A garagem de Harry Metcalfe

[MMdC]

Viva,

Este nome não diz muito, ou nada, à maioria de vós. Dirá a quem ler a Evo de uma forma atenta, reconhecendo no nome o do "Editorial Director" da revista britânica.

Há pouco comprei a revista de Abril, e comecei a folhear, como é hábito. Ao chegar à página 134, lembrei-me deste cantinho.

Não é incomum serem colocados tópicos divagatórios relativos às nossas "garagens de sonho"... e lembrei-me de partilhar convosco a garagem real de uma pessoa ligada ao jornalismo automóvel.

Por ordem cronológica de aquisição (vou apenas colocar imagens de veículos exemplificativos, não os do Harry):

Lotus Elan Sprint (1973):



Lotus 340R (2000):



Renault Clio Trophy (2005):



Pagani Zonda C12S (2002):



Ferrari 550 Barchetta (2001):



Ferrari 330 GT 2+2 (1965):



Porsche 924 (1984):



Range Rover V8 (1984):



Honda Insight (2001):



TVR Griffith 500 (1999):




E mais umas coisitas que ele tem lá na garagem, mas que não abordou no artigo...

Não me importava. E vocês?

Abraços

MMC

[ManuelBarbosa]

Importar não me importava mas tem aí alguns carros que não fazem parte dos meus sonhos. Tirando o Elan e o TVR o resto não tinha lugar na minha garagem.

[CarlosAndrade]

Annoying EVO reader mode:

Agora já sei de onde veio o Top 10 do Top 100 - Best Handling Cars.



Quanto à garagem, é bastante interessante ver as escolhas de quem já experimentou de quase tudo.Dá para fugir um pouco às wishlists tradicionais daqui do Forum.

Para mim, os dois Lotus e o Clio RS Trophy.

[dyogocardoso]

Sinceramente desses carros o único que queria na minha garagem de sonho é o Zonda. Os outros são todos relativamente vulgares. Ele deve ter gasto o dinheiro todo no Pagani.

[crash]

Essa lista não está totalmente completa.

Falta aí um Maserati Granturismo e um Cayenne Turbo.
Também não me recordo de mais nenhum.

Sinceramente desses carros o único que queria na minha garagem de sonho é o Zonda. Os outros são todos relativamente vulgares. Ele deve ter gasto o dinheiro todo no Pagani.

Vulgares? Onde é mesmo o teu caixote?
Temos que compreender que este homem ganha a vida a testar carros.
A falta de simbolos "ofuscantes" só prova que não é um simbolo que fornece "the thrill of driving" (a máxima da EVO, da qual ele foi o fundador) , mas sim a máquina.
Alguns deles é mais por curiosidade que os adquire, como o Insight ou o Cayenne Turbo que teve até recentemente, testando o que as últimas tend^^encias ou tecnologias têm para oferecer.



Estes tipos da EVO querem é algo que dê pica de pôr as mãos. e não algo para apenas admirar na garagem.

O Richard Meaden, regressado à EVO, depois do fecho do Drivers Republic, e sem dúvida, um dos mais reverenciados, tem na sua garagem, a titulo particular, ainda poucos exemplares, mas perfeitamente distintos.
Um 911(964) RS e um 106 Mk1 Rallye. E fala tão entusiasmadamente de um como do outro

Um gajo tem de gostar destes tipos

[ESPRIT]

Sinceramente desses carros o único que queria na minha garagem de sonho é o Zonda. Os outros são todos relativamente vulgares. Ele deve ter gasto o dinheiro todo no Pagani.

Sabes que vulgar poderá ter um significado diferente de pessoa para pessoa.
Por exemplo, o Zonda, é uma escolha vulgar para mim.

[dyogocardoso]

Vulgares? Onde é mesmo o teu caixote?

Se ele me quiser oferecer aceito qualquer um.

Digo que são carros vulgares, no sentido de serem relativamente comuns. Ele tem bons carros, não digo o contrário. No entanto considero que esta está longe de ser a garagem de sonho de 95% das pessoas. Faltam carros com o exotismo de um Enzo ou de um McLaren F1.

De qualquer forma, tomara eu ter dinheiro para poder comprar os carros que ele tem.

[Lipuro]

Viva,

Este nome não diz muito, ou nada, à maioria de vós. Dirá a quem ler a Evo de uma forma atenta, reconhecendo no nome o do "Editorial Director" da revista britânica.

Há pouco comprei a revista de Abril, e comecei a folhear, como é hábito. Ao chegar à página 134, lembrei-me deste cantinho.

