Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V - opinião

[godfather89]

Boas

Ando à procura de um carro que "encha as medidas" e como tal, deparei-me com um possível bom negócio que seria o Alfa Romeo 156 2.5 v6. A ideia seria usar o carro no dia-a-dia, mas colocando-o a GPL.

Já tive a oportunidade de o conduzir e simplesmente adorei!
A elasticidade e força do motor, a posição de condução, a beleza exterior, entre muitas outras coisas, fazem dele um carro fantástico.

Queria aqui perguntar o que acham em termos de consumos, fiabilidade, manutenção, tudo o que me possa ajudar a saber mais sobre este carro e motor em questão.

Cumprimentos!

[Nuno156]

Boas

Ando à procura de um carro que "encha as medidas" e como tal, deparei-me com um possível bom negócio que seria o Alfa Romeo 156 2.5 v6. A ideia seria usar o carro no dia-a-dia, mas colocando-o a GPL.

Já tive a oportunidade de o conduzir e simplesmente adorei!
A elasticidade e força do motor, a posição de condução, a beleza exterior, entre muitas outras coisas, fazem dele um carro fantástico.

Queria aqui perguntar o que acham em termos de consumos, fiabilidade, manutenção, tudo o que me possa ajudar a saber mais sobre este carro e motor em questão.

Cumprimentos!

Fiabilidade:
Comprando usado... depende...
Quando era comprado novo, e sendo bem tratado, a fiabilidade era boa...
Sendo usado, ou é de alguém que tem cuidados com o carro (revisões,
condução sem ser para partir, fugindo de buracos, etc), ou então podes
estar a comprar em mau estado...

Manutenção:
Sem cuidados especiais, a não ser o de trocar a correia de distribuição a cada
60.000Km ou 3 anos.

Consumos:
Depende do peso do pé. O meu pé pesa bastante. 13 litros.

PS:
GPL num carro destes não, sff. Obrigado.

[tcpor]

É isso mesmo, Nuno156. Não se coloca um menino destes a GPL. Eu, pelo menos nunca o faria.

[LinoMarques]

Adoro estas opiniões: "Eu, se fosse a ti..."
Pois, quando se "lida" com o dinheiro dos outros, é fácil dar "pareceres" e opiniões. O pior é quando nos sai do próprio bolso, aí a conversa já muda de figura...

[godfather89]

Tenho noção que não será o mais correcto, mas seria a única forma de o conseguir sustentar (por favor não me caiam em cima)

Mas também se formos a ver, o GPL não é tão mau quanto isso.
Para mim tem apenas o inconveniente do autocolante atrás, a bilha a ocupar espaço na mala e não poder colocar o carro em espaços fechados, mas penso que posso viver com isso.


Já agora peças de desgaste (discos e pastilhas de travão, filtros, correias) são fáceis de se arranjar em casas de peças automóveis?

[tcpor]

Adoro estas opiniões: "Eu, se fosse a ti..."
Pois, quando se "lida" com o dinheiro dos outros, é fácil dar "pareceres" e opiniões. O pior é quando nos sai do próprio bolso, aí a conversa já muda de figura...

Depende. Como a carapuça me serviu, digo-te que tenho, também, um sedan "desportivo" e colocá-lo a GPL está completamente fora de questão!

Por isso, a minha opinião vai de encontro ao que fiz (ou neste caso, não fiz) no meu carro.

[Nuno156]

Adoro estas opiniões: "Eu, se fosse a ti..."
Pois, quando se "lida" com o dinheiro dos outros, é fácil dar "pareceres" e opiniões. O pior é quando nos sai do próprio bolso, aí a conversa já muda de figura...

Peço desculpa, Lino, mas faz sentido comprar um carro que gasta 13 para
meter a GPL?
Se a ideia é poupar na factura do combustível, não faria mais sentido comprar
um carro que gaste menos para o colocar a GPL?

Um 156 1.6 TS desenrasca-se muito bem, mesmo a GPL, e gasta bem menos,
por exemplo.

Lembra-me um colega meu que comprou um CLK200 Kompressor de 1998 em
2ª mão e colocou-o a GPL. Agora anda à procura de um 147 1.6 TS...

