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Kia “EcoDynamics” - Cee'd Hybrid, Forte LPI Hybrid e Sorento Diesel Hybrid

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    [Antevisão] Kia “EcoDynamics” - Cee'd Hybrid, Forte LPI Hybrid e Sorento Diesel Hybrid

    Kia “EcoDynamics” sub-brand

    The Frankfurt Show will mark the world premiere of Kia’s new “EcoDynamics” sub-brand – the name which will be applied to the most eco-friendly cars within each Kia model range, as innovative fuel-stretching and emissions-cutting technologies are progressively introduced.
    The EcoDynamics vehicles at the show will be equipped with ISG to automatically switch off and then restart the engine in congested city driving, a power-saving alternator management system, a gear-shift up/down indicator to encourage an economical driving style and low rolling resistance Michelin tyres.
    Future EcoDynamics vehicles will also feature additional C02 and pollutant reducing technologies such as streamlining body parts, alternative fuel capabilities, high-efficiency transmissions and hybrid, electric or fuel-cell powertrains.
    While delivering significant environmental benefits, Kia’s EcoDynamics vehicles will retain a sporty design, fun-to-drive performance and a strong appeal for the young-at-heart. The ‘EcoDynamics’ zone at Frankfurt will display three new models – the Forte LPI Hybrid, cee’d Hybrid and all-new Sorento Hybrid.

    Kia Forte LPI hybrid
    Kia has transported a Forte LPI Hybrid sedan to Europe for the first time to preview an extensive “real world” research programme it will undertake in 2010. Although the C-segment Forte is not marketed in Europe, next year Kia is planning to operate a test fleet of 36 Forte LPI Hybrid cars across the region.
    The fleet of Forte LPi hybrids will be available for media to test-drive and will be used to assess the feasibility of large-scale commercialization of LPI hybrids for the future.
    This new model, which is already on sale to the public in Korea, is powered by a 114 ps, 1.6-litre engine running on liquid petroleum gas, mated to a hybrid powertrain with a 15 kW, 105 Nm electric motor, a 180V lithium polymer battery pack and a CVT gearbox, fuel-stretching ISG and ‘regenerative braking’ to re-charge its power pack. Aerodynamic drag is reduced to just Cd 0.26, fuel consumption is lowered to 5.6l/100km[1] and CO2 emissions are only 99 g/km.

    Kia cee’d hybrid and Kia Sorento hybrid
    Also making their first appearance at Frankfurt are the new-look Kia cee’d Hybrid and the new Kia Sorento Hybrid concept cars. Created at Kia’s European R&D Centre as research “tools”, these vehicles will be tested over many thousands of kilometres across Europe and will generate data for inclusion in the design process of Kia vehicles during the next decade.
    The new-look cee’d Hybrid powertrain is similar to the Forte, but the 1.6-litre engine runs on gasoline. The new Sorento Hybrid is powered by an all-new powertrain, with Kia’s new U2 1.6-litre diesel engine fitted with twin-turbochargers to generate more than 163 ps (120 kW). The diesel engine is mated to an electric motor and drives the front wheels via a new double-clutch transmission offering a choice of fully-automatic, or manual sequential gear changes. CO2 emissions are reduced to just 119 g/km.


    #2
    Originalmente Colocado por ks34 Ver Post
    Kia “EcoDynamics” sub-brand

    ....

    Kia cee’d hybrid and Kia Sorento hybrid
    ...

    The new Sorento Hybrid is powered by an all-new powertrain, with Kia’s new U2 1.6-litre diesel engine fitted with twin-turbochargers to generate more than 163 ps (120 kW). The diesel engine is mated to an electric motor and drives the front wheels via a new double-clutch transmission offering a choice of fully-automatic, or manual sequential gear changes. CO2 emissions are reduced to just 119 g/km.
    humm... a KIA está mesmo a crescer..

    Não esquecer que já tem o 1.6 diesel mais potente do mercado com 128cv!!

    Gostava de saber mais specs deste twinturbo-d

    Comentário


      #3
      Kia Cee'd Hybrid






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        #4
        Kia Sorento Hybrid










        Comentário


          #5
          Diesel Hybrid?

          Era bom era!
          Mas era para este ano e nao para 2087.

          Comentário


            #6
            1.6 biturbo, hibrido e com embreagem dupla?

            Até é bom demais!!!

            Parabéns KIA!

            Está á frente de todas!!! Mesmo todas!

            Só lhes faltava agora era uma divisão premium!

            Comentário


              #7
              Originalmente Colocado por Vibri Ver Post
              1.6 biturbo, hibrido e com embreagem dupla?

              Até é bom demais!!!

              Parabéns KIA!

              Está á frente de todas!!! Mesmo todas!

              Só lhes faltava agora era uma divisão premium!
              está a frente de todas? Não sei...mas nao me parece que estejam, aposto que todas as marcas vao lançar algo para o mercado primeiro que a KIA.

              1.6 bi-turbo hibrido?

              Parece-me má hipotese. Como já está percebido que a gama de potencias razoavel para um familiar (segmento D) deve estar compreendida entre 12 e 170cv's, acho exagerado tanto material para um carro.

              1.4 Turbo diesel + 2 motores elétricos deve cumprir na perfeiçao o que o mercado procura e as emissoes de CO2 deveriam ser baixissimas.

              Por outro lado, 1.2 gasolina turbo + 2 eletricos tambem deve cumprir, mas com maiores emissoes de CO2, mas muito menores de N0x e cenas assim que tambem sao malignas....e MUITO!

              Comentário


                #8
                Mt bom mesmo, agora resta esperar para ver.....se este sorento que vai sair agora em outubro ja tem o novo 2.2 crdi de 197cv..e ja mete mts motores a 1 canto em perfomece/consumo/gases..

                audi Q5 2.0 170cv tdi = consumo-6,7 | emissoes-175 co2

                sorento 2.2 197cv crdi= consumo-6,5 | emissoes- 171 co2


                Ps:atençao que nao estou a dizer que é melhor que todos!, porque para mim essas duvidas tiram.se com eles a rolar..
                Editado pela última vez por crditurbo; 12 September 2009, 21:03.

                Comentário


                  #9
                  Originalmente Colocado por crditurbo Ver Post
                  Mt bom mesmo, agora resta esperar para ver.....se este sorento que vai sair agora em outubro ja tem o novo 2.2 crdi de 197cv..e ja mete mts motores a 1 canto em perfomece/consumo/gases..

                  audi Q5 2.0 170cv tdi = consumo-6,7 | emissoes-175 co2

                  sorento 2.2 197cv crdi= consumo-6,5 | emissoes- 171 co2


                  Ps:atençao que nao estou a dizer que é melhor que todos!, porque para mim essas duvidas tiram.se com eles a rolar..
                  O que é certo é que os actuais crdis têm-se demonstrado bastante bons e fiáveis.
                  A Kia cada vez mais está a deixar de ser um outsider para se integrar na linha da frente no que aos automóveis diz respeito...os seus produtos estão a melhorar imenso a cada modelo novo que sai.

                  Comentário


                    #10
                    Originalmente Colocado por paulo27 Ver Post
                    O que é certo é que os actuais crdis têm-se demonstrado bastante bons e fiáveis.
                    A Kia cada vez mais está a deixar de ser um outsider para se integrar na linha da frente no que aos automóveis diz respeito...os seus produtos estão a melhorar imenso a cada modelo novo que sai.
                    e isso começa a criar muitas dores de cabeça para alguns
                    a subida para 4º lugar de construtores mundiais é mais um sinal de inovaçao e fiabilidade
                    apesar de a mentalidade da maioria dos portugueses estar virada para a imagem em detrimento da qualidade,estou em crer que uma marca como a KIA será uma pedra no sapato para as marcas europeias a curto prazo
                    faltava á KIA um automovel de qualidade e design reconhecido no segmento B(o mais vendido em portugal),mas com a vinda do KIA VENGA esse buraco irá ser preenchido,e se porventura a marca apostar numa garantia de 7 anos(como fez no ceed e soul) entao o sucesso está garantido.
                    venham estes motores hibridos para completar a familia,para os k mais se preocupam com o ambiente poderem ter um KIA

                    Comentário


                      #11
                      Originalmente Colocado por Vibri Ver Post
                      1.6 biturbo, hibrido e com embreagem dupla?

