Caixa de 6v para que?

[rogerAjacto]

Este é um tema que já foi muito discutido por aqui.

Na minha opinião as caixas de 6v, em certos modelos estão na moda. E quando não tem toca a serem criticados.
O mais recente modelo a ter caixa de 6v (CVM6) em vez de 5v foi o 308.
Tambem tem uma manual pilotada, mas essa é a CMP6.
Se pegarmos no que diz no site da Peugeot temos:

308 1.6 HDi 110
5 velocidades vs 6 velocidades
Circuito extra urbano 3,9 vs 4,0
Circuito misto 4,7 vs 4,9
Circuito urbano 6,0 vs 6,4
Emissões de CO2 g/km 125 vs 129
0-100 km/h 11,3s vs 11,4s
Velocidade máxima 190km/h vs 190km/h

Melhorias = ZERO

Outro exemplo foi o Honda Accord 2.2 i-CTDI 140cv. Vinha com caixa de 5v ao inicio. Eram só criticas por parte da imprensa. Mudaram para a de 6v acabaram as criticas. A verdade era esta:

Honda Accord 2.2 i-CTDi
5 velocidades vs 6 velocidades
210km/h vs 212km/h
9,4s vs 9,3s
Consumo
Urbano 6,7 vs 7,2
Extra Urbano 4,6 vs 4,5
Misto 5,4 vs 5,5

Qual foi a melhoria da caixa? 0,1s e 2km/h
Com isso aumentou os consumos.

Resumindo, a caixa de 5 velocidades se estiver bem escalonada, na maior parte dos carros de acesso aos comuns mortais, chega a sobra. A 6ª acaba por se tornar numa moda. Carro sem 6ª já não é um carro.

[NelioSilva]

eu no stilo 1.2 tenho caixa de 6.
Se tivesse caixa de 5 teria de ser curtinha para mexer 1100 (ou mais não me lembro)kgs, por isso penso que pelo menos em AE a caixa de 6 tem vantagem em consumos sobre a caixa de 5. Isto naquilo que eu noto no meu carro.

Agora esses 2 exemplos deve ser por ser moda as caixas de 6, qualquer dia temos utilitarios com caixas de 7 e 8 velocidades.

[sirmister]

è moda como tambem acontece com o tamanho das jantes que actualmente são estra grandes.

Ca em casa houve um megane break dci 100cv caixa de 5v e actualmente temos um dci 105cv caixa de 6v, para o mesmo percurso o motor com caixa de 6v consome cerca de 0,3l/100 a mais que o de 5v.

[Bodygard]

Acho que a 6ª velocidade se tiver uma relação de transmissão próxima da 5ª, não serve de nada. Agora se fôr uma mudança mais longa, permite diminuir os consumos em AE a 140/150 por exemplo e reduzir o ruído...

Agora esses 2 exemplos deve ser por ser moda as caixas de 6, qualquer dia temos utilitarios com caixas de 7 e 8 velocidades.

O Ibiza vai vir com caixa DSG de 7V e a seguir, mais virão...

[RicardoHdi]

Pergunta aos condutores do 1.6 hdi dos Psa e Ford e depois pergunta aos do MINI´s e vês a diferença...

[Cunha dci]

O Lexus IS-F tem 8v

[Karma]

Pergunta aos condutores do 1.6 hdi dos Psa e Ford e depois pergunta aos do MINI´s e vês a diferença...

Qual é a diferença?

[RicardoHdi]

Qual é a diferença?

Menos consumo...

Há pessoas com Cooper D que fazem 4l aos 100

[monicamelo]

Nenhuma novidade....

[TURBO]

Menos consumo...

Há pessoas com Cooper D que fazem 4l aos 100

Depósito de 40 L, 6ª velocidade, racionalidade de condução.

[LuisCapelo]

menos ruído = mais conforto
ir a 120km/h às 2000rpm, nem se ouve o motor.

[Karma]

Menos consumo...

Há pessoas com Cooper D que fazem 4l aos 100

Normal. São menos 200Kg de peso em relação a um Focus, por exemplo.

[TURBO]

Normal. São menos 200Kg de peso em relação a um Focus, por exemplo.

Aerodinâmica também.

[RicardoHdi]

Normal. São menos 200Kg de peso em relação a um Focus, por exemplo.

Também há o 207.

[RicardoHdi]

Aerodinâmica também.

MINI e aerodinâmica dão-se muito mal.

[TURBO]

MINI e aerodinâmica dão-se muito mal.

Não acredito.

[RicardoHdi]

Não acredito.

