Desafio - Super Teste da revista Car

[Arturval]

Há dois dias, e de um modo não programado, comprei a revista Car (a primeira revista de automóveis que compro em meses). É a edição espanhola (tradução), mas como a capa me interessou, lá dei 2€ e trouxe-a para casa.

A essência da revista é um Mega-Teste que fizeram a alguns carros desportivos, e que consistia em:


- Avaliação dos carros em pista (nomeadamente o tempo por volta e vários aspectos dinâmicos)

- Os melhores por categoria, e não necessariamente os mais rápidos, passavam para a 2ª fase, que era uma prova em estrada.



Os carros em teste (apelidados de carros com "pedigri") foram divididos em categorias:


Compactos
- Mini Cooper JCW
- Opel Astra Nurburgring (evolução do OPC)
- Ford Focus ST mountune (preparação)
- Renault Clio Cup

Coupés
- Audi TT-S
- VW Scirocco 2.0 TSI
- MAzda RX-8
- BMW 123d coupé

Berlinas
- Lexus IS-F
- BMW M3
- Mercedes C 63 AMG

Competição
- Mitsubishi Evo X
- Subaru Impreza STI

Super Coupés
- Aston Martin V8 Vantage
- Nissan GTR
- Mercedes SL 63 AMG
- Porsche 911 S
- Jaguar XKR-S

Superdesportivos
- Lamborghini Gallardo LP 560-4
- Porsche 991 GT2
- Aston Martin DBS
- Mercedes CLK Black Series
- Gumper Apollo

Peso Pluma
- KTM X- Bow
- Ariel Atom 3 300
- Lotus 2-eleven

Outros
- Audi RS6
- BMW X6 3.5i





Proponho duas coisas:


- Que tentem ordenar os mais rápidos por categoria.

- Que tentem adivinhar qual dos carros por categoria passou à final (só passa 1 por categoria)





Nas conclusões são ditas 2 ou 3 coisas surpreendentes, mas isso fica para depois.



Espero que aceitem o desafio


Cumprimentos

[DiogoPinto]

o mais rapido da categoria.(apenas refiro o qual acho que foi o mais rapido)

o que passou a final.


acrescento, o que mais aprecio em cada categoria. para dar a minha achega

Há dois dias, e de um modo não programado, comprei a revista Car (a primeira revista de automóveis que compro em meses). É a edição espanhola (tradução), mas como a capa me interessou, lá dei 2€ e trouxe-a para casa.

A essência da revista é um Mega-Teste que fizeram a alguns carros desportivos, e que consistia em:


- Avaliação dos carros em pista (nomeadamente o tempo por volta e vários aspectos dinâmicos)

- Os melhores por categoria, e não necessariamente os mais rápidos, passavam para a 2ª fase, que era uma prova em estrada.



Os carros em teste (apelidados de carros com "pedigri") foram divididos em categorias:


Compactos
- Mini Cooper JCW
- Opel Astra Nurburgring (evolução do OPC)
- Ford Focus ST mountune (preparação)
- Renault Clio Cup Renault Clio Cup

Coupés
- VW Scirocco 2.0 TSI
- MAzda RX-8
- Audi TT-S Audi TT-S Audi TT-S
- BMW 123d coupé

Berlinas
- BMW M3 BMW M3
- Mercedes C 63 AMG Mercedes C 63 AMG
- Lexus IS-F

Competição
- Mitsubishi Evo X Mitsubishi Evo X Mitsubishi Evo X
- Subaru Imprenza STI

Super Coupés
- Nissan GTR Nissan GTR
- Mercedes SL 63 AMG
- Porsche 911 S
- Jaguar XKR-S
- Aston Martin V8 Vantage

Superdesportivos
- Lamborghini Gallardo LP 560-4 Lamborghini Gallardo LP 560-4
- Porsche 991 GT2
- Aston Martin DBS
- Mercedes CLK Black Series
- Gumper Apollo

Peso Pluma
- KTM X- Bow
- Ariel Atom 3 300
- Lotus 2-eleven Lotus 2-eleven Lotus 2-eleven


Outros
- BMW X6 3.5i
- Audi RS6 Audi RS6 Audi RS6





Proponho duas coisas:


- Que tentem ordenar os mais rápidos por categoria.

