Compra de 123d

[luispt]

boas

Estou em vias de comprar um 123d para a minha cara metade ( wedding gift ).

Tenho uma proposta para um carro que está em stock com um desconto de 6000 e poucos euros. Ao que parece o 123d não está a vender bem e a BMW está com uma campanha nesta motorização.

O equipamento é:

123d 5p preto saphire
pack confort
entrada usb
bluetooth
pele boston beje
pdc frente e tras
ac automático

As jantes são as 17 em V com pneu 205. Apesar de razoavelmente equipado, a dúvida surge agora:

todos os 123d que conduzi tinham kit M. O comportamente é de facto excelente ( aparenta ser mais seguro que o meu e92 ). Será que a configuração acima e visto não ter o kit M, notarei muita diferença?

Juntamente com o kit M e a questão do comportamento, ha também o "problema" dos bancos desportivos.. era algo que gostava bastante. O outro extra que gostava era o xenon.

Ao fazer uma configuração ao meu gosto e mesmo sem a pele (que dispenso ) ficaria sempre uns 3 mil e poucos euros mais caro.

O que sugerem? Posso sempre colocar umas molas à posteriori e eventualmente os parachoques do kit M. No xenon, será que é algo que se faça sem grandes problemas?

Agradeço desde já a ajuda que possam dar

cumps,

[RK7]

lool

o carro e para ela ou e para ti????

lol, brincadeira...

desculpa mas nao posso ajudar muito, so comentei para dizer esta piada (nao resisti ) e para vos dar os parabens

Cumps

[Echos]

luispt o meu ainda é o anterior 120d sem Kit M e posso dizer que é bastante seguro e previsível

O conforto também melhora muito com a troca dos pneus Run flat por pneus normais (necessitas de kit anti furo), pelo que o ideal deve ser mesmo 123 com Kit M e pneus normais


Quanto à compra em si, parabéns

Esse motor deve ser qualquer coisa de especial

[bizopt]

Para carro novo, penso sempre que tem de ser como eu o configurar.. E o kit M (principalmente pelos bancos) no 123d é um must, assim como o Xenon...

[luispt]

boas

ehehe de facto o carro é mais para ela, mas naturalmente também vou andar muitas vezes com ele. Claro que ela não dá tanto valor à dinâmica, mas gosta de conduzir

Quanto aos runflat, no meu tenho jantes de 18 e ja mudei a uns 9 meses ( comprei um kit anti furo na bmw )... ficou bastante melhor

[luispt]

Para carro novo, penso sempre que tem de ser como eu o configurar.. E o kit M (principalmente pelos bancos) no 123d é um must, assim como o Xenon...

É verdade, e em condições normais não havia dúvidas. De qualquer forma, 3000 e qq coisa euros da que pensar

[Sotor]

E a tua esposa não tem opinião na matéria?

[luispt]

E a tua esposa não tem opinião na matéria?

É uma surpresa. Ela gosta muito do série 1, e sinceramente acho que não liga ao kit M. No entanto a dúvida prende-se no comportamento, bancos e xenon.

[Echos]

Tenho tudo haver com os €€


Preferencialmente com Kit M, agora se pesar financeiramente dispensa-se para o uso de uma senhora!


O meu não tem Kit M e não me arrependo porque é extremamente confortável e o comportamento chega-me e sobra


Queria era ter esse motor debaixo do capot

[MonteiroRibas]

para esse carro, que merece tudo, Kit M, jantes de 5 raios de maior dimensão possivel e o GPS

[Vibri]

Primeiro, kit M, nem devia ser opcional.

Segundo, se eu fosse a ti, mudava a côr, branco, azul e vermelho, são as cores do 1 coupé! Acho que o preto mata muito o carro...

Terceiro, os extras ficam sempre mais bem postos e fica mais barato pôr logo de origem... e não precisas de ir vender depois as peças "velhas" aos sucateiros

O xenon é bastante complicado pôr depois, há maneiras fáceis de meter depois, mas não ficam bem... tem de estar ligado á electrónica do carro, para nivelar os farois consoante a carga, depois, tens de ter os lava-faróis (obrigatório por lei), e terceiro, são instalações de alta tensão!

Quarto, excelente opção!

[BrunoDias]

Primeiro, kit M, nem devia ser opcional.

Segundo, se eu fosse a ti, mudava a côr, branco, azul e vermelho, são as cores do 1 coupé! Acho que o preto mata muito o carro...

