tipos
    :D:D
    O Mundo é mesmo pequeno:D:D

    É o mesmo tipo.

    o que tem AC é um azul bébé e não o laranja.
    O Laranja esta todo original.
    Ele tb tem uma 95 em finais de reparação.;)
    é mesmo, o mundo é pequeno..

    o meu pai há uns 7 anos que lá vai fazer quase todas as revisões e já lá estofou um 9000 de novo. trabalha muito bem., se por acaso lá vires um tipo careca:D com um 9-3 a gasóleo ([)]),é o meu velho..

    a 95 é aquela que ele tinha parada debaixo da "garagem"?

  28. #28
    imported_aralmeida
    Guest

    Por Defeito

    Sim, é uma branca

  29. #29
    imported_pedrot16
    Guest

    Por Defeito

    aqui fica um vídeo da nova 9-3 sportcombi:
    http://www.aftonbladet.se/atv/player...=10&clipID=933 tá porreiro

  30. #30
    Piloto de Testes corsa's Avatar
    Data de Registo
    Nov 2003
    Posts
    2,747

    Por Defeito

    Antes de mais os meus parabéns a quem abriu este tópico.
    Aqui sim, fala-se de CARROS, e não de outras coisas (status e afins)!.
    Sempre gostei muito da SAAB, e dou como exemplo modelos como o 9000 ou 9.5. Então as versões AERO
    Os interiores também são fabulosos.
    "Pena" não ser uma marca mais "comercial", ou seja mais conhecida. Mas talvez seja isso que acabe por lhe dar um ar inconfundivel.

Página 1 de 24 1211 ... ÚltimaÚltima

Regras de Colocação

  • Não pode criar tópicos
  • Não pode responder
  • Não pode colocar anexos
  • Não pode editar os seus posts
  •