- Que tentem adivinhar qual dos carros por categoria passou à final (só passa 1 por categoria)





Nas conclusões são ditas 2 ou 3 coisas surpreendentes, mas isso fica para depois.



Espero que aceitem o desafio

[JRodrigues]

Eeerrrr.. Ainda não percebi porque é que cometem o mesmo erro constantemente: Impreza!

[Cobra]

Qual é que foi a pista utilizada!?

[Arturval]

Qual é que foi a pista utilizada!?

Anglesey (País de Gales) na configuração "nacional".

http://www.angleseycircuit.com/national.htm

[rmp]

Cá vai então:

Há dois dias, e de um modo não programado, comprei a revista Car (a primeira revista de automóveis que compro em meses). É a edição espanhola (tradução), mas como a capa me interessou, lá dei 2€ e trouxe-a para casa.

A essência da revista é um Mega-Teste que fizeram a alguns carros desportivos, e que consistia em:


- Avaliação dos carros em pista (nomeadamente o tempo por volta e vários aspectos dinâmicos)

- Os melhores por categoria, e não necessariamente os mais rápidos, passavam para a 2ª fase, que era uma prova em estrada.



Os carros em teste (apelidados de carros com "pedigri") foram divididos em categorias:


Compactos
- Mini Cooper JCW
- Opel Astra Nurburgring (evolução do OPC)
- Ford Focus ST mountune (preparação) - mais rápido
- Renault Clio Cup -passou à final

Coupés
- Audi TT-S - mais rápido
- VW Scirocco 2.0 TSI
- MAzda RX-8
- BMW 123d coupé - passou à final

Berlinas
- Lexus IS-F -passou à final
- BMW M3
- Mercedes C 63 AMG - mais rápido

Competição
- Mitsubishi Evo X - mais rápido e passou à final
- Subaru Impreza STI

Super Coupés
- Aston Martin V8 Vantage
- Nissan GTR - mais rápido e passou à final
- Mercedes SL 63 AMG
- Porsche 911 S
- Jaguar XKR-S

Superdesportivos
- Lamborghini Gallardo LP 560-4 - passou à final
- Porsche 991 GT2
- Aston Martin DBS
- Mercedes CLK Black Series
- Gumper Apollo - mais rápido

Peso Pluma
- KTM X- Bow
- Ariel Atom 3 300 - mais rápido
- Lotus 2-eleven - passou à final

Outros
- Audi RS6
- BMW X6 3.5i





Proponho duas coisas:


- Que tentem ordenar os mais rápidos por categoria.

- Que tentem adivinhar qual dos carros por categoria passou à final (só passa 1 por categoria)





Nas conclusões são ditas 2 ou 3 coisas surpreendentes, mas isso fica para depois.



Espero que aceitem o desafio


Cumprimentos

Cumprimentos

[FilipeDiass]

o mais rapido da categoria
o que passou a final



Citação:
Originalmente Colocado por Arturval


Os carros em teste (apelidados de carros com "pedigri") foram divididos em categorias:


Compactos
- Mini Cooper JCW
- Opel Astra Nurburgring (evolução do OPC)
- Ford Focus ST mountune (preparação)
- Renault Clio Cup

Coupés
- VW Scirocco 2.0 TSI
- MAzda RX-8
- Audi TT-S
- BMW 123d coupé

Berlinas
- BMW M3 BMW M3
- Mercedes C 63
- Lexus IS-F

Competição
- Mitsubishi Evo X Mitsubishi Evo X
- Subaru Imprenza STI

Super Coupés
- Nissan GTR Nissan GTR
- Mercedes SL 63 AMG
- Porsche 911 S
- Jaguar XKR-S
- Aston Martin V8 Vantage