Terceiro, os extras ficam sempre mais bem postos e fica mais barato pôr logo de origem... e não precisas de ir vender depois as peças "velhas" aos sucateiros

O xenon é bastante complicado pôr depois, há maneiras fáceis de meter depois, mas não ficam bem... tem de estar ligado á electrónica do carro, para nivelar os farois consoante a carga, depois, tens de ter os lava-faróis (obrigatório por lei), e terceiro, são instalações de alta tensão!

Quarto, excelente opção!

mas ele não foi ver o 123d coupe , mas o de 5 portas

[bg2]

e se tentares encontrar outro 123d em stock com uma configuração que te agrade mais.

mesmo que não tenha kit M, é dificil comparar um carro sem suspensão desportiva com um com.


cumprimentos

[luispt]

e se tentares encontrar outro 123d em stock com uma configuração que te agrade mais.

mesmo que não tenha kit M, é dificil comparar um carro sem suspensão desportiva com um com.


cumprimentos

VIva,

Existe um com kit M, mas só tem isso e ac automático.. ou seja, nem o radio profissional nem o pack confort. Fica muito despido.

Em stock não ha mais nada de especial, então com xenon só ha um em PT.

Ha muita diferença com o kit M e sem?

[MonteiroRibas]

VIva,

Existe um com kit M, mas só tem isso e ac automático.. ou seja, nem o radio profissional nem o pack confort. Fica muito despido.

Em stock não ha mais nada de especial, então com xenon só ha um em PT.

Ha muita diferença com o kit M e sem?

o kit M €ra coisa qu€ n€m d€vias p€rguntar s€ não for probl€ma

[luispt]

Boa noite,

Retirando a questão da suspensão e dos bancos, é completamente questionavel, uma vez que a estética é subjectiva. Quanto ao excelente volante e manete das mudanças está incluida na configuração que coloquei.

De qualquer forma, estar a ficar com o Kit M mas com um carro completamente despido, não sei até que ponto compensará.

Se calhar mais vale pagar mais os 3k e qq coisa euros e comprar mais ao gosto.

[MonteiroRibas]

Boa noite,

Retirando a questão da suspensão e dos bancos, é completamente questionavel, uma vez que a estética é subjectiva. Quanto ao excelente volante e manete das mudanças está incluida na configuração que coloquei.

De qualquer forma, estar a ficar com o Kit M mas com um carro completamente despido, não sei até que ponto compensará.

Se calhar mais vale pagar mais os 3k e qq coisa euros e comprar mais ao gosto.

Boa Noite

Ah, então com o orçamento limitado aconselho mesmo o que diz, equipar ao maximo o carro para conforto e esquecer a estetica (mas umas jantes poderosas são obrigatorias ).

[luispt]

Boa Noite

Ah, então com o orçamento limitado aconselho mesmo o que diz, equipar ao maximo o carro para conforto e esquecer a estetica (mas umas jantes poderosas são obrigatorias ).

Este será um carro para o dia a dia, já temos um e92 330d que iremos trocar no próximo ano por um novo serie 5 ou classe E ( a familia irá aumentar e um coupe não é nada prático ), e aí sim ( se a vida o permitir ) iremos equipar razoavelmente.

De qualquer forma agradeço as v/ opiniões

[JBM]

luispt, se os 3 mil euros a mais não forem demais, acho que devias encomendar a teu/dela gosto.

Eu quando encomendei o meu 118d nem pus em questão comprar carro de stock.

Esse motor deve ser de

Para mim, neste carro, o obrigatório é Kit M, Pack Confort (que na altura que comprei não podia ser posto com o Kit M e hoje já se pode, que trás PDC atrás, sensor de chuva e luz, pack de luzes, cruise control e espelho retrovisor interior com escurecimento automático), Xenon e AC Auto. No meu não pus Radio Professional nem entrada USB e não me arrependo. Para mim o rádio normal é perfeitamente bom, e a entrada auxiliar até acho melhor que USB, visto que não deve ser muito fácil controlar as centenas de músicas que tenho no iPod atrás do rádio. Tendo GPS, ai já é diferente.

Em relação ao Kit M, para mim é obrigatório. Tal como disseste, os bancos são um must do kit, volante, manete das mudanças, e estéticamente depende de cada um. Pessoalmente acho que o Serie 1 perde muito sem ele, mesmo com umas jantes fixes.
A suspensão é menos confortavel, claro, sentes muito a estrada, mas pessoalmente, adoro. Prefiro sentir onde estou do que carros que filtram tudo. É obvio que se uma pessoa andar todos os dias nos buracos de Lisboa, deve-se pensar duas vezes. Eu como é mais auto-estrada, nem pensei duas vezes.

O Xenon, como foi dito, é muito complicado de por depois, custa muito na BMW. Acho que é um extra muito bom, tanto pela estética totalmente diferente que dá aos farois e também, claro, pela melhor iluminação que dão. Agora já noto muito quando conduzo um carro com halogénio.

Acho que está tudo

Ah, e parabéns!

[Mercury]

Ja foi dono de um 120d 177Hps e digo-te ..... um 123d sem farois bi-xenon é um CRIME. Parece um carro completamente diferente. É que depois não só o xenon, é tambem os Angels-eyes com luz diurna e os minimos traseiros que passam a ser de led´s. Ainda esta semana estive a conversa com um dono de um coupé 123d com kit M que não meteu o xenon, e aquilo perde imenso. Para não falar claro na qualidade da luz e segurança.
Fica bem

[audia3tdi]

Estou em vias de comprar um 123d para a minha cara metade ( wedding gift ).

eu não me importo nada de casar contigo! lolololol



agora a serio!

á um ano e meio atrás andava eu a duvida interminavel entre 120d 177 kit M ou um a3 pd170 s-line.


tive de fazer mais de 8 horas em test drive no 120d kit-m para chegar a um conclusão que só uma gaja amiga minha, que levei comigo num dos ultimos test drive que fiz, me fez abrir os olhos.

o 120d com o kit m fica demasiado desconfortavel, duro e extremamente nervoso.
ela dizia e com razão:
"vai mais devagar porque vou aos saltinhos aqui dentro e não tem piada nenhuma."

resumo, as vantagens de um kit m só se revelam um bom investimento num track day com capacete e luvas!
nas estradas do dia a dia, não faz sentido!

ela tambem se queixava que os bancos ao terem demasiado apoio lombar, que lhe amarrotavam a roupa toda! lolol

se gostas assim tanto do 120d, opta sem o kit m.

a suspensão é demasiado extremista.

não sei que pacote é que esse kit m engloba, mas se tiveres apenas a pensar nos plasticos e interiores, acho que é um questão puramente monetaria!
que tiveres a pensar em meter a suspensão M ...esquece, para uma menina não é boa escolha!

[OTony]

Se não for indescrição...

Qual o valor que vais pagar pelo 123d?

Na página da BMW temos vários 123d de serviço... É algum destes?

BMW 123d SH
Número da Oferta: 91089
Preço: 36.950 EUR
Primeiro registo: 02/2008
Quilometragem: 13.400
Cor Exterior: branco alpin universal
Cor Interior: Tecido network outra
Tipo de Combustível: diesel
Tipo de Caixa: manual

BMW 123d SH
Número da Oferta: 90939
Preço: 42.500 EUR
Primeiro registo: 05/2008
Quilometragem: 4.300
Cor Exterior: preto sapphire metalizado
Cor Interior: Tecido flashpoint sensatec preto
Tipo de Combustível: diesel
Tipo de Caixa: manual
(KitM)

BMW 123d SH
Número da Oferta: 91573
Preço: 38.500 EUR
Primeiro registo: 11/2007
Quilometragem: 24.876
Cor Exterior: prata titan metalizado
Cor Interior: Tecido flashpoint sensatec preto
Tipo de Combustível: diesel
Tipo de Caixa: manual
(kitM)

BMW 123d SH
Número da Oferta: 90947
Preço: 37.000 EUR
Primeiro registo: 11/2007
Quilometragem: 17.470
Cor Exterior: preto sapphire metalizado
Cor Interior: Tecido flashpoint sensatec preto
Tipo de Combustível: diesel
Tipo de Caixa: manual
(kitM)

BMW 123d SH
Número da Oferta: 91633
Preço: 40.500 EUR
Primeiro registo: 03/2008
Quilometragem: 15.500
Cor Exterior: preto sapphire metalizado
Cor Interior: Tecido flashpoint sensatec preto
Tipo de Combustível: diesel
Tipo de Caixa: manual
(coupe KitM)

O que não faltam são 123d de serviço... Se queres mesmo kitM informa-te bem

[luispt]

Se não for indescrição...

Qual o valor que vais pagar pelo 123d?

Na página da BMW temos vários 123d de serviço... É algum destes?

BMW 123d SH
Número da Oferta: 91089
Preço: 36.950 EUR
Primeiro registo: 02/2008
Quilometragem: 13.400
Cor Exterior: branco alpin universal
Cor Interior: Tecido network outra
Tipo de Combustível: diesel
Tipo de Caixa: manual

BMW 123d SH
Número da Oferta: 90939
Preço: 42.500 EUR
Primeiro registo: 05/2008
Quilometragem: 4.300
Cor Exterior: preto sapphire metalizado
Cor Interior: Tecido flashpoint sensatec preto
Tipo de Combustível: diesel
Tipo de Caixa: manual
(KitM)

BMW 123d SH
Número da Oferta: 91573
Preço: 38.500 EUR
Primeiro registo: 11/2007
Quilometragem: 24.876
Cor Exterior: prata titan metalizado
Cor Interior: Tecido flashpoint sensatec preto
Tipo de Combustível: diesel
Tipo de Caixa: manual
(kitM)

BMW 123d SH
Número da Oferta: 90947
Preço: 37.000 EUR
Primeiro registo: 11/2007
Quilometragem: 17.470
Cor Exterior: preto sapphire metalizado
Cor Interior: Tecido flashpoint sensatec preto
Tipo de Combustível: diesel
Tipo de Caixa: manual
(kitM)

BMW 123d SH
Número da Oferta: 91633
Preço: 40.500 EUR
Primeiro registo: 03/2008
Quilometragem: 15.500
Cor Exterior: preto sapphire metalizado
Cor Interior: Tecido flashpoint sensatec preto
Tipo de Combustível: diesel
Tipo de Caixa: manual
(coupe KitM)

O que não faltam são 123d de serviço... Se queres mesmo kitM informa-te bem

Viva,

Vou pagar 40k mas NOVO, não é de serviço. Isto para o equipamento que coloquei.

Como o audia3tdi disse e bem, de facto com a suspensão M o carro fica bem firme e nota-se bastante as irregularidades. Não sei é se sem ela não perderá muito em curva. Claro que ela não ligará muito a isso, mas eu também vou querer dar umas voltas

obrigado a todos

[audia3tdi]

Viva,

Vou pagar 40k mas NOVO, não é de serviço. Isto para o equipamento que coloquei.

Como o audia3tdi disse e bem, de facto com a suspensão M o carro fica bem firme e nota-se bastante as irregularidades. Não sei é se sem ela não perderá muito em curva. Claro que ela não ligará muito a isso, mas eu também vou querer dar umas voltas

obrigado a todos

eu experimentei um 120d 5 portas sem grandes extras, até tinha jantola 16 e o carro curvava da mesma maneira que o 120d 3 portas com kit m e suspensão.

o chassis é fenomenal e arrisco-me a dizer que sem a suspensão do kit m, o carro absorvia melhor as irregularidades e era mais rapido em certos trajectos porque as rodas não perdiam contacto com o alcatrão!
o kit m é muito mas muito saltitão e desconfortavel!
em estradas más o outro com a suspensão normal era muito mais eficaz e eficiente em curva!

experimenta bem o carro e faz test drive a todas as versões que conseguires!

eu andei uns bons 2 meses a fazer test drives e hoje em dia sei que fiz a melhor escolha!
ponderei todos os aspectos e aquilo que melhor fica nas reviews das revistas e isso tudo, na vida real por vezes não tem aplicação nenhum e só estorva!

o mesmo 120d com jantola 16 e outro com 17 runflats tinha diferenças abismais no comportamento!
a jante 16 é muito melhor e o perfil do pneus é muito mais adequado ás estradas que temos!

17 com run-flat é para esquecer!

mas o melhor é o senhor experimentar por si e tirar as suas proprias conclusões!

[luispt]

eu experimentei um 120d 5 portas sem grandes extras, até tinha jantola 16 e o carro curvava da mesma maneira que o 120d 3 portas com kit m e suspensão.

o chassis é fenomenal e arrisco-me a dizer que sem a suspensão do kit m, o carro absorvia melhor as irregularidades e era mais rapido em certos trajectos porque as rodas não perdiam contacto com o alcatrão!
o kit m é muito mas muito saltitão e desconfortavel!
em estradas más o outro com a suspensão normal era muito mais eficaz e eficiente em curva!

experimenta bem o carro e faz test drive a todas as versões que conseguires!

eu andei uns bons 2 meses a fazer test drives e hoje em dia sei que fiz a melhor escolha!
ponderei todos os aspectos e aquilo que melhor fica nas reviews das revistas e isso tudo, na vida real por vezes não tem aplicação nenhum e só estorva!

o mesmo 120d com jantola 16 e outro com 17 runflats tinha diferenças abismais no comportamento!
a jante 16 é muito melhor e o perfil do pneus é muito mais adequado ás estradas que temos!

17 com run-flat é para esquecer!

mas o melhor é o senhor experimentar por si e tirar as suas proprias conclusões!

viva

Não me trate por senhor Se de facto o comportamento for semelhante não ha grande margem para dúvidas, ela passa bem sem os bancos desportivos ( nem sei se liga ) e sempre se poupa umas massas.

Quanto ao A3, está satisfeito? Também pensei num, mas de facto este preço no 123d é muito muito bom.

[audia3tdi]

viva

Não me trate por senhor Se de facto o comportamento for semelhante não ha grande margem para dúvidas, ela passa bem sem os bancos desportivos ( nem sei se liga ) e sempre se poupa umas massas.

Quanto ao A3, está satisfeito? Também pensei num, mas de facto este preço no 123d é muito muito bom.

na boa ;)

o apoio lombar nos bancos do kit m pode ser excessivo e a rapariga que levei comigo queixou-se logo que se sentia demasiado presa e que lhe amarrotava a roupa lolol
...gajas.... lolol

eu prefiro ter suspensão M mas sou um pouco egoista ao pensar assim! as outra pessoas que vão no carro é que sofrem com o desconforto.

o 120d 5 portas, jante 16 foi o que gostei mais!
o acesso aos bancos de trás é superior, e 16 ajuda imenso ao conforto e como o chassis é verdadeiramente fenomenal, não encontrei uma unica vantagem no kit m e 17.


a escolha pelo A3 foi racional, e deixei de lado a paixão de conduzir no limite, quando optei pelo a3.

o 120d é melhor.
mas as diferenças em termos dinamicos só se revelam de capacete e luvas.
eu preferi ter mais espaço interior, mais arrumação e mais conforto, em deterimento de um canhão a curvar no limite.

o A3 com suspensão s-line foi a minha escolha mais racional.
eu saboa que estava a comprar um carro menos potente e menos eficaz em curva, mas no dia a dia para que vou utilizar o carro não é isso que procuro.


faça bem a sua escolha e test drive nunca é demais! faça todos os que conseguir!

aquilo que para mim fez logica e sentido, para si é capaz de não.

edit:
em relação ao preço, na altura o a3 e o serie um tinha um valor quase igual e felizmente conseguir fazer a escolha sem ter de pesar na balança o preço com factor decisivo.

[bg2]

VIva,

Existe um com kit M, mas só tem isso e ac automático.. ou seja, nem o radio profissional nem o pack confort. Fica muito despido.

Em stock não ha mais nada de especial, então com xenon só ha um em PT.

Ha muita diferença com o kit M e sem?

isso também é equipamento a menos, o ideial era encontrar um equilibrio


sinceramente, eu so andei num serie 1 com jante 17 e suspensão desportiva.

não achei que precisasse de suspensão mais dura.

cumprimentos

[OTony]

E um 120d kit M?

Se calhar preferia abdicar um pouco do motor por mais equipamento...

Mas nisto cada um tem a sua opinião

Muito sinceramente acho que o kitM transforma o série1

[luispt]

Pois, mas para encontrar um meio termo não ha nada em parque.

O carro irá fazer fundamentalmente muita auto estrada e algumas nacionais ( em estado razoável ). O da proposta tem jante 17, mas a suspensão é normal.

Vou tentar testar um serie 1 com suspensão normal e jantes de 17 para ver o comportamento.

[luispt]

E um 120d kit M?

Se calhar preferia abdicar um pouco do motor por mais equipamento...

Mas nisto cada um tem a sua opinião

Muito sinceramente acho que o kitM transforma o série1

Sinceramente prefiro mais motor do que os parachoques do kit M, até porque isso é algo que meto cá fora com cerca de 1000 euros. O carro já tem o volante e manete.

No entanto, é verdade, com kit M parece outro carro