[Lançamento] VW Golf R20

[MRD]

Boas!!

Alguém gostaria de avançar com números para este modelo que aparentemente vai sair lá para finais do ano?? Comprometi-me com o GTI mas este R20 com 270bhp vai fazer crescer água na boca!

Sabemos que o preço do R32 era uma barbaridade, mas em parte devido aos fantásticos impostos em Portugal.

Com um motor 2.0, alguém avança com previsão do preço do R20??

[JoaoC89]

Já está confirmado que vai sair?

[HaagenDazs]

Talvez uns 6/7000€ a menos que o Audi S3.. mas isso digo eu.

[PSerra]

Já alguém sabe datas e preços/equipamento para comercialização em Portugal?

[javelar]

Deve ser sensivelmente o preço do scirocco R (talvez mais qualquer coisa como acontece com o GTI e com o scirocco 2.0 TSI ) cerca de 45 mil euros (bem recheado mas sem GPS, sem Pele e mais algumas coisas que são opcionais mas penso que trás o DCC)

[PSL]

Deve ser sensivelmente o preço do scirocco R (talvez mais qualquer coisa como acontece com o GTI e com o scirocco 2.0 TSI ) cerca de 45 mil euros (bem recheado mas sem GPS, sem Pele e mais algumas coisas que são opcionais mas penso que trás o DCC)

O R20 é o golf R e custa sensivelmente o mesmo que o scirocco ou seja, valores na casa dos 45mil euros.

[DonJuanZ]

Na auto foco o SCI R (265cvs) vem a rondar os 44.000 e o Golf R20 (270cvs) a rondar os 51.000.
Comparando ambos o preço do SCI até está simpático...digamos assim. Lembrar que o SCI é FWD e o R20 é 4WD.
O Golf não está barato de facto...não sei quais as emissões de CO2 de ambos para saber se isso poderá justificar parte da diferença...(se é que a nível de CO2 são diferentes)...

[PSerra]

Na auto foco o SCI R (265cvs) vem a rondar os 44.000 e o Golf R20 (270cvs) a rondar os 51.000.
Comparando ambos o preço do SCI até está simpático...digamos assim. Lembrar que o SCI é FWD e o R20 é 4WD.
O Golf não está barato de facto...não sei quais as emissões de CO2 de ambos para saber se isso poderá justificar parte da diferença...(se é que a nível de CO2 são diferentes)...

Mas quando a previsões de chegada ao mercado português?

No configurador alemão um com os bancos R, navegação, vidros escurecidos, pintura metalizada, jante 19" pintadas cinza escuro, sensores de estacionamento frente/trás, suspensão adaptável, e mais umas mariquices (CC, pressão dos pneus, luzes adaptativas, etc), ronda os 44.000 €.

[SandroTrigo]

O VW Golf R , estava previsto ser lançado em Portugal em Março do corrente ano (mas por vistos ainda não o foi), com um preço estimado a rondar os 47000 euros (sem contar com o acréscimo do valor de opcionais como a caixa DSG, o amortecimento "electrónico" variável DCC, os estofos em Pele e mais alguns).

A sua "alma" é um bloco de 2 litros de injecção directa (gasolina) com turbocompressor de 4 cilindros em linha debitando 270cv às 6000 rpm e o seu binário máximo possui o valor de 350Nm constantes, desde as 2500 até às 5000 rpm.

"Munido" com a caixa DSG de 6 relações (opcional) e com a "ajuda" da tracção integral (4 Motion), consegue performances de grande nível: 5,5s dos 0-100 kms/h (com caixa manual, também com o mesmo nº de relações, perfaz 5,7s) e ambas têm uma velocidade máxima real de 250 kms/h (limitadas electrónicamente), mas duvido que mesmo sem limitador,esse valor pouco iria subir.

As emissões de CO2 são de 195 gramas por km com caixa DSG e sobem para 199 com a caixa manual.

Cumprimentos.

