Opiniões sobre motor T-Jet 16v 150cv

[Tiltslb]

Boas
Gostava de ler opiniões dos foristas que já experimentaram o motor T-Jet de 150cv que equipa o novo Fiat Bravo, pois estou extremamente interessado neste veiculo e a curto\médio prazo poderá vir um destes cá para casa. Mas gostaria de ter algumas provas em como este novos motores são mesmo melhores, ou se continua a ser apenas "mais um" Fiat.

Obrigado

[Mik]

Tenho um TJet versão Sport.

A melhor recomendação que posso fazer, é 'test drive'.
Consegui um test drive de 2 dias que me permitiu testar o carro nas condições de utilização habituais do dia a dia. A FIAT anda com essa política de 'try before you buy'.

A versão Sport tem a suspensão dura e é nitidamente um compromisso em termos de conforto.
...Contudo, trás igualmente um botãozinho com o mesmo nome (Sport) ...que não é mais que uma 'repro' em tempo real. Aumenta a 'sensibilidade' do acelerador, a direcção fica mais pesada, aumenta o overboost do turbo ...e claro está, aumenta o consumo.. ...mas aumenta também as prestações e o gozo.

Em condução normal, ando sempre com o modo 'Sport' desligado, pois mesmo desligado, anda muito bem. Até em 6a velocidade ele 'puxa' bem.
(com o modo Sport faz 8.2 dos 0 aos 100, com ele desligado faz 8.5)

O turbo IHI de baixa inércia dá-nos 90% do binário logo às 1700, mas além de responder 'cedo', responde depressa. ...o melhor mesmo, é experimentar.

Os meus consumos no trânsito à hora de ponta (e 'pé pesado') andam na casa dos 11.
Em andamento moderado já fiz médias na casa dos 6, mas diria que é impossível resistir à disponibilidade do motor que nos convida permanentemente a subir o regime, por isso, são de esperar médias mais na casa dos 8.

O que menos gosto no carro são os manómetros de fundo cinzento claro que não têm visibilidade de dia e o apoio de braço que é na realidade, apoio de cotovelo.

Michael

[PSL]

Tenho um TJet versão Sport.

A melhor recomendação que posso fazer, é 'test drive'.
Consegui um test drive de 2 dias que me permitiu testar o carro nas condições de utilização habituais do dia a dia. A FIAT anda com essa política de 'try before you buy'.

A versão Sport tem a suspensão dura e é nitidamente um compromisso em termos de conforto.
...Contudo, trás igualmente um botãozinho com o mesmo nome (Sport) ...que não é mais que uma 'repro' em tempo real. Aumenta a 'sensibilidade' do acelerador, a direcção fica mais pesada, aumenta o overboost do turbo ...e claro está, aumenta o consumo.. ...mas aumenta também as prestações e o gozo.

Em condução normal, ando sempre com o modo 'Sport' desligado, pois mesmo desligado, anda muito bem. Até em 6a velocidade ele 'puxa' bem.
(com o modo Sport faz 8.2 dos 0 aos 100, com ele desligado faz 8.5)

O turbo IHI de baixa inércia dá-nos 90% do binário logo às 1700, mas além de responder 'cedo', responde depressa. ...o melhor mesmo, é experimentar.

Os meus consumos no trânsito à hora de ponta (e 'pé pesado') andam na casa dos 11.
Em andamento moderado já fiz médias na casa dos 6, mas diria que é impossível resistir à disponibilidade do motor que nos convida permanentemente a subir o regime, por isso, são de esperar médias mais na casa dos 8.

O que menos gosto no carro são os manómetros de fundo cinzento claro que não têm visibilidade de dia e o apoio de braço que é na realidade, apoio de cotovelo.

Michael

Uma curiosidade: a 80/100 km que média fazes?

[Tiltslb]

Tenho um TJet versão Sport.

A melhor recomendação que posso fazer, é 'test drive'.
Consegui um test drive de 2 dias que me permitiu testar o carro nas condições de utilização habituais do dia a dia. A FIAT anda com essa política de 'try before you buy'.

A versão Sport tem a suspensão dura e é nitidamente um compromisso em termos de conforto.
...Contudo, trás igualmente um botãozinho com o mesmo nome (Sport) ...que não é mais que uma 'repro' em tempo real. Aumenta a 'sensibilidade' do acelerador, a direcção fica mais pesada, aumenta o overboost do turbo ...e claro está, aumenta o consumo.. ...mas aumenta também as prestações e o gozo.

