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[Convidado]

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[dysplay21]

Não se pode dizer que seja uma perda trágica no mundo automóvel.

[BEF1FAN]

...já no mundo social...

[Vibri]

Quando fazemos a festa, então?

[BEF1FAN]

Quando fazemos a festa, então?

Festejar o desemprego ?

[xsaraman]

...já no mundo social...

Bolas! Agora os broncos da OCC vão andar de quê?
Escalade?

[BEF1FAN]

Bolas! Agora os broncos da OCC vão andar de quê?
Escalade?

Quando referi o "mundo social", estava a referir-me às milhares de pessoas que vão ficar sem trabalho.

[setyoureyestozion]

Obviamente que a falência de mais um construtor demonstra o magnifico estado da economia actual...

Mas enquanto marca em si...não creio que seja um grande perda. São apenas veiculos excentricos...

Penso que a falência da Rover ou SAAB, acaba por ter mais impacto

[xsaraman]

Quando referi o "mundo social", estava a referir-me às milhares de pessoas que vão ficar sem trabalho.

Sorry! Não foi isso que entendi! Pensava que estavas a falar de jogadores de futebol, rappers, actores, enfim aqueles que os compram para exibir!

[Vibri]

Festejar o desemprego ?

Só se for por aí...


Porque de resto...

[BEF1FAN]

Sorry! Não foi isso que entendi! Pensava que estavas a falar de jogadores de futebol, rappers, actores, enfim aqueles que os compram para exibir!

No problem

Esses agora vão andar noutra coisa qualquer com mais de 2 toneladas.

[Valium]

Efectivamente não eram veículos que fossem uma referência em nenhum campo, há no mercado melhores propostas.
No entanto uma marca terminar não deixa de ser sinal da situação actual no sector e em particular na GM.

Quantos aos potenciais compradores há no mercado muitas opções que cumpram os requisitos.

Já agora as versões militares do H1 não continuam? O Exército norte-americano principalmente não era o principal consumidor, ou isto é à parte?

[Automobilista]

Obviamente que a falência de mais um construtor demonstra o magnifico estado da economia actual...

Mas enquanto marca em si...não creio que seja um grande perda. São apenas veiculos excentricos...

Penso que a falência da Rover ou SAAB, acaba por ter mais impacto

Para quem gosta de carros, na generalidade, penso que é exactamente ao contrário.
Vai perder-se uma marca que fazia carros "diferentes" enquanto que essas que citaste fazem/faziam carros iguais a todos os outros.
Como os Hummer há poucos... para não dizer nenhum, quer se aprecie ou não, e nesse ponto de vista é uma perda importante.
No mundo do TT perder a Hummer é como perder a Bugatti no mundo dos super-desportivos... também não fazia grande mossa e também o ambiente agradecia, mas seria uma pena pk, quer se goste ou não, os Bugatti são diferentes do resto da "maralha" e por isso acho que são carros que deveriam continuar por cá.

[nto]

Será que não há mais compradores interessados na mesma?

Apesar de não terem chegado a bom porco com a Chinesa Tengzhong.

[rsl]

Era juntar a Hummer á UMM e fazer um HUMM.

[Valium]

...

No mundo do TT perder a Hummer é como perder a Bugatti no mundo dos super-desportivos... .

Um pouco exagerada essa comparação, pois não são veículos muito versateis, só mesmo nos States e deserto...

[setyoureyestozion]

Para quem gosta de carros, na generalidade, penso que é exactamente ao contrário.
Vai perder-se uma marca que fazia carros "diferentes" enquanto que essas que citaste fazem/faziam carros iguais a todos os outros.
Como os Hummer há poucos... para não dizer nenhum, quer se aprecie ou não, e nesse ponto de vista é uma perda importante.
No mundo do TT perder a Hummer é como perder a Bugatti no mundo dos super-desportivos... também não fazia grande mossa e também o ambiente agradecia, mas seria uma pena pk, quer se goste ou não, os Bugatti são diferentes do resto da "maralha" e por isso acho que são carros que deveriam continuar por cá.

Percebo o teu ponto de vista... Realmente era 1 veiculo exclusivo, diferente da concorrência.

No entanto, acho que se um Bugatti distingue-se entre os superdesportivos pela qualidade, o Hummer nunca chegou a ser 1 produto feliz, excepto pelas dimensões, ou seja nunca trouxe nenhum acréscimo.

Era nesse sentido que estava a falar.

[Ribeiros]

Mais uma entre muitas q fecha as portas... Pena de quem la trabalha... Mas como carro, acho q vai deixar saudades a pouca gente.

[bacalao]

Percebo o teu ponto de vista... Realmente era 1 veiculo exclusivo, diferente da concorrência.

No entanto, acho que se um Bugatti distingue-se entre os superdesportivos pela qualidade, o Hummer nunca chegou a ser 1 produto feliz, excepto pelas dimensões, ou seja nunca trouxe nenhum acréscimo.

Era nesse sentido que estava a falar.

Penso que é o contrario, foram as dimensões o defeito.

