DV ou BOV ?

[HugoGomes]

Boas, estou a pensar comprar uma destas coisinhas para o meu golf 4 gti 1.8t , e eu queria saber a diferença entre uma DumpValve e uma BlowOffValve, a nivel geral e tambem de preformance...

cumps,
Hugo Gomes

[miguelsantos]

o IV gti nao é o 2.0 de 150?

[ruymoreira]

o IV gti nao é o 2.0 de 150?

nope! 1.8T 20V. o mesmo dos Passat, A3,S3, TT, Leon, Ibiza, etc...

[HugoGomes]

o IV gti nao é o 2.0 de 150?

nop, esse motor que fala, é do Golf 3 GTi 16v

[Karma]

A nível de performance não se deve notar grande coisa.

[BPacheco]

Se queres uma opinião sincera, qualquer uma das duas é de uma azeitice tremenda.

De performance nada ganhas, apenas ficas com um "apito" no carro.

[oXavier]

Deve servir para alguma coisa ou não?

[JorgeVieira]

Boas, vieste fazer a pergunta ao fórum errado, aqui tudo o que não seja d'órige é xuning.

[mELIANTE]

Ganhas zero em performance e um mês depois já a queres tirar se andares no trânsito

[HugoGomes]

Deve servir para alguma coisa ou não?

serve, pelo menos para tirar o lag do turbo serve, agr eu queria era saber a diferença entre as duas...

[BPacheco]

Boas, vieste fazer a pergunta ao fórum errado, aqui tudo o que não seja d'órige é xuning.

Estás muito enganado.

Todos os meus carros estiveram alterados em várias coisas e nunca aqui fui acusado de xuning.

Agora o que o user HugoGomes está a perguntar, é xuning sim. Aqui não tem qualquer efeito prático na performance do carro, fazendo apenas um assobio. Isso é e mais pura definição de xuning.

HugoGomes, isso não tira o lag, quanto muito, mecanicamente, a única coisa que ganhas é um protecção contra picos de pressão do turbo, nada mais.

[oXavier]

Ouvi dizer que serve para tirar o excesso de pressão, ou coisa parecida

[mELIANTE]

Estás muito enganado.

Todos os meus carros estiveram alterados em várias coisas e nunca aqui fui acusado de xuning.

Agora o que o user HugoGomes está a perguntar, é xuning sim. Aqui não tem qualquer efeito prático na performance do carro, fazendo apenas um assobio. Isso é e mais pura definição de xuning.

HugoGomes, isso não tira o lag, quanto muito, mecanicamente, a única coisa que ganhas é um protecção contra picos de pressão do turbo, nada mais.

Nem tanto ao mar nem tanto à terra. Um mecanismo destes tem benefícios, mas são desprezáveis em carros stock.

Ouvi dizer que serve para tirar o excesso de pressão, ou coisa parecida

Serve para expulsar a pressão gerada pelo turbo, devido à inércia das pás do compressor, quando a borboleta de admissão é fechada (quando se larga o acelerador). Deste modo as pás não perdem tanta velocidade o que vai permitir uma diminuição de turbo-lag. É benéfico, mas em carros com turbos a gerar pressões consideráveis, o que não é o caso.

[HugoGomes]

Estás muito enganado.

Todos os meus carros estiveram alterados em várias coisas e nunca aqui fui acusado de xuning.

Agora o que o user HugoGomes está a perguntar, é xuning sim. Aqui não tem qualquer efeito prático na performance do carro, fazendo apenas um assobio. Isso é e mais pura definição de xuning.

HugoGomes, isso não tira o lag, quanto muito, mecanicamente, a única coisa que ganhas é um protecção contra picos de pressão do turbo, nada mais.

Boas, sempre ouvi dizer que uma dumpvalve, tirava o lag com turbos de pressao diferente á de origem...
eu tenho um Garrett Gt28rs, e uma delas vou meter, e há formas de tirar o sopro e meter de uma forma mais de " origem "
logo já nao é xuning, porque se visses o meu carro...mais de origem nao há
pronto e eu queria era saber a diferença, sem ser do barulho, entre as duas
agr se me estiveres a falar em carros diesel, isso sim é showoff, agora em gasolina faz sempre qlq coisa
obrigado, cumps

[HugoGomes]

Nem tanto ao mar nem tanto à terra. Um mecanismo destes tem benefícios, mas são desprezáveis em carros stock.


Serve para expulsar a pressão gerada pelo turbo, devido à inércia das pás do compressor, quando a borboleta de admissão é fechada (quando se larga o acelerador). Deste modo as pás não perdem tanta velocidade o que vai permitir uma diminuição de turbo-lag. É benéfico, mas em carros com turbos a gerar pressões consideráveis, o que não é o caso.

Boas, é exactamente isso que eu penso, mas o caso é( eu meti que tinha um golf GTI 150cv, mas isso era como estava de origem... eraso para dizer o modelo), porque ja tenho intercooler frontal , injectores s3, kit atp GT28rs , acho que a DV me ia trazer beneficios, já agr a nivel geral sabes as diferenças entre as duas??
quer dizer que com o meu turbo , ia ter beneficios...certo?