                      Até é bom demais!!!

                      Parabéns KIA!

                      Está á frente de todas!!! Mesmo todas!

                      Só lhes faltava agora era uma divisão premium!
                      Não digas isso que isso não pode ser verdade...

                      Bi-turbo diesel só está ao alcance de algumas marcas de referência, como a BMW e a PSA.
                      A tecnologia híbrida só está ao alcance de umas marcas intocáveis como a Honda e a Toyota.
                      Diesel e híbrido? Isso então ainda mais utópico é...
                      A dupla embraiagem só a Porsche e outras marcas é que a podem utilizar.

                      Mas espera tudo isso no mesmo pacote?
                      KIA ainda por cima?

                      Comentário


                        #12
                        Originalmente Colocado por Vibri Ver Post
                        1.6 biturbo, hibrido e com embreagem dupla?

                        Até é bom demais!!!

                        Parabéns KIA!

                        Está á frente de todas!!! Mesmo todas!

                        Só lhes faltava agora era uma divisão premium!
                        Chama-se Hyundai e está em desenvolvimento.

                        Comentário


                          #13
                          Originalmente Colocado por monicamelo Ver Post
                          Não digas isso que isso não pode ser verdade...

                          Bi-turbo diesel só está ao alcance de algumas marcas de referência, como a BMW e a PSA.
                          A tecnologia híbrida só está ao alcance de umas marcas intocáveis como a Honda e a Toyota.
                          Diesel e híbrido? Isso então ainda mais utópico é...
                          A dupla embraiagem só a Porsche e outras marcas é que a podem utilizar.

                          Mas espera tudo isso no mesmo pacote?
                          KIA ainda por cima?

                          Porsche
                          VW
                          Audi
                          Skoda
                          Seat
                          BMW
                          Ford
                          Volvo
                          Ferrari

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                            #14
                            A KIA anda fortíssima.

                            Neste momento é a marca que mais admiro, porque o que lançou, está e pensa lançar são produtos bastante realista e que agradam muita gente.

                            Comentário


                              #15
                              Originalmente Colocado por monicamelo Ver Post
                              Não digas isso que isso não pode ser verdade...

                              Bi-turbo diesel só está ao alcance de algumas marcas de referência, como a BMW e a PSA.
                              A tecnologia híbrida só está ao alcance de umas marcas intocáveis como a Honda e a Toyota.
                              Diesel e híbrido? Isso então ainda mais utópico é...
                              A dupla embraiagem só a Porsche e outras marcas é que a podem utilizar.

                              Mas espera tudo isso no mesmo pacote?
                              KIA ainda por cima?

                              Biturbos ainda são caros (e vão continuar a serem), pois são dois turbos, e não há vota a dar, os hibridos e a dupla embreagem vão-se democratizar, como é óbvio, já deixaram os modelos exclusivos (Prius e Civic IMA), e passaram a vários modelos de várias marcas. Até já estão nos F1s a serem usados em corrida! É claro que o KERS não tem nada que ver com os hibridos que usamos na rua.






                              Originalmente Colocado por CarlosAndrade Ver Post
                              Chama-se Hyundai e está em desenvolvimento.
                              Eu acho que a Hyundai tem tudo o que é preciso menos para ser uma marca premium.

                              Quando falas de Hyundai, o carro mais conhecido é a H1!

                              Com carros como o i10, logo de ínicio, não dá! Têm de subir a corda...

                              Carros como o i30 com chapamentos evidentes do Série 1, não dá

                              Com motores de apenas 1100 e 1200cc, também não vão muito para os lados premium.

                              E finalmente, não têm aquela robustez que se nota num premium, têm de ter dobradiças grossas, insonorização forte, suspensões avançadas, jantes grandes, grelhas embelemáticas, um estilo identificável, têm de oferecer pinturas de qualidade e selecções de cores dignas, não basta oferecerem estofos em pele, têm de apresentar escolhas de como queremos os estofos em pele e muitas cores, equipamento opcional extenso e integradao (como é o caso dos GPS's), enfim...

