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Autoexpress: Mazda 6 2.2 vs Opel Insignia 2.0 CDTI

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    [Comparativo] Autoexpress: Mazda 6 2.2 vs Opel Insignia 2.0 CDTI

    1º - Mazda 6

    THe family car class is dominated by the likes of Ford, Vauxhall and VW, but Mazda is trying to break their monopoly with the addition of a more powerful diesel version of the 6.
    You won’t be able to identify the new car from the outside, though, because the big hatchback’s neat styling is unchanged. Its flashy light clusters provide some visual interest, but parked next to the striking Vauxhall, the Mazda looks positively plain.
    If the exterior doesn’t turn heads, neither will its no-frills cabin. It majors on space and practicality rather than style, with lots of room in the back and a decent 510-litre boot. Fold the rear seats and you get 1,702 litres of space – 239 litres more than in the Vauxhall. The 6’s folding mechanism is also more user-friendly, because the rear seats operate with the pull of a boot-mounted lever and fold completely flat.
    Its advantage in the space race isn’t matched on the quality front. There’s nothing particularly wrong with the simple dashboard and bland plastics, but when you climb into the Mazda after driving the Vauxhall, its cabin is much less appealing.
    Compensation comes in the form of equipment, because our TS2 test car has more kit than its rival. Dual-zone climate control and a Bluetooth phone connection are fitted as standard. Both cars have attractive leather-trimmed multifunction steering wheels and comfortable driving positions, but over-the-shoulder visibility in the Mazda is better thanks to the quarterlight windows in the C-pillars.
    On the road is where the 6 has always been at its best, though. On paper the two engines are closely matched, but the reality is very different. The Vauxhall has only 3bhp less than the Mazda and a 10Nm shortfall in torque, yet the Japanese car is much more lively. While the Insignia’s engine runs out of puff well before its 5,000rpm red line, the 6 pulls strongly all the way to its maximum.
    The sporty power delivery is backed up by our figures, because the Mazda sprinted from 0-60mph in 8.2 seconds, a full second faster than its rival. The advantage is less pronounced from a rolling start, but our in-gear timings also favour the 6. It completed the haul from 30-70mph six-tenths of a second ahead of the Vauxhall.
    The Mazda is in its element on country roads, because its precise steering is perfectly weighted and the slick six-speed gearbox wouldn’t feel out place in the firm’s MX-5 roadster. Enthusiastic drivers will relish the sporty suspension too, as it provides excellent body control and agility for such a big car.
    Ride comfort is predictably firm, though, and the suspension only settles on really smooth surfaces. Still, the Mazda returned an impressive 40.3mpg in our hands, giving it an advantage over the Insignia. Is that enough for it to take the win?



    2º- Opel Insignia

    With its new Vauxhall logo and fresh name, company bosses have high hopes for the new Insignia, and they claim it has the class and ability to take on the premium brands. Our SE Nav model certainly has the price tag to rival a compact executive, so is it good enough to justify the extra expense?
    Judged on pure kerbside appeal, it gets off to a flying start. Pedestrians won’t give the Mazda a second glance, but the Vauxhall is a genuine head turner. Rarity value accounts for some of that interest, but even when the Insignia becomes a common sight, its sleek profile and classy detailing should stand out.
    The amount of effort put into the Insignia’s cabin is obvious, too. After driving the Mazda, the Vauxhall feels like a car from the class above, thanks to its sweeping dashboard curves, chunky switches and high-quality materials. Only the questionable wood trim fitted to our test car lets the side down.
    Specify SE trim, and the centre console includes a space-saving electric parking brake. It creates room for an effective BMW iDrive-style controller for the DAB stereo and sat-nav. Our SE Nav test car costs £785 more than the regular SE, and also features USB and auxiliary inputs for digital music players. However, even the standard model is a hefty £2,701 more than the mid-range Mazda.
    You have to step two rungs down the Insignia ladder to match its rival on price, but at £18,650, the Exclusiv Nav model misses out on a host of kit. Omissions include the supremely comfortable multi-adjustable driver’s seat and digital radio, while the rear windows have manual winders and there’s a conventional handbrake. One thing that’s common to all Insignia models is the lack of rear headroom. The sleek roofline means tall rear passengers will find their heads rubbing the roof lining.
    The Vauxhall also loses out to the Mazda in terms of boot space. With the rear seats in place, a capacity of 520 litres is 10 litres greater than its rival’s. However, it can’t match the Mazda with the seats folded, and the 1,463-litre load bay has an uneven floor.
    Hit the road, and major differences between the two cars emerge. The Vauxhall’s suspension is more supple, but its 2.0-litre engine simply doesn’t pull as strongly as the larger 2.2-litre unit of its rival. The brakes merit a mention, though, because a stopping distance of 44.7 metres from 70mph was an impressive result on an icy track and nearly three-and-a-half metres shorter than the Mazda’s.
    Our test car was fitted with Vauxhall’s £750 FlexRide set-up, which tunes the throttle, steering, stability control and suspension settings to suit three modes; Sport, Normal and Tour. Selecting Sport sharpens the steering and limits body roll, but the changes are too slight to justify the extra outlay, and the Mazda still provides more grip and driver enjoyment.
    The Insignia’s strengths lie on the motorway, where it is one of the most refined cars in the sector. A noise meter reading of 70dB is deceptive, as the Vauxhall seems much quieter than the Mazda. Softer suspension and more comfortable seats make it great for longer journeys, too. Is that enough to justify the Insignia’s extra cost?



