2 a 3 Minutos ao Ralenti, de manhã, nos dias frios

[16v]

Antes de mais, Bom Ano a todos!


Apresento aqui uma questão:

Nos dias mais frios, ligar o carro e manter o mesmo 2 a 3 minutos ao ralenti antes de arrancar, poupa ou não poupa o motor do automóvel?


Todos nós sabemos que, com os carros frios, devemos ter cuidados redobrados. Como tal, acho que tem lógica manter o carro alguns minutos (2 a 3) ao ralenti (800 a 1.000 RPM) antes de iniciarmos a marcha (inevitavelmente a uma rotação superior ao ralenti). Está correcto este ponto de vista?

[RuiSoad]

O motor aquece a andar.

Assim só tás a gastar combustivel.

[miguelsantos]

O motor aquece a andar.

Assim só tás a gastar combustivel.

sou desta opiniao, ligo o carro e meto o cinto e essas coisas entretanto

é so o tempo de o oleo se espalhar pelo motor

apos isto ando nas calmas ate estar quentinho

[Omega]

2 ou 3 minutos é o tempo de sair de casa e apanhar fila de transito ou não e as crianças chegarem à escola a horas ou não.

O carro aquece pelo caminho.

[Omega]

sou desta opiniao, ligo o carro e meto o cinto e essas coisas entretanto

é so o tempo de o oleo se espalhar pelo motor

apos isto ando nas calmas ate estar quentinho

[dysplay21]

Tambem aqueço o meu em andamento, com calminha ele chega á temperatura normal.

[carregalhe]

Em vários carros a carburador não tens outra solução senão esperar um pouco.

Mas em carros com injecção electrónica, é ligar e andar, não passando das 3000-3500 rpm enquanto não aquece (tanto água como óleo...!) - em motores a gasolina, como é óbvio. Em diesel o limite de rpm a respeitar é menor.

[RuiSoad]

Aliás existem inúmeros carros que a frio as rpm aumentam de forma a aquecer o motor mais rápidamente.

Contudo estar parado à espera que ele aquece só gasta combustivel.

16v de certeza que deves ter reparado que o Del Sol aumentava as rpm para perto das 1800rpm quando o ligavas.

[FernandoAc]

No meu carro geralmente não espero tanto, no máximo 1 minuto em dias mais frios antes de arrancar e fazer trocas de caixa abaixo das 3000rpm. É o tempo de entrar no carro, ligar logo o motor e depois arrumar as coisas calmamente, ligar um radio e escolher a faixa que me apetece ouvir.
Com muito frio ele fica com um relanti perto das 1500 rpm.

O carro mantem o termostato fechado enquanto não antinge a temperatura ideal de funcionamento, caso não tenha termostato (muita gente tira quando aperta por eles) é que me parece boa ideia, deixar o motor aquecer algum tempo para depois fazer a viagem (mesmo sabendo que depois com o andamento vai descer a temperatura novamente).

[TiagoFrs]

Eu apenas o deixo ao relanti uns 20 segundos, para dar tempo dos fluídos atingiram todos os componentes. Mais que isso julgo que não adianta, pois o motor não vai aquecer se estiveres em idle.

Tens é de ter cuidado em nao puxar muito pelo carro enquanto não atingires a temperatura ideal, mas isso deves saber.

[nto]

Concordo com as opiniões aqui referidos, que é de pegar no carro e "andar".

Claro que não é para puxar à bruta enquanto não aquece, mas nada de estar à espera para.

Inclusive se forem ver os manuais, tem essa indicação de que nada serve estar aquecer o carro parado.

[PeLeve]

Nos motores diesel é que se deve fazer isso, sobretudo antes de desligar. No arranque mal não faz, mas desde que se conduza nos primeiros minutos com cuidado o motor vai aquecendo em andamento.

[Vanquish]

Nunca espero que aqueça, mas ando sempre com muita calma até estar á temperatura ideal. Como de casa ao colégio do miúdo são 1,5km quase sempre a descer é o ideal, vai a deslizar quase sem acelerar.

[DarthVader1933]

Nunca aqueço, e como saio sempre atrasado sou obrigado a andar rápido, ficando o aquecimento para 2º plano

[sarapatanas]

deixar o carro parado ao relanti alem de gastares combustivel poluis

[Agent]

Eu tb deixo o carro um bocadinho a trabalhar antes de arrancar.

Não chega a um minuto.

