Clube dos 4 seg, onde realmente se testam...

[PAZ]

...DESPORTIVOS...sem ter em conta a sua APARÊNCIA, consumos e ESPAÇO NA BAGAGEIRA - assim como utilização no dia-a-dia, para isso há milhares de outras opções.

Pois é meus amigos, pedindo desculpa e ao mesmo tempo "autorização" por fazer referência á concorrência, no nº deste mês da revista automóvel, começada por Q e acabando em e (4rodas em português ), mais um ano se cumpre o desígnio de efectuar o teste aos verdadeiros desportivos "do ano", em que são as marcas convidadas a "emprestar" os seus "pópós".

E digo-vos fiquei assombrado com a qualidade do mesmo, nada admirado com o resultado final e convicto que TODAS as marcas conseguem fazer EXCELENTES CARROS em qualquer segmento a que se proponham, desde que o queiram MESMO e a prova está no Nissan GT-R, que apesar de ficar em 4º, em 4 participantes, em nada saiu derrotado, tendo demonstrado ser uma GRANDE MÁQUINA !! Sim, porque mais uma vez, aqui o preço não foi tido em conta

Como previa o resultado final, em que 60% da pontuação é subjectiva - no entanto não é apenas um que avalia - e 40%, são os NÚMEROS, temos :

1º : Ferrari 430 Scuderia
2º : Lamborghini Gallardo LP560/4
3º : Porsche 911 GT2
4º : Nissan GT-R

[ibizasport]

o ferrari nao me admira visto fazer os mm tempos q um enzo na pista de testes da ferrari

O GT2 (se for o novo com mais de 500cv) é q me admira ter ficado atras do gallardo

O nissan é grande máquina a nível de inovações

[MadDragon]

Estou a ver que vou ter que comprar essa revista.

[PAZ]

Estou a ver que vou ter que comprar essa revista.

Vale os 3€ pelo teste , de resto este mês até vem bastante "fininha"

Pela 1ª vez em Portugal (mesmo considerando o do ano passado), vi um teste a desportivos, onde se foca o objectivo da criação deste tipo de carros e não ter em consideração de são bons para ir ás compras ou não.

Dão para ir do Porto a Braga fazer uma visita ao circuito e voltar - fazendo pelo meio a Falperra ? Sim? Então PRONTO, estão óptimos para uso diário...

[ET1985]

Eu por acaso tenho esse revista e o teste foi muito bom... Apesar do preço dos automoveis nao ser tido em conta nestes comparativos, a verdade é que o GT-R que custa "apenas" 120mil euros contra os mais de 225.000euros dos concorrentes, demonstram que de facto este GT-R é um concorrente de peso, pois tem uma relaçao potencia/eficacia/preço soberba...

Por gosto pessoal para mim seria: 1º Ferrari 430 Scuderia
2º Lambo Lp560
3º GT-R
4º Porsche

[DiogoPinto]

o ferrari nao me admira visto fazer os mm tempos q um enzo na pista de testes da ferrari

O GT2 (se for o novo com mais de 500cv) é q me admira ter ficado atras do gallardo

O nissan é grande máquina a nível de inovações

nao te admires.
e nao estou a desvalorizar o valor do gt2.
o novo lp560 é que pelo que leio, esta um carro muitissimo rapido em linha recta, e aliado as suas boas qualidades em pista faz dele um adversario muito forte.
em acelaraçao esta muito proximo do lp640(acredita)
é o mais rapido dos 4 provavelmente.

[ibizasport]

nao te admires.
e nao estou a desvalorizar o valor do gt2.
o novo lp560 é que pelo que leio, esta um carro muitissimo rapido em linha recta, e aliado as suas boas qualidades em pista faz dele um adversario muito forte.
em acelaraçao esta muito proximo do lp640(acredita)
é o mais rapido dos 4 provavelmente.

Se não viste já; e se tiveres possibilidade vê o fifth gear de ontem à noite;
fizeram o teste ao novo gt2;
o gallardo é porreiro mas para quem conhece o 911 é uma autêntica lenda (tendo sido o anterior comparado com o audi R8)
Acredito tb que a lista possa variar muito com gostos pessoais tb; qq um deles é uma autêntica master piece

[DerTeufel]

o ferrari nao me admira visto fazer os mm tempos q um enzo na pista de testes da ferrari

O GT2 (se for o novo com mais de 500cv) é q me admira ter ficado atras do gallardo

O nissan é grande máquina a nível de inovações

Uma das criticas do Alain Prost ao GT2 é que tens de fazer uma força de 20kg para carregar na embraiagem o que torna o carro muito "duro" de conduzir

[Echos]

O quão gostava de experimenta-los para ter uma opinião fundamentada...


