1,000,000 de BMW Série 1 produzidos

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Título: 1,000,000 de BMW Série 1 produzidos

  1. #1
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    Por Defeito 1,000,000 de BMW Série 1 produzidos



    336,000 foram entregues na Alemanha...

    press release:

    The BMW 1 Series Success Story: First Million Units Built. Efficiency and Driving Pleasure Made in Leipzig and Regensburg. Anniversary Model of the BMW 1 Series Handed Over at the Leipzig Motor Show on 12 April 2010.

    * 12.04.2010
    * Press Release
    *
    Munich. Five years of production, four body variants and one million times Sheer Driving Pleasure in the compact class. The BMW 1 Series has already reached a seven-digit production volume in its first model generation, clearly confirming its status as a genuine best seller in the international car market.

    Accounting for one million units sold since its debut in 2004, the BMW 1 Series is also one of the driving forces for the outstanding success of the world's leading manufacturer of premium cars.

    The anniversary model was delivered to its proud owner on Monday, 12 April, on the occasion of the Leipzig Motor Show, the Auto Mobil International (AMI). The car, a three-door BMW 118d built at BMW Plant Leipzig, was handed over jointly by Frank-Peter Arndt, Member of the Board of BMW AG for Production, and Stanislaw Tillich, the Prime Minister of the Free State of Saxony, to a customer from Leipzig.

    The BMW 1 Series offers an incomparable combination of sporting driving pleasure and outstanding efficiency. Now available as a three-door Sedan, a five-door Sedan, a Coupé and Convertible, the BMW 1 Series stands out clearly as the only car in the compact segment with rear-wheel drive. High-tech suspension technology unparalleled in this class to this very day also serves to guarantee characteristic driving pleasure in the BMW 1 Series.

    As yet a further essential feature, the BMW 1 Series is available with Active Steering varying not only steering assistance, but also the steering angle as a function of speed.

    Germany's leading premium manufacturer also proves the unique position of the BMW 1 Series versus its competitors through new concepts and philosophies in communication. Young, fresh, unconventional – this is how BMW's highly successful compact model has been presented from the start. Highlights unforgotten to this day are the launch campaign starring Kermit, the frog from the Muppets Show, sitting at the wheel, or the highly dynamic launch campaign introducing the BMW 1 Series in the USA, where at an imaginary place in Bavaria the BMW 1 Series is to be "shot" straight to the USA on a gigantic ramp.

    And last but certainly not least in this context, the launch campaign for the BMW 1 Series Coupé was lauded as the best advertising by Auto Trophy, the German car magazine, under the title "Condensed Intensity".

    BMW 1 Series as the pacemaker in reducing both fuel consumption and CO2 emissions.

    From the start, the BMW 1 Series played a significant role in giving BMW EfficientDynamics a broad impact in the market. The wide range of BMW EfficientDynamics technologies including Auto Start Stop, a Gearshift Point Indicator, Brake Energy Regeneration, Electric Power Steering as well as other ancillary units activated and operated on-demand – naturally all this featured as standard – highlights the four-cylinder models in the BMW 1 Series introduced in the 2007 model year for the first time.

    Ever since, the ongoing popularity of the BMW 1 Series has helped to consistently reduce both fleet consumption and average CO2 emissions. In 2009, for example, the average CO2 emissions of all BMW Group cars registered in Europe was 150 grams per kilometre, equal to fuel consumption of just 5.9 litres/100 km (47.9 mpg imp). This once again makes BMW far superior to the most important competitors in the premium segment in terms of CO2 management and emission control.

    Boasting a model range larger than ever before, the BMW 1 Series once again emphasises its unique position in 2010 as the pacemaker for efficient mobility combined with supreme driving pleasure in the compact class. In all, the four body versions of BMW 1 Series now come with a choice of six petrol and, respectively, four diesel engines. The power range extends from 85 kW/ 115 hp in the entry-level BMW 116d all the way to 225 kW / 306 hp in the two top athletes in the segment, the BMW 135i Coupé and the BMW 135i Convertible.

