Officine Abarth

[tipo11]

Para quem quiser conhecer a história da ABARTH e para quem quer acompanhar os FIAT ABARTH.

ABARTH TV

ABARTH site oficial

[voabaixinho]

Bem... este GPunto Abarth deve vir um espectáculo.

Estive a ver a ficha técnica, e "aquilo" até travões Brembo tem.

O digno sucessor do Punto GT.

[Joaobernardo]

Sim!!!!

[Whisperdancer]

Bem... este GPunto Abarth deve vir um espectáculo.

Estive a ver a ficha técnica, e "aquilo" até travões Brembo tem.

O digno sucessor do Punto GT.

Não é por ter travões brembo que vai travar melhor do que os outros.
É mais um argumento comercial.
Nas motos, grande maioria é brembo. Eu prefiro muito mais os Nissin ou os da Yamaha (que travam mesmo muito bem).

[Fresh_Fruit]

Travoes Brenbo sao uma bela porcaria para uso diario ... aquilo só trava a quente ... Andei numa 130R quase que me espetava 2 ou 3 vezes ás custas disso.

[Whisperdancer]

Travoes Brenbo sao uma bela porcaria para uso diario ... aquilo só trava a quente ... Andei numa 130R quase que me espetava 2 ou 3 vezes ás custas disso.

Sem falar no acabamento. Podem ser grandes e muito douradinhos, com a palavra brembo pintadinha... Mas olhando de perto até parece que têm rebarbas. Os da nissin são pequeninos, com aspecto minimalista, assim como os da yamaha, mas funcionam que é uma maravilha e têm um excelente acabamento.

[ferrarino giallo]

Travoes Brenbo sao uma bela porcaria para uso diario ... aquilo só trava a quente ... Andei numa 130R quase que me espetava 2 ou 3 vezes ás custas disso.

Sim boa noite!

[Frecciarossa23]

Sem ser grande conhecedor da matéria, mas duvido q a Ducati utilizasse travões breMbo se os mesmos fossem tão fracos como estão para ai a dizer. Para os fans dos japunas, fiquem a saber que o Lexus IS-F 5.0-L V8 em 2008 tb vai utilizar travões dessa marca.

[voabaixinho]

Não é por ter travões brembo que vai travar melhor do que os outros.
É mais um argumento comercial.
Nas motos, grande maioria é brembo. Eu prefiro muito mais os Nissin ou os da Yamaha (que travam mesmo muito bem).

Quer me parecer que não encontrarás travões Nissin ou Yamaha num carro.
Portanto, essa comparação não faz sentido, até porque as necessidades de travagem num carro são diferentes das de uma moto. Além disso, a minha observação tem a ver com o facto de nenhum dos seus directos adversários não dispor de nenhum upgrade a este nível.

[xiapadai]

Abarth

THE RETURN!!

http://www.autoexpress.co.uk/videos/...otor_show.html

Primeiros modelos:

Grande Punto Abarth, Abarth Sport e Super Sport.
500 Abarth, Abarth Sport e Super Sport.

P.f. se se consideram pessoas do tipo Abarth coloquem algum veneno neste t

[Boxer]

Travões da Brembo são muito, MUITO bons (por algum motivo são uma das referências no mercado). A única componente dum sistema de travagem que não deve ser Brembo são as pastilhas.
Preferencialmente, umas Ferodo DS (de gama não muito alta, senão aquilo só trava mesmo quando está a ferver), umas EBC GreenStuff, etc...

A Fiat (e a Alfa, e a Ferrari e uma porrada de outras marcas) usam travões Brembo nalguns modelos mais "apimentados", e isso tem sido hábito já há muitos anos.
Geralmente, as versões Abarth têm "garra". Mas tinham mais há uns anitos.
Havia um kit da Abarth engraçado para o Punto GT, e acho que foi nessa altura que a Abarth começou a voltar, gradualmente, a dar a cara.

[Drifter]

o novo GPunto Abarth esta magnifico

[TILT]

Sempre é verdade que a Abarth vai ressurgir enquanto marca? Ou vai continuar como preparadora?

[fsx]

Sempre é verdade que a Abarth vai ressurgir enquanto marca? Ou vai continuar como preparadora?

Sim, não, talvez, um bocadinho.

Segundo o que se sabe de momento, em Itália apenas alguns concessionários poderão vender Abarths (nomeadamente os maiores concessionários), devendo ter uma área de showroom completamente dedicada. Juntando ao facto de o branding dos próprios veículos (símbolos da marca nas jantes, volante, etc.) ser específico para a Abarth e de existir mesmo uma empresa chamada Abarth S.p.A., leva-nos a crer que seja tratada como uma marca de direito.

Por outro lado, a estratégia de espaço dedicado nos stands é mais difícil de implementar fora de Itália e, pelo menos por enquanto e apesar da especulação em contrário, não são conhecidos planos de modelos/motores próprios, i.e. todo e qualquer Abarth será um Fiat apimentado.


No entanto, nenhum destes aspectos tem sido particularmente explicitado pela Fiat, portanto resta aguardar algum tempo até que o Abarth Grande Punto e o 500 comecem a ser vendidos dentro e fora de Itália para ver o resultado. De certeza que se a aceitação do mercado for positiva sairão novos modelos/motores e, quem sabe, daqui a alguns anos não sejam mesmo modelos e/ou motores específicos da Abarth.

[voabaixinho]

Sempre é verdade que a Abarth vai ressurgir enquanto marca? Ou vai continuar como preparadora?

Pelo que li na imprensa especializada, o logotipo fiat já nem aparece na grelha ou em qualquer outra parte da carroçaria, sendo substituído pelo escorpião da Abarth.