Seja como for, tb elegeria o 430 scuderia como o sonho nº 1

[MadDragon]

Comprei a revista hoje e acabei de ler o comparativo.
É de facto muito interessante e a opinião do Alan Prost é quase como que uma obrigação a se ter em conta.
Penso que a classificação geral é a correcta, visto que se focou apenas o lado desportivo da coisa.
O que contou apenas e só para a votação foram aspectos dinâmicos e tempos.
Houve também pontuação para o design, coisa que estou completamente contra neste comparativo, mas pronto.
O Scuderia foi um justo vencedor.
Foi o que apelou mais à condução desportiva, segundo Prost, "o prazer de condução do Scuderia é insuperável".
O Gallardo surpreendeu-me. Não estava à espera que fosse tão bom. Confesso que não sabia que este novo modelo tinha mais de novo do que de velho.
Nem sabia que este era um novíssimo motor.
O GT2 pecou e muito peça caixa manual.
A embraiagem era muito dura e de um curso muito longo.
O GTR foi uma desilusão.
Esperava mais.
O peso atraiçoou-o (nunca me imaginei a dizer isto).
Tenho é a impressão que os pneus usados não eram os de topo de gama que a marca disponibilizava.
De qualquer forma, pelo preço, 4 lugares e o mais GT de todos não pode haver milagres.
Foi 4º, mas saiu com honra.

[v7]

Comprei a revista hoje e acabei de ler o comparativo.
É de facto muito interessante e a opinião do Alan Prost é quase como que uma obrigação a se ter em conta.
Penso que a classificação geral é a correcta, visto que se focou apenas o lado desportivo da coisa.
O que contou apenas e só para a votação foram aspectos dinâmicos e tempos.
Houve também pontuação para o design, coisa que estou completamente contra neste comparativo, mas pronto.
O Scuderia foi um justo vencedor.
Foi o que apelou mais à condução desportiva, segundo Prost, "o prazer de condução do Scuderia é insuperável".
O Gallardo surpreendeu-me. Não estava à espera que fosse tão bom. Confesso que não sabia que este novo modelo tinha mais de novo do que de velho.
Nem sabia que este era um novíssimo motor.
O GT2 pecou e muito peça caixa manual.
A embraiagem era muito dura e de um curso muito longo.
O GTR foi uma desilusão.
Esperava mais.
O peso atraiçoou-o (nunca me imaginei a dizer isto).
Tenho é a impressão que os pneus usados não eram os de topo de gama que a marca disponibilizava.
De qualquer forma, pelo preço, 4 lugares e o mais GT de todos não pode haver milagres.
Foi 4º, mas saiu com honra.

Podias por os principais numeros e conclusões do teste ?

Fizeram alguma volta conometrada a um circuito ?

[v7]

o ferrari nao me admira visto fazer os mm tempos q um enzo na pista de testes da ferrari

O GT2 (se for o novo com mais de 500cv) é q me admira ter ficado atras do gallardo

O nissan é grande máquina a nível de inovações

Sem tirar mérito ao fantástico scuderia, tens ideia de quantas vezes foi alcatroada a pista entre esses dois tempos ?

Li um curioso artigo sobre isso e as pistas vão mudando ao longo do tempo e mais do que eu imaginava.

[v7]

O GTR foi uma desilusão.
Esperava mais.
O peso atraiçoou-o (nunca me imaginei a dizer isto).
Tenho é a impressão que os pneus usados não eram os de topo de gama que a marca disponibilizava.
De qualquer forma, pelo preço, 4 lugares e o mais GT de todos não pode haver milagres.
Foi 4º, mas saiu com honra.

Acho que já é uma grande conquista estar nesse comparativo.

Vês aí alguma outra marca japonesa ? francesa ? Inglesa ? algum BMW ? pois .... isso é mesmo o "creme de la creme"

[RuiSoad]

Sem tirar mérito ao fantástico scuderia, tens ideia de quantas vezes foi alcatroada a pista entre esses dois tempos ?

