VW Golf IV 1.4 - Opiniões...

[L0stS0ul]

Boas.
Questionaram me acerca deste carro, pelo que agora venho aqui pedir a vossa opinião.
O que podem dizer acerca de fiabilidade, consumos, performances, etc?
Obrigado.

[DeCeIi]

As performances estão longe de serem as ideais.

A par com isso, os consumos não são famosos, ainda mais se olharmos para o que o carro anda.

Em termos de fiabilidade, há que ter cuidado com algumas unidades que apresentam problemas crónicos de consumo de óleo. Afectou outras marcas do grupo VAG.

O Golf IV é um carro sólido, confortável q.b. e relativamente espaçoso.

Para uma utilização calma, o 1.4 serve mas a agradabilidade é limitada.

O motor 1.6 é muito mais ajustado ao carro, com a vantagem de oferecer melhores prestações e consumos melhores... Sobretudo se se fizer muita estrada.

[rca33]

Vais ouvir aqui que esse carro é uma arrastadeira, que bebe que nem um louco e que vale mais o 1.6.


A minha experiência com esse carro é que não é nenhum canhão, mas tem uma resposta bastante linear ao longo das rpm (que não são muitas).
Em consumos, é de facto um carro que bebe um bocado, e a diferença de consumo para o 1.6 é de facto pouco notória.

Mas achei-o muito mais vivo do que por exemplo um civic EX com a mesma potência.

[DeCeIi]

Mas achei-o muito mais vivo do que por exemplo um civic EX com a mesma potência.

O Golf IV 1.4 tem uma caixa bem escalonada (o que de certa forma minimiza a falta da potência...), já o Honda...

[rca33]

O Golf IV 1.4 tem uma caixa bem escalonada (o que de certa forma minimiza a falta da potência...), já o Honda...

Aquele motor Honda em particular é mesmo fraquinho.

Um amigo meu tem um que comprou novo, e lembro-me de há muitos anos o namorado da minha irmã empurrar o civic com um uno60...
...e eu ia a esmifrar o honda todo.

É mesmo mauzinho !

[Gmigas]

Boas.
Questionaram me acerca deste carro, pelo que agora venho aqui pedir a vossa opinião.
O que podem dizer acerca de fiabilidade, consumos, performances, etc?
Obrigado.

Fiabilidade:

• Consumo de óleo em algumas versões devido aos segmento;
• Borboleta de Admissão suja-se e torna o ralenti muito instável indo o carro por vezes abaixo;
• Sonda Lambda por vezes também se passa.

Consumos - Das poucas vezes que fiz contas:

• Depósito quase cheio, a rondar as 50 litrosas (tem 55), fez 625kms até acender a reserva, 200 quilómetros em nacional a 100/120 com reduções e ultrapassagens e os restantes em cidade, com um pouco de via rápida a 80km/h e o resto tudo a ritmo de cidade, ou seja, abaixo dos 50 km/h, fez média de 8 certos.
• Depósito não cheio, muita nacional a 90/100 e um pouco de cidade, média de 6.6 acho.
• Depósito não cheio, utilização quase só cidade, 8.5l/100.

Das poucas vezes que calculei, embora não sejam contas precisas, dá para ter uma ideia. Em Auto-Estrada acima dos 130km/h bebe bastante bem, uma vez saí da Ponte Vasco da Gama para a A12 a 160km/h e fui sempre entre os 150km/h e 170km/h até à Marateca, que devem ser para ai 40 ou 50 kms não sei, o ponteiro desceu e bem! Onde bebe pouco é em nacional plana com calma.

Performances - Nada nada nadinha de especial, dá para uma utilização diária sem preocupações, mas em certos casos é um bocado mais complicado. O motor gosta é de médios regimes (Entre as 2500rpm e 4500rpm), até porque é um motor pouco rotativo (Potência máxima às 5000 rpm e Red-line às 5750 rpm). Tem uma caixa curta. Ultrapassagens tens que calcular bastante bem e reduzir se queres celeridade. Posso-te adiantar que a 90km/h na súbida de Monsanto na A5 sentido Lisboa - Cascais, só foi em 3ª, é certo que vinha pouco embalado e não ajudou nada, mas...!
Súbidas da A1 nas serras, para esquecer também, perde muito se não vieres bem embalado, embora o meu já tenha iniciado subidas a 130km/h e manter-se mais ou menos a essa velocidade, mas tens que vir mesmo bem embalado.

Em suma é um bom carro, eu adoro o carro, mas hoje arrependo-me de ter comprado o motor 1.4, mais vale um 1.6, ou até mesmo um 1.8T.

O que quiseres, dispõe.

Abraço.