[Nuno156]

Tenho noção que não será o mais correcto, mas seria a única forma de o conseguir sustentar (por favor não me caiam em cima)

Mas também se formos a ver, o GPL não é tão mau quanto isso.
Para mim tem apenas o inconveniente do autocolante atrás, a bilha a ocupar espaço na mala e não poder colocar o carro em espaços fechados, mas penso que posso viver com isso.


Já agora peças de desgaste (discos e pastilhas de travão, filtros, correias) são fáceis de se arranjar em casas de peças automóveis?

Como referi, sem problemas de manutenção (se for bem comprado).

A única coisa que aconselho a ter cuidado (qualquer que seja a marca de carro)
é a fazer a substituição da correia na própria marca.

Um colega meu substituiu a correia do FORD FOCUS dele num mecânico
conhecido de um amigo, e o carro nunca mais foi o mesmo.

A minha prima levou a BMW a um mecânico desses, e o mecânico disse:
«a correia ainda aguenta»... claro que não aguentou...

Eu até ando com a luz do óleo a acender, mas sem mudar a correia é que
não. Os motores aguentam quase tudo, menos correias partidas.

[Cessna]

Peço desculpa, Lino, mas faz sentido comprar um carro que gasta 13 para
meter a GPL?
Se a ideia é poupar na factura do combustível, não faria mais sentido comprar
um carro que gaste menos para o colocar a GPL?

Um 156 1.6 TS desenrasca-se muito bem, mesmo a GPL, e gasta bem menos,
por exemplo.

Lembra-me um colega meu que comprou um CLK200 Kompressor de 1998 em
2ª mão e colocou-o a GPL. Agora anda à procura de um 147 1.6 TS...

Não vejo porque não. Ficará, em termos de gastos que é o que se pretende, semelhante a um diesel que gaste 7 litros.

[godfather89]

Peço desculpa, Lino, mas faz sentido comprar um carro que gasta 13 para
meter a GPL?
Se a ideia é poupar na factura do combustível, não faria mais sentido comprar
um carro que gaste menos para o colocar a GPL?

Um 156 1.6 TS desenrasca-se muito bem, mesmo a GPL, e gasta bem menos,
por exemplo.

Lembra-me um colega meu que comprou um CLK200 Kompressor de 1998 em
2ª mão e colocou-o a GPL. Agora anda à procura de um 147 1.6 TS...

A ideia de colocar é basicamente poder ter um carro com umas boas performances, sonoridade espectacular, pagando menos pelo seu andamento. Não digo especificamente que quero um carro poupado, porque mesmo a gás, poderá ter gastos maiores do que um diesel.

Podem dizer que se não tenho € para andar com ele a gasolina, mais vale não o comprar, mas aí não concordo, porque se temos oportunidade de andar com ele a gás, está claro que, com os seus inconvenientes, posso ter gastos muito menores.

Esta é a minha opinião e claro, respeito a de cada um.

[godfather89]

Como referi, sem problemas de manutenção (se for bem comprado).

A única coisa que aconselho a ter cuidado (qualquer que seja a marca de carro)
é a fazer a substituição da correia na própria marca.

Um colega meu substituiu a correia do FORD FOCUS dele num mecânico
conhecido de um amigo, e o carro nunca mais foi o mesmo.

A minha prima levou a BMW a um mecânico desses, e o mecânico disse:
«a correia ainda aguenta»... claro que não aguentou...

Eu até ando com a luz do óleo a acender, mas sem mudar a correia é que
não. Os motores aguentam quase tudo, menos correias partidas.

Obrigado pela informação.

[Nuno156]

A ideia de colocar é basicamente poder ter um carro com umas boas performances, sonoridade espectacular, pagando menos pelo seu andamento. Não digo especificamente que quero um carro poupado, porque mesmo a gás, terá gastos maiores do que um diesel.

Podem dizer que se não tenho € para andar com ele a gasolina, mais vale não o comprar, mas aí não concordo, porque se temos oportunidade de andar com ele a gás, está claro que, com os seus inconvenientes, posso ter gastos muito menores.

Esta é a minha opinião e claro, respeito a de cada um.

Ok. Tu é que sabes.

[ESPRIT]

Fiabilidade:
Comprando usado... depende...
Quando era comprado novo, e sendo bem tratado, a fiabilidade era boa...
Sendo usado, ou é de alguém que tem cuidados com o carro (revisões,
condução sem ser para partir, fugindo de buracos, etc), ou então podes
estar a comprar em mau estado...