    FICHA TÉCNICA

    Basicamente o MZ6 sai vencedor em quase toda a linha: melhor conjunto motor/caixa, prestações, comportamento dinâmico, habitabilidade/versatilidade, equipamento generoso, custos de manutenção e preço de aquisição. O Insignia destaca-se pelo conforto e interior "premium".

    #2
    Este Opel é que é o carro do ano?

    Comentário


      #3
      que motor é o do mazda? e o do opel? 3 cv de diferença?

      o 2.2 da mazda nao tem 150 ou 185?

      Comentário


        #4
        Originalmente Colocado por smdx Ver Post
        que motor é o do mazda? e o do opel? 3 cv de diferença?

        o 2.2 da mazda nao tem 150 ou 185?
        Pois... boa pergunta...

        Segundo as versões de cá o Opel tem 160cv e o Mazda 185.
        Das duas, uma. Ou os britânicos não sabem fazer contas, porque eu vejo 25cv de diferença ou há versões de potências diferentes. Insignia com mais ou Mazda com menos.

        Eu cá ficava indeciso entre os dois... são ambos excelentes produtos.


        EDIT: Vi agora o site da Mazda no UK... há uma versão de 163cv do motor 2.2.
        Editado pela última vez por CaRaMeLo; 25 February 2009, 20:32.

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          #5
          1º A Vauxhall é uma marca mal por aquelas bandas.

          2º O teste é feito com carros com motores diesel num país em que o gasóleo é mais caro que a gasolina. Sinais dos tempos...

          Comentário


            #6
            O 2.2 do Mazda existe em mais que um nivel de potência. Por cá é que só se vende o mais potente. A diferença de preços dos menos potentes, por causa dos nossos impostos, não compensa.

            http://www.autobloggreen.com/2008/11...in-european-6/

            Existe em 125cv, 163cv e 185cv.

            Comentário


              #7
              A Mazda disponibiliza 3 motores 2.2 MZR-CD com diferentes níveis de potencia: 125 (310Nm), 163 (360 Nm) e 185cv (400Nm). No MZ3 apenas terá 2 versões, uma de 150cv e outra de 185cv.

              Comentário


                #8
                Boa vitória obtida pelo 6,

                prefiro-o a nível estético, dos 2 era o que comprava


                O interior do Insignia não parece lá muito premium ..

                Comentário


                  #9
                  Originalmente Colocado por Karma Ver Post
                  1º A Vauxhall é uma marca mal por aquelas bandas.

                  2º O teste é feito com carros com motores diesel num país em que o gasóleo é mais caro que a gasolina. Sinais dos tempos...
                  Marca mal? É uma marca inglesa! O teste é inglês! É a segunda marca mais vendida no RU!

                  O carro deve é ser um belo limão. Condiz com a estética portanto. Então se tiver a fiabilidade típica da Opel, ou melhor a falta dela está aqui um belo exemplo de um automóvel que não se deve comprar.
                  Editado pela última vez por fzitraif; 25 February 2009, 21:31.

                  Comentário


                    #10
                    é melhor ir a mazda fazer o test drive ao 6, ir a opel fazer o test drive ao insignia, e assim deixamos de andar a especular em base a especulação que pode ser um artigo destes

                    Comentário


                      #11
                      Especulação? Eu acho que jornalistas de automóveis têm uma maior capacidade de analisar um automóvel que qualquer um de nós sem formação especifica neste assunto.

                      Comentário


                        #12
                        Originalmente Colocado por fzitraif Ver Post
                        Especulação? Eu acho que jornalistas de automóveis têm uma maior capacidade de analisar um automóvel que qualquer um de nós sem formação especifica neste assunto.
                        Pena é que tu não tenhas capacidade de análise.