O ralenti normal(a quente) é às ~900 rpm, mas qdo esta frio fica a ~1100 rpm. Alguns instantes depois do carro estar a trabalhar o ralenti faz uma oscilação rapida tipo 1100rpm -> 1000rpm - > 1200 rpm e depois volta às 1100rpm. É neste momento que arranco.
O carro sempre fez isto. Não sei exactamente o que seja mas aproveito este "sinal" para arrancar.
Porque não consigo chegar, dar à chave e arrancar logo. Nao consigo.

[RuiSoad]

Nos motores diesel é que se deve fazer isso, sobretudo antes de desligar. No arranque mal não faz, mas desde que se conduza nos primeiros minutos com cuidado o motor vai aquecendo em andamento.

Todos ou só os Turbo ?

[PMCC]

Também não costumo esperar que aqueça, mas em andamento tento não ultrapassar as 2000/2500 rpm, isso no carro a gasolina.

A gasóleo nunca passo as 2000 rpm.

[RuiSoad]

Também não costumo esperar que aqueça, mas em andamento tento não ultrapassar as 2000/2500 rpm, isso no carro a gasolina.

A gasóleo nunca passo as 2000 rpm.

Nao foram, nem são poucas as vezes que entro no carro e galgo logo uma 1ª e 2 ª a fundo...

Quando já tou a meter 3ª é que me lembro.

[Duratorq]

Para aquecer é ligar e arrancar ... nao puxar muito pela rotação nos primeiros km's...

[PMCC]

Nao foram, nem são poucas as vezes que entro no carro e galgo logo uma 1ª e 2 ª a fundo...

Quando já tou a meter 3ª é que me lembro.

Por vezes, também me distraio e meto-me logo a acelerar ou então quando estou com pressa.

Tento que isto não aconteça muita vez, mas a verdade é que acontece

[erocha]

Eu deixo uns 15-20 seg- parado. e depois ando sem passar das 2000, num carro a gasolina.
Passados uns 4 ou 5km a temperatura do óleo já está na posição normal. Mas para passar puxar espero uns 20 ou 30 km. e aí j´ao levo red line sem peso na consciencia!

[erocha]

Eu deixo uns 15-20 seg- parado. e depois ando sem passar das 2000, num carro a gasolina.
Passados uns 4 ou 5km a temperatura do óleo já está na posição normal. Mas para passar puxar espero uns 20 ou 30 km, e aí j´ao levo red line sem peso na consciencia!

[nogueiraribeiro]

Geralmente deixo trabalhar cerca de 2 minutos e depois arranco, sem exceder (nunca) as 2400RPM (refiro 2400 porque apanho algumas subidas relativamente ingremes).

Ao desligar, uns 30 segundos deixo a trabalhar.

Que conste que o percurso são 5 Kms, portanto creio que estes cuidados sejam adequados (se andassem 20 ou 30kms, aquecia em andamento...).

[carregalhe]

Eu deixo uns 15-20 seg- parado. e depois ando sem passar das 2000, num carro a gasolina.
Passados uns 4 ou 5km a temperatura do óleo já está na posição normal. Mas para passar puxar espero uns 20 ou 30 km. e aí j´ao levo red line sem peso na consciencia!

Hmm, parece-me exagerado.

Ao fim de 10 minutos já a temperatura do óleo deve estar no ponto.

[Duratorq]

Tudo isto são meras precauções certo ? que me lembre só carros específicos requerem tais cuidados , que até sao geridos pelo proprio carro ... lembro-me dos BMW M que no proprio conta rotações tem luzes a informar até onde devemos levar a rotação .

[djm]

ligo e fica 1 minuto 'parado' enquanto tiro o carro da garagem, saio do carro, fecho a garagem, entro no carro, ponho o cinto, saio da garagem do prédio.

depois vou aquecendo durante a viagem, sem passar das 1500 até aquecer. a gasolina.

[FilipeBraga]

Deixo sempre uns 30 seg.

[PeLeve]

Todos ou só os Turbo ?

Sobretudo os turbo, embora, por hábito, eu tenha esse procedimento desde sempre, seja com motores a gasolina, seja a diesel, tenham turbo ou não, quer no arranque, quer antes de desligar.

[rogerAjacto]

Eu nunca espero.

Ligo o carro e ando. Sem puxar enquanto o ponteiro da temperatura não chega a meio.

Depois de puxar, só puxo a partir passados uns 10-15km do ponteiro ter atingido o meio. A temperatura do óleo demora mais tempo a subir. É uma informação que me faz falta.