Li um curioso artigo sobre isso e as pistas vão mudando ao longo do tempo e mais do que eu imaginava.

por acaso agora que falas nisso, no canal chamado AB MOTEURS (francÊs) vi um programa sobre isso mesmo...dos varios tipos de alcatrão usado em pistas, e das diferenças de andamento que podem causar...foi pena ser em Francês teria percebido muito melhor se fosse em inglÊs...


No que toca ao comparativo...é de realçar o GT-R estar entre estes carros, marcas com um unico proposito qué o de fazer o carro cada vez mais rápido como é o caso da Ferrari, Lambo e Porsche...e um Nissan, vindo de uma marca generalistas estar a combater com eles...

[DerTeufel]

Melhor volta:
F-430: 1'15"375
Gallardo: 1'15"714
GT-R: 1'17"600
GT2: 1'15"528

[v7]

Melhor volta:
F-430: 1'14"375
Gallardo: 1'15"714
GT-R: 1'17"600
GT2: 1'15"528

Fantástico o Ferrari mais rápido que o próprio porsche

Como é que é o circuito ?

P.S.: Depois do edit já está mais próximo.

P.S.2: O GTR precisa de fazer uma dietinha ....

[MadDragon]

o tempo do Ferrari está mal.
Fez em 1'15''375

[bg2]

Fantástico o Ferrari mais rápido que o próprio porsche

Como é que é o circuito ?

P.S.: Depois do edit já está mais próximo.

P.S.2: O GTR precisa de fazer uma dietinha ....

mas surpreendeu-te assim tanto que o Scuderia fosse mais rápido que o gt2?


cumprimentos

[MadDragon]

Podias por os principais numeros e conclusões do teste ?

Fizeram alguma volta conometrada a um circuito ?

As conclusões foram basicamente as que disse no meu post.
o Scuderia é o mais fascinante em pista.
Foi construído absolutamente para correr. o resto é muito secundário.
Menção honrosa à caixa.
O Gallardo é muito veloz em recta e transmite sensações puras (o V10 deve ser sublime em sonoridade)
O GT2 é muito interessante, pecou muito pela caixa.
É também muito bruto (gosto disso) a colocar a potência no chão.
O GTR era mais burguês (mais peso) e saiu prejudicado.
Saiu também com honra dada a engenharia mecânica nele envolvida.
Elogios à caixa.

Alguns números:

TRAVAGEM
A 200Km/h
F430 - 136.2m
LP560 - 136.1m
GTR - 139.8m
GT2 - 138.8m


0-400m
F430 - 11.65s
LP - 11.46s
GTR - 11.94s
GT2 - 11.72s

[rogerAjacto]

Eu comprei a revista na 4º Feira para me fazer companhia na praia.

De facto, e como devia ser de espera, o Gallardo é o mais rápido em acelerações. É criticado por ter uma suspensão muito branda.

O GT2 foi criticado pela caixa manual. Pelo estimado, com a nova caixa de dupla embraiagem, pode retirar cerca de 0.5s por volta, o que o tornaria mais rápido que o 430 Scuderia. Até aparecer a caixa são suposições.
Foi criticado pelo tipico efeito do turbo. Não tem a linearidade de um carro atmosférico. Maior binário (680Nm).
Maiores e melhores pneus traseiros traseiros (325/30R19) (Michelin Pilot Sport Cup Plus). Acaba por ter alguma vantagem neste item.

O GTR acaba por ser fenomenal. Custa menos 100.000€ que o GT2 e Gallardo e menos 140.000€ que o Scuderia. É tambem o menos potente. Foi apenas criticado pelo peso por ser uma pista muito técnica.

O 430 Scuderia foi o grande vencedor. É um verdadeiro carro de pistas.

430 - LP 560 - GT-R - GT2
Aceleração (s)
0-100km/h 3.76 - 3.65 - 3.87 - 3.87
0-200km/h 11.64 - 11.09 - 13.15 - 12.04
0-240km/h 17.52 - 16.53 - 20.16 - 18.08
0-1000m 20.99 - 20.62 - 21.68 - 21.12
Travagem a 200km/h (m)
136.2 - 136.1 - 139.8 - 138.8
Tempo por volta
1.15.375 - 1.15.714 - 1.17.600 - 1.15.528

[MadDragon]

Acho que já é uma grande conquista estar nesse comparativo.

Vês aí alguma outra marca japonesa ? francesa ? Inglesa ? algum BMW ? pois .... isso é mesmo o "creme de la creme"

Absolutamente de acordo!
Só que estava à espera de mais.
Ele não foi fraco, saiu-se bem, mas eu tinha as expectativas algo elevadas.

