Transporte de automoveis novos por barco ate Portugal

[ljv]

Boa noite,

Gostava de saber onde chegam os automoveis novos a Portugal... Qual o porto? Lisboa? Setubal? Mais concretamente os Fiats. É uma Ducato que é produzida em Itália e transportada até Portugal por barco. Dizeram-me que chegava sexta por barco, mas até agora nada... Alguem me sabe confirmar qual o porto de chegada?

Obrigado

[GJP]

isso é ro-ro... quase de certeza que é setúbal...

[jcardodo]

A Ducato é produzida em Itália? Por acaso pensei que fosse em França, que a PSA as fabricasse.

[joaomika]

Eu arrisco a dizer que para aí 90% dos carros que vêm por barco vão para o porto de setúbal.

É raro o dia que não está lá um ro-ro a carregar e descarregar.

e são sempre os mesmos a visitar os tugas com os carros novos.

Depois há uns quantos que vão para o porto de lisboa, mas em muito menor quantidade.

Agora para veículos dessas dimensões quase de certeza que vai para setúbal. É normal ver uma frota bem variada e extensa de veículos comerciais, pesados etc, por lá.

[jcardodo]

90%? os carros do norte também chegam em Setúbal?

[joaomika]

90%? os carros do norte também chegam em Setúbal?

Sim, o porto de setubal é a plataforma nacional de distribuição automóvel.

Estão inclusivé a tentar alargar a área de influência para espanha, mas apesar de os nuestros ermanos poderem andar cá pela tugolandia a passear e a ganhar dinheiro com tudo nós vamos tendo alguma dificuldade em penetrar. mas acho que a havemos de lá chegar.

Em setúbal tens o espaço que não tens no norte. Se fores a leixões/matosinhos percebes o que digo. Para além de que em leixões suspeito que não tens águas suficientemente profundas para um ro-ro lá entrar (mas é uma pequena especulação minha fruto do meu conhecimento do local e não do calado dos ro-ro). Para além de que o ro-ro é relativamente largo, e os navios que vês em leixões são navios de médio porte.
Para além do mais os custos associados a este trabalho são muito competitivos em setúbal, onde um ro-ro faz uma operação de carga/descarga muito rápidamente. O custo do transporte por terra por 300/400km acaba por compensar.

Agora se estás a falar de Bragança, de uma marca que tenha representação ibérica e não nacional e faça a distribuição tendo em conta um mercado ibérico, aí já não te posso garantir.

[GranTurismo]

A Ducato, assim como os Peugeot Boxer e Citroen Jumper são produzidos em Itália na fábrica Sevel Sud, joint venture entre a Fiat e a PSA

Em França são produzidos os monovolumes na Sevel Nord

[ManuelBarbosa]

Sim, o porto de setubal é a plataforma nacional de distribuição automóvel.

Estão inclusivé a tentar alargar a área de influência para espanha, mas apesar de os nuestros ermanos poderem andar cá pela tugolandia a passear e a ganhar dinheiro com tudo nós vamos tendo alguma dificuldade em penetrar. mas acho que a havemos de lá chegar.

Em setúbal tens o espaço que não tens no norte. Se fores a leixões/matosinhos percebes o que digo. Para além de que em leixões suspeito que não tens águas suficientemente profundas para um ro-ro lá entrar (mas é uma pequena especulação minha fruto do meu conhecimento do local e não do calado dos ro-ro). Para além de que o ro-ro é relativamente largo, e os navios que vês em leixões são navios de médio porte.
Para além do mais os custos associados a este trabalho são muito competitivos em setúbal, onde um ro-ro faz uma operação de carga/descarga muito rápidamente. O custo do transporte por terra por 300/400km acaba por compensar.

Agora se estás a falar de Bragança, de uma marca que tenha representação ibérica e não nacional e faça a distribuição tendo em conta um mercado ibérico, aí já não te posso garantir.

Porque é que chamam ro-ro aos barcos dos carros?

[REDLINER]

Estranho....Os Toyotas chegam primordialmente pelo norte...

[Pininfarina]

Estranho....Os Toyotas chegam primordialmente pelo norte...

Pois chegam, não fosse o Salvador Caetano do Porto...
A propósito, o porto de leixões está a ter grandes intervenções, agora já pode receber navios enormes.
O meu Corsa GTC veio para Setúbal, como todos os Opel (pelo menos os fabricados na Alemanha).

[cuica]

Em Leixões vão-se descarregando alguns carritos, essencialmente para a Salvador Caetano. Não sei se o tráfego decresceu, mas aqui há uns anos era ver os Toyotas todos lá parados...
Aliás, se bem se lembram, houve um naufrágio de um desses porta-carros (desconfio q sejam os ro-ros q estejam a falar ) ao largo de Valadares, a um punhado de km do Porto. Era ver a malta ir de manhã pra praia tirar as peças da praia: pneus, pára-choques, etc.