[rca33]

Um colega meu teve esse problema da borboleta de admissão ficar suja.

Curiosamente eu cheguei a andar num 1.4 que era uma edição especial (jantes 16 com aros à volta do velocímetro e conta-rotações) e fez a A5 toda com 3 adultos na casa dos 170-180 km/h.

Não fiquei mal impressionado com o carro.

[MadDragon]

Aquele motor Honda em particular é mesmo fraquinho.

Um amigo meu tem um que comprou novo, e lembro-me de há muitos anos o namorado da minha irmã empurrar o civic com um uno60...
...e eu ia a esmifrar o honda todo.

É mesmo mauzinho !

Por acaso não concordo que o motor seja fraco.
A partir das 4500 a resposta é jeitosa e mais para a frente é boa.
A caixa sim é muito má.
Quanto muito o binómio caixa/motor é fraco.

[Gmigas]

Um colega meu teve esse problema da borboleta de admissão ficar suja.

Curiosamente eu cheguei a andar num 1.4 que era uma edição especial (jantes 16 com aros à volta do velocímetro e conta-rotações) e fez a A5 toda com 3 adultos na casa dos 170-180 km/h.

Não fiquei mal impressionado com o carro.

O meu é essa versão especial

Fez a A5 em que sentido? É que é impossível fazer a subida de Monsanto a essa velocidade com esse carro!

Nunca passei dos 170km/h com o meu, a essa velocidade posso adiantar que não perde nenhuma estabilidade, também tem umas boas sapatas o que ajuda muito.

Quanto à tua ultima frase, não estou a dizer que seja péssimo, é um carro que dá para uma utilização diária sem grandes preocupações. E se puxares bem por ele até se vai mantendo, mas em determinadas situações é visivel a falta de celeridade do motor acoplado a esta carroçaria, até porque os Polos/Ibizas com este motor, e não se mexem mal.

Lost, é para trocar o Clio? Se quiseres posso adiantar pormenores, até porque já tive um Clio igual ao teu e agora tenho o Golf.

[rca33]

Por acaso não concordo que o motor seja fraco.
A partir das 4500 a resposta é jeitosa e mais para a frente é boa.
A caixa sim é muito má.
Quanto muito o binómio caixa/motor é fraco.

Achas que um Fiat Uno 60 conseguir acompanhar à vontade o civic a subir é sinónimo de boa resposta ?

Olha que eu puxei tudo o que o civic tinha para dar...

[tobs]

Do que conheço e já foi comentado aqui...tem uma caixa mto bem escalonada,que faz esquecer um pouco a baixa potência.

Em 98 houve aqui em casa um IV (mas um tdi 110), teve n problemas electricos nos vidros eléctricos, fecho das portas etc. não sei se arranjaram isso nos seguintes.

[rca33]

O meu é essa versão especial

Fez a A5 em que sentido? É que é impossível fazer a subida de Monsanto a essa velocidade com esse carro!

Nunca passei dos 170km/h com o meu, a essa velocidade posso adiantar que não perde nenhuma estabilidade, também tem umas boas sapatas o que ajuda muito.

Não chegámos a essa parte. A subir monsanto não conseguiria manter.

O carro na altura era novinho, ainda devia estar na rodagem (isto já se passou há uns anos).

Honestamente, não me causou a má impressão que leio frequentemente por aqui.

Claro que acredito que se comparasse com alguns carros actuais do segmento, as diferenças de andamento estariam lá.

Ou seja, o que me parece é que (subjectivamente) não me pareceram só 75cv, atendendo ao peso do carro, jantes, etc.

Outro carro com essa potência que me desiludiu muito mais foi o antigo focus.

[MadDragon]

Achas que um Fiat Uno 60 conseguir acompanhar à vontade o civic a subir é sinónimo de boa resposta ?

Olha que eu puxei tudo o que o civic tinha para dar...

Não estava para lá para ver e também não vou deixar de acreditar.
No entanto o vejo o Uno como o meu e são carros leves com caixas sempre prontas a ajudar.
O 1.4 Honda tem a caixa longa, o que faz com que por vezes não se encontre a rotação certa. Ora engrenamos uma abaixo e estamos quase no limite, ou uma acima e não temos força.
Eu convivo com este motor e está longe de ser um motor rápido em baixos/média regimes, mas em médios/altos não me queixo para a potência que tem.

[Gmigas]

Em relação à caixa bem escalonada, bem, depende da utilização!

Eu acho uma caixa má para a Auto-Estrada, mas com esta potencia só podia ter uma caixa curta! Em Auto-Estrada a 100km/h certinhos, vais nas 3000rpm, a 130km/h vais a cerca de 3900, a 165 km/h vais a 5000 rpm e o motor sempre a gritar E a beber também Agora claro que ajuda em ultrapassagens e recuperações, porque engole rotação mais depressa.