[RPM]

Quer me parecer que não encontrarás travões Nissin ou Yamaha num carro.

Grande parte dos Honda sai com travões Nissin da fábrica.

[PauloFVF]

voçÊs falam dos discos como se fossem só uns........, cada marca tem um leque de escolha de discos, e normalmente os mais virados para a competição só travam a quente, mas esses não são os que são instalados nos automoveis de fábrica obviamente!!

[xiapadai]

Pelo que li na imprensa especializada, o logotipo fiat já nem aparece na grelha ou em qualquer outra parte da carroçaria, sendo substituído pelo escorpião da Abarth.

Eu ratifico a noticia de que os stands vão ter de ter um espaço próprio para a marca Abarth, logo ira ser uma marca independente, li algures que já estão a desenhar produtos próprios assim como para a Lancia.

A Abarth vai acabar de uma vez com aquelas pseudo tunadas que andam por ai a estragar os carros.

Os motores também vão passar a conter a sigla FPT (Fiat PowerTrain) e a marca já fábrica sobre encomenda kit's de potênçia como o fez ao cliente de um 500 1.4 100 HP.

Resumindo: A Alfa Romeo a Lancia e a FIAT desenham os carros e concebem as carrocerias.

Os motores ficam para a FIAT Powertrain

Os vitaminados para a Abarth

A tecnologia para a Magneto Marelli e Bosh

Tudo empresas separadas estando todas excepto as duas últimas integradas no grupo mas com gestão própria como unidades de negócio.

[fsx]

...

A tecnologia para a Magneto Marelli e Bosh

Tudo empresas separadas estando todas excepto as duas últimas integradas no grupo mas com gestão própria como unidades de negócio.

Magneti Marelli
Bosch

Ao contrário do que dizes, das que mencionaste só a Bosch é que não pertence ao Grupo Fiat. Já a Magneti Marelli pertence.

[xiapadai]

Abarth Tem Um Hq E Instalações Próprias

Confirma-se a ABARTH como uma marca independente e aqui estão imagens de um novo concessionário em Turim ainda a ser finalizado:








Espera-se ter cá pelo menos 4 stands destes a cobrir o pais todo,isto disseram-me num stand.

[Vogal]

A Fiat lá saberá se é rentável todo o investimento !

Por mim é sempre bem vinda a Abarth

[MINIBoy]

seja bem vindo o escorpiaozinho diabolico

[L0stS0ul]

subscrevo totalmente...
venham eles...
cumps..

[FredSimoes]

Fiat Grande Punto Abarth 2008

Já é possível configurar o novo Fiat Grande Punto Abarth no site da Abarth: http://www.abarth.it/GrandePuntoAbarth/UI_content.html

Vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=D_fSZGR86P0

Deixo aqui umas fotos oficiais:

[voabaixinho]

Grande parte dos Honda sai com travões Nissin da fábrica.

Com 6 bombitos como nas motos? Ou mesmo 4?
Quando responderes lembra-te do segmento a que pertence este Punto...

[joao cunha]

Näo existia jà um tòpico acerca deste xuning?

[voabaixinho]

Eu ratifico a noticia de que os stands vão ter de ter um espaço próprio para a marca Abarth, logo ira ser uma marca independente, li algures que já estão a desenhar produtos próprios assim como para a Lancia.

A Abarth vai acabar de uma vez com aquelas pseudo tunadas que andam por ai a estragar os carros.

Os motores também vão passar a conter a sigla FPT (Fiat PowerTrain) e a marca já fábrica sobre encomenda kit's de potênçia como o fez ao cliente de um 500 1.4 100 HP.

Resumindo: A Alfa Romeo a Lancia e a FIAT desenham os carros e concebem as carrocerias.

Os motores ficam para a FIAT Powertrain

Os vitaminados para a Abarth

A tecnologia para a Magneto Marelli e Bosh

Tudo empresas separadas estando todas excepto as duas últimas integradas no grupo mas com gestão própria como unidades de negócio.

Então, mas a Magnetti Marelli não pertence, no todo ou em parte, ao grupo Fiat?

[Iuri]

Officine Abarth




Tendo pesquisado neste fórum a palavra Abarth, deparei-me com tópicos dispersos, sempre alusivos a uma viatura em concreto. Creio, por isso, que existe aqui uma lacuna no que a esta marca respeita, mais a mais, atentos os novos lançamentos.
Da minha parte, como entusiasta de automóveis e, especialmente, tudo que seja Abarth, entendi prestar desta forma tributo à marca, revelando aqui todas as notícias sobre lançamentos, fotos, vídeos. Conta-se, obviamente, com o contributo de todos, em prol da diversidade de informação.

Bem-vindos à Officine Abarth!




Lamechices à parte, passarei à descrição do que hoje, no seio da marca Abarth, está na berlinda e se aguarda com grande expectativa:

O mais pequeno de todos, o mítico, e que verdadeiramente popularizou a marca, 500 Abarth!

1.4 Turbo 135cv




De seguida, o Grande Punto Abarth (GPA)
1.4 Turbo 155cv



E o brutal, GPA EssessE
1.4 Turbo 180cv




E, para finalizar, um roadster, que, ao que tudo indica, sairá brevemente da maquete.



Ficam as dúvidas, por ora, sobre a produção do Bravo Abarth, com o novo motor do grupo Fiat, o 1.8 Turbo de 230cv...

Deixo-vos o único photoshop existente.

[CTurbinado]

gostei do escritorio

[DaNieL77]

Bem, essas cadeiras de escritório, espectaculares.

Deixo aqui uma foto do pequeno 500 abarth: