1.4 TSI-Sete medalhas de ouro!!!

[ABS]

Tal como os "deuses" Jesse Owens, Mark Spitz, Carl Lewis e Michael Phelps, também no mundo automóvel existe um novo deus

2009 Winners
International engine of the year: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
Green Engine of the Year: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
1-litre to 1.4-litre: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger


2008 Winners
Best New Engine: BMW 2-litre Diesel Twin Turbo (123D)
Green Engine of the Year: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
Best Performance Engine: Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo, 911 GT2)
Sub 1-litre: Toyota 1-litre
1-litre to 1.4-litre: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
1.4-litre to 1.8-litre: BMW-PSA 1.6-litre Turbo
1.8-litre to 2-litre: Volkswagen/Audi 2-litre Turbo FSI
2-litre to 2.5-litre: Subaru 2.5-litre Turbo (Forester, Impreza, Legacy, Outback)
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre Twin Turbo (135, 335, X6)
3-litre to 4-litre: BMW 4-litre V8 (M3)
Above 4-litre: BMW 5-litre V10 (M5, M6)
International Engine of the Year 2008: BMW 3-litre Twin Turbo (135, 335, X6)


2007 Winners
Best New Engine: BMW 3-litre Twin Turbo (335i)
Best Fuel Economy: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive
Best Performance Engine: BMW 5-litre V10
Sub 1-litre: Toyota 1-litre
1-litre to 1.4-litre: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
1.4-litre to 1.8-litre: BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI Cooper S, Peugeot 207)
1.8-litre to 2-litre: Volkswagen/Audi 2-litre Turbo FSI
2-litre to 2.5-litre: BMW 2.5-litre (325, 525, Z4, X3)
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre Twin Turbo (335i)
3-litre to 4-litre: Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo)
Above 4-litre: BMW 5-litre V10 (M5, M6)
International Engine of the Year 2007: BMW 3-litre Twin Turbo (335i)

2006 Winners
Best New Engine: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
Best Fuel Economy: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive
Best Performance Engine: BMW 5-litre V10
Sub 1-litre: Honda 1-litre IMA
1-litre to 1.4-litre: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger
1.4-litre to 1.8-litre: Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive
1.8-litre to 2-litre: Volkswagen 2-litre FSI Turbo
2-litre to 2.5-litre: Subaru 2.5-litre Turbo
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre Twin Turbo Diesel
3-litre to 4-litre: BMW M 3.2-litre
Above 4-litre: BMW 5-litre V10
International Engine of the Year 2006: BMW 5-litre V10





Duas notas a reter:
1- 4 anos consecutivos a ganhar na sua categoria ( falta um para igualar os 2.0 TFSI e S2000)
2-Ganha o título de motor verde do ano (provando que não são apenas os hibridos a desenvolver motores em prol de um ambiênte melhor)

Parabéns a o motor do meu carro!!!!

[Duratorq]

Mais uma e iguala o Micheal Felps

[allstarfabio]

Cool!
Posso comprar o scirocco descansado
Falando asério, este assunto interessa-me. Isso corresponde mesmo á verdade?

[ricardodsb]

Mais uma e iguala o Micheal Felps

Phelps...

Mas teve piada!

[Echos]

Não há resultados para os motores de maior cilindrada?



quanto ao 1.4 tsi desconheço-o na prática, mas teoricamente considero-o um excelente motor e realmente a melhor proposta dentro dessa faixa

[whereagles]

não iguala nada o Phelps. Tinha que ser tudo no mesmo ano lol...

[RK7]

parabens a esse fantastico motor!

ja tive a oportunidade de o experimentar... e adorei!! esta mesmo muito bem conseguido!!

ABraço

[javelar]

Só falta a VW resolver o problema do "chiar" da bomba de água que afecta algumas (ou quase todas) unidades para ser só coisas boas este motor!

[fapoc]

O único que eu conheço "bem" é o de 122cv... Acho que é muito jeitoso em termos de andamento, mas gasta demais. Essa de ser o motor verde do ano...

[JorgeCorreia]

Eh... o TSI tem mais medalhas que a Super Bock...

Bem, parece que essa tecnologia está a dar os seus frutos. Para colocarem esse motor num Skoda Superb tem de forçosamente ser eficaz apesar da sua baixa cilindrada.

O que evoluíram os motores VW desde a época dos refrigerados a ar é surpreendente. Notem que durante muitas décadas os VW eram todos arrefecidos a ar e com cilindros opostos. Só a partir do K70 a empresa mudou a sua filosofia.

[Bruno4646]

Tantos prémios.....
Será tudo verdade?

[dysplay21]

Tantos prémios.....
Será tudo verdade?

não, é tudo comprado. entra no orçamento junto com a compra de testes das revistas.

[Bruno4646]

não, é tudo comprado. entra no orçamento junto com a compra de testes das revistas.

Mal disposto.....já nem se pode brincar...caiu mal o tinto foi? tadinho.