Em condução normal, ando sempre com o modo 'Sport' desligado, pois mesmo desligado, anda muito bem. Até em 6a velocidade ele 'puxa' bem.
(com o modo Sport faz 8.2 dos 0 aos 100, com ele desligado faz 8.5)

O turbo IHI de baixa inércia dá-nos 90% do binário logo às 1700, mas além de responder 'cedo', responde depressa. ...o melhor mesmo, é experimentar.

Os meus consumos no trânsito à hora de ponta (e 'pé pesado') andam na casa dos 11.
Em andamento moderado já fiz médias na casa dos 6, mas diria que é impossível resistir à disponibilidade do motor que nos convida permanentemente a subir o regime, por isso, são de esperar médias mais na casa dos 8.

O que menos gosto no carro são os manómetros de fundo cinzento claro que não têm visibilidade de dia e o apoio de braço que é na realidade, apoio de cotovelo.

Michael

E já agora diz-me só uma coisa em relação a esse test-drive de dois dias: tens alguma espécie de obrigação para com eles ou é apenas assinar o termo de responsabilidade e tá a andar?
Pergunto-te isto porque tenho muita curiosidade em experimentar esse modelo e particularmente o motor e é claro que um trajecto de 5 ou 10 km não dá para formar uma opinião em relação ao mesmo, mas ainda tenho alguns assuntos pendentes antes de avançar para a (possível) compra do carro...

[xiapadai]

Deves ter de assinar algum termo de responsabilidade!

É quase como a malta que anda com um smart por um euro ao dia! Não era chegar ao stand pagar um euro e já cá canta. Deves ter de fazer no minimo uma assinatura e de bloquear um determinado valor como caução a semelhança do que fazem nas empresas de aluguer.

Mas de qualquer modo um test-drive de uma meia hora já deve dar para ter uma ideia do motor NOT?

[Sweden]

Já fiz alguns (pelo menos 3) test drive de 2 dias (diferentes marcas) e nunca assinei nada em nenhum concessionário.

Abraço.

[Mik]

Uma curiosidade: a 80/100 km que média fazes?

Nessas velocidades, a média fica-se na casa dos 6.

Michael

[Mik]

E já agora diz-me só uma coisa em relação a esse test-drive de dois dias: tens alguma espécie de obrigação para com eles ou é apenas assinar o termo de responsabilidade e tá a andar?
Pergunto-te isto porque tenho muita curiosidade em experimentar esse modelo e particularmente o motor e é claro que um trajecto de 5 ou 10 km não dá para formar uma opinião em relação ao mesmo, mas ainda tenho alguns assuntos pendentes antes de avançar para a (possível) compra do carro...

Assinei o termo de responsabilidade, mas não li as entrelinhas... Nâo sei se há limitações de Kms ou algo do género. ...sei que o fiz durante a semana propositadamente para o testar nas condições de utilização habitual, nas idas e vindas do trabalho. Claro que aproveitei também os serões e hora de almoço para testá-lo melhor.
O meu problema prendia-se muito em medir a minha paciência para voltar à utilização de uma caixa de velocidades manual que aproveito para dizer, no Bravo a caixa de 6 está excelente, muito precisa e macia, nem parece uma caixa Fiat.
Estava habituado à caixa sequencial Selespeed do Stilo Abarth ...e continua a ser isso que mais falta me faz, mas é a vida. Em contrapartida, ganhei muito nos consumos de combustível, ganhei bastante em prestações em utilização normal (este turbo faz maravilhas pelo comportamento dinâmico), apesar de ser um pouco maior e mais pesado que o Stilo, o Bravo transmite uma sensação de condução bem mais 'leve' ...e ganhei um veículo com 5 anos de garantia.

Michael

[Tiltslb]

Estou mesmo a começar a ficar convencido com os vossos argumentos, e extremamente entusiasmado em ir amanha à Rodosul ver se tenho hipóteses de fazer de imediato o test-drive, de preferência o de "longa duração"! Já agora Mik tiveste que fazer alguma marcação prévia ou não foi necessário?
Desde já agradeço as vossas respostas...

[lz200]

Tenho um TJet versão Sport.

A melhor recomendação que posso fazer, é 'test drive'.
Consegui um test drive de 2 dias que me permitiu testar o carro nas condições de utilização habituais do dia a dia. A FIAT anda com essa política de 'try before you buy'.

