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O porque de existirem tantos carros a venda com dois tres anos?

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    O porque de existirem tantos carros a venda com dois tres anos?

    Boas pessoal

    como tambem ja se devem ter apercebido existe um grande parque automovel de usados com idades de 1 a 3 anos e a grande maioria ainda na garantia e com pouco uso.

    Qual deverá ser a razao para este casos, não me acredito que todos eles sejam pessoal com posses € pois a quantidade de carros com esta idade é imensa e nao acredito que sejam todos esse o caso.

    Será que a maioria tambem esta com problemas nos carros ou dificuldades financeiras.

    #2
    Acho que é pessoas a tentar dar o passo maior que a perna..

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      #3
      Veiculos provenientes de troca de frotas de rent-a-car e de gestoras de frota.

      Por exemplo, desde há uns meses que o mercado está (estava) inundado de Golf V Bluemotion Trendline Pack, todos com quilometragens até +-40000kms e com um ano de vida. Pelo que me apercebi, a SIVA retomou umas centenas deles, provavelmente da Europcar, e uns foram sendo comprados por comerciantes, outros foram sendo distribuídos pelas concessões. Neste momento estão a desaparecer, mas muito em breve deverão estar ai os Golf VI 2.0 Tdi 110cv Trendline que substituíram esses. Aliás, já há ai um stand com dois á venda.

      Comentário


        #4
        A proveniência desses carros é imensa.

        - Pessoal com massa que está sempre a trocar.
        - Carros de serviço
        - Rent a Car
        - Rentings
        - Falta de Pagamento

        etc etc, tudo junto dá muito carro à venda.

        Comentário


          #5
          Originalmente Colocado por SilverArrow Ver Post
          A proveniência desses carros é imensa.

          - Pessoal com massa que está sempre a trocar.
          - Carros de serviço
          - Rent a Car
          - Rentings
          - Falta de Pagamento

          etc etc, tudo junto dá muito carro à venda.
          Nem mais!

          Mas uma boa fatia vem de aluguer, principalmente utilitários a gasolina!
          Muitos dos rentings vêm também de carros de empresa que trocam de 2 em 2 anos por exemplo!

          Comentário


            #6
            Originalmente Colocado por nogueiraribeiro Ver Post
            Nem mais!

            Mas uma boa fatia vem de aluguer, principalmente utilitários a gasolina!
            Muitos dos rentings vêm também de carros de empresa que trocam de 2 em 2 anos por exemplo!
            e carros até 30 ou 35 mil euros quando novos, geralmente 1900 ou 2000cc a gasóleo até 2 anos? serão de serviço ou de administradores? é que quando trocar de carro vou procurar um destes se puder.

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              #7
              Com esses anos muitos aproveitaram o IA mais leve, mas assustaram-se com o IUC... conheço muitos assim

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                #8
                Vocês esfolam logo metade do país a frio. Está tudo de tanga...

                Os carros com 1 ou 2 anos provenientes de recuperação de crédito são uma pequena fatia do parque de usados.

                A maioria provém de rent-a-car, que até há 1 ano compravam carros a preços de aquisição e taxas de financiamento obscenas, chegando a ganhar dinheiro apenas com a compra e venda de automóveis.

                Negociavam contratos com centenas de carros - negócios que os importadores fazem sem lucro ou mesmo em dumping para criar volume e obter descontos de quantidade junto dos fabricantes - com descontos "à cabeça" superiores à desvalorização anual dos carros, permitindo-lhes comprar e vender a ganhar dinheiro, mesmo que o carro estivesse todo o tempo parado.
                Não contentes, ainda asseguravam a venda futura com contratos de "buy-back", em que os importadores se obrigam a retomar o carro por um valor estabelecido à cabeça.

                A isto, acresciam uma taxa de juro ao nível de credito habitação do bom e tinham carros a rodos nas suas frotas.
                Com a chegada da crise, o financiamento esfumou-se e os contratos de buy-back estão a chegar ao fim, inundando os importadores de carros.