                        É só servir na mesa que come logo .

                        Comentário


                          #13
                          Originalmente Colocado por ciber007 Ver Post
                          Pena é que tu não tenhas capacidade de análise.

                          É só servir na mesa que come logo .
                          Eu já entrei neste carro e não me parece nada demais. Não merecia ganhar o título de carro do ano, de todo!

                          Comentário


                            #14
                            Originalmente Colocado por fzitraif Ver Post
                            Especulação? Eu acho que jornalistas de automóveis têm uma maior capacidade de analisar um automóvel que qualquer um de nós sem formação especifica neste assunto.
                            Achas? Eu tenho a certeza que não. Ou será que eles sabem quais são os itens que mais priveligio num automóvel?
                            Quer se queira quer não um teste ou um ensaio é sempre algo pessoal. E não podia ser de outra maneira.

                            Comentário


                              #15
                              Originalmente Colocado por fzitraif Ver Post
                              Eu já entrei neste carro e não me parece nada demais. Não merecia ganhar o título de carro do ano, de todo!
                              Bom, se achas que os jornalistas é que têm a capacidade de fazer uma análise aos automóveis pela sua formação, então e agora pões em causa a decisão de Carro do Ano 2009 aos juízes que até percebem do assunto...

                              Não leves a mal mas não é lá muito coerente...

                              Comentário


                                #16
                                Qual é a origem deste 2.2?
                                E o 2.0d mantem-se mazda?

                                Comentário


                                  #17
                                  Segundo li... tudo origem Mazda.

                                  Comentário


                                    #18
                                    Originalmente Colocado por CaRaMeLo Ver Post
                                    Bom, se achas que os jornalistas é que têm a capacidade de fazer uma análise aos automóveis pela sua formação, então e agora pões em causa a decisão de Carro do Ano 2009 aos juízes que até percebem do assunto...

                                    Não leves a mal mas não é lá muito coerente...
                                    Quando se deu a votação o Insignia ainda não tinha saído para o mercado.

                                    Comentário


                                      #19
                                      Originalmente Colocado por CaRaMeLo Ver Post
                                      Segundo li... tudo origem Mazda.
                                      É verdade. O 2.2 é uma evolução do 2.0.

                                      Comentário


                                        #20
                                        Originalmente Colocado por fzitraif Ver Post
                                        Quando se deu a votação o Insignia ainda não tinha saído para o mercado.
                                        E então?
                                        Com certeza analisaram o carro, tal como os "outros candidatos" ao título.

                                        Comentário


                                          #21
                                          Só vendo e conduzindo. Eu tenho um Mazda, mas não sou fundamentalista de nenhuma marca. O insignia parece-me um bom carro. A mazda é uma marca excelente, com um nível de assistência MUITO pior que o da Opel cá no burgo.

                                          Mas qualquer dos 2 me parece bom. Talvez a Mazda vencesse por uma questão de preço/qualidade.

                                          Comentário


                                            #22
                                            Originalmente Colocado por cuto Ver Post
                                            Só vendo e conduzindo. Eu tenho um Mazda, mas não sou fundamentalista de nenhuma marca. O insignia parece-me um bom carro. A mazda é uma marca excelente, com um nível de assistência MUITO pior que o da Opel cá no burgo.

                                            Mas qualquer dos 2 me parece bom. Talvez a Mazda vencesse por uma questão de preço/qualidade.
                                            Desconhecia que a Mazda tivesse assistência pior que a Opel. Os meus pais já são clientes da Opel à vários anos e a assistência é uma porcaria pegada! Tanto que depois da garantia deixam de os levar a marca.

                                            Comentário


                                              #23
                                              Originalmente Colocado por fzitraif Ver Post
                                              Marca mal? É uma marca inglesa! O teste é inglês! É a segunda marca mais vendida no RU!

                                              (...)
                                              Por ser vendida não quer dizer que tenha boa imagem, aliás grande parte dos Vauxhall Vectra lá são carros de renting para empresas e são conotados como o carro do empregado que não trabalhou o suficiente para conduzir um Mondeo.

                                              Comentário


                                                #24
                                                Desculpem a minha ignorância, mas porque razão os Opel's são denominados Vauxhall em Inglaterra?

