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    Volkswagen Compact Coupe Concept







    VW New Compact Coupe Concept Unveiled for Detroit Debut

    press release:



    Volkswagen World Premiere of the New Compact Coupe in Detroit

    • New Compact Coupe unites 4.2 l/100 km (45 mpg) with top dynamics

    • Concept of an entirely new compact coupe emits just 98 g/km CO2, can go 227 km/h if necessary and accelerates to 100 km/h in 8.6 seconds

    In Brief

    Wolfsburg / Detroit, 11 January 2010 - For Volkswagen this marks the beginning of an action-packed year, in which more new models will be introduced than ever before in the company's history. Number 1 on the spectacular list of new products for calendar year 2010 is a car based on entirely new concepts and technology, a coupe with a hybrid drive that is extremely fast and yet futuristic in its fuel economy. It has sports appeal and sharp styling yet is remarkably elegant - positioned between the Europe's bestselling sports car, the Scirocco, and the internationally successful CC. Its name: the New Compact Coupe. Site of its world premiere: Detroit, North American International Auto Show (January 11 to 24). Combined fuel consumption: 4.2 l/100 km* (45 mpg**)! CO2 emissions: 98 g/km! Incredible, considering its fuel economy, are its top speed of 227 km/h (141 mph) and the short 8.6 seconds it needs for the classic sprint to 100 km/h (0-60 mph in 8.1 seconds).
    These values were made technically feasible by a high-tech alliance: a TSI engine (gasoline powered with 110 kW / 150 PS) that is as fuel efficient as it is sporty, an electric motor (20 kW / 27 PS) and a 7-speed Direct Shift Gearbox (DSG) - which in the eyes of many car drivers is the best automatic in the world today. Just over a month after the debut of the most fuel-efficient four-seater in the world - the Up! Lite in Los Angeles - this new concept car confirms once again that future Volkswagen hybrid vehicles will not only focus on fuel economy, but - similar to pure gasoline and diesel versions of Europe's most successful automobile brand - will also aim to be sporty and fun to drive. In the first half of the year, Volkswagen will launch its first hybrid model on the market under the VW label - an SUV with full-time all-wheel drive. Meanwhile, the New Compact Coupe shows, both technically and visually, how Volkswagen envisions a front-wheel drive hybrid for the compact class that would be implemented when the time is right.

    Hybrid Drive - TSI and E-Motor plus DSG

    Downsizing at its best: The concept car is driven by an extremely innovative high-tech alliance that closely approximates potential production versions. Volkswagen is using a four-cylinder version of the TSI gasoline engine range here. Direct injection, turbocharging and intercooler generate a power of 110 kW / 150 PS from just 1.4 liter of engine displacement - downsizing at its best. TSI technology has impressively demonstrated its extreme durability in many car racing events; including on the legendary Nordschleife of the German Nürburgring - the most demanding race course in the world. Since the first TSI engine was introduced just over five years ago, 3,5 million units of these boosted and torque-strong four and six cylinder engines have already been installed in vehicles. The TSI of the NCC - which of course is also equipped with ESP - transfers a hefty 220 Newton-meter (177 ft-lb) of torque to the front wheels at low engine speeds.
    Emissions-free by E-motor: And there is even more power: An electric motor is integrated between the TSI and the efficient 7-speed automatic (DSG = Direct Shift Gearbox); it can be used for pure electric emissions-free driving, or it can support the TSI with aggressive torque. The electric motor develops a power of 20 kW / 27 PS. The power and torque of the two drive units supplement one another during what is known as boosting - when accelerating to pass, for example. Since the NCC can also be driven in a pure electric mode, the drive system is classified as a Full Hybrid. A lithium-ion battery (1.1 kWh) at the rear of the vehicle supplies the electric motor with energy. By the way, in electric mode the TSI is not only shut off; it is also disengaged by a clutch to avoid drag losses.
    Frequently coasting: As soon as the driver releases the gas pedal, the TSI is disengaged from the transmission. This so-called "coast-down" is even possible at higher speeds, as in freeway driving. Since drag losses are eliminated here too, the NCC coasts for a very long time. And this promotes an anticipatory style of driving that leads directly to reduced fuel consumption.
    Recovering kinetic energy: In braking, the electric motor - now operating as a generator - recovers kinetic energy which is then stored in the lithium-ion battery. Of course, just like the new BlueMotion models from Volkswagen, the New Compact Coupe also has a Stop-Start system on board. This reduces fuel consumption, especially in urban areas and in stop-and-go traffic.

