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O peso relativo dos automóveis - uma abordagem diferente

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    O peso relativo dos automóveis - uma abordagem diferente

    Muito se vai falando sobre o aumento do peso dos automóveis actuais, o que de facto é verdade. Contudo, tenho verificado que às vezes se fazem comparações entre modelos diferentes de uma forma demasiado simplista. Portanto, resolvi fazer uma abordagem, que sendo com certeza incompleta e refutável, sempre é mais válida do que a simples comparação de pesos tout court.
    A ideia foi chegar a uma medida qualquer do peso relativo dos automóveis, mais concretamente o peso em relação às dimensões.


    A metodologia que escolhi é simples e resume-se a isto:
    . peguei num conjunto de modelos do segmento D e arredores, procurando sempre modelos turbo-diesel de 1.9 a 2.2 consoante a oferta disponível em cada marca;
    . Registei os seus pesos (taras) e dimensões (comprimento e largura). Fui buscar todos estes dados a http://www.km77.com/eli/motor/directa.asp ;
    . Calculei a relação peso/área = peso/(comprimento x largura)x1000 (multipliquei por 1000 só para faciliar a leitura dos números);
    . O resultado disto é uma unidade de medida perfeitamente válida, mas difícil de intuir, portanto resolvi calcular a média aritmética simples daquilo tudo, e "normalizar" essa variável. Isto é, centrei as coisas na média zero;
    . Portanto, o quadro lê-se assim: Se um determinado modelo regista o valor de +7%, isso quer dizer que o seu peso relativo (peso face à area) é 7% superior ao peso relativo médio da amostra. A mesma coisa, mas inversamente, se por exemplo o resultado for -4%.

    Mas chega de conversa. Cá vão os resultados:
    Pesoauto.jpg

    As conclusões são sempre algo subjectivas, mas há aqui algumas coisas que saltam à vista: Apesar de tudo a diferença entre o automóvel relativamente mais leve e o automóvel relativamente mais pesado ainda é significativa; alguns modelos, que o senso comum e o diz-que-disse geralmente os cataloga de obesos, não o são de todo; outros, dos quais nunca ninguém fala, afinal até são campeões da leveza; não existe uma relação óbvia entre leveza e qualidade/status porque os Mercedes e Lexus são os mais obesos, mas depois também vemos o BMW abaixo da média, tal como o Audi.

    #2
    Bom estudo. Concluo que se o passat e o lexus tivessem a mesma volumetria, o lexus era mais pesado.

    É uma boa abordagem, e um bom estudo, no entanto, também podemos dizer que o lexus e o mercedes são mais concentrados... (Concentração mássica = massa / volume).

    Dá para retirar várias conclusões, e isso é que torna um estudo em bom!

    Comentário


      #3
      Originalmente Colocado por bizopt Ver Post
      Bom estudo. Concluo que se o passat e o lexus tivessem a mesma volumetria, o lexus era mais pesado.
      Precisamente.

      É uma boa abordagem, e um bom estudo, no entanto, também podemos dizer que o lexus e o mercedes são mais concentrados... (Concentração mássica = massa / volume).

      Dá para retirar várias conclusões, e isso é que torna um estudo em bom!
      A propósito de volume, inicialmente considerei também a altura dos veículos, ou seja, considerei o volume (larguraxcomprimentoxaltura). Contudo verifiquei depois que a altura tem uma correlação fraca com o peso relativo, pelo que era um dado dispensável. De facto, pensando bem, grande parte da daquilo que compõe a altura é apenas ar (designadamente o espaço referente ao habitáculo e a altura ao solo do chassis).

      Comentário


        #4
        Sim, tb pensei nisso. Mas se retirares a altura fica uma área! A medida mais interessante de ter era a altura até às portas.

        Comentário


          #5
          Originalmente Colocado por bizopt Ver Post
          Sim, tb pensei nisso. Mas se retirares a altura fica uma área! A medida mais interessante de ter era a altura até às portas.
          Exacto. O que eu verifiquei é que a área é uma medida mais adequada do que o volume. A ideia da medida até á altura das portas seria um meio-termo, mas o problema é arranjar esses dados.

          Comentário


            #6
            qual o interesse disso?

            interessante se junto com os consumos e potencias e prestaçoes respectivas

            Comentário


              #7
              Originalmente Colocado por carneiromalmorto Ver Post
              qual o interesse disso?

              interessante se junto com os consumos e potencias e prestaçoes respectivas
              O interesse é que o título do tópico indica precisamente.

              Repara que os consumos, potência e prestações são dados que as marcas já disponibilizam, ou seja de fácil acesso.

              O interesse desta abordagem é precisamente avaliar a relação do peso do automóvel com a sua área, em vez de se fazer uma comparação directa dos pesos entre os carros, o Axxantis, decidiu calcular uma variável que correlacione o peso e a dimensão do carro (comprimento*altura).

              Está bastante interessante a abordagem.

              Cumpts

              Comentário


                #8
                Só agora é que vi este tópico, está muito bom

                Comentário

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