Motores Diesel SEM injecção directa

[EVAX]

Epá.....vocês gostam de motores DIESEL sem injecção directa ? Isto, tendo em conta a finalidade para as quais estes foram concebidos em tempos que já lá vão.


Mas...que saudades......

Meter a chave na posição de check, e esperar que a luz da resistência se apague (demora muito nalguns casos, com muito frio).....

Meter a trabalhar a frio, e em alguns motores , fazer uma sinfonia mesmo " sexofónica "

No caso dos D's sem turbo, largar-se a embraiagem sem acelerador, e eles parerem tractores a arrancar, tal era a sua força...

Fazerem 500 mil KM só com material de desgaste....especialmente no caso dos D's sem turbo....

Altas cilindradas sem tecnologias, faziam com que os D's e TD's fossem muito lineares e os TD's não estivessem muito dependentes do turbo (regra geral )....

E até, o próprio som de um Bruto 1.9D contra um actual 1.4 Diesel XPTO....

Ir ao motor e mexer na bomba do gasole.....aaah...


Desculpem lá o desvaneio.... LOOOL

[Veiga]

Foi um grande desabafo, EVAX!

Estou contigo!

Cumps

[FastLee]

Ainda tenho cá disso em casa...

um XD3

[streetpreacher]

Por aqui ainda mora um XD3TE com 110 cv ainda cheio de saude.

[filipeabreu]

Boas... boa ideia...

Tenho uma Megane 1.9 dTurbo... Sempre a andar !!!

[edununo]

Estão obsoletos e não lhes guardo grandes saudades!

[LCTN]

Estão obsoletos e não lhes guardo grandes saudades!

x2

Convivo com um D desses e a falta de força daquilo em conjugação com a vibração que passa ao habitáculo e o barulho que faz é uma coisa linda de se ver/ouvir.

[Cahib]

Estão obsoletos e não lhes guardo grandes saudades!

Nem mais.

Enfim, um momento Evax...

[ESPRIT]

Tenho saudades de algumas csas que dizes.
Mas é preciso lembrar q a poluição emitida por esses motores..

[santuarium]

Aqui ainda anda p 1.7d isuzu no corsa b... Como nao tenho outro motor diesel para comparar, gosto bem dele!! Mete gasole, troca oleo e sempre a andar!!

[MadDragon]

Os motores diesel mais interessantes de se conduzir, do ponto de vista temperamental, são de facto os da velha guarda.
Eram mais pujantes na sonoridade. Mesmo os Turbo de há 10anos atrás eram bem interessantes como o TD5 da LandRover.
Eu que não aprecio nada os motores diesel, adoro ouvir aquele 5 cilindros a trabalhar.

[EVAX]

Há pessoas aqui que querem que um D seja tão silencioso como um DI......não é ? pois não.....

E os carros a gasolina a mesma coisa...quem não se lembra do velho fedor a gasolina de um motor carburado a frio ?

Voltando aos D, era com prazer que se passava das 4000 RPM até às 5000 RPM.....

Hoje em dia são raros os DI que respiram bem acima das 4000,....até porque não precisam.

Mas depois, há motores D que são tão ou mais eficazes que os DI.

Desafio qualquer um, a encontrar melhor motor de 110 cv, TD, que o 2.1 TD 12v da PSA

Com este, nem os TDI 115 lhe apanham, em AE.....

[ESPRIT]

Os motores diesel mais interessantes de se conduzir, do ponto de vista temperamental, são de facto os da velha guarda.
Eram mais pujantes na sonoridade. Mesmo os Turbo de há 10anos atrás eram bem interessantes como o TD5 da LandRover.
Eu que não aprecio nada os motores diesel, adoro ouvir aquele 5 cilindros a trabalhar.

Tá calado.
Um 6 clindros merc, já quentinho ao ralentim, n é de certeza irritante.
Pa já n ir prós de pesados ou industriais.