[SandroTrigo]

Não se esqueçam, que em alguns países, onde muitos "elementos" são opcionais, em Portugal são lançados como sendo de série, para atenuar um pouco a nossa sobrecarregada carga fiscal.

A ver vamos.

Cumprimentos

[DonJuanZ]

Mas quando a previsões de chegada ao mercado português?

No configurador alemão um com os bancos R, navegação, vidros escurecidos, pintura metalizada, jante 19" pintadas cinza escuro, sensores de estacionamento frente/trás, suspensão adaptável, e mais umas mariquices (CC, pressão dos pneus, luzes adaptativas, etc), ronda os 44.000 €.

Isto são os preços (arredondados) que estão na tabela de preços para Portugal, na AutoFoco...quanto à chegada cá...não faço ideia, mas se já existem preços deduzo que já se possa encomendar.

[SandroTrigo]

Em Portugal, presentemente, já se podem efectuar encomendas do VW Golf R20.

P.V.P (incluídas despesas de logistíca e administrativas):


Golf 2.0 TSI (270cv) R20 3 portas: 51.005 €

Golf 2.0 TSI (270cv) DSG 3 portas: 52.095 €

(esta diferença de 1090 euros entre a versão de caixa manual e a com caixa DSG, não é somente pelo valor da caixa em si (o qual seria superior), mas porque a motorização associada à caixa DSG, emite menos CO2 (195 contra os 199 g/km da caixa manual) e em consequência, paga um valor inferior de I.S.V (imposto sobre veículos).


Valor de alguns opcionais (incluído I.V.A):

Versão 5 portas: 595 €

Pintura metalizada: 280 €

Estofos Couro/Vienna(com bancos da frente aquecidos e regulação lombar eléctrica):1838 €

Pack JLL19"(235/35)/Faróis com moldura interior em preto/Vidros posteriores escurecidos: 312 €

Controlo electrónico variável do amortecimento (DCC): 824 €

RCD 510 (este já vem de série), mas com sistema de som Dynaudio Excite: 494 €

Pacote Media-in (ligação para dispositivos USB, etc): 147 €

Camera traseira de ajuda ao estacionamento: 191 €

Banco do conductor com todas as regulações eléctricas (só compactível com estofos Couro/Vienna) e penso que infelizmente só disponível na versão de 5 portas (terei de perguntar o porquê?).

Contabilizando este exemplo de opcionais (excluindo o valor de 5 portas e do banco do conductor com regulação totalmente eléctrica), o P.V.P. ascenderia à módica quantia de: 56.181 €,

Um valor deveras elevado (principalmente pela nossa carga fiscal), mas para alguns de nós, que estejamos interessados, teremos de o suportar.

Cumprimentos a todos e até breve

Sandro Trigo

[SandroTrigo]

Os valores dos opcionais que coloquei anteriormente, podem variar ligeiramente (cita a própria VW na sua tabela de opcionais: "P.V.P. aproximado").

Cumprimentos a todos.

[javelar]

Os valores dos opcionais que coloquei anteriormente, podem variar ligeiramente (cita a própria VW na sua tabela de opcionais: "P.V.P. aproximado").

Cumprimentos a todos.

E infelizmente é sempre aproximado mais por baixo.. cobram sempre mais qualquer coisinha.. quanto ao carro deve ser fantástico (preferia o scirocco R pessoalmente mas são muito parecidos..) mas na minha opinião a diferença de € é muita para as versões 2.0 TSI mais fracas..

[RuiBarata]

52k € por um Golf...

Eu nunca os daria.

Cumps.

[NunoMCCII]

52k € por um Golf...

Eu nunca os daria.

Cumps.

x2

Só mesmo para fãs do modelo.

[SandroTrigo]

E infelizmente é sempre aproximado mais por baixo.. cobram sempre mais qualquer coisinha.. quanto ao carro deve ser fantástico (preferia o scirocco R pessoalmente mas são muito parecidos..) mas na minha opinião a diferença de € é muita para as versões 2.0 TSI mais fracas..

javelar, concordo contigo, o Scirocco R tem uma estética ainda mais "desportiva/agressiva", mas preferi o Golf R20, por ser uma viatura ligeiramente mais "versátil".