    Exterior - Design and Dimensions

    The unique interplay of efficiency and dynamics is reflected 1:1 in the styling of the coupe that is painted in "Tungsten Silver Metallic". Klaus Bischoff, Chief Designer for the Volkswagen Brand, comments: "Styling of a coupe is considered the ultimate in automotive design. Our team has achieved a symbiosis of efficient technologies and elegance in the New Compact Coupe that is unique in its expression. Just a few precisely placed lines and powerfully sculpted surfaces have created a timeless dynamic and purist elegance that is typical of Volkswagen."
    Front end - Showing a strong face: The front of the New Compact Coupe shows an extremely confident and focused expression. Moreover, the car's width is emphasized by the horizontal line styling with integrated Bi-Xenon headlights - including LED daytime running and turn signal lights. The technically complex headlights contribute to unmistakable visual recognition of the concept car - both day and night.
    Side view - A sharp profile: In the car's side profile, styling properties characteristic of all new Volkswagens of the past year have been merged with elegant and yet sporty coupe features, resulting in a new interpretation of the design DNA. The best examples of this are the characteristic tornado line and the powerfully emphasized curves of the wheel arches. They intersect the main volume of the large, homogeneous surfaces, conveying a powerful dynamic. The image of the side windows rounds out this impression with a concise signature. Forging a stylistic bridge to current models are the 19-inch "Lugano" type alloy wheels.
    Rear - A strong concluding statement: The cargo area of the New Compact Coupe is decidedly powerful in design. Clean surfaces and a muscular shoulder section dominate the image here too. Bright: the LED taillights. A spoiler lip that reduces air turbulence was styled into the top of the trunk lid; it further improves the car's remarkable aerodynamics. At the bottom there is a stylized diffuser; the tailpipe of the exhaust system is embedded here for a positive aerodynamic effect.
    Dimensions - Millimeters at work for styling: The New Compact Coupe is 4.54 meters (178.5 inches) long and 1.78 meters (70.1 inches) wide. Its low body height of 1.41 meter (55.6 inches) adds styling energy to the interplay of its dimensions; the ratio of broad width to low body height intensifies the Volkswagen's dynamic image. Also large are the track widths (front 1.53 meter / 61.2 inches; rear 1.54 meter / 61.4 inches) and wheelbase (2.65 meters / 104.4 inches).

    Interior - Ergonomics and Comfort

    Showing its true colors: The NCC is a four-seater with exceptional long touring comfort and generous occupant space on sport seats that are upholstered in a light-colored ("Berry White") leather. Also designed in this color are the lower cockpit area, parts of the center console and the door trim panels. By contrast, all other surfaces (except accents and controls), including the leather-trimmed steering wheel, are styled in the darker "Grigio Quartz" color.
    In its interior, the Volkswagen offers the best feeling of spaciousness in its class. This means that despite the sporty low body height, the car offers ample head room (front and rear) as well as leg room in the rear. The coupe's 380 liter trunk can handle luggage for four persons without any problem.
    Climb in, buckle up, drive away: As soon as the doors of the concept car are opened, a reason for the Volkswagen brand's tremendous success is revealed: unparalleled perfection in details and intuitive operation. The instruments are laid out ideally. The new multifunction sport steering wheel is the key interface between human and machine. The right hand rests naturally on the gearshift lever of the 7-speed DSG‚ and in front of it the control panel sports newly designed controls for the automatic climate control system (Climatronic), the 8-inch touchscreen for the radio-navigation system - also a new design - and at the top of the panel the hazard flasher switch and center air vents. The center console's control panel is angled slightly toward the driver to perfectly align the cockpit to the driver's needs. Also optimally laid out for viewing are the round instruments with their chrome bezels; the multifunction display (trip computer and additional navigation display) is placed between them.
    Upgraded with metal surrounds are all air vents, multifunction keys on the steering wheel, radio-navigation system, climate control, DSG gearshift unit, white accents of the door trim and instruments and switch panels (window lift and mirror adjustment) in the doors.
    Individual seats in the rear: Designers have shaped the rear seating area in the style of large Gran Turismo cars. Passengers sit on two comfortable sport seats here. Between them is the continuation of the center console that passes through the entire interior. In the rear, the center console is equipped with additional storage space as well as climate controls and a fold-out center armrest. The finish and quality of materials in the interior make viewers forget completely that the New Compact Coupe is still a concept car. And that too is typical Volkswagen - no compromises.
    http://www.worldcarfans.com/11001112...-detroit-debut