                Estes, por sua vez, distribuem-nos pelas redes de concessionários no pacote negocial dos novos, à consignação ou como contrapartidas para descontos superiores.

                Aqui, os concessionários procuram escoar para os stands independentes da sua região, que de si dependem para arranjar retomas a bom preço e carros novos com bons descontos.

                E desta forma temos um país pejado de carros com o letreiro "semi-novo".

                Comentário


                  #9
                  Curiosamente, o ultimo carro que vendi tinha 2 anos e vou vender agora o meu Clio que vai fazer dois anos em dezembro. Tenho pena de o despachar porque sempre se revelou fiável, apesar de algumas lacunas a nível de qualidade de construção mas está dentro do que o segmento exige. No meu caso, vou trocar porque o meu é comercial e estou com necessidade de lugares a mais..

                  Comentário


                    #10
                    Originalmente Colocado por VorsprungDurchTechnik Ver Post
                    Vocês esfolam logo metade do país a frio. Está tudo de tanga...

                    Os carros com 1 ou 2 anos provenientes de recuperação de crédito são uma pequena fatia do parque de usados.

                    A maioria provém de rent-a-car, que até há 1 ano compravam carros a preços de aquisição e taxas de financiamento obscenas, chegando a ganhar dinheiro apenas com a compra e venda de automóveis.

                    Negociavam contratos com centenas de carros - negócios que os importadores fazem sem lucro ou mesmo em dumping para criar volume e obter descontos de quantidade junto dos fabricantes - com descontos "à cabeça" superiores à desvalorização anual dos carros, permitindo-lhes comprar e vender a ganhar dinheiro, mesmo que o carro estivesse todo o tempo parado.
                    Não contentes, ainda asseguravam a venda futura com contratos de "buy-back", em que os importadores se obrigam a retomar o carro por um valor estabelecido à cabeça.

                    A isto, acresciam uma taxa de juro ao nível de credito habitação do bom e tinham carros a rodos nas suas frotas.
                    Com a chegada da crise, o financiamento esfumou-se e os contratos de buy-back estão a chegar ao fim, inundando os importadores de carros.

                    Estes, por sua vez, distribuem-nos pelas redes de concessionários no pacote negocial dos novos, à consignação ou como contrapartidas para descontos superiores.

                    Aqui, os concessionários procuram escoar para os stands independentes da sua região, que de si dependem para arranjar retomas a bom preço e carros novos com bons descontos.

                    E desta forma temos um país pejado de carros com o letreiro "semi-novo".
                    Grande post.

                    Comentário


                      #11
                      Originalmente Colocado por VorsprungDurchTechnik Ver Post
                      Vocês esfolam logo metade do país a frio. Está tudo de tanga...

                      Os carros com 1 ou 2 anos provenientes de recuperação de crédito são uma pequena fatia do parque de usados.

                      A maioria provém de rent-a-car, que até há 1 ano compravam carros a preços de aquisição e taxas de financiamento obscenas, chegando a ganhar dinheiro apenas com a compra e venda de automóveis.

                      Negociavam contratos com centenas de carros - negócios que os importadores fazem sem lucro ou mesmo em dumping para criar volume e obter descontos de quantidade junto dos fabricantes - com descontos "à cabeça" superiores à desvalorização anual dos carros, permitindo-lhes comprar e vender a ganhar dinheiro, mesmo que o carro estivesse todo o tempo parado.
                      Não contentes, ainda asseguravam a venda futura com contratos de "buy-back", em que os importadores se obrigam a retomar o carro por um valor estabelecido à cabeça.

                      A isto, acresciam uma taxa de juro ao nível de credito habitação do bom e tinham carros a rodos nas suas frotas.
                      Com a chegada da crise, o financiamento esfumou-se e os contratos de buy-back estão a chegar ao fim, inundando os importadores de carros.