[Bruno155]

Motor diesel da velha guarda com uma das sonoridades mais fantásticas que há, (dentro dos diesel óbvio) é o 6 cilindros RD28T da Nissan que equipava os Patrois e Patrois GR. Que ronco magnifico Quem o ouviu sabe de certeza do que falo

[senhorpedro]

Até ao ano passado tive um destes motores: 1.8d num 205.
Tinha uma 1ª brutal mas de resto, era muuuuiiito fraquinho em comparação com o que tenho agora. De resto, foi muito fiável e económico. As minhas saudades resumem-se a estes pontos.

[EVAX]

Tá calado.
Um 6 clindros merc, já quentinho ao ralentim, n é de certeza irritante.
Pa já n ir prós de pesados ou industriais.

E um 300d ao ralenti depois de quente, é mais silencioso que um 3.0 TDI de capot aberto....

E um 2.1 TD da PSA ao ralenti, é mais silencioso que um 2.0 HDI ou 1.9 TDI....

Por exemplo....

[MadDragon]

Tá calado.
Um 6 clindros merc, já quentinho ao ralentim, n é de certeza irritante.
Pa já n ir prós de pesados ou industriais.

Na verdade, qualquer diesel que seja acima dos 4 cilindros tem uma sonoridde bem agradável.

[MadDragon]

Motor diesel da velha guarda com uma das sonoridades mais fantásticas que há, (dentro dos diesel óbvio) é o 6 cilindros RD28T da Nissan que equipava os Patrois e Patrois GR. Que ronco magnifico Quem o ouviu sabe de certeza do que falo

Já o ouvi e é magnífico.

http://www.youtube.com/watch?v=TN8bD...eature=related

[EVAX]

Pois eu, já declarei guerra ao som dos motores DI....

Já aos D, cada vez gosto mais do seu som

Mesmo que seja um Uno 1.3 D hehehee

[LinoMarques]

Motor diesel da velha guarda com uma das sonoridades mais fantásticas que há, (dentro dos diesel óbvio) é o 6 cilindros RD28T da Nissan que equipava os Patrois e Patrois GR. Que ronco magnifico Quem o ouviu sabe de certeza do que falo

Concordo totalmente!!

Mas já agora juntaria aí o som do 25 tds da BMW!

[DeCeIi]

Há pessoas aqui que querem que um D seja tão silencioso como um DI......não é ? pois não.....

Por acaso, os motores de injecção directa são mais ruidosos...

Voltando aos D, era com prazer que se passava das 4000 RPM até às 5000 RPM.....

E com um DI ou turbo D também o fazes...

Hoje em dia são raros os DI que respiram bem acima das 4000,....até porque não precisam.

Na grande maioria, nenhum dos diesel precisa de fazer tal coisa, dado que a entrega de potência situa-se em torno das 4.000 rpm.

Mas pronto, por esse teu ponto de vista, o supra sumo dos motores D deve ser o 1.5 D da PSA, que só acaba para lá das 5.000 rpm...

Mas depois, há motores D que são tão ou mais eficazes que os DI.

Mentira pegada...

Um diesel de injecção directa será sempre mais eficaz e terá sempre um rendimento superior, o que lhe dá acesso a consumos mais baixos.

Desafio qualquer um, a encontrar melhor motor de 110 cv, TD, que o 2.1 TD 12v da PSA

2.0 HDI de 110 cv...

Viste, nem foi preciso sair do grupo PSa para encontrar um melhor...

É melhor em tudo: prestações, rendimento, consumos, ruído, vibrações, etc etc...

[edununo]

Há pessoas aqui que querem que um D seja tão silencioso como um DI......não é ? pois não.....

E os carros a gasolina a mesma coisa...quem não se lembra do velho fedor a gasolina de um motor carburado a frio ?

Voltando aos D, era com prazer que se passava das 4000 RPM até às 5000 RPM.....