    #2
    Não li o texto, mas se vier com o 2motor do ttrs fará frente ao 135i. Um carro que até gostava de ter.

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      #3
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        #4
        Parece um A5zinho, lol. Está engraçado.

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          #5
          Volkswagen New Compact Coupé Concept

          Para já ficam as imagens daquela que poderá ser (quem sabe) a antevisão do futuro Golf CC. Ou então do futuro VW Jeta cujos protótipos já andam na estrada em testes há alguns meses.
          VW will be debuting the New Concept Coupe (NCC) at the Detroit auto show today.
          The New Concept Coupe is a full hybrid car, which in European media has been referred to as a Golf Coupe prototype. The car is likely based on the same platform as the Golf/Jetta and, although still in the concept stage, it will most probably come to be called the Jetta Coupe if it ever goes to market in North America.
          The vaguely named New Compact Coupe comes with VW's 1.4 liter TSI engine, a turbocharged 4-cylinder dialed up to 150 hp and 220 Nm of torque (177 lb-ft), coupled to a 7-speed DSG gearbox (a dual-clutch sequential transmission), as well as an electric motor with 20 kW/27 hp. Powered by a lithium-ion battery pack, the electric motor is able to propel the car on its own, which allows the vehicle to be classified as a full-hybrid. When the TSI engine is shut down, it is also disengaged to reduce any drag effect.
          Performance numbers on the coupe are impressive - with only 98 g/km in CO2 emissions, the NCC does the 0 to 100 km/h sprint in just 8.6 seconds and has a top speed of 227 km/h (141 mph), all the while delivering 4.2 liters/100 km (45 mpg) in fuel economy.
          The NCC comes in "Tungsten Silver Metallic" with bi-xenon headlights and LED daytime running lights, turn signals and tail lights. The NCC is 4.54 m (178.5 inches) long, 1.78 m (70.1 inches) wide and 1.41 m tall. Fitted with 19-inch "Lugano" alloy wheels, the NCC comes finished with a Grigio Quartz (grey quartz) and Berry White leather interior.
          Styling on the coupe seems perfectly aligned with the rest of the VW lineup. Despite no confirmation yet, reports put the NCC already approved for production with sales starting within the next two years.
          See press release below for more details.

          Source: VW









          Editado pela última vez por BLADERUNNER; 11 January 2010, 11:59.

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            #6
            deleted

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              #7
              muda-se a grelha, e é um A5.

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                #8
                Mais fotos:




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                  #9
                  Não é o novo Jetta?

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                    #10
                    Está simples e engraçado. Gosto. Podiam era ter dedicado mais algum tempo aos grupos ópticos, especialmente aos traseiros que parecem grande demais. Numa altura em que todas as marcas parecem querer chocar tudo e todos, é sempre bom ter uma que não desgaste tanto o olho.