Superdesportivos
- Lamborghini Gallardo LP 560-4 Lamborghini Gallardo LP 560-4
- Porsche 991 GT2
- Aston Martin DBS
- Mercedes CLK Black Series
- Gumper Apollo

Peso Pluma
- KTM X- Bow
- Ariel Atom 3 300
- Lotus 2-eleven Lotus

Outros
- BMW X6 3.5i
- Audi RS6 Audi RS6

[Arturval]

Ninguém arrisca mandar mais bitaites?

[Bernie]

Diz-me a pista...

[Arturval]

Diz-me a pista...

Já foi referido...

Anglesey (Walles)

[pmv6]

Compactos
- Mini Cooper JCW + rapido e o que passou
- Opel Astra Nurburgring (evolução do OPC)
- Ford Focus ST mountune
- Renault Clio Cup

Coupés
- Audi TT-S - mais rápido e o que passou
- VW Scirocco 2.0 TSI
- MAzda RX-8
- BMW 123d coupé

Berlinas
- Lexus IS-F
- BMW M3 -mais rápido e passou à final
- Mercedes C 63 AMG

Competição
- Mitsubishi Evo X - mais rápido e passou à final
- Subaru Impreza STI

Super Coupés
- Aston Martin V8 Vantage
- Nissan GTR - mais rápido e passou à final
- Mercedes SL 63 AMG
- Porsche 911 S
- Jaguar XKR-S

Superdesportivos
- Lamborghini Gallardo LP 560-4 - passou à final
- Porsche 991 GT2
- Aston Martin DBS
- Mercedes CLK Black Series
- Gumper Apollo (com a relação peso potencia que tem) - mais rápido

Peso Pluma
- KTM X- Bow -passou à final
- Ariel Atom 3 300 - mais rápido
- Lotus 2-eleven

Outros
- Audi RS6 -bem mais rápido e passou à final.
- BMW X6 3.5i


E quem ganhou foi o NISSAN GT-R , não?

[Arturval]

pmv6,

Nota alta , mas não 100%. Erraste 2 em 16.


E o palpite final não está certo.

[Bernie]

E o resultado afinal?

Gostava de ver os tempos, avaliações, etc.

[Cobra]

O mais rápido foi o Ariel Atom!?

[Bimmer]

Eu até dava os meus palpites mas eu já sei os resultados por isso não tinha muita piada :P

O mais rápido não foi o Atom, nem nenhum dos "track day cars" ;)

[AstonM]

Só por curiosidade... O que está o "cordeirinho" 23d a fazer no meio de tantos "lobos"?

[EnterSandman]

Ando à procura dessa revista na sua versão original (inglesa)

mas só encontro a tradução espanhola .

Parece que vou ter de comprar a edição espanhola.



Cpts e Viagens Seguras.

[ks34]

Este teste não foi feito pela Autocar?

Bem, a fritadeira foi o mais lento de todos, obviamente que me estou a referir ao 123d.

O M3 foi o mais rápido da sua categoria, não tem rival em pista. O C63 apesar do seu orgásmico motor tem um tempo muito parecido com o IS-F.

O Gumper Apollo bateu toda a concorrência sem apelo, nem agravo.

O X6 parecia uma sapatilha gigante em pista.

O Lambo e o GT-R foram os finalistas. Ganhou o primeiro pela margem mínima.