[Diamondplus]

Não chegámos a essa parte. A subir monsanto não conseguiria manter.

O carro na altura era novinho, ainda devia estar na rodagem (isto já se passou há uns anos).

Honestamente, não me causou a má impressão que leio frequentemente por aqui.

Claro que acredito que se comparasse com alguns carros actuais do segmento, as diferenças de andamento estariam lá.

Ou seja, o que me parece é que (subjectivamente) não me pareceram só 75cv, atendendo ao peso do carro, jantes, etc.

Outro carro com essa potência que me desiludiu muito mais foi o antigo focus.

Realmente não parecem só 75 cv.
De resto é um carro homogéneo, boa construção, boa mecânica, etc...

[Gmigas]

Não chegámos a essa parte. A subir monsanto não conseguiria manter.

O carro na altura era novinho, ainda devia estar na rodagem (isto já se passou há uns anos).

Honestamente, não me causou a má impressão que leio frequentemente por aqui.

Claro que acredito que se comparasse com alguns carros actuais do segmento, as diferenças de andamento estariam lá.

Ou seja, o que me parece é que (subjectivamente) não me pareceram só 75cv, atendendo ao peso do carro, jantes, etc.

Outro carro com essa potência que me desiludiu muito mais foi o antigo focus.

Não sei de serem só 75 cavalos ou não. Sabes que é sempre delicado falar nisto dos cavalos escondidos.

Em relação à comparação com os carros habituais, não sei se estará muito atrás de certos modelos, estilo o Civic 1.4 de 83 cavalos e afins, não devem andar assim muito mais que este Golf. Mas na altura, digamos que havia mais energético em termos de 1.4 no segmento C, tipo o Astra 1.4 de 90cv e o Mégane 1.4 de 98cv eram bem mais celeres. No entanto também havia pior, Xsara e Focus 1.4. Ok tem a mesma potência... Mas...

Tobs, problemas electricos tive agora uns aos 115 mil quilómetros, mas estão aparentemente resolvidos, mas mesmo assim passa-se de vez em quando, tipo trancas o carro por dentro contigo lá dentro e o motor desligado, a porta do condutor destranca-se logo a seguir. A luz de presença da porta do condutor hoje de manha não acendia, dei umas pancaditas e não acendia, agora à noite já estava tudo ok.

Enfim...

[ESPRIT]

Se estás à espera de grande economia vais mal.
Se estás à espera de um carro bem construido por um preço q pode ser decente, e em tudo o resto na média do segmento na altura, vais bem servido.

[ESPRIT]

Não sei de serem só 75 cavalos ou não. Sabes que é sempre delicado falar nisto dos cavalos escondidos.

Em relação à comparação com os carros habituais, não sei se estará muito atrás de certos modelos, estilo o Civic 1.4 de 83 cavalos e afins, não devem andar assim muito mais que este Golf. Mas na altura, digamos que havia mais energético em termos de 1.4 no segmento C, tipo o Astra 1.4 de 90cv e o Mégane 1.4 de 98cv eram bem mais celeres. No entanto também havia pior, Xsara e Focus 1.4. Ok tem a mesma potência... Mas...

Tobs, problemas electricos tive agora uns aos 115 mil quilómetros, mas estão aparentemente resolvidos, mas mesmo assim passa-se de vez em quando, tipo trancas o carro por dentro contigo lá dentro e o motor desligado, a porta do condutor destranca-se logo a seguir. A luz de presença da porta do condutor hoje de manha não acendia, dei umas pancaditas e não acendia, agora à noite já estava tudo ok.

Enfim...

Levas uma abada do civic q até doi.
Do astra levas uma abada ainda maior.
E comparando com o 1.4 da PSA, este tem a vantagem de ter um binario muito disponivel, um pouco melhor q o volkswagen.

[Levezinho]

A nivel de interiores ainda tem uma qualidade mto boa e exteriormente mantém-se mto actual e atraente! É daqueles carros que apesar de se verem mto, não cansa e penso que vai envelhecer bem (claro que este aspecto vai para as versões mais desportivas e equipadas)!

Relativamente ao motor e no que toca às prestações, considero-o fraquinho! Aliás nunca consegui perceber o facto de a Vw vender o Golf 1.4 com 75cv e não com 100cv (como tinha o Polo)! Não o considero um motor rotativo... a caixa é curta e talvez isso leve ao engano de se dizer que o motor é rotativo! Considero-o um motor linear onde na pratica não dá para notar o regime onde ele se sente mais à vontade... até nisso é linear! As prestações são mediocres em todas as medições e na altura perdia nesse aspecto para quase toda a concorrencia!