Manutenção:
Sem cuidados especiais, a não ser o de trocar a correia de distribuição a cada
60.000Km ou 3 anos.

Consumos:
Depende do peso do pé. O meu pé pesa bastante. 13 litros.

PS:
GPL num carro destes não, sff. Obrigado.

Já agora, podes exlicar porquê?

[ESPRIT]

É isso mesmo, Nuno156. Não se coloca um menino destes a GPL. Eu, pelo menos nunca o faria.

Porquê?

[LinoMarques]

Depende. Como a carapuça me serviu, digo-te que tenho, também, um sedan "desportivo" e colocá-lo a GPL está completamente fora de questão!

Por isso, a minha opinião vai de encontro ao que fiz (ou neste caso, não fiz) no meu carro.

Podes ser (e és) uma das excepções que confirma a regra. É que normalmente vejo as pessoas a darem opiniões, mas não dizem aquilo que fariam se fosse mesmo com eles.

Peço desculpa, Lino, mas faz sentido comprar um carro que gasta 13 para
meter a GPL?
Se a ideia é poupar na factura do combustível, não faria mais sentido comprar
um carro que gaste menos para o colocar a GPL?

Um 156 1.6 TS desenrasca-se muito bem, mesmo a GPL, e gasta bem menos,
por exemplo.

Lembra-me um colega meu que comprou um CLK200 Kompressor de 1998 em
2ª mão e colocou-o a GPL. Agora anda à procura de um 147 1.6 TS...

Nuno, faz todo o sentido! É a única forma que ele terá de, de maneira economicamente comportável para ele, aceder ao mundo V6, e, ao que parece, um dos melhores V6 do mercado. O que ele pretende não é economia máxima (para isso, teria ido para um 1.9 JTD), mas o melhor compromisso entre desportividade, prazer de condução e custos comportáveis. Comparar um 1.6 com um 2.5 não faz o menor sentido.
Para mim, tem toda a lógica que ele pense em convertê-lo para GPL, juntando o melhor de 2 mundos. A questão do "sacrilégio", neste caso, não passa de simples romantismo, bastante afastado da "dura" realidade do dia-a-dia. Se ele precisa de usar o carro numa base diária e não tem grandes possibilidades económicas, não vejo por que não facilitar as coisas, reduzindo as despesas de combustível, mas não renunciando à parte emocional.

[Nuno156]

Já agora, podes exlicar porquê?

Não é um carro que haja aos pontapés.
Ao instalar um kit GPL deixa de ser um carro com interesse para um Alfista.

É como instalar um kit GPL num BMW M1...

[Nuno156]

Podes ser (e és) uma das excepções que confirma a regra. É que normalmente vejo as pessoas a darem opiniões, mas não dizem aquilo que fariam se fosse mesmo com eles.



Nuno, faz todo o sentido! É a única forma que ele terá de, de maneira economicamente comportável para ele, aceder ao mundo V6, e, ao que parece, um dos melhores V6 do mercado. O que ele pretende não é economia máxima (para isso, teria ido para um 1.9 JTD), mas o melhor compromisso entre desportividade, prazer de condução e custos comportáveis. Comparar um 1.6 com um 2.5 não faz o menor sentido.
Para mim, tem toda a lógica que ele pense em convertê-lo para GPL, juntando o melhor de 2 mundos. A questão do "sacrilégio", neste caso, não passa de simples romantismo, bastante afastado da "dura" realidade do dia-a-dia. Se ele precisa de usar o carro numa base diária e não tem grandes possibilidades económicas, não vejo por que não facilitar as coisas, reduzindo as despesas de combustível, mas não renunciando à parte emocional.

Mas eu sou romântico com carros que imagino virem a ser clássicos.
Não posso fazer nada a esse respeito.
ALFA, para mim, é sempre emocional.

[LinoMarques]

Mas eu sou romântico com carros que imagino virem a ser clássicos.
Não posso fazer nada a esse respeito.
ALFA, para mim, é sempre emocional.

E está certo, estás no teu direito . Mas a questão aqui é a idade: para já, o 156 é um carro ainda com estatuto muito "meio de transporte", como 98% dos seus contemporâneos. Quando ele começar a aproximar-se da idade de ser um verdadeiro clássico, aí sim, está na hora de se deixar de "invenções", retirar o kitzinho e devolvê-lo à sua originalidade.
Portanto, para já, não me parece que seja algo grave, mas daqui por uns anos a conversa já será outra.