[Bj40]

Eu fiquei impressionadíssimo com este motor (Scirocco). Aliás, para automóveis dentro desse orçamento e se os Km não forem muitos, acho um excelente motor para carro do dia a dia. Então o conjunto carro/motor torna-se quase imbatível. Nesta situação, preferia mil vezes o 1.4 TSI (160cv) a um 2.0 TDI 140 cv e se dúvidas existissem, a diferença de preço esclarece tudo.

Volto a repetir, para esse orçamento, claro.

[ABS]

Não há resultados para os motores de maior cilindrada?



quanto ao 1.4 tsi desconheço-o na prática, mas teoricamente considero-o um excelente motor e realmente a melhor proposta dentro dessa faixa

Aqui vai:

1.4-litre to 1.8-litre: BMW-PSA 1.6-litre Turbo
1.8-litre to 2-litre: Volkswagen/Audi 2-litre Turbo FSI
2.0-litre to 2.5-litre: Mercedes Benz diesel 2.1-litre
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre Twin Turbo
3-litre to 4-litre: BMW 4-litre V8
Above 4-litre: Mercedes AMG 6.2-litre
Best new engine of 2009: Porsche 3.8-litre flat six

[ABS]

O único que eu conheço "bem" é o de 122cv... Acho que é muito jeitoso em termos de andamento, mas gasta demais. Essa de ser o motor verde do ano...

Parece-me que o critério não é apenas menos emissões ou consumo, é antes um conjunto de factores tais como a relação potência/emissões/perfomace/consumos.

Vou citar e peço desculpa por ser em Inglês:
"A major factor as to why TSI came first in the Green Engine category was down to the stats: Impressive power is combined with emissions output of 144g/km of CO2, while ensuring fuel economy of 6.2 litres/100km (45.5mpg). Such figures taken from the Golf stack up well when compared to TSI’s closest rival, the Honda Insight, which emits less CO2 and has better fuel consumption, but comes far worse off when it comes to power."
in:Internatinal engine of the year awards

[dysplay21]

Mal disposto.....já nem se pode brincar...caiu mal o tinto foi? tadinho.

E eu não posso brincar também? não bebo vinho fica tu com ele.

[Snap]

Então posso dizer que sou um dono babado de um motor TSI, só que n meu caso é o de 125cv. De facto é um excelente motor (em baixas) porque em altas a partir das 4000rpm fica sem muito pra dar.

[Bruno4646]

E eu não posso brincar também? não bebo vinho fica tu com ele.

Venha ele

[TILT]

Tanta medalha de ouro... parece a Super Bock!

[rantamplan]

Eu tenho um carro com esse motor e só tenho coisas boas a dizer. É um motor que consegue conciliar a linearidade e "kick" do Diesel com a sensibilidade e prazer de condução da gasolina.

A única critica que aponto diz respeito aos consumos. Completei este fds 5000KM e os consumos saldam-se pelos 9L. Embora me digam que vão baixar com o tempo para 8L, gostava que ja la estivessem. Mas tb não se pode pedir consumos de 5L a um carro com 140CV.

[beowulf]

Aqui vai:

1.4-litre to 1.8-litre: BMW-PSA 1.6-litre Turbo
1.8-litre to 2-litre: Volkswagen/Audi 2-litre Turbo FSI
2.0-litre to 2.5-litre: Mercedes Benz diesel 2.1-litre
2.5-litre to 3-litre: BMW 3-litre Twin Turbo
3-litre to 4-litre: BMW 4-litre V8
Above 4-litre: Mercedes AMG 6.2-litre
Best new engine of 2009: Porsche 3.8-litre flat six

ehehe, parabéns ao VW mas tambem me agrada ver aí o miolo do meu charuto.

[BlackKnight]

Tenho um Scirocco na versão de 160cv e só posso dizer maravilhas do motor. Actualmente está com um consumo de 8,2l/100 com alguma cidade.

[gtabarth]

Eh... o TSI tem mais medalhas que a Super Bock...

Bem, parece que essa tecnologia está a dar os seus frutos. Para colocarem esse motor num Skoda Superb tem de forçosamente ser eficaz apesar da sua baixa cilindrada.

O que evoluíram os motores VW desde a época dos refrigerados a ar é surpreendente. Notem que durante muitas décadas os VW eram todos arrefecidos a ar e com cilindros opostos. Só a partir do K70 a empresa mudou a sua filosofia.

Esses a ar eram de guerra... nunca mais acabavam.

[Vibri]

Não é difcil naquela cilindrada, também...

Mas já é prémio a mais para um motor, que não deixando de ser bom e algo digno de nota, também não é nenhuma maravilha como o...

Bem, não vou dizer nada, senão ainda me voltam outra vez de fanático da BMW...

[bacalao]

Eh... o TSI tem mais medalhas que a Super Bock...

Bem, parece que essa tecnologia está a dar os seus frutos. Para colocarem esse motor num Skoda Superb tem de forçosamente ser eficaz apesar da sua baixa cilindrada.

O que evoluíram os motores VW desde a época dos refrigerados a ar é surpreendente. Notem que durante muitas décadas os VW eram todos arrefecidos a ar e com cilindros opostos. Só a partir do K70 a empresa mudou a sua filosofia.

Não é garantia de alguma coisa.

Também colocaram o predecessor 1.4 TSI (170 cv) nos seus carros e deu barraca.