Sim, o R20 (principalmente por possuir o sistema "Haldex")(que só terá vantagens em pisos muito escorregadios)(eu para aquilo que lhe darei de uso, passaria bem sem este sistema "4 Motion"), torna-se deveras dispendioso.

Cumprimentos.

Sandro Trigo

[SandroTrigo]

52k € por um Golf...

Eu nunca os daria.

Cumps.

RuiBarata, sim concordo que seja um valor bastante elevado, mas se fosse um BMW 130i, será que a tua opinião seria diferente? Se assim fosse, será que o 130i, seria muito superior dinamicamente, com mais conforto (o Golf R20 possui como opção o sistema de amortecimento DCC), com um habitáculo mais espaçoso (principalmente nos lugares posteriores) ? Talvez não, mas sei que o símbolo (status) para a maioria dos indivíduos, conta muito.

Já agora, repara no meu "Avatar" e verás a pequena "máquina", que possuo desde Junho de 1997 (quase 13 anos decorridos)(um Citroen) e acredita que nunca (nem por uma vez só), me arrependi de o adquirir.

Não quero de maneira alguma ser indelicado para contigo (longe disso), mas reflecte um pouco e talvez concordes um pouco comigo.

Um abraço.

Sandro Trigo

[SandroTrigo]

x2

Só mesmo para fãs do modelo.

NunoMCII, longe de ser fã da Volkswagen e do modelo Golf (e de qualquer marca e modelo), mas como será evidente tenho as minhas preferências (mas mais pelo que o modelo e versão me podem oferecer).

Sei que um Seat Leon Cupra R (de 265cv), com o mesmo motor do Golf R20, seria uma compra mais racional, mas coloquei de parte esta hipótese, por nem como opção possuir a caixa de velocidades DSG (elemento muito bom para o conforto de conducção e sem descurar a dinâmica), amortecimento DCC, e mais alguns.

Cumprimentos.

Sandro Trigo

[Andre]

Em primeiro lugar, qualquer versão desportivamente bruta de um segmento C é algo que funciona muito à base de paixão. Há pouca racionalidade, obviamente.

E por isso custa, naturalmente, dar esse valor por um "simples" 2L 4 cilindros AWD Haldex turbinado e não ir para um 6 cilindros em linha de 3L, RWD.

Se estamos a procurar paixão, estamos a procurar paixão e não uma mecânica que apenas oferece mais cavalos a partir de uma base "banal".

É a minha opinião.

Porque os preços base são próximos, claro que a diferença cresce porque o equipamento não é igual.

Mas, ora, se se compra um veículo destes para ser ter desportividade, sensações, emoção...hum...

...vamos justificar o R20 na base do que um comum, banal e qualquer Golf oferece?

Tivesse a questão no símbolo.

Não está

Este R20 é para amantes/fanáticos do Golf, tão só.

Pior, com 2 ou 3 opcionais caros, toca em preços do 135i Coupé 306cv.

[TiagoS]

Eu também considero um bocado abusado o preço deste tipo de carros..Não estou a criticar este Golf em especifico..nem a pôr em causa a sua qualidade..No entanto no senso comum..e no mundo automovel.. 50.000€/55.000€ já é um patamar de respeito..

Mas isto é a minha opinião..que acaba por ser um pouco facciosa pois sempre fui habituado a comprar usado pelo mesmo preço mas de segmento bem superior..

[oXavier]

52k € por um Golf...

Eu nunca os daria.

Cumps.

Só mesmo para malucos, por 50000€ o golf era carro que eu não comprava, já agora



bastante mais prático que um golf e melhor.

Abraço sentido.

[bg2]

tal como o antigo R32 de que se venderam meia dúzia (se tanto). so para fãs.

[SandroTrigo]

Em primeiro lugar, qualquer versão desportivamente bruta de um segmento C é algo que funciona muito à base de paixão. Há pouca racionalidade, obviamente.