[tiagomaia]

Supercargueiro Ro-Ro — "Ro-Ro" é uma abreviatura para "Roll on-Roll off" — é um tipo de cargueiro para o transporte de automóveis e outros veículos, de modo a que estes entrem e saiam do navio pelos seus próprios meios. No seu convés também costumam ser transportados contentores.

[Ment0r]

Faço a A12 todos os dias desde Setúbal e confirmo, entre as carradas de camiões com veículos novos, vejo alguns comerciais FIAT.

[MadRacer]

Os que vêem de Espanha e França costumam vir de camião ou comboio através da linha da Beira-Alta e depois vão para o terminal de Alverca. Nomeadamente Renault e algumas japonesas (Subaru, Mistubishi e Honda).

[smdx]

em lisboa normalmente descarregam-se poucos carros ali na zona de alcantara...

essecialmente orientais e comerciais... se bem que ultimamente aquilo está quase só dedicado aos cruzeiros.

dá para ver do comboio da ponte. ainda ontem lá estava um cruzeiro bem grande (navigator of the seas)

[joaomika]

Pois chegam, não fosse o Salvador Caetano do Porto...
A propósito, o porto de leixões está a ter grandes intervenções, agora já pode receber navios enormes.
O meu Corsa GTC veio para Setúbal, como todos os Opel (pelo menos os fabricados na Alemanha).

Atenção, não disse que era só o porto de setubal, até tinha referido que, por ex., o porto de lisboa também recebia alguns carros.

O porto está a ter alterações profundas e ainda bem (para mim), mas está inserida muito "dentro" da cidade, o que não lhe permite grande espaço de manobra para expandir.

E lá está, não fosse a salvador caetano...
Se a toyota até vendesse um maior volume em portugal certamente o norte nem chegaria para receber todos os carros.

[cuica]

Em comprimento ainda dava pra expandir Leixões, tinha era de se mandar abaixo os silos de cereais e depois dava algum trabalho abrir caminho para a agua. Só nunca compreendi porque nunca se instalou nenhuma (ou várias) indústrias ao longo da linha de caminho de ferro que passa em Guifões, muito espaço e acesso directo ao porto de mar...

[joaomika]

Em comprimento ainda dava pra expandir Leixões, tinha era de se mandar abaixo os silos de cereais e depois dava algum trabalho abrir caminho para a agua. Só nunca compreendi porque nunca se instalou nenhuma (ou várias) indústrias ao longo da linha de caminho de ferro que passa em Guifões, muito espaço e acesso directo ao porto de mar...

Ora bem, e o facto de o porto ser em canal, acaba por não permitr à mesma a atracagem de navios de grande porte, porque o canal é relativamente estreito. Acho que acima de tudo deveriam pensar em alargar o canal, até para competir com a galiza. Mas se ainda agora inauguraram a nova ponte acho que tão cedo não pensarão nisso.

Mas os silos também têm de estar junto aos portos. Não à forma de descarregar directamente para camiões. Pelos menos os cereais.

[ice]

Passo todos os dias ao porto de setúbal.

Actualmente estão por lá vários fiat, puntos, lineas, mas para ser sincero não reparei nos comerciais...

Amanhã vejo melhor ; )


Cump.

[joaomika]

Ora bem, e o facto de o porto ser em canal, acaba por não permitr à mesma a atracagem de navios de grande porte, porque o canal é relativamente estreito. Acho que acima de tudo deveriam pensar em alargar o canal, até para competir com a galiza. Mas se ainda agora inauguraram a nova ponte acho que tão cedo não pensarão nisso.

Mas os silos também têm de estar junto aos portos. Não à forma de descarregar directamente para camiões. Pelos menos os cereais.

Apesar de tudo esqueci-me de referir que mesmo assim é dificil, porque já hoje existe pouco espaço para armezenagem e transito me mercadorias. E alargando o problema acaba por ser ainda maior.

[Pininfarina]

Em comprimento ainda dava pra expandir Leixões, tinha era de se mandar abaixo os silos de cereais e depois dava algum trabalho abrir caminho para a agua. Só nunca compreendi porque nunca se instalou nenhuma (ou várias) indústrias ao longo da linha de caminho de ferro que passa em Guifões, muito espaço e acesso directo ao porto de mar...

O problema não era a largura nem o comprimento, era o calado. Agora já está mais fundo, andaram meses a rebentar tudo com dinamite...
a ponte nova foi a alteração mais visível, mas n foi a mais importante...