                              Não é fácil ser uma marca premium E ou têm costas quentes de um grande grupo, ou têm muito boa gestão (como é o caso da BMW).

                              Se os coreanos quiserem mesmo um emblema premium, têm de fazer como os japoneses, e depois de oferecerem carros capazes de competir á escala global, inventar uma marca premium e investir muito nela!

                              Ou em alternetiva, comprar, por exemplo, a Lancia á FIAT (se poderem e a FIAT quiser) e fazerem-se á vida...

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                                #16
                                Originalmente Colocado por Vibri Ver Post
                                Eu acho que a Hyundai tem tudo o que é preciso menos para ser uma marca premium.

                                Quando falas de Hyundai, o carro mais conhecido é a H1!

                                Com carros como o i10, logo de ínicio, não dá! Têm de subir a corda...

                                Carros como o i30 com chapamentos evidentes do Série 1, não dá

                                Com motores de apenas 1100 e 1200cc, também não vão muito para os lados premium.

                                E finalmente, não têm aquela robustez que se nota num premium, têm de ter dobradiças grossas, insonorização forte, suspensões avançadas, jantes grandes, grelhas embelemáticas, um estilo identificável, têm de oferecer pinturas de qualidade e selecções de cores dignas, não basta oferecerem estofos em pele, têm de apresentar escolhas de como queremos os estofos em pele e muitas cores, equipamento opcional extenso e integradao (como é o caso dos GPS's), enfim...

                                Não é fácil ser uma marca premium E ou têm costas quentes de um grande grupo, ou têm muito boa gestão (como é o caso da BMW).

                                Se os coreanos quiserem mesmo um emblema premium, têm de fazer como os japoneses, e depois de oferecerem carros capazes de competir á escala global, inventar uma marca premium e investir muito nela!

                                Ou em alternetiva, comprar, por exemplo, a Lancia á FIAT (se poderem e a FIAT quiser) e fazerem-se á vida...
                                Pois, mas não vai haver nenhuma Lexus Coreana.

                                A Hyundai disse a um par de anos que seria uma marca premium e tem investido nisso claramente, mas já se sabe que uma marca premium não se faz num dia.

                                Eu na altura ri-me, mas com estes ataques Hyundai/Kia...já não sei mesmo o dia de amanhã.

                                Sim, o i30 não é premium, mas é preciso arranjar dinheiro primeiro para então depois brincar ao "nível acima".

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                                  #17
                                  Originalmente Colocado por Vibri Ver Post

                                  Ou em alternetiva, comprar, por exemplo, a Lancia á FIAT (se poderem e a FIAT quiser) e fazerem-se á vida...
                                  a saab era o ideal

                                  Comentário


                                    #18
                                    E para além desta tecnologia, a Kia no próximo ano já vai colocar no mercado norte-americano algumas unidades do Borrego FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle).

                                    Equipped with fourth generation of Kia’s fuel-cell electric system, the Borrego features numerous innovations that bring the Borrego FCEV higher performance, a greatly extended driving range and a cold-weather starting capability to operate in sub-zero temperatures.
                                    Available with two and three tank systems with 70MPa pressure, the Borrego FCEV’s power plant is located under the center floor and features a higher output horsepower fuel cell and a new 450-volts Supercapacitor .
                                    The brand new fuel-cell system boasts an additional 47 horsepower of power to produce a peak output of 154 horsepower (a 44-percent increase compared to the previous generation) and propel the vehicle to a top speed of 100 miles per hour (mph) while boasting a best-in-class system efficiency of 62 percent.
                                    With a 202-liter hydrogen storage tank located underneath the vehicle and ahead of the rear wheels, this latest Kia Motors research vehicle has a range of about 426 miles (685 kilometers).
                                    Because of the use of aluminum body shell components, the Borrego FCEV has a power-to-weight ratio similar to the current production model SUV. The FCEV also retains the roomy cabin, low noise levels and overall driving refinement of its new gasoline/diesel-powered sibling


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                                      #19




                                      Comentário


                                        #20
                                        Originalmente Colocado por Vibri Ver Post
                                        Biturbos ainda são caros (e vão continuar a serem), pois são dois turbos, e não há vota a dar, os hibridos e a dupla embreagem vão-se democratizar, como é óbvio, já deixaram os modelos exclusivos (Prius e Civic IMA), e passaram a vários modelos de várias marcas. Até já estão nos F1s a serem usados em corrida! É claro que o KERS não tem nada que ver com os hibridos que usamos na rua.