                      Estes, por sua vez, distribuem-nos pelas redes de concessionários no pacote negocial dos novos, à consignação ou como contrapartidas para descontos superiores.

                      Aqui, os concessionários procuram escoar para os stands independentes da sua região, que de si dependem para arranjar retomas a bom preço e carros novos com bons descontos.

                      E desta forma temos um país pejado de carros com o letreiro "semi-novo".
                      Essa é uma das razoes, outra são os carros provenientes dos contratos de renting expirados.

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                        #12
                        Originalmente Colocado por VorsprungDurchTechnik Ver Post
                        Vocês esfolam logo metade do país a frio. Está tudo de tanga...

                        Os carros com 1 ou 2 anos provenientes de recuperação de crédito são uma pequena fatia do parque de usados.

                        A maioria provém de rent-a-car, que até há 1 ano compravam carros a preços de aquisição e taxas de financiamento obscenas, chegando a ganhar dinheiro apenas com a compra e venda de automóveis.

                        Negociavam contratos com centenas de carros - negócios que os importadores fazem sem lucro ou mesmo em dumping para criar volume e obter descontos de quantidade junto dos fabricantes - com descontos "à cabeça" superiores à desvalorização anual dos carros, permitindo-lhes comprar e vender a ganhar dinheiro, mesmo que o carro estivesse todo o tempo parado.
                        Não contentes, ainda asseguravam a venda futura com contratos de "buy-back", em que os importadores se obrigam a retomar o carro por um valor estabelecido à cabeça.

                        A isto, acresciam uma taxa de juro ao nível de credito habitação do bom e tinham carros a rodos nas suas frotas.
                        Com a chegada da crise, o financiamento esfumou-se e os contratos de buy-back estão a chegar ao fim, inundando os importadores de carros.

                        Estes, por sua vez, distribuem-nos pelas redes de concessionários no pacote negocial dos novos, à consignação ou como contrapartidas para descontos superiores.

                        Aqui, os concessionários procuram escoar para os stands independentes da sua região, que de si dependem para arranjar retomas a bom preço e carros novos com bons descontos.

                        E desta forma temos um país pejado de carros com o letreiro "semi-novo".
                        Junta a isso as empresas de renting que não sabem o que hão de fazer aos milhares de carros que têm em parque e tens carros para dar e vender (literalmente) com 2 anitos !!!

                        Comentário


                          #13
                          N parece que estejam à rasca.
                          Se tivessem À rasca, se calhar tentavam vender os carros aos "arrendatários" por um valor mais acertado?

                          Comentário


                            #14
                            A questão que se põe é se a oferta é tanta porque os preços não baixam para o consumidor final....

                            Comentário


                              #15
                              Originalmente Colocado por DeBeF Ver Post
                              A questão que se põe é se a oferta é tanta porque os preços não baixam para o consumidor final....
                              ora nem mais, se os querem despachar talvez uma boa medida seria baixar o preço a que os tao a vender.

                              Comentário


                                #16
                                Originalmente Colocado por DeBeF Ver Post
                                A questão que se põe é se a oferta é tanta porque os preços não baixam para o consumidor final....
                                Porque isso, na sua visão seria contraproducente, teria impacto nas contas a curto prazo, aumentaria os custos e poderia até mesmo não ser rentável fazer alguns negócios.

                                Comentário


                                  #17
                                  A semana passada era vê-los desfilar na passarelle do Leilão...

                                  E ninguém lhes pegava tal preço obsceno que pedem por eles...


                                  E atenção aos quilómetros...

                                  Comentário


                                    #18
                                    Originalmente Colocado por DeCeIi Ver Post
                                    A semana passada era vê-los desfilar na passarelle do Leilão...

                                    E ninguém lhes pegava tal preço obsceno que pedem por eles...


                                    E atenção aos quilómetros...
                                    Sabes que para esse tipo de empresas, a palavra "lucro" é fundamental.
                                    Preferem perder negócios que o fazer sem lucro ou mesmo com prejuízo.