Para quem gosta de carros, na generalidade, penso que é exactamente ao contrário.
Vai perder-se uma marca que fazia carros "diferentes" enquanto que essas que citaste fazem/faziam carros iguais a todos os outros.
Como os Hummer há poucos... para não dizer nenhum, quer se aprecie ou não, e nesse ponto de vista é uma perda importante.
No mundo do TT perder a Hummer é como perder a Bugatti no mundo dos super-desportivos... também não fazia grande mossa e também o ambiente agradecia, mas seria uma pena pk, quer se goste ou não, os Bugatti são diferentes do resto da "maralha" e por isso acho que são carros que deveriam continuar por cá.

Eu estou de acordo com este post.

O Hummer é um grande TT, mas os "matematicos" que invadiram Detroit decidiram que era melhor produzir um predio ambulante com quatro rodas (Hummer H2)


Se a Hummer tivesse optado por ter uma linha semelhante a Jeep ou Land Rover, outro galo cantava.

Podiam perfeitamente colocar o H3 como o maior da gama.

Penso que seria melhor guardar a marca e abrir em melhores dias, com uma orientação de negocio como deve ser

[TURBO]

HUMMER acaba !!!! Noticia Auto News - post 21 ( 12345)
Excalibur

[Oktober]

Já agora, a GM que aproveite a maré e feche também a GMC que ainda serve para menos do que a Hummer.

[GPL]

Fogo, agora os rappers e os jogadores de futebol vão andar de quê?

[bacalao]

Já agora, a GM que aproveite a maré e feche também a GMC que ainda serve para menos do que a Hummer.

Até seria logico, mas a GMC é rentavel

[crash]

Para quem gosta de carros, na generalidade, penso que é exactamente ao contrário.
Vai perder-se uma marca que fazia carros "diferentes" enquanto que essas que citaste fazem/faziam carros iguais a todos os outros.
Como os Hummer há poucos... para não dizer nenhum, quer se aprecie ou não, e nesse ponto de vista é uma perda importante.
No mundo do TT perder a Hummer é como perder a Bugatti no mundo dos super-desportivos... também não fazia grande mossa e também o ambiente agradecia, mas seria uma pena pk, quer se goste ou não, os Bugatti são diferentes do resto da "maralha" e por isso acho que são carros que deveriam continuar por cá.

Um bocado exagerado.
Hummer como carros "diferentes" só mesmo o H1, já que o resto da gama não eram mais que novas peles sobre bases já conhecidas de SUV's da GM.

A questão do impacto ambiental também diverge claramente do da Bugatti.
A Bugatti vai colocar 300 Veyrons na estrada.
A Hummer só em 2007 colocou na rua mais de 55000 carros (maior parte deles H2), e em 2008, apesar de ter baixado drasticamente as vendas, ainda assim foram mais de 27000 carros.
O impacto é claramente superior, quando comparado com outros pequenos construtores, sobretudo nos outros mega-poluidores da industria, os superdesportivos.

Mas a Hummer tinha coisas positivas.
Muitas das questões que às vezes critico em muitos carros e em muitas marcas é a falta de identidade.
E, goste-se ou não, o trabalho da GM com a Hummer foi referencial nessa questão, ao criar uma série de veículos cheios de identidade, e caracteristicas estilisticas únicas.

Eram algo contra-corrente, já que enquanto todos se efeminavam com formas mais softs e elegantes, os Hummer permaneceram positivamente brutos machões (aparte decorações algo dúbias).
Aparentavam robustez e aquele look pseudo-militar estava bastante bem conseguido.

Comparando por exemplo com a Jeep, conseguiram uma imagem muito mais coesa e sólida, enquanto a Jeep andou sempre ali perdida entre seguir as últimas tendências e a sombra do Willys.

Só mesmo a Land Rover consegue algo semelhante.
Os Range Rover e o Discovery conseguem ser perfeitamente distintos de todo o universo TT/SUV, seguindo também uma estética bastante arquitectural, num estilo a tender para o brutalismo.

Se por um lado, não solto uma lágrima por uma marca a menos (só faltava isso), por outro, é pena que a GM não tenha conseguido reinventar uma das suas marcas mais fortes adaptando-a a este novo século.
Tipicamente GM, de vistas curtas, tentando maximizar o lucro no menor tempo possivel sem pensar a longo prazo. Claro que o desfecho acaba por não surpreender.
A Hummer tinha potencial para ser uma marca global, com os seus icónicos modelos. Uma oportunidade perdida

Mas para quem é fã de full-size SUV's, não temam
A GM já descongelou o desenvolvimento da próxima geração de mega-SUV's, como o Escalade ou o Suburban.
Foi um segmento que perdeu propostas concorrentes pelo caminho, apesar de ainda haver um mercado lucrativo no mesmo.
Lá para 2012-13 deve haver novidades.

[bacalao]

Um bocado exagerado.
Hummer como carros "diferentes" só mesmo o H1, já que o resto da gama não eram mais que novas peles sobre bases já conhecidas de SUV's da GM.