                                        Eu acho que a Hyundai tem tudo o que é preciso menos para ser uma marca premium.

                                        Quando falas de Hyundai, o carro mais conhecido é a H1!

                                        Com carros como o i10, logo de ínicio, não dá! Têm de subir a corda...

                                        Carros como o i30 com chapamentos evidentes do Série 1, não dá

                                        Com motores de apenas 1100 e 1200cc, também não vão muito para os lados premium.

                                        E finalmente, não têm aquela robustez que se nota num premium, têm de ter dobradiças grossas, insonorização forte, suspensões avançadas, jantes grandes, grelhas embelemáticas, um estilo identificável, têm de oferecer pinturas de qualidade e selecções de cores dignas, não basta oferecerem estofos em pele, têm de apresentar escolhas de como queremos os estofos em pele e muitas cores, equipamento opcional extenso e integradao (como é o caso dos GPS's), enfim...

                                        Não é fácil ser uma marca premium E ou têm costas quentes de um grande grupo, ou têm muito boa gestão (como é o caso da BMW).

                                        Se os coreanos quiserem mesmo um emblema premium, têm de fazer como os japoneses, e depois de oferecerem carros capazes de competir á escala global, inventar uma marca premium e investir muito nela!

                                        Ou em alternetiva, comprar, por exemplo, a Lancia á FIAT (se poderem e a FIAT quiser) e fazerem-se á vida...
                                        Essa dos motores está me a escapar...

                                        Comentário


                                          #21
                                          Originalmente Colocado por Vibri Ver Post
                                          Biturbos ainda são caros (e vão continuar a serem), pois são dois turbos, e não há vota a dar, os hibridos e a dupla embreagem vão-se democratizar, como é óbvio, já deixaram os modelos exclusivos (Prius e Civic IMA), e passaram a vários modelos de várias marcas. Até já estão nos F1s a serem usados em corrida! É claro que o KERS não tem nada que ver com os hibridos que usamos na rua.








                                          Eu acho que a Hyundai tem tudo o que é preciso menos para ser uma marca premium.

                                          Quando falas de Hyundai, o carro mais conhecido é a H1!

                                          Com carros como o i10, logo de ínicio, não dá! Têm de subir a corda...

                                          Carros como o i30 com chapamentos evidentes do Série 1, não dá

                                          Com motores de apenas 1100 e 1200cc, também não vão muito para os lados premium.

                                          E finalmente, não têm aquela robustez que se nota num premium, têm de ter dobradiças grossas, insonorização forte, suspensões avançadas, jantes grandes, grelhas embelemáticas, um estilo identificável, têm de oferecer pinturas de qualidade e selecções de cores dignas, não basta oferecerem estofos em pele, têm de apresentar escolhas de como queremos os estofos em pele e muitas cores, equipamento opcional extenso e integradao (como é o caso dos GPS's), enfim...

                                          Não é fácil ser uma marca premium E ou têm costas quentes de um grande grupo, ou têm muito boa gestão (como é o caso da BMW).

                                          Se os coreanos quiserem mesmo um emblema premium, têm de fazer como os japoneses, e depois de oferecerem carros capazes de competir á escala global, inventar uma marca premium e investir muito nela!

                                          Ou em alternetiva, comprar, por exemplo, a Lancia á FIAT (se poderem e a FIAT quiser) e fazerem-se á vida...


                                          O teu comentario nao tem logica nenhuma!


                                          Axas que a hyundai ia comprar lancia??? lol

                                          Ja que falas, hyundai é kia e kia é hyundai (a hyundai é a mae) e na estrada so vejo H1 nem vejo ceeds, santa fés, i30, i20 ^^. ...dahh
                                          Editado pela última vez por crditurbo; 22 September 2009, 22:44.

                                          Comentário

                                          AD fim dos posts Desktop

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