[Taveirada]

Falta o GTI nesse teste portanto não posso comentar testes de pobre... :P

[Arturval]

RESULTADOS


Compactos
- Mini Cooper JCW (+ rápido e passou à final)

Coupés
- Audi TT-S (+ rápido)
- VW Scirocco 2.0 TSI (passou à final)

Berlinas

- BMW M3 (+ rápido e passou à final)

Competição
- Mitsubishi Evo X (+ rápido e passou à final)


Super Coupés

- Nissan GTR (+ rápido e passou à final)


Superdesportivos
- Lamborghini Gallardo LP 560-4 (passou à final)
- Gumper Apollo (+ rápido)

Peso Pluma
- KTM X- Bow (passou à final)
- Ariel Atom 3 300 (+ rápido)


Outros
- Audi RS6 (+ rápido)
- BMW X6 3.5i (passou à final)







O vencedor global foi o Lamborghini.

O GTR não venceu por uma unha negra, mas fartam-se de o elegiar e classificá-lo como genial. No UK, o Lambo custa 3x mais que o Nissan.



O X5 impressiona pela apetência dinâmica e surpreendeu-os muito. Classificam-no como o melhor dinamicamente entre todos os carros desta classe (SUV e similares).

O 123d elogiam o chassis, motor pouco entusiasmante.
TTS o mais rápido, no entanto passa o Scirocco porque tem motor excelente, compromisso muito bom e barato.

KTM é o mais lento, mas passa pelo equilibrio e design e conceito.

O JCW desiludiu na estrada, muito dificil de conduzir e dizem o que Cooper S simples é melhor.

O M3 adoram o equilibrio do chassis e a capacidade de divertir. Motor muito elogiado.



Quando tiver + tempo mais coloco mais informação.



Cumprimentos

[EVOII]

RESULTADOS


Compactos
- Mini Cooper JCW (+ rápido e passou à final)

Coupés
- Audi TT-S (+ rápido)
- VW Scirocco 2.0 TSI (passou à final)

Berlinas

- BMW M3 (+ rápido e passou à final)

Competição
- Mitsubishi Evo X (+ rápido e passou à final)


Super Coupés

- Nissan GTR (+ rápido e passou à final)


Superdesportivos
- Lamborghini Gallardo LP 560-4 (passou à final)
- Gumper Apollo (+ rápido)

Peso Pluma
- KTM X- Bow (passou à final)
- Ariel Atom 3 300 (+ rápido)


Outros
- Audi RS6 (+ rápido)
- BMW X6 3.5i (passou à final)







O vencedor global foi o Lamborghini.

O GTR não venceu por uma unha negra, mas fartam-se de o elegiar e classificá-lo como genial. No UK, o Lambo custa 3x mais que o Nissan.



O X5 impressiona pela apetência dinâmica e surpreendeu-os muito. Classificam-no como o melhor dinamicamente entre todos os carros desta classe (SUV e similares).

O 123d elogiam o chassis, motor pouco entusiasmante.
TTS o mais rápido, no entanto passa o Scirocco porque tem motor excelente, compromisso muito bom e barato.

KTM é o mais lento, mas passa pelo equilibrio e design e conceito.

O JCW desiludiu na estrada, muito dificil de conduzir e dizem o que Cooper S simples é melhor.

O M3 adoram o equilibrio do chassis e a capacidade de divertir. Motor muito elogiado.



Quando tiver + tempo mais coloco mais informação.



Cumprimentos

Não vejo ai nenhuma real surpresa...aliás só fiquei surpreendido com a qualidade das máquinas em contenda, acho q vou tentar adquirir a revista tb!

[RicardoHdi]

O JCW é muito difícil de conduzir porque? (em estrada)

[EVOII]

Ora ai está o video para dar imagem a este comparativo.

http://link.brightcove.com/services/...ctid1813507305

[DocJRA]

O JCW é muito difícil de conduzir porque? (em estrada)

Acho que o Artur queria dizer exigente .

Já tive oportunidade de espremer 1 até não dar mais e para tirar partido deste brinquedo não podemos relaxar um segundo.

É uma experiência diferente do S, mais stressante ao ponto de não dar muito para sorrir até desligarmos a chave.

Ficam as notas muito positivas aos travões, direcção e equilibrio dinâmico.