Hoje em dia são raros os DI que respiram bem acima das 4000,....até porque não precisam.

Mas depois, há motores D que são tão ou mais eficazes que os DI.

Desafio qualquer um, a encontrar melhor motor de 110 cv, TD, que o 2.1 TD 12v da PSA

Com este, nem os TDI 115 lhe apanham, em AE.....

Já tive dois 1.5d PSA que segundo a marca tem a potência máxima às 5000. Contudo passar das 4000 era um castigo, mesmo a puxar 1ª e 2ª.
Já o 1.6 HDI 110 e o 1.3 Mjet passam facilmente das 4500 e têm a potencia máxima às 4000.

[GJP]

Já tive dois 1.5d PSA que segundo a marca tem a potência máxima às 5000. Contudo passar das 4000 era um castigo, mesmo a puxar 1ª e 2ª.
Já o 1.6 HDI 110 e o 1.3 Mjet passam facilmente das 4500 e têm a potencia máxima às 4000.

isso são carrinhos de linhas


eu tenho cá um 2.0D que aquilo parece um verdadeiro tractor e aquilo esgalha tudo até às 5200 menos a 5a

[EVAX]

Engraçado que os 1.5 D da PSA e os 1.5D e TD da Opel (Isuzu) são motores bem rotativos (até ás 5300 RPM )........


E sim um 1.5D PSA atinge a potência máxima às 5000 RPM, e sobe até lá bem melhor que alguns DI....

Ah e essa questão de o 2.0 HDI 110 ser melhor que o 2.1 TD da PSA.....desenganem-se.

O 2.0 HDI gasta ligeiramente menos, e é mais disponível em cidade, mas em AE, 0 2.1 TD leva a melhor....

Se não acreditam, passem pelo fórum da citroen, que há uns tempos andava a pesquisar o 2.0 HDI no google e cheguei lá, percebi que muita gente tem estes 2 motores. Na verdade nem todos estão de acordo em qual o melhor, mas parece que em AE o 2.1 TD é imbatível ....nem os HDI 110 nem os TDI 110/115 o apanham.

[EVAX]

isso são carrinhos de linhas


eu tenho cá um 2.0D que aquilo parece um verdadeiro tractor e aquilo esgalha tudo até às 5200 menos a 5a

O 1.5D da PSA até a 5ª esgota (quaseee)...loool

E faz um barulho parece um carro de rally (dado que os ouvidos sofrem muito)

[Cahib]

Quem vos lê até pode ficar a pensar que os motores antigos eram melhores que os actuais. Nem de longe!

[EVAX]

Depende.

Para mim, nunca na vida prefiro um 1.3 CDTI 90cv em vez de um 1.9 TD coma mesma potência. É melhor em quê ? consumos ? pois sim....mas,...e o resto ?

O mesmo se passa com um C250 TD em vez de um C220 CDI....

Mas depois , também tenho outros exemplos em que prefiro os downsizing em vez dos antigos.

[MadDragon]

Por acaso a minha experiência com um 1,5TD num Corsa é bem má.
Tinha pouca força e desenvolvia muito mal.

[GJP]

O 1.5D da PSA até a 5ª esgota (quaseee)...loool

E faz um barulho parece um carro de rally (dado que os ouvidos sofrem muito)

mas o meu é japuna pah

[GJP]

Depende.

Para mim, nunca na vida prefiro um 1.3 CDTI 90cv em vez de um 1.9 TD coma mesma potência. É melhor em quê ? consumos ? pois sim....mas,...e o resto ?

O mesmo se passa com um C250 TD em vez de um C220 CDI....

Mas depois , também tenho outros exemplos em que prefiro os downsizing em vez dos antigos.

eu prefiro o meu 2.0D com uns miseros 70cv aos estonteantes 90 do ctdi!

acelero, o carro n desenvolve! n tem força em baixas! a unica coisa que valia era que mantia a velocidade nas subidas