Não é incomum serem colocados tópicos divagatórios relativos às nossas "garagens de sonho"... e lembrei-me de partilhar convosco a garagem real de uma pessoa ligada ao jornalismo automóvel.

Por ordem cronológica de aquisição (vou apenas colocar imagens de veículos exemplificativos, não os do Harry):

Lotus Elan Sprint (1973):



Lotus 340R (2000):



Renault Clio Trophy (2005):



Pagani Zonda C12S (2002):



Ferrari 550 Barchetta (2001):



Ferrari 330 GT 2+2 (1965):



Porsche 924 (1984):



Range Rover V8 (1984):



Honda Insight (2001):



TVR Griffith 500 (1999):




E mais umas coisitas que ele tem lá na garagem, mas que não abordou no artigo...

Não me importava. E vocês?

Abraços

MMC

Carros verdadeiramente especiais.

Cada um com a sua garra e personalidade distintas...

[MMdC]

Essa lista não está totalmente completa.

Falta aí um Maserati Granturismo e um Cayenne Turbo.
Também não me recordo de mais nenhum.



Vulgares? Onde é mesmo o teu caixote?
Temos que compreender que este homem ganha a vida a testar carros.
A falta de simbolos "ofuscantes" só prova que não é um simbolo que fornece "the thrill of driving" (a máxima da EVO, da qual ele foi o fundador) , mas sim a máquina.
Alguns deles é mais por curiosidade que os adquire, como o Insight ou o Cayenne Turbo que teve até recentemente, testando o que as últimas tend^^encias ou tecnologias têm para oferecer.



Estes tipos da EVO querem é algo que dê pica de pôr as mãos. e não algo para apenas admirar na garagem.

O Richard Meaden, regressado à EVO, depois do fecho do Drivers Republic, e sem dúvida, um dos mais reverenciados, tem na sua garagem, a titulo particular, ainda poucos exemplares, mas perfeitamente distintos.
Um 911(964) RS e um 106 Mk1 Rallye. E fala tão entusiasmadamente de um como do outro

Um gajo tem de gostar destes tipos

Como propriedade actual dele, faltam 4 carros na lista: um Range Rover TDV8, um Panda 4x4, o Veyrog e o Slam.

De resto, e para se perceber a lógica da garagem... Parafraseando e tentando traduzir, de forma livre, mas mantendo o sentido da coisa...

"Existem algumas regras básicas que sigo sempre: cada nova adição deverá oferecer uma experiência de condução que algo que já possua; qualquer futura depreciação deverá ser mínima; o carro deverá ser icónico de alguma forma e, idealmente, deverá ser algo do passado".

Curiosidade: o prémio de seguro anual (de grupo) é de 7020 libras, sendo que só o Zonda "papa" 4000...

[crash]

Como propriedade actual dele, faltam 4 carros na lista: um Range Rover TDV8, um Panda 4x4, o Veyrog e o Slam.

De resto, e para se perceber a lógica da garagem... Parafraseando e tentando traduzir, de forma livre, mas mantendo o sentido da coisa...

"Existem algumas regras básicas que sigo sempre: cada nova adição deverá oferecer uma experiência de condução que algo que já possua; qualquer futura depreciação deverá ser mínima; o carro deverá ser icónico de alguma forma e, idealmente, deverá ser algo do passado".

Curiosidade: o prémio de seguro anual (de grupo) é de 7020 libras, sendo que só o Zonda "papa" 4000...

O Veyrog é dele? Não pertence à equipa da EVO?

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De resto, sim, o homem tem olho para o negócio, e pelo que ele às vezes fala de alguns dos carros dele, percebe-se que não só, no geral, são máquinas que fornecem excelentes experiências de condução, como está muito à vontade na vertente mais comercial do mundo automóvel.

O Pagani dele, apesar de estar identificado como um C12S, já não é propriamente um "puro".

Em algumas das revisões efectuadas, e até na solução de alguns problemas que teve, o sr. horacio Pagani, foi um porreiraço e sugeriu-lhe substituir alguns componentes por outros do Zonda F.

E já agora, sendo o tipo de Inglaterra, e a Pagani em Itália, ele todos os anos lá encontra um tempinho para ele próprio conduzir o Zonda até às instalações da Pagani, seja para manutenção, upgrades, ou encontros com outros possuidores de Zondas!
Haja dinheiro!

[MMdC]

É mesmo isso. Haja dinheiro.

Já agora, o Porsche custou-lhe... 270 libras.

[bg2]

Esse 340R tem LSd e motor de 192cv

muito interessante