[DarthVader1933]

Não é um carro que haja aos pontapés.
Ao instalar um kit GPL deixa de ser um carro com interesse para um Alfista.

É como instalar um kit GPL num BMW M1...

brutal

[Bj40]

brutal

Ou num Veyron, é exactamente a mesma coisa.

[LinoMarques]

brutal

Pois, nem tinha reparado nessa. Comparar um reles Alfa 156 (ainda que seja o V6) a um BMW M1 é de ir às lágrimas!

[Nuno156]

AH!

BINGO!

Na mouche!
Acertei em cheio!

Portanto, toda a gente tem um limite para o GPL!!!


Ou seja, acham ridículo GPL num M1 ou num BUGATTI...
Agora é a minha vez:
Porquê?!?!


Eu até APOSTO que, não fora o caso de estar aqui em causa o 156 2.5 V6,
se fosse alguém a sugerir o mesmo num M3, ou qualquer que fosse o vosso
limite, também diriam EXACTAMENTE o mesmo que eu disse.

Obrigado por confirmarem!

[Bj40]

Percebeste mal, pelo menos o meu post.

Neste casa (AR) estamos a falar de alguém que vai comprar um carro usado, que custa quanto? 15000€? Mais ou menos? E que provavelmente só poderá suportar os custos inerentes à sua utilização se se verificar uma redução no custo do combustível ---------> GPL.

O Veyron... Isso custa quanto? 1 000 000 € antes de impostos? MAIS ou menos? Não me parece que um comprador deste modelo se importe muito com o custo do combustível.

(mas confesso que propositadamente ou não, saíste-te bem! )

[tcpor]

AH!

BINGO!

Na mouche!
Acertei em cheio!

Portanto, toda a gente tem um limite para o GPL!!!


Ou seja, acham ridículo GPL num M1 ou num BUGATTI...
Agora é a minha vez:
Porquê?!?!


Eu até APOSTO que, não fora o caso de estar aqui em causa o 156 2.5 V6,
se fosse alguém a sugerir o mesmo num M3, ou qualquer que fosse o vosso
limite, também diriam EXACTAMENTE o mesmo que eu disse.

Obrigado por confirmarem!

No meu caso, é isso mesmo. Nunca submeteria o meu 850 R à colocação de GPL, porque sou demasiado "purista", neste ponto.
Para mim, não faz sentido alterar o sistema de combustão, num automóvel com alta possibilidade de vir a ser valorizado. É um erro (sem colocar em causa as actuais técnicas e experiências positivas de veículos a GPL). ;)

[Nuno156]

Percebeste mal, pelo menos o meu post.

Neste casa (AR) estamos a falar de alguém que vai comprar um carro usado, que custa quanto? 15000€? Mais ou menos? E que provavelmente só poderá suportar os custos inerentes à sua utilização se se verificar uma redução no custo do combustível ---------> GPL.

O Veyron... Isso custa quanto? 1 000 000 € antes de impostos? MAIS ou menos? Não me parece que um comprador deste modelo se importe muito com o custo do combustível.

(mas confesso que propositadamente ou não, saíste-te bem! )

Propositadamente.
Não foi à toa que peguei num M1.
Podia ter dito um qualquer outro carro não mítico.

A verdade é que:

1. Todos mostraram preconceitos em relação ao GPL.
2. A questão não está no preço do carro, mas sim no que consideramos mítico.

Ou seja, "digno" ou não de ter um combustível sobre o qual temos preconceitos.
A "dignidade", tal como a "beleza" são atributos subjectivos. Aquilo que para
uns merece dignidade, para outros pode merecer desprezo.

Como Alfista, só é possível esperar que eu coloque um 156 2.5 V6 acima
daqueles que são indiferentes a um combustível "digno".

A realidade é que, de de hoje para amanhã acabasse a gasolina (tal como
acabou a com chumbo), não haveria outra alternativa senão a de fazer andar
um BUGATTI, um M1 e um 156 2.5 V6 a GPL. E não deixariam de ser os carros
que são por isso.

Eu admito os meus preconceitos em relação ao GPL, e admito a minha paixão
pelo 156 2.5 V6.

E vocês? Admitem o vosso preconceito contra o GPL, e admitem as vossas
paixões?