                                                Comentário


                                                  #25
                                                  Originalmente Colocado por terrorjj Ver Post
                                                  Desculpem a minha ignorância, mas porque razão os Opel's são denominados Vauxhall em Inglaterra?
                                                  A Vauxhall foi comprada em 1925 pela GM e a Opel em 1930. Até aos anos 70 a Vauxhall manteve-se como marca independente (o meu pai teve um Vauxhall Viva). Devido a critérios de gestão, a GM deixou de vender a marca Vauxhall na Europa onde as vendas caíam a pique. Em inglaterra acontecia o mesmo...mas com a Opel! Assim a GM manteve-a na Inglaterra onde a marca era e é um nome de referência. Mantendo a Opel no resto da Europa. Nalguns países a Opel continua a ser Vauxahall (japão salvo erro), noutros é Chevrolet ou Holden (América do Sul e Austrália).

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    Originalmente Colocado por cuto Ver Post
                                                    A Vauxhall foi comprada em 1925 pela GM e a Opel em 1930. Até aos anos 70 a Vauxhall manteve-se como marca independente (o meu pai teve um Vauxhall Viva). Devido a critérios de gestão, a GM deixou de vender a marca Vauxhall na Europa onde as vendas caíam a pique. Em inglaterra acontecia o mesmo...mas com a Opel! Assim a GM manteve-a na Inglaterra onde a marca era e é um nome de referência. Mantendo a Opel no resto da Europa. Nalguns países a Opel continua a ser Vauxahall (japão salvo erro), noutros é Chevrolet ou Holden (América do Sul e Austrália).
                                                    Obrigado pela explicação. Estamos sempre a aprender.

                                                    Comentário


                                                      #27
                                                      a mazda cá no burgo perde um bocado a nível de representação... tem relativamente poucos concessionários e os que tem metade são aquela base...

                                                      ainda me lembro quando saiu o 3... fui ao stand do feijó (margem sul) e só tinham 1 carro e 1 vendedor (que estava ocupado com N pessoas)... olhei para o carro 2 minutos, e segui... (além de que o stand da mazda é apenas um canto do stand da Ford com umas "placas" a separar...
                                                      calhou nesse dia ir a setúbal e nem 1 único 3 tinham... e o carro tinha acabado de sair...

                                                      em lisboa por outro lado não tenho razões de queixa da portelcar (acho que é este o nome). não sei se é o único em lisboa, mas fui sempre bem atendido quando lá fui..

                                                      a nível de assistência mecânica não faço ideia. como não o comprei nunca precisei...


                                                      na opel como na mazda (e como em todos), há sitios bons e sitios maus... quando fui para comprar houve sitios onde o atendimento foi de bradar aos céus... e outros onde foi excelente... na assistência no 1º ano fui roubado à descarada... entretanto arranjei 1 oficina pequena mesmo da opel (que não tem vendas) e fiquei cliente fiel. sempre impecáveis

                                                      Comentário


                                                        #28
                                                        Basicamente o MZ6 sai vencedor em quase toda a linha: melhor conjunto motor/caixa, prestações, comportamento dinâmico, habitabilidade/versatilidade, equipamento generoso, custos de manutenção e preço de aquisição. O Insignia destaca-se pelo conforto e interior "premium".[/QUOTE]

                                                        Falta dizer que o insignia TAMBÉM se destaca pelo design e insonorização.

                                                        Mas os custos de manutenção mais baratos?! Só se for no UK
                                                        Editado pela última vez por jorge1gomes1; 26 February 2009, 17:50.

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                                                          #29
                                                          Originalmente Colocado por fzitraif Ver Post
                                                          Eu acho que jornalistas de automóveis têm uma maior capacidade de analisar um automóvel que qualquer um de nós sem formação especifica neste assunto.
                                                          Num mundo ideal isso seria verdade, mas infelizmente, estes comparativos nunca são objectivos.

                                                          Aliás, só o pormenor de os jornalistas fazerem uma classificação (1º, 2º, ...) demonstra logo a falta de qualidade do artigo. É que, embora seja estranho, ninguém pode afirmar que um carro é melhor que outro: não há vencedores absolutos.

                                                          Um carro será melhor que outro, num determinado contexto. Noutro contexto, os papeis podem inverter-se.

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                                                            #30
                                                            Originalmente Colocado por eu Ver Post
                                                            Num mundo ideal isso seria verdade, mas infelizmente, estes comparativos nunca são objectivos.

                                                            Aliás, só o pormenor de os jornalistas fazerem uma classificação (1º, 2º, ...) demonstra logo a falta de qualidade do artigo. É que, embora seja estranho, ninguém pode afirmar que um carro é melhor que outro: não há vencedores absolutos.

                                                            Um carro será melhor que outro, num determinado contexto. Noutro contexto, os papeis podem inverter-se.
                                                            Ok ninguém pode afirmar que um Clio é melhor que um Tata Indica. Num determinado contexto. Se for noutro os papeis podem inverter-se

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