                                    Comentário


                                      #19
                                      Originalmente Colocado por DeCeIi Ver Post
                                      A semana passada era vê-los desfilar na passarelle do Leilão...

                                      E ninguém lhes pegava tal preço obsceno que pedem por eles...


                                      E atenção aos quilómetros...
                                      Partilha com a malta, os exemplos que viste ...

                                      Originalmente Colocado por DeBeF Ver Post
                                      A questão que se põe é se a oferta é tanta porque os preços não baixam para o consumidor final....
                                      Os veículos não baixam o preço, porque a baixarem, a retoma (90% dos casos) tem de ser baixa e todos sabemos que ninguém está disposto a baixar as calças...

                                      Comentário


                                        #20
                                        Originalmente Colocado por VorsprungDurchTechnik Ver Post
                                        ...

                                        A maioria provém de rent-a-car, que até há 1 ano compravam carros a preços de aquisição e taxas de financiamento obscenas, chegando a ganhar dinheiro apenas com a compra e venda de automóveis.

                                        Negociavam contratos com centenas de carros - negócios que os importadores fazem sem lucro ou mesmo em dumping para criar volume e obter descontos de quantidade junto dos fabricantes - com descontos "à cabeça" superiores à desvalorização anual dos carros, permitindo-lhes comprar e vender a ganhar dinheiro, mesmo que o carro estivesse todo o tempo parado.

                                        ...
                                        Tu, tu estás lá.

                                        Comentário


                                          #21
                                          Originalmente Colocado por VorsprungDurchTechnik Ver Post
                                          Vocês esfolam logo metade do país a frio. Está tudo de tanga...

                                          Os carros com 1 ou 2 anos provenientes de recuperação de crédito são uma pequena fatia do parque de usados.

                                          A maioria provém de rent-a-car, que até há 1 ano compravam carros a preços de aquisição e taxas de financiamento obscenas, chegando a ganhar dinheiro apenas com a compra e venda de automóveis.

                                          Negociavam contratos com centenas de carros - negócios que os importadores fazem sem lucro ou mesmo em dumping para criar volume e obter descontos de quantidade junto dos fabricantes - com descontos "à cabeça" superiores à desvalorização anual dos carros, permitindo-lhes comprar e vender a ganhar dinheiro, mesmo que o carro estivesse todo o tempo parado.
                                          Não contentes, ainda asseguravam a venda futura com contratos de "buy-back", em que os importadores se obrigam a retomar o carro por um valor estabelecido à cabeça.

                                          A isto, acresciam uma taxa de juro ao nível de credito habitação do bom e tinham carros a rodos nas suas frotas.
                                          Com a chegada da crise, o financiamento esfumou-se e os contratos de buy-back estão a chegar ao fim, inundando os importadores de carros.

                                          Estes, por sua vez, distribuem-nos pelas redes de concessionários no pacote negocial dos novos, à consignação ou como contrapartidas para descontos superiores.

                                          Aqui, os concessionários procuram escoar para os stands independentes da sua região, que de si dependem para arranjar retomas a bom preço e carros novos com bons descontos.

                                          E desta forma temos um país pejado de carros com o letreiro "semi-novo".

                                          Trabalho na Europcar e confirmo.
                                          Neste momento estamos a despachar para a península os Leon´s com matricula do ano passado e os que já estão bloqueados por limite de km´s (35.000).
                                          No inicio de Setembro foram os bravo, ibizas tdi, puntos, clios grand tour e 5p
                                          De momento a frota está composta por polos, ibizas 1.4, ibiza tdi(modelo de 2005) e citro c3, estes últimos começa o embarque para já no próximo mês.
                                          De caminho já está a nova frota de polos, golf tdi, audi A6, exeo, clios e megane, e chegou esta semana as seat alhambra.
                                          De notar que não existem modelos com mais de dois anos, porque os carros de rent a car fazem a ITV de dois em dois anos.
                                          Se querem consultar os preços de venda ao publico destas viaturas:

                                          Venta de coches de segunda mano Volkswagen - Europcar

                                          o exemplo de Portugal
                                          Venda de Automóveis Usados, Europcar

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                                            #22
                                            Originalmente Colocado por DarkSorcerer Ver Post
                                            Grande post.
                                            grande demais... LOL nem da vontade de ler xD

                                            Ainda hei-de criar um tópico sobre o tamanho dos posts....

