Auto-Europa suspende produção de monovolumes

[VorsprungDurchTechnik]

Magalhães, perdão...Auto-europa.
Crise? Qual crise?


Publicação: 06-10-2008 22:17 | Última actualização: 06-10-2008 22:17

Quebra na procura Autoeuropa suspende produção de monovolumes

A quebra na procura de monovolumes vai obrigar a Autoeuropa a suspender novamente a sua produção nos próximos dias 9, 10, 13, 14 e 15, confirmou hoje António Chora, da comissão de trabalhadores da empresa.

O sindicalista garantiu que os trabalhadores estão "tranquilos" na medida em que a decisão de interromper "a produção nos momentos de menor procura" já "estava prevista desde o acordo de empresa assinado em 2003".

O membro da comissão de trabalhadores da Autoeuropa revelou ainda à Lusa que "estão planeadas outras paragens para Novembro e Dezembro".

"A interrupção deve-se à Seat, que como todos sabemos, atravessa uma situação muito grave", justificou António Chora.

"Produzimos cerca de 400 carros por dia. Esta paragem, que diz respeito apenas a monovolumes (VW Sharan e Seat Alhambra), representa uma redução de 170 carros por dia", acrescentou.

Com Lusa

http://sic.aeiou.pt/online/noticias/...onovolumes.htm

[Nthor]

[CitroenC5II]

Já tarda a substituição desses dois modelos.

[Braz]

Para quem dizia que a Seat estava mal com a Fiat, com a VW não parece estar assim tão bem...

[Xkoviak]

Realmente já tarde mesmo um bocado a substituição desses monovolumes...
a Fiat está mal? que se passa?

[Unreal]

Só para lembrar que a produção do trio (agora duo) começou em 1995.

Como é que venderia um Golf 3 neste momento (com algumas actualizações é obvio)?

[BrunoD]

Só para lembrar que a produção do trio (agora duo) começou em 1995.

Como é que venderia um Golf 3 neste momento (com algumas actualizações é obcio)?

Mal, porque o Golf III foi lançado em 1991.

Fora de brincadeiras, esses dois (ou o VW no limite, caso a Seat não seja incluída no projecto) monovolumes pedem reforma urgente, ou então um preço de arromba, que permita ficar ao nível do segmento abaixo (C-MAX, Scenic, etc).

[MoonshieldDay]

Eu nem sei é como é que ainda conseguem vender Sharans e Alhambras.

[MadDragon]

Algum dia têm que ser substituídos, o que já tarda.
Continuam a ser bons monovolumes, mas não acompanham a concorrência.
A própria VW tem a Touran a canibalizar as vendas da Sharan..e a Touran nem vende muito.

[LuisCapelo]

ainda há dias vi na tv a dizerem que a produção da autoeuropa não era afectada pela crise da seat porque já nem fabricavam o monovolume da seat.

[PowerSlide]

Não sou cliente desse tipo de automóvel mas se fosse, não vejo grande razão para considerar qualquer dos dois uma possível compra. Logo parece-me normal.

Quanto à Seat ainda li no tópico do Exeo que a marca já não estaria no "vermelho". Não faço ideia do que isso significa mas nos primeiros oito meses do ano, a Seat cai 8,6 % em relação a igual período do ano anterior e é a marca do grupo VAG que menos vende. As outras marcas do grupo também caíram mas a média das outras três marcas de maior volume (VW, Audi e Skoda) fica-se pelos 2,1 %.

[MadRacer]

A culpa da SEAT estar como está é da própria VAG... Substituições tardias e por modelos fracos... Onde está o espírito desportivo?
Como disse no post do Toledo III, acho que querem colocá-la como marca low cost...

Em relação aos monovolumes VAG... Já deviam ter sido substituídos e só o serão no próxio ano... Realmente não percebo como uma marca que quer ser numero um a descurar um clientlea onde até tiveram sucesso.

[Pedro65]

vw sharan 2010

[Filipe Miguel F. Lopes]

vw sharan 2010

Quanto mais depressa melhor..

[AdrianoGaspar]

Já há mulas em teste da nova sharan:

http://www.auto-motor-und-sport.de/n...5732_13987.hbs

[squidward]

os "gajos" da VW estão mais preocupados com o substituto do Golf VI que nem sequer está ainda a venda

O novo Sharan deveria ter sido lançado "ontem"

[Valium]

Bem fez a Ford em acabar com a Galaxy (juntamente com a Vw) e apostar forte neste segmento, mas como novos produtos como a C, S e Galaxy.

Alias para cada Galaxy das novas, devo ter visto 20 SMax...

O mercado foi melhorando a imagem, vejam as C4 ou mesmo Zafira, agora manter um desenho tanto tempo sem mexer muito, mesmo que seja um produto bom, acaba por cansar... digo eu!

[VorsprungDurchTechnik]

Cá em casa houve uma Sharan e ainda estamos à espera da nova Sharan com lançamento previsto para 2006...
Como não queríamos comprar o mesmo modelo recauchutado, a VW perdeu mais uma venda.

E o Valium tem toda a razão: já não há necessidade de monstros como a Sharan, Galaxy, Alhambra ou Espace.
Na Europa, o rácio de filhos por casal está abaixo dos 2 - o que as famílias querem é espaço habitável para 2 ou 3 cadeirinhas e carga.
E para isto chega bem a S-Max, a GrandPicasso ou a GrandScenic.

Mas em relação à Autoeuropa, o que preocupa é que isto é meio caminho andado para a desactivação: o Scirocco e o Eos não justificam a produção em Portugal, e como já referi noutro tópico há uns tempos, é convicção na indústria que a fábrica tem um prazo de vida muito curto.
Com esta crise, aquele prazo vai se encurtar ainda mais.

E se o mercado automóvel arrefecer, como já hoje foi noticiado, as fábricas alemãs terão a primazia da produção e não me espantaria que os Sci e os Eos passassem a ser produzidos nas linhas do Golf e Passat em Wolfsburg.