A nivel de comportamento se estiver "calçado" com umas jantes 16" é mais que suficiente para 95% da utilização que se possa dar a um carro com essas caracteristicas!!!

Dos consumos e da fiabilidade concordo com tudo o que foi dito anteriormente!
Resumindo e baralhando... mais vale gastar uns troquitos a mais e ir buscar a versão 1.6cc!!!

[Gmigas]

Levas uma abada do civic q até doi.
Do astra levas uma abada ainda maior.
E comparando com o 1.4 da PSA, este tem a vantagem de ter um binario muito disponivel, um pouco melhor q o volkswagen.

Se leres bem o que eu disse:

Mas na altura, digamos que havia mais energético em termos de 1.4 no segmento C, tipo o Astra 1.4

Civic 1.4 de 83 cavalos e afins, não devem andar assim muito mais

Vais-me dizer que a diferença é grande? Quis dizer que não se devem distanciar muito.

Quanto ao motor 1.4 PSA não o conheço. Agora que este motor tendo em conta o seu tamanho tem um bom binário, ai isso tem! 135nm logo às 3300 rpm. O 1.2 da Renault neste campo tem-o muito mais tarde.

Resumindo e baralhando... mais vale gastar uns troquitos a mais e ir buscar a versão 1.6cc!!!

Nem sempre é preciso gastar mais uns troquitos...

[ESPRIT]

Adivinha lá o q tenho aqui?

Comparativo dos "tenho potência apenas à justa"! Guia do Auto de 2003, honda 1.4 5p, pug 307 1.4 8v e golf 1.4. Adivinha quem ganhou todas as acelarações? E o 307 ficou sempre À frente do golf.

[MonteiroRibas]

Boas.
Questionaram me acerca deste carro, pelo que agora venho aqui pedir a vossa opinião.
O que podem dizer acerca de fiabilidade, consumos, performances, etc?
Obrigado.

muito borrachão, muito lesma, muito not vw.. fraquinho mesmo, mas só o conduzi por 800 kmse tinha 2 anos

[Gmigas]

Adivinha lá o q tenho aqui?

Comparativo dos "tenho potência apenas à justa"! Guia do Auto de 2003, honda 1.4 5p, pug 307 1.4 8v e golf 1.4. Adivinha quem ganhou todas as acelarações? E o 307 ficou sempre À frente do golf.

O civic que falo é o actual nave espacial.

Quanto ao motor PSA disse logo que não o conhecia. Mas se é o que penso 70 e picos cavalos não estou a ver onde está a superioridade evidente ao Golf, segundo as specs tem cerca de 120 nm face aos 133 do Golf, e parece um pouco mais rotativo.

Mas lá está, os motores são mais que os numeros.

[ESPRIT]

O civic que falo é o actual nave espacial.

Quanto ao motor PSA disse logo que não o conhecia. Mas se é o que penso 70 e picos cavalos não estou a ver onde está a superioridade evidente ao Golf, segundo as specs tem cerca de 120 nm face aos 133 do Golf, e parece um pouco mais rotativo.

Mas lá está, os motores são mais que os numeros.

E n é o motor q conta, é o conjunto motor-caixa.

[Diamondplus]

muito borrachão, muito lesma, muito not vw.. fraquinho mesmo, mas só o conduzi por 800 kmse tinha 2 anos

muito not vw..

Explica lá essa...

[Speedy]

Já vi um com 300 mil km!( aliás até lhe troquei uma lâmpada). Não sei se é um caso isolado. Mama bem para o que anda.

[ESPRIT]

Explica lá essa...

N deve conhecer a historia da vw.
E nem é preciso andar mto atrás, golf III 1.4 (60cv haviaum kit da marca pa subir 15 hp), golf II 1.3 (55cv).

[Gmigas]

Explica lá essa...

Também fiquei a apanhar do ar com essa...

Speedy, isso é mais um dos pequenos defeitos deste carro, come lâmpadas que doi. Quanto aos kms, há um user aí no forum que tem um com 400 mil quilómetros. O meu só tem 117 mil, nem devo chegar aos 130 mil

[Farfus17]

Isso é um grande xaruto. Tem uns consumos tao elevada que olhar para as médias nem vale a pena senão dá vontade de o encostra logo. Prestações hmm deixa ver numa descida deve chegar aos 180 já a direita se chegar aos 170 é porque o condutor é levezinho.

Cumps

[ESPRIT]

Espero q ao menos nos topicos sobre AR as tuas contribuições sejam mais ricas.