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                      #11
                      VW Jetta + Audi A5 = VW New Coupé Concept

                      O problema é que tanto o Jetta, como o A5 são, para mim, mais bonitos e graciosos. Não gosto sequer do facto deste carro parecer demasiado estreito (estamos a falar de um suposto coupé) tanto visto de frente como de trás (e ainda estamos na fase de pseudo-concept... o que fará quando chegar à produção). Para além disso, o perfil não é tão gracioso quanto o do A5, porque o Audi, para além de parecer mais baixo (por ser também mais comprido), tem o capot mais longo e este VW não me parece bonito na distribuição dos três volumes em todo o perfil, por o volume do motor ser demasiado curto para o efeito que se pretendia.

                      Será que o futuro Jetta (diz que sai para o ano que vem) terá uma versão "sedan 2 portas" como antigamente e como o Bora esteve para ter (lembram-se do VW CJ?)?
                      Editado pela última vez por Oktober; 11 January 2010, 12:28.

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                        #12
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                          #13
                          A parte da frente não combina com o resto

                          Comentário


                            #14
                            Está engraçado, simples, mas acho que a marca deveria ter-se aplicado mais, e ter feito algo mais arrojado.
                            A VW ao longo dos últimos tempos não tem tido a coragem de fazer algo mais arrojado de linhas, mesmo que seja ligeiramente mais. Tem apostado muito no estilo conservador da marca, e faz-lhe falta algo ...
                            A única excepção que vejo recente é o Scirroco, e o resultado está à vista, de muito bom que é.
                            Este coupé tem a traseira muito à lá Audi, com os faróis de formato muito idêntico e até aquela espécie de aileron o A4 tem no topo da bagageira está ali. O resultado é bom, eu gosto, mas poderia ser algo melhor e ligeiramente diferente.

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                              #15
                              Originalmente Colocado por JRodrigues Ver Post
                              Está simples e engraçado. Gosto. Podiam era ter dedicado mais algum tempo aos grupos ópticos, especialmente aos traseiros que parecem grande demais. Numa altura em que todas as marcas parecem querer chocar tudo e todos, é sempre bom ter uma que não desgaste tanto o olho.
                              Sim, mas o grupo VW/Audi também abusa pela negativa, neste aspecto. Podia-se falar em forma depurada, mas para mim não passa de pura desinspiração.

                              Isto é para ser o novo Jetta? Podia jurar q seria um Polo 3 volumes...

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                                #16
                                Este tópico e o homónimo aberto pelo HaagenDazs poderiam ser juntos no mesmo. Foram abertos quase em simultâneo.

                                Comentário


                                  #17
                                  Questões estéticas à parte (por acaso até gosto), o mais impressionante para mim é isto:

                                  VW's 1.4 liter TSI engine, a turbocharged 4-cylinder dialed up to 150 hp and 220 Nm of torque (177 lb-ft), coupled to a 7-speed DSG gearbox (a dual-clutch sequential transmission), as well as an electric motor with 20 kW/27 hp. Powered by a lithium-ion battery pack, the electric motor is able to propel the car on its own, which allows the vehicle to be classified as a full-hybrid. When the TSI engine is shut down, it is also disengaged to reduce any drag effect.
                                  Performance numbers on the coupe are impressive - with only 98 g/km in CO2 emissions, the NCC does the 0 to 100 km/h sprint in just 8.6 seconds and has a top speed of 227 km/h (141 mph), all the while delivering 4.2 liters/100 km (45 mpg) in fuel economy.


                                  Venha ele

                                  Comentário


                                    #18
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                                      #19
                                      Ganda ripost Bladerunner..

                                      Comentário


                                        #20
                                        Originalmente Colocado por HaagenDazs Ver Post
                                        Ganda ripost Bladerunner..
                                        Os minutos que passam enquanto se está a abrir um novo tópico (título, citações de nota de imprensa e colocar imagens) possibilitam que nesse entretanto alguém posa abrir um tópico sobre o mesmo assunto, como foi o caso.
                                        Esses 4 minutos de diferença estão aí. Demorei bem mais do que isso a juntar a informação para abrir o tópico.
                                        A moderação de junte os dois. Vou fazer o pedido.