A versão Sport tem a suspensão dura e é nitidamente um compromisso em termos de conforto.
...Contudo, trás igualmente um botãozinho com o mesmo nome (Sport) ...que não é mais que uma 'repro' em tempo real. Aumenta a 'sensibilidade' do acelerador, a direcção fica mais pesada, aumenta o overboost do turbo ...e claro está, aumenta o consumo.. ...mas aumenta também as prestações e o gozo.

Em condução normal, ando sempre com o modo 'Sport' desligado, pois mesmo desligado, anda muito bem. Até em 6a velocidade ele 'puxa' bem.
(com o modo Sport faz 8.2 dos 0 aos 100, com ele desligado faz 8.5)

O turbo IHI de baixa inércia dá-nos 90% do binário logo às 1700, mas além de responder 'cedo', responde depressa. ...o melhor mesmo, é experimentar.

Os meus consumos no trânsito à hora de ponta (e 'pé pesado') andam na casa dos 11.
Em andamento moderado já fiz médias na casa dos 6, mas diria que é impossível resistir à disponibilidade do motor que nos convida permanentemente a subir o regime, por isso, são de esperar médias mais na casa dos 8.

O que menos gosto no carro são os manómetros de fundo cinzento claro que não têm visibilidade de dia e o apoio de braço que é na realidade, apoio de cotovelo.

Michael

Não tá aqui uma contradição ? Porque quando se mete sport normalmente pisa-se mais, daí gastar mais, a questão é em andamento normal.. qual gasta mais.

Também adorava experimentar...

[Pininfarina]

Estou mesmo a começar a ficar convencido com os vossos argumentos, e extremamente entusiasmado em ir amanha à Rodosul ver se tenho hipóteses de fazer de imediato o test-drive, de preferência o de "longa duração"! Já agora Mik tiveste que fazer alguma marcação prévia ou não foi necessário?
Desde já agradeço as vossas respostas...

Tem atenção porque nem todos os stands têm T-Jet´s de serviço, principalmente agora que acabou de sair o 1.6 diesel com 120cv.

[carregalhe]

Não tá aqui uma contradição ? Porque quando se mete sport normalmente pisa-se mais, daí gastar mais, a questão é em andamento normal.. qual gasta mais.

Também adorava experimentar...

Segundos, pah, segundos! Não são l/100 km!

[Tadeu]

Não tá aqui uma contradição ? Porque quando se mete sport normalmente pisa-se mais, daí gastar mais, a questão é em andamento normal.. qual gasta mais.

Também adorava experimentar...

Apenas seria uma contradição se ele, no paragrafo em causa, estivesse a falar de consumos...
Como fala sobre a potencialidade do motor/caixa, refere-se a tempos!! (em segundos)

Abraço

Tadeu

[lz200]

Peço desculpa.

Realmente tou todo queimado....

[Tiltslb]

Tem atenção porque nem todos os stands têm T-Jet´s de serviço, principalmente agora que acabou de sair o 1.6 diesel com 120cv.

Sim isso é verdade, também é por essa razão que fiz a perg. de ser necessário alguma marcação ou não.

[Mik]

Estou mesmo a começar a ficar convencido com os vossos argumentos, e extremamente entusiasmado em ir amanha à Rodosul ver se tenho hipóteses de fazer de imediato o test-drive, de preferência o de "longa duração"! Já agora Mik tiveste que fazer alguma marcação prévia ou não foi necessário?
Desde já agradeço as vossas respostas...

Dar uma volta no momento, é uma questão de sorte de apanhar um 'comercial' disponível.
Para o test de 2 dias, foi necessário marcar um dia, mas a espera foram 2 ou 3 dias.

Michael

[Mik]

Não tá aqui uma contradição ? Porque quando se mete sport normalmente pisa-se mais, daí gastar mais, a questão é em andamento normal.. qual gasta mais.

Também adorava experimentar...

Minha culpa.
Os 8.2 aos 100 contra os 8.5 aos 100 não é consumo, é aceleração...


Nunca fiz um teste a sério para poder dar uma resposta objectiva. Mas tenho reparado invariavelmente que os consumos instantâneos são mais elevados com o modo Sport ligado, mesmo em condução normal...

Michael

[Tiltslb]

Ok obrigado pela atenção Mik.