A ver agora a versão V-Spec e já agora, a caixa PDK no GT2 que é bem precisa.

[warmthboy]

Acho que já é uma grande conquista estar nesse comparativo.

Vês aí alguma outra marca japonesa ? francesa ? Inglesa ? algum BMW ? pois .... isso é mesmo o "creme de la creme"

Seria descabido se colocassem o M6?

[MadDragon]

mas surpreendeu-te assim tanto que o Scuderia fosse mais rápido que o gt2?


cumprimentos

Eu não fiquei surpreendido.
Aliás, sem ler nada já sabia que o vencedor seria o Scuderia.
Sem descrédito pelo GT2 (fenomenal a meu ver), o Scuderia está um furito e meio acima no que toca ao binómio eficácia/sensações.
O GT2 é relativamente mais bruto. É dificil domar aquela potência apenas ans rodas traseiras, ainda que tenha uma "pata" de 325.

[rogerAjacto]

Absolutamente de acordo!
Só que estava à espera de mais.
Ele não foi fraco, saiu-se bem, mas eu tinha as expectativas algo elevadas.

A ver agora a versão V-Spec e já agora, a caixa PDK no GT2 que é bem precisa.

Mais elevadas? Estamos a falar do menlhor Ferrari e Porsche em produção. E custam o dobro do GT-R. Em tais condições o GT-R portou-se muito bem.

Se formos a equivaler os preços, na Porsche trazes 911 Carrera 2 S 355cv e na Ferrari nem pensar, porque o mais barato é mais caro que o GT-R 100.000€.

[MadDragon]

Seria descabido se colocassem o M6?

A meu ver sim.
Esse é um verdadeiro cruiser.
O intuito não foi sequer ser o melhor em pista, coisa para que estes foram concebidos, além de que este comparativo é para os que fazem menos de 4 segundos dos 0-100Km/h (Clube 4 Segundos).
O M6 faz em 4.8s.

[MadDragon]

Mais elevadas? Estamos a falar do menlhor Ferrari e Porsche em produção. E custam o dobro do GT-R. Em tais condições o GT-R portou-se muito bem.

Se formos a equivaler os preços, na Porsche trazes 911 Carrera 2 S 355cv e na Ferrari nem pensar, porque o mais barato é mais caro que o GT-R 100.000€.

Vamos lá ver, acabei de dizer que portou-se bem.
Eu é que estava ainda com aquele feeling de vitória dos últimos meses em que o GTR batia todos.

[rogerAjacto]

Vamos lá ver, acabei de dizer que portou-se bem.
Eu é que estava ainda com aquele feeling de vitória dos últimos meses em que o GTR batia todos.

E bate tudo com preços parecidos ou um pouco mais elevados.

Quando começamos e entras no mundo do 430 Scuderia, a conversa é outra. São carros de outra liga, outra potencia e outro preço.

[warmthboy]

Não era o GTR que iria receber uma versão light com mais potência?!??! Estou à espera...

[Shidoshi]

A minha impressão:

O Ferrari ganhou porque a opinião do piloto (Prost) teve uma importância de 60%, senão ganhava o Porsche (os jornalistas iam logo dizer que era mais puro por ter cx manual, seria o chamado "falar de cor"...).

O Lamborghini fica à frente do Porsche porque é AWD, senão também necessetaria de pneumáticos da largura dum Smart para conseguir lidar com o binário e potência daquele calibre.

O Porsche não foi adversário à altura porque é um puro Porsche...ou seja, motor traseiro e não central (está mais perto dum carocha do que dum r8 ), aliado a borracha-dependente, mais de 400cvs num 911 RWD, se não forem os pneus sobredimencionados a coisa fica mal parada...e mesmo assim...

O GT-R fica em último, mas é assumidamente no artigo o "outsider".
Não é um "verdadeiro" desportivo, mas um soberbo GT!
A sua presença serviu mais para se ter "um cheirinho" da diferença entre estes diferentes conceitos, do que menosprezar este bastante avançado produto japonês!

[eLniNo]

para mim, que n sou nenhum alan prost, ficava-me pelo lambo! :D

quanto ao teste, e experiencia de condução, confio no que leio (que remédio)... até porque dificilmente terei oportunidade de conduzir um bixo desses! :P