                                        Comentário


                                          #21
                                          Foi 1h e 4m... eheheh :p

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                                            #22
                                            Gostei.

                                            Comentário


                                              #23
                                              Volkswagen CJ.jpg

                                              Tal como o CJ antecipou o Bora, este New Compact Coupe Concept antecipa o novo Jetta.

                                              De concept não tem nada. É um carro de produção. Apenas tem uns grupos ópticos mais xpto e uma apresentação mais cuidada no interior.

                                              A VW e Audi assumem-se cada vez mais como contra-corrente aos excessos estilisticos desta década que passou.

                                              A VW ainda mais que a Audi, expressa ainda maior conservadorismo.
                                              Se por um lado, ajuda a descansar os olhos da concorrência mais espalhafatoda, por outro, estão em risco de entrar no caminho da excessiva banalidade.

                                              Podem manter o estilo depurado e conservador, sem no entanto, também perder a componente emocional. O Scirocco mostra que isso é possivel.

                                              Comparando com o Scirocco, este concept perde bastante nesse capitulo da emoção. Provoca indiferença, o que não é propriamente o tipo de caracteristica que queremos associados a um suposto coupe

                                              Comentário


                                                #24
                                                Originalmente Colocado por - Ver Post
                                                Polo 3 volumes? Repara bem nas dimensões do carro (a foto com 4 RPs da VAG ajuda), e já agora as dimensões indicadas no press-release
                                                Eu mandei aquele comentário por causa da excessiva aproximação da dianteira ao novo Polo, pq realmente em dimensões nada tem a ver

                                                Comentário


                                                  #25
                                                  Sem querer nunca contrariar o que o Crash diz, mas um coupé poderá ser também sinonimo de elegância? Há coupes como o Fiat Coupe e coupes como o Lancia Kappa. São ambos coupes mas distintos como água e vinho.

                                                  Vejo este coupe mais virado para o cliente tipico da Lancia de outros tempos. A Keira Knightley dos coupes. Linhas sóbrias e elegantes.

                                                  Eu gosto, apesar de preferir coisas mais provocantes.

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    Originalmente Colocado por HaagenDazs Ver Post
                                                    Foi 1h e 4m... eheheh :p
                                                    Eh pá! Pois foi
                                                    Nestes dias de apresentações ando à volta de tantos sites que perdi-me e passou-me por completo. as minhas desculpas. Tal como tu, gosto de aqui ir dando as novidades.

                                                    Comentário


                                                      #27
                                                      Originalmente Colocado por bizopt Ver Post
                                                      Sem querer nunca contrariar o que o Crash diz, mas um coupé poderá ser também sinonimo de elegância? Há coupes como o Fiat Coupe e coupes como o Lancia Kappa. São ambos coupes mas distintos como água e vinho.

                                                      Vejo este coupe mais virado para o cliente tipico da Lancia de outros tempos. A Keira Knightley dos coupes. Linhas sóbrias e elegantes.

                                                      Eu gosto, apesar de preferir coisas mais provocantes.
                                                      Claro que coupes podem ser sinónimos de elegância e marcas como a Lancia e Mercedes têm um belo portfolio deles.
                                                      Só que, mesmo sendo elegantes, conseguem gerar um tipo de resposta emocional que este coupe concept não consegue gerar.

                                                      Pode-se dizer que nem sequer se trata de um coupe, mas a versão 2 portas de um sedan, que nos EUA costumam fazer distinção entre as duas carroçarias, apesar das semelhanças conceptuais.

                                                      O excesso de racionalidade acaba por matar qualquer elo emocional que se deveria obter deste tipo de carroçarias.

                                                      Apesar disto, sou fã da aproximação mais conservadora e rigorosa que a VW tem efectuado desde a entrada do Walter.
                                                      Os únicos perigos dessa abordagem é que se esqueçam, que em certos modelos, têm que conseguir conjugar o rigor e frieza da estética por eles assumida com algum tipo de emoção, por muito dificil que pareça esse casamento.