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                                              #23
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                                                #24
                                                Originalmente Colocado por Wolfman Ver Post
                                                Partilha com a malta, os exemplos que viste ...
                                                Já o fiz no tópico próprio...

                                                Mas uma coisa é certa, carros desta proveniência não fazem apenas as deslocações casa - trabalho - casa e passeiozinhos de fim de semana a Sintra ou à Costa da Caparica...

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                                                  #25
                                                  Originalmente Colocado por DeCeIi Ver Post
                                                  Já o fiz no tópico próprio...

                                                  Mas uma coisa é certa, carros desta proveniência não fazem apenas as deslocações casa - trabalho - casa e passeiozinhos de fim de semana a Sintra ou à Costa da Caparica...
                                                  Na "minha frota" tenho um Leon que tem o amortecedor traseiro esquerdo nas couves, e não existe um TDI que já não tenha uma pequena batida de motor,fruto da politica das mudanças de óleo cada 20.000 km e também andarem muitas vezes sem óleo .
                                                  E serão estes os futuros semi novos que irão repovoar a capital madrilena.

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                                                    #26
                                                    Originalmente Colocado por Wolfman Ver Post
                                                    Partilha com a malta, os exemplos que viste ...

                                                    Os veículos não baixam o preço, porque a baixarem, a retoma (90% dos casos) tem de ser baixa e todos sabemos que ninguém está disposto a baixar as calças...
                                                    O que é sabido por muitos, carros com 2 anos e mais de 150/200.000km.

                                                    Para o vendedor +- honesto esse carro não compensa, pois com esses km ninguém os compra pelo valor de mercado (que é o que dá algum lucro ao vendedor) e para os vender com preço de saldo não compensa o trabalho.

                                                    E mesmo para o trafulha , o negócio tem de compensar o risco.

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                                                      #27
                                                      Originalmente Colocado por DarkSorcerer Ver Post
                                                      Grande post.
                                                      Já escrevi mais e com melhor português...Gracias.

                                                      Originalmente Colocado por CarlosL Ver Post
                                                      Tu, tu estás lá.
                                                      Queres abrir um rent-a-car a meias?
                                                      Havia aí uma empresa com alvará à venda...

                                                      Originalmente Colocado por - Ver Post
                                                      o que relatas era o que pensava, embora estivesse de fora e a ver isto apenas como e quais seriam as mais valias para todos os intervenientes
                                                      O negócio dos rent-a-car até há pouco tempo tinha um carácter mais financeiro que operacional.
                                                      A lógica é jogar com valores de compra e venda, preço e condições de financiamento e fees de seguradoras e gestoras de frota (veiculos de substituição).
                                                      A vertente do aluguer turístico, apesar de ser o core business, acabava por ser a parte mais chata...

                                                      Os importadores precisam de vender com escala para atingir níveis de rappel elevados e é um bom negócio sacrificar margem nos rent-a-car para ganhar nos negócios de particulares ou mesmo empresas (os descontos de frota também cresceram, dada a fatia que representam no mercado).