[ciber007]

No meu caso, é isso mesmo. Nunca submeteria o meu 850 R à colocação de GPL, porque sou demasiado "purista", neste ponto.
Para mim, não faz sentido alterar o sistema de combustão, num automóvel com alta possibilidade de vir a ser valorizado. É um erro (sem colocar em causa as actuais técnicas e experiências positivas de veículos a GPL). ;)

Ainda bem que tens possibilidades de ser purista mas infelizmente nem todos podem ser .

O material arranja-se nas casas de peças, podem é não ter logo disponível mas encomenda-se e chega de um dia para o outro regra geral.

Verifica a data da última mudança da distribuição, revisões (não têm que ser na marca, têm é de ser feitas) e o estado da suspensão (triângulos superior, inferiores, tirantes e casquilhos da barra estabilizadora). Tirando isso é um carro normal, basta verificar o seu estado.

Cumprimentos.

[ESPRIT]

Mais uma vez os preconceitos são elevados.
O kit é facilmente retirado, e até ajuda a conservar o motor.
A utilização de GPL significa emissões mais baixas de alguns dos produtos de combustão.
A utilização de GPL, significa para muitos, a viabilidade de utilização de um carro bem motorizado como transporte do dia a dia.
Curiosamente, a conversão de clássicos, é em Inglaterra uma actividade que consegue todos os dias mais adeptos, pelo simples facto de permitir o seu uso frequente, nas terras de sua Majestade entra no Âmbito dos "pratical classics".
Quanto à comparação de um M1 com o 156, acho que já responderam.
E já agora deixo algumas curiosidades interessantes creio eu, para este pequno off-topic, sabem que houve uma versão a GPL do EB 110? É q Itália, é só a pátria da tecnoligia de gás por excelência. Sabem a quantidade de Cayennes, x5, 911, CL, S, S5, S7, etc que são convertidos todos os dias na Alemanha e no resto da Europa? Para mim sacrilégio, é poder gastar 60% do que se gasta em combustivel e ainda com ganhos ambientais, e não o fazer.
E já agora, se estão muito preocupados com o valor dos carros como clássicos, o melhor é começarem a não os utilizar, e ponham já o conta - quilometros a andar para trás.
Eu ponho sempre a questão ao contrário, como aliás me disse o dono de um merc V8, que estava a ser convertido. "Se podia suportar o custo da gasolina? Claro! Se o carro custou mais de 100000 euros. Mas se por 5000 posso dominuir quase em metade os gastos com o combustivel, porque n o fazer?"

[Wolfman]

Se é ao sumo que o carro ingere, o faz menos ou mais, então é tudo a colocar sc98 das marcas premium, é que já vi um Exige nas bombas do jumbo e isso é reles , sumo de fraca qualidade.

Alteram o rádio? Isso não, convém manter o original, senão mata o carro. (entre outros)

Um kit gpl, é mesmo isso um kit, se mais tarde não gostar retira-se, tal como um sistema de som.

É isto e os carros "importados", português tem de manter aparências...

[Wolfman]

Percebeste mal, pelo menos o meu post.

Neste casa (AR) estamos a falar de alguém que vai comprar um carro usado, que custa quanto? 15000€? Mais ou menos? E que provavelmente só poderá suportar os custos inerentes à sua utilização se se verificar uma redução no custo do combustível ---------> GPL.

O Veyron... Isso custa quanto? 1 000 000 € antes de impostos? MAIS ou menos? Não me parece que um comprador deste modelo se importe muito com o custo do combustível.

(mas confesso que propositadamente ou não, saíste-te bem! )

Um 156 2.5 V6 por 15.000€ só se estivesse em estado de concurso e com 5.000 km´s no mostrador e mesmo assim...

[ESPRIT]

Se é ao sumo que o carro ingere, o faz menos ou mais, então é tudo a colocar sc98 das marcas premium, é que já vi um Exige nas bombas do jumbo e isso é reles , sumo de fraca qualidade.

Alteram o rádio? Isso não, convém manter o original, senão mata o carro. (entre outros)

Um kit gpl, é mesmo isso um kit, se mais tarde não gostar retira-se, tal como um sistema de som.

É isto e os carros "importados", português tem de manter aparências...

De facto esta da dignidade do combustivel também n percebo!
Para mim a "beleza mecânica" de um motor não depende do combustível a que funciona.