Uma nota menos boa para a digestão da 1ª e 2ª relações que, quando usadas em modo "pedal no fundo" + passagem no red line, levam a frente a dançar demasiado.

[EVOII]

Ora aqui ficam os tempos por volta!

Compactos

Opel astra nurburgring (255 cv/320 nm) = 1m 10,5s

Ford focus st mountune (255 cv/400 nm) = 1m 10,6s

Renault clio cup (197 cv/210 nm) = 1m 11,0s

Mini jcw (211 cv/280 nm) = 1m 9,0s

Coupés

WW sirocco 2.0 tfsi (200 cv/280 nm) = 1m 10,1s

Mazda rx8 (230 cv/210 nm) = 1m 10,3s

Audi tts (272 cv/350 nm) = 1m 7,7s

Bmw 123d coupé (204 cv/400 nm) = 1m 11,4s

Berlinas

Bmw m3 (420 cv/400 nm) = 1m 4,2s

Mercedes c63 amg (457 cv/600 nm) = 1m 5,8s

Lexus is-f (423 cv/505 nm) = 1m 6s

Competição

Subaru impreza sti (301 cv/407 nm) = 1m 6,9s

Mitsubishi evo x "fq 360" (360 cv/490 nm) = 1m 6,4s

Megacoupés

Mercedes sl 63 amg (525 cv/630 nm) = 1m 5s

Nissan gt-r (480 cv/585 nm) = 1m 0,6s

Porsche 911 s (385 cv/420 nm) = 1m 3,2s

Jaguar xkr-s (416 cv/-) = 1m 5,4s

Aston v8 vantage (420 cv/570 nm) = 1m 3,9s


Circuito Anglesey (UK)
fonte: car magazine



(continua)

[RicardoHdi]

O MINI pulverizou o Clio, e os outros com mais 40 cv´s levaram na pá também.

Está muito potente este MINI

[MadDragon]

O Lambo é um justo vencedor.
O GTR tem, mais uma vez, um lugar de honra.

[EVOII]

Outros

Bmw x6 35 i (306 cv/400 nm) = 1m 10,4s

Audi rs6 (579 cv/650 nm) = 1m 6,3s

Superdesportivos

Porsche 911 gt2 (530 cv/680 nm) = 1m 1,2s

Lamborghini lp 560-4 (560 cv/540 nm) = 1m 0,5s

Aston martin dbs (517 cv/570 nm) = 1m 2,8s

Gumper apollo (650 cv/850 nm) = 59,4s

Mercedes clk black series (507 cv/630 nm) = 1m 3,2s

Pesos Pluma

Lotus 2-eleven (250 cv/240 nm) = 1m 1,9s

Ariel atom 3 300 (300 cv/240 nm) = 1m 0,5s

Ktm x-bow (240 cv/310 nm) = 1m 2,6s




fonte: car magazine

[rogerAjacto]

Nissan gt-r (480 cv/585 nm) = 1m 0,6s

Porsche 911 gt2 (530 cv/680 nm) = 1m 1,2s

Lamborghini lp 560-4 (560 cv/540 nm) = 1m 0,5s

Aston martin dbs (517 cv/570 nm) = 1m 2,8s


Mais uma vez o GTR deixa para trás o GT2. Será que os meninos da Porsche vão emitir algum comunicado a dizer que o GTR não tinha pneus de série. lol

[Zell]

Nissan gt-r (480 cv/585 nm) = 1m 0,6s

Porsche 911 gt2 (530 cv/680 nm) = 1m 1,2s

Lamborghini lp 560-4 (560 cv/540 nm) = 1m 0,5s

Aston martin dbs (517 cv/570 nm) = 1m 2,8s


Mais uma vez o GTR deixa para trás o GT2. Será que os meninos da Porsche vão emitir algum comunicado a dizer que o GTR não tinha pneus de série. lol

Duvido é que não apresentem brevemente algo para bater o GT-R. Um GT-2RS ou coisa assim.