                                                      Por exemplo, um rent-a-car tem numa marca generalista um desconto de 20% sem grande stress, podendo ser superior consoante a dimensão do contrato.
                                                      Com o mercado automovel e de crédito a "bombar", recolocar "semi-novos" com preços a 75-80% do PVP é relativamente fácil e o custo de manutenção é praticamente nulo.
                                                      O financiamento é feito em regime "operacional", i.e., com compra (buy-back) assegurado pelo fornecedor das viaturas e a taxas francamente baixas, porque o risco está repartido entre a rent-a-car e o importador, que assegura a retoma dos carros, mesmo que aquela (na altura, por absurdo ) fosse à falência.
                                                      E o montante financiado (amortizado pela rent-a-car) acaba por ser apenas a diferença entre o PVP e o preço de retoma, estabelecido à priori, acrescendo o juro.
                                                      Ou seja, descontando custos de estrutura (front-office, pessoal, publicidade, etc), o preço do aluguer fornece margens de negócio muito boas, porque o encargo financeiro com frota é baixo.
                                                      Acresce que nem têm contratos ou despesas de manutenção, porque a kilometragem está geralmente limitada por contrato a 20 ou 30 kkm e os carros estão na garantia do fabricante - ou seja, não há custos de manutenção relevantes (apenas uma mudança de óleo, que na realidade raramente é realizada).

                                                      Era um negócio interessante.
                                                      Neste momento as coisas arrefeceram brutalmente por causa da crise, com muitos contratos a ser renegociados através da extensão de prazos de buy-backs e de amortização: por um lado as rent-a-car quebraram actividade, por outro lado os importadores não conseguem escoar tanto carro como antigamente. Para além disso, o risco de falência (inclusivamente dos fabricantes), tornou-se real.
                                                      E para que as financeiras não fiquem com os meninos nas mãos, toca a meter "pause" no negócio.

                                                      Comentário


                                                        #28
                                                        Originalmente Colocado por mectec Ver Post
                                                        Na "minha frota" tenho um Leon que tem o amortecedor traseiro esquerdo nas couves, e não existe um TDI que já não tenha uma pequena batida de motor,fruto da politica das mudanças de óleo cada 20.000 km e também andarem muitas vezes sem óleo .
                                                        E serão estes os futuros semi novos que irão repovoar a capital madrilena.
                                                        Deves ver coisas medonhas.
                                                        Já ouvi umas histórias que me abstenho de comentar aqui, para não dar ideias a chicos-espertos.

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                                                          #29
                                                          Originalmente Colocado por Alpiger Ver Post
                                                          Essa é uma das razoes, outra são os carros provenientes dos contratos de renting expirados.
                                                          Originalmente Colocado por hpventura Ver Post
                                                          Junta a isso as empresas de renting que não sabem o que hão de fazer aos milhares de carros que têm em parque e tens carros para dar e vender (literalmente) com 2 anitos !!!
                                                          Os carros de renting têm geralmente mais kms e mais tempo - a generalidade das financeiras têm um prazo minimo de 18 meses e os contratos são geralmente de 20 a 30kkm anuais.

                                                          Ou seja, os rentings têm geralmente mais de 2 anos e 40kkm.
                                                          Mas sim, vêem-se também com as placas "semi-novo" no capot.

                                                          Pessoalmente, preferia sempre um carro proveniente de renting a um rent-a-car.
                                                          Por 3 motivos: tem geralmente menos utilizadores, têm manutenção obrigatória e paga - pelo que só por masoquismo é que não são assistidos nos concessionários oficiais - e são sempre alvo de vistorias de entrega no final de contrato muito mais exigentes.
                                                          Um dos problemas que se assiste hoje são as penalizações e a picuinhice das firmas no final dos contratos: qualquer risco, mossa ou pedrada num vidro ou farol são pagos a peso de ouro e constituem uma importante fonte de receita suplementar.
                                                          E geralmente vêm completos, ao contrário dos rents.

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                                                            #30
                                                            Originalmente Colocado por VorsprungDurchTechnik Ver Post
                                                            Deves ver coisas medonhas.
                                                            Já ouvi umas histórias que me abstenho de comentar aqui, para não dar ideias a chicos-espertos.
                                                            Os chicos-espertos estão bem informados, podes contar aqui.

                                                            Os swaps de componentes (alguns o motor completo mesmo...) continuam a safar muita gente...

                                                            Comentário

                                                            AD fim dos posts Desktop

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