A questão do impacto ambiental também diverge claramente do da Bugatti.
A Bugatti vai colocar 300 Veyrons na estrada.
A Hummer só em 2007 colocou na rua mais de 55000 carros (maior parte deles H2), e em 2008, apesar de ter baixado drasticamente as vendas, ainda assim foram mais de 27000 carros.
O impacto é claramente superior, quando comparado com outros pequenos construtores, sobretudo nos outros mega-poluidores da industria, os superdesportivos.

Mas a Hummer tinha coisas positivas.
Muitas das questões que às vezes critico em muitos carros e em muitas marcas é a falta de identidade.
E, goste-se ou não, o trabalho da GM com a Hummer foi referencial nessa questão, ao criar uma série de veículos cheios de identidade, e caracteristicas estilisticas únicas.

Eram algo contra-corrente, já que enquanto todos se efeminavam com formas mais softs e elegantes, os Hummer permaneceram positivamente brutos machões (aparte decorações algo dúbias).
Aparentavam robustez e aquele look pseudo-militar estava bastante bem conseguido.

Comparando por exemplo com a Jeep, conseguiram uma imagem muito mais coesa e sólida, enquanto a Jeep andou sempre ali perdida entre seguir as últimas tendências e a sombra do Willys.

Só mesmo a Land Rover consegue algo semelhante.
Os Range Rover e o Discovery conseguem ser perfeitamente distintos de todo o universo TT/SUV, seguindo também uma estética bastante arquitectural, num estilo a tender para o brutalismo.

Se por um lado, não solto uma lágrima por uma marca a menos (só faltava isso), por outro, é pena que a GM não tenha conseguido reinventar uma das suas marcas mais fortes adaptando-a a este novo século.
Tipicamente GM, de vistas curtas, tentando maximizar o lucro no menor tempo possivel sem pensar a longo prazo. Claro que o desfecho acaba por não surpreender.
A Hummer tinha potencial para ser uma marca global, com os seus icónicos modelos. Uma oportunidade perdida

Mas para quem é fã de full-size SUV's, não temam
A GM já descongelou o desenvolvimento da próxima geração de mega-SUV's, como o Escalade ou o Suburban.
Foi um segmento que perdeu propostas concorrentes pelo caminho, apesar de ainda haver um mercado lucrativo no mesmo.
Lá para 2012-13 deve haver novidades.

Bom post.

A pesar de saber que o H1 é classe aparte, não estou convencido que H2 e H3 derivem de plataformas de SUV´s. Os SUV´s como Blazer, Tahoe, etc, pelo menos do que conheci tem aptidões intermedias comparativamente a TT´s, enquanto o H3 que já vi em acção, já é TT mesmo.

Não digo nunca, mas acho esquisito

De resto tens toda a razão no que dizes em relação ao potencial da marca.

Eu penso que vão guardar a marca como fizeram com Pontiac, ou então surge uma proposta inesperada.

[crash]

A GM, gastar dinheiro em plataformas exclusivas para a Hummer? acho que não.
AS plataformas são de outros SUV's da GM, excepto o H1.
Se têm aptidões extra em TT, sabemos que mudando certos componentes sempre se pode conseguir mlehores resultados em objectivos determinados.
Diferenciais, suspensão, caixa.
Basta ver o universo desde pequenos Samurais a Land Cruiser HDJ100 completamente alterados ao nivel de chassis para conseguirem ser os melhores off-roader

[bacalao]

A GM, gastar dinheiro em plataformas exclusivas para a Hummer? acho que não.
AS plataformas são de outros SUV's da GM, excepto o H1.
Se têm aptidões extra em TT, sabemos que mudando certos componentes sempre se pode conseguir mlehores resultados em objectivos determinados.
Diferenciais, suspensão, caixa.
Basta ver o universo desde pequenos Samurais a Land Cruiser HDJ100 completamente alterados ao nivel de chassis para conseguirem ser os melhores off-roader

Sim, pode ser isso.

Analogamente, como acontece com a F-150 Raptor e F-150 original

[Revolution]

Fogo, agora os rappers e os jogadores de futebol vão andar de quê?

Escalade, Audi Q7, ...

Embora não fosse assim grande adepto da marca, gostava de os ver. É sempre diferente quando vimos um Hummer, nem que seja pelo seu tamanho.

[GPL]

Escalade, Audi Q7, ...

Embora não fosse assim grande adepto da marca, gostava de os ver. É sempre diferente quando vimos um Hummer, nem que seja pelo seu tamanho.

O Q7 apesar de dar para levar a mercearia toda e mais uns pacotes de skip não tem pose suficiente.
O Escalade? Definitivamente. Sem a concorrente Hummer as vendas deste modelo vão disparar, principalmente se for o de jantes espelhadas (aquelas que rodopiam)

[Alpiger]

O Q7 apesar de dar para levar a mercearia toda e mais uns pacotes de skip não tem pose suficiente.
O Escalade? Definitivamente. Sem a concorrente Hummer as vendas deste modelo vão disparar, principalmente se for o de jantes espelhadas (aquelas que rodopiam)

Conseguem assassinar um carro desta forma

Estes parolos do RAP e afins deviam ser proibidos de alterar os carros que compram