Facelift + motor do Granturismo S
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Depois de apresentar o coupé GrantTurismo S com o novo motor V8 de 4,7 litros, a Maserati procede a um up-grade do modelo Quattroporte, que vai ser fornecido também com aquele propulsor.
O Quattroporte S passa a debitar 430 cavalos, ficando a versão «normal» com o já existente V8 4.2 com 400 cavalos de potência. Esteticamente, a luxuosa berlina italiana destaca-se pela nova grelha dianteira, que a aproxima à imagem do desportivo, existindo também alterações nos pára-choques e espelhos.
Os «novos» Quattroporte, lançados no próximo mês e disponíveis a partir de Outubro, passam a incorporar luzes de LED, à frente e atrás. Por dentro, o Quattroporte tem a consola central redesenhada e um novo sistema multimédia.
Tanto o Quattroporte como o Quattroporte S têm transmissão automática de seis relações.
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Prazer, Classe, Distinção E Tecnologia
Simplesmente a mais bela Limousine fabricada no mundo.
CLASSE, CLASSE, CLASSE, muita classe.
Um desenho extremamente elegante, distinto e com personalidade toda própria, fugindo da banalidade da escola germânica .
Excepcional construção, finíssima tecnologia de motorização, dinâmica sem igual, acabamentos sofisticadíssimos, enfim, um carro sem paralelos no mercado.
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Originalmente Colocado por Fresh_Fruit Ver PostNao percebo porque é que nao vende como um S ou um 7 ...
Segundo, a pequena rede de concessionários da Marca ;
Terceiro, MARKETING, MARKETING, MARKETING ;
Quarto, e último, mas não menos importante, falta de conhecimento da existência e excelência do produto.
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O antigo tinha (e tem) uma presença na estrada espectacular, mas este está ainda melhor...
E não entendo porque é que é difícil de perceber que venda relativamente pouco. Tão o carro só tem uma motorização (agora 2, vá), logo é caro, não existem versões diesel (txiii que pena ), é mais desportivo e menos confortável que a concorrência, etc...
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Originalmente Colocado por Fresh_Fruit Ver PostNao percebo porque é que nao vende como um S ou um 7 ...
Não é uma berlina para se ser conduzido, mas para se conduzir.
Poderei estar a dizer uma barbaridade, mas não é tão confortável, com apetrechos e tecnologia como um MB ou BMW.
Os chassis são muito mais apurados, claramente um perfil desportivo.
É uma classe à parte, onde as "donas" do mercado não lhe chegam sequer aos calcanhares quando se fala de exclusividade e do termo "único".
Seria a minha escolha no segmento.
Com muito respeito que tenho pela BMW e principalmente pela Mercedes nesta faixa de mercado, estas são umas "meninas" no que toca a alguns aspectos comparativamente a este Maseratti.Editado pela última vez por MadDragon; 23 June 2008, 18:08.
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Originalmente Colocado por Mad Dragon Ver PostFácil.
Não é uma berlina para se ser conduzido, mas para se conduzir.
Poderei estar a dizer uma barbaridade, mas não é tão confortável, com apetrechos e tecnologia como um MB ou BMW.
Os chassis são muito mais apurados, claramente um perfil desportivo.
É uma classe à parte, onde as "donas" do mercado não lhe chegam sequer aos calcanhares quando se fala de exclusividade e do termo "único".
Seria a minha escolha no segmento.
Com muito respeito que tenho pela BMW e principalmente pela Mercedes nesta faixa de mercado, estas são umas "meninas" no que toca a alguns aspectos comparativamente a este Maseratti.
o efeito que um QP dá no meio de muitos S é algo bastante interessante de se ver. Fulmina-os tornando os S em verdadeiros "wannabe".
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Intervieram onde era necessário (as ópticas dianteiras eram a maior crítica q tinha a ele), com bom resultado, principalmente na traseira, mas deram cabo da grelha dianteira. A maior dimensão e as barras verticais (revivalismo de outros modelos da marca ? ) estragam um bocado o conjunto.
EDIT: Engraçado, q agora q olho melhor para as fotos, fico com a sensação de ver traços do Z4 na dianteira e uma aproximação ao Nubira (antigo) com os novos farolins traseiros.
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momentos
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