                                                      No entanto, quando o querem conseguem como se pôde observar à 1 ano atràs quando apresentaram o BlueSport concept, o roadster que conseguiu juntar de forma excelente as duas antagónicas tendências. Por um lado, a depuração, rigor e aspecto conservador na definição das diversas partes, por outro, é uma máquina com desenho apelativo, bem de acordo com a filosofia sports-car que a sua carroçaria sugere

                                                      Comentário


                                                        #28
                                                        A margem de manobra da VW é muito pequena. Se inovam demais canibalizam a Audi cuja existência passaria praticamente a deixar de fazer sentido. Usam o «acelerador» com leveza para não ultrapassar a sua irmã. A tentativa de manter estas águas apartadas não é fácil, primando pela imagem conservadora da VW versus a reserva das principais inovações estilísticas para o badge dos anéis.
                                                        Isto leva a que o seu conservadorismo comece a tornar-se quase num classicismo obsessivo que não tarda nada torna as novidades quase obsoletas.

                                                        Um bom exemplo disso é o que aqui temos que não é mais do que um ou outro elemento Audi importado para este concept para lhe atribuir um certo upgrade estilístico muito mal conseguido.
                                                        No interior passa-se quase o contrário, em que nos deparamos com um Audi com alguns elementos que nos lembram que isto afinal não é um Audi: é um VW.

                                                        Esta criação não deixa de ser quase esquizofrénica. Em certas imagens deparamo-nos com um Audi nas suas formas e detalhes, enquanto noutros encontramos claramente a linguagem do seu irmão mais pobre, “o carro do povo”. A traseira é Audi e a frente VW sendo que encontramos bem patente esta dupla linguagem se olharmos também para a vista de perfil do carro onde se vê perfeitamente essa transmutação da frente para a secção posterior.
                                                        a tentativa de conseguir fazer um pequeno coupé A5 com o brasão Volkswagen saiu gorada, pois o que daqui saiu «nem é carne nem é peixe».

                                                        Com mais alguma atenção começo a notar que afinal não foi só a Seat a importar o interior do A4 B7 (anterior geração) no Exeo, mas que aqui também temos um bom exemplo disso. É olhar para a consola central, tablier e portas, e com a excepção dos bancos, temos as linhas base do antigo A4.

                                                        Olhando para as fotos–espia que têm circulado do Jeta em testes nos EUA não ficam muitas dúvidas do quê que aqui temos para «americano ver». Retirem-se certosdetalhes nos espelhos, ópticas e assentos e voila, eis o modelo de produção.

                                                        Comentário


                                                          #29
                                                          Eu até acho piada, mas parece que foi montado com as peças que sobravam lá na oficina da VAG...

                                                          Se fosse comprar um coupé, comprava algo "exclusivo" e não algo que faz lembrar um polo de frente e um A4 de trás...depois leva as jantes do scirocco (que já devem ser partilhadas pelo passat CC), monta-se o interior com as peças "standard" lá do sítio (volante, navegação, climatização, quadrante, etc) e é só agitar bem...

                                                          Quase meto o meu pescoço no cepo em como aqueles bancos são só para "americano ver", e que na versão final vão ser os mesmos do passat cc e do scirocco.

                                                          Com uma fórmula de sucesso "tão boa" duvido que não se venda por cá...

                                                          EDIT: BLADERUNNER, nem tinha lido o teu post...acabei por repetir muitas das tuas ideias, desculpa.
                                                          Editado pela última vez por MrBrown; 11 January 2010, 15:09.

                                                          Comentário


                                                            #30
                                                            Originalmente Colocado por MrBrown Ver Post
                                                            EDIT: BLADERUNNER, nem tinha lido o teu post...acabei por repetir muitas das tuas ideias, desculpa.
                                                            Ora, parece que estamos todos a beber do mesmo cocktail. Este carro está mesmo sem graça.

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