Acredita que é bem verdade, já viste bem a estética do MINI bem quadrada?

[Andre]

Também há o 207.

Que é um chumbo comparado com o MINI

[RicardoHdi]

Que é um chumbo comparado com o MINI

Sim, também é bem gordinho, mas olha que o MINI já não é tão MINI quanto parece, e já está um pouco gordo.

E já que estamos a falar da aerodinâmica, então aí o 207 bate o MINI aos pontos.

[TURBO]

Acredita que é bem verdade, já viste bem a estética do MINI bem quadrada?

Quadrada, se isto é geométrico radical , mas refiro-me à altura ao solo e teórica menor resistência em velocidade aos elementos.

Qual é o coeficiente dinâmico do mini?

[0003]

menos ruído = mais conforto
ir a 120km/h às 2000rpm, nem se ouve o motor.

Precisamente!
Mais que os números no papel interessa e muito o conforto acústico, e até, um suposto desgaste menor do motor por ir a menos rotação.
Pessoalmente estou cada vez mais adepto das caixas de 6v, especialmente para quem faz com frequência auto-estrada, visto que, por exemplo, no Megane 1.5dCi de 5 velocidades a 130km/h o carro ia a 3000rpm certas, ao passo que num carro com caixa de 6 velocidades, aos mesmos 130km/h vai algures entre as 2000rpm e as 2500rpm, dependendo do escalonamento.
Na prática o conforto acústico é outro e o esforço do motor teoricamente menor, sem prejuizo da resposta ao acelerador visto ir numa faixa de binário máximo (no caso de um turbodiesel)...

Cumprimentos

[LuisCapelo]

Mini Cooper
0.35

Mini Coooper S
0.39

é tipo tijolo, mesmo lol

[RicardoHdi]

Quadrada, se isto é geométrico radical , mas refiro-me à altura ao solo e teórica menor resistência em velocidade aos elementos.

Qual é o coeficiente dinâmico do mini?

Não me faças essas perguntas, porque disso, pouco sei.

Mas pelo, que leio, e vejo, o MINI têm pouco aerodinâmica.

Mini Cooper
0.35

Mini Coooper S
0.39

é tipo tijolo, mesmo lol

Estes valores são o que? Podes explicar?

[LuisCapelo]

o mini cooper S tem o mesmo coeficiente aerodinâmico que este carro:



tira as tuas conclusões

[RicardoHdi]

Muito aerodinâmico portanto.

[vsr200]

Vamos ser racionais, se a única diferença for meter mais um carreto numa caixa (6ª) e manterem tudo o resto igual, ou seja, uma espécie de “overdrive” então só notas diferença quando usas a 6ª, que neste caso, como será bastante longa, só vai ser utilizada a velocidades mais elevadas ou por um motor com binário, ou seja para quem não anda muito em auto-estrada quase não vai sentir diferença.
Já se a solução (que penso que será a mais lógico) for reformular todas as relações, então ai podes encurtar a caixa, mas ficar com a última velocidade com “folga” suficiente para andar a 120km/h com o motor mais folgado.
Neste caso pode suceder o contrário, uma vez que a caixa é mais curta corres o risco de gastar mais em todas as mudanças com a excepção da 6ª, ou seja se andares muito em cidade por exemplo ganhas em “utilidade” do carro mas sai-te do bolso…

[AstonM]

menos ruído = mais conforto
ir a 120km/h às 2000rpm, nem se ouve o motor.

Para mim também é esta a grande vantagem de uma caixa de 6 velocidades.

Quando ao MINI, ele pesa 1185kg enquanto que o 207 pesa 1253kg. Menos de 100kg de diferença portanto, o MINI pode ser pequeno mas já lá vão os tempos em que era magro.
O MINI em termos de desenho é um caixote com rodas, de aerodinâmico tem muito pouco e isso nota-se a partir de certas velocidades.

[VorsprungDurchTechnik]

menos ruído = mais conforto
ir a 120km/h às 2000rpm, nem se ouve o motor.

É por este motivo.
E muito relevante, para os cruisers de AE.
Para cidade, o ideal é mesmo caixa auto.

[rogerAjacto]

Menos consumo...

Há pessoas com Cooper D que fazem 4l aos 100

Há pessoal com o Astra que gasta menos 1,5l que eu no GPunto. E o meu é mais leve. Por isso os consumos que cada pessoa faz valem o que valem.

[RSafrane]

A caixa de 6 velocidades faz mais falta quando se viaja em AE, pois nãp há tanto esforço. Mas acho que se aguenta bem uma caixa de 5 velocidades, a de 6 é mais moda que outra coisa...