E por isso custa, naturalmente, dar esse valor por um "simples" 2L 4 cilindros AWD Haldex turbinado e não ir para um 6 cilindros em linha de 3L, RWD.

Se estamos a procurar paixão, estamos a procurar paixão e não uma mecânica que apenas oferece mais cavalos a partir de uma base "banal".

É a minha opinião.

Porque os preços base são próximos, claro que a diferença cresce porque o equipamento não é igual.

Mas, ora, se se compra um veículo destes para ser ter desportividade, sensações, emoção...hum...

...vamos justificar o R20 na base do que um comum, banal e qualquer Golf oferece?

Tivesse a questão no símbolo.

Não está

Este R20 é para amantes/fanáticos do Golf, tão só.

Pior, com 2 ou 3 opcionais caros, toca em preços do 135i Coupé 306cv.

André, poderás ter bastante razão no que citaste, respeito a tua opinião e concordo em grande parte da mesma.

Acredita que não sou um "ferrenho" apaixonado/fã pelo modelo Golf, mas fiquei "rendido" ao "equilíbrio" entre performances/comportamento dinâmico/conforto(para um desportivo) e estética(agressiva quanto baste, mas ao mesmo tempo relativament discreta).

Sei que a compra de um "desportivo" nunca será racional (longe disso), mas sabes que a vida também se rege por "emoções", mesmo que neste caso, não sejam em demasia.

O exemplo que mencionas do BMW 135i Coupé é deveras tentador para muitos, mas acredita (e com toda a sinceridade) que só "trocaria" o motor (Biturbo/400NM logo desde as 1400rpm(impressionante) e a sonoridade de um 6 cilindros (neste caso em linha).

Não tenho bem a certeza se o 135i Coupé já possui (mesmo como opcional) de uma caixa de "dupla embraiagem" (talvez sim) e quase de certeza que não terá o amortecimento com controlo electrónico (2 elementos opcionais que nunca dispensaria na minha nova aquisição). Se existirem/existissem e mais alguns interessantes, o valor P.V.P chave nas mãos (com despesas de logística e afins), seria uns "bons" milhares de euros superior, em relação ao Golf R20.

Um abraço.

[Miguelspc]

55000 por esse golf R20 ??


Para isso ia sem pensar muito para um focus rs mas na versao RS500 de 350 cvs que é muito mais carro

[SandroTrigo]

55000 por esse golf R20 ??


Para isso ia sem pensar muito para um focus rs mas na versao RS500 de 350 cvs que é muito mais carro

Miguel, O Focus RS 500, será como tu mencionas uma grande máquina, mas não terá o "requinte/conforto" de um Golf R20 (na minha humilde opinião).

Se colocarmos somente como prioridade a performance pura (emoções fortes, então seria melhor ter adquirido um kart de 125cc. a 2 tempos, com caixa de 6 velocidades sequencial, ir para um kartódromo, testar passagens em curva verdadeiramente "assustadoras" e efectuar arranques fulminantes e poupar na aquisição alguns milhares de euros (passe o exagero do exemplo).

Miguel, cumprimentos.

[NunoMCCII]

Estás apaixonado por este modelo.

Eu já andei no Leon Cupra R e gostei imenso, o Golf será ainda melhor, mesmo assim preferia um 130i coupe.

[JoaoC89]

Deve ser máquina. O preço é que o torna pouco apetecivel. Como já disseram é mesmo para apaixonados da marca/modelo

[Bansheefreak]

Por este preço o Focus é muito melhor.
E Sandro se queres conforto não ias buscar este Golf de certeza.
Neste patamar tens muitos carros que são melhores que estes, 130 ou 135, Evo, Impreza, etc etc

[ABS]

Só o R20 é que é caro, os outros não...
O mais engraçado é que o Golf R20 não deixa de ser um Golf e os outros não...devem ser especiais...
Só o R20 é que é para fanáticos...os outros são para seres racionais..