    Currently no less than five models in the BMW 1 Series already come with a CO2 emission rating of less than 120 grams per kilometre. The absolute leader in terms of fuel efficiency and emission management in the series is the BMW 116d, its 2.0-litre four-cylinder diesel delivering maximum output of 85 kW / 115 hp, peak torque of 260 Newton-metres/192 lb-ft, and, in combination with various BMW EfficientDynamics technologies also featured as standard on this model, average fuel consumption in the EU test cycle of just 4.4 litres/100 kilometres – equal to 64.2 mpg imp – and a CO2 rating of 118 grams per kilometre.

    The unusually good balance of driving pleasure and fuel economy makes the BMW 116d particularly attractive also for the operator and owner of company and commercial car fleets. Immediately after its launch into the market, BMW's entry-level diesel scored a class victory in the campaign for the "Company Car of the Year 2009". In this contest organised jointly by the German motor journal "Firmenauto" and the DEKRA Technical Inspection Company, the BMW 116d came first in the category of compact cars.

    This award proves once again that fleet managers appreciate efficient driving pleasure in two respects as a feature helping to motivate a company's employees and at the same time keep the company's budget as low and economical as possible.

    Internationally, the BMW 1 Series has likewise gained an outstanding reputation through its supreme efficiency: As early as in 2008, the three-door BMW 118d was chosen as the "World Green Car of the Year". This special award presented by an international jury of motor journalists honours vehicles and technologies making a specific contribution to the reduction of emissions and in this way symbolising the outstanding environmental awareness of the respective manufacturer.

    The BMW 118d powered likewise by a 2.0-litre 105 kW / 143 hp diesel is now available in all body variants of the BMW 1 Series.

    Premium quality and innovative model features for even greater driving pleasure in the compact class.
    The BMW 1 Series is made even more appealing by its uncompromising premium quality and a wide range of model features quite unique in the compact segment. One example is the latest generation of BMW's trendsetting iDrive control system also available in the BMW 1 Series. Originally conceived and developed for the luxury class, BMW iDrive ensures particularly easy and intuitive management of entertainment, communication, navigation, and comfort functions.

    Another highlight again unique in the compact segment is the extremely wide range of driver assistance systems and mobility services offered by BMW ConnectedDrive. Hence, the BMW 1 Series may be fitted with features either not available at all from the competition or only in their top class and luxury models. These include a High-Beam Assistant, Adaptive Headlights or the Park Assistant, as well as unrestricted use of the internet in the car.

    The services offered through BMW Assist and BMW Online may be used throughout Europe in the language of the car's respective owner. Additional safety and comfort is ensured by the Enhanced Emergency Call function informing rescuers in the event of an accident of the type of damage and the likelihood of injury and thus ensuring appropriate medical services from the start, the Driver's Profile function for convenient application of personal settings, or the Mobile Office / Online Office enabling the driver to use various office functions in his mobile phone, for example presenting and processing mails received in the car's display.

    Further highlights are the enhanced integration of Smartphones and external entertainment devices.
    When going on a journey, the owner of a BMW 1 Series may download his route planned in advance through BMW Online into the car's navigation system, putting together destinations and sights on the way or going to special destinations directly through Google Local Search.

    The latest weather information, to present yet another example, may be shown in the navigation map and the Enquiry Service is able to provide data on automatic cash machines, local pharmacies as well as cultural events, flights, restaurants or hotels, specialists at the BMW Call Center making bookings or reservations on request for the driver and his passengers.

    Particularly attractive, sophisticated and carefully matched features are available in the 2010 model year in both the Lifestyle and Sport Edition models of the three-door and five-door BMW 1 Series.

    Production of the BMW 1 Series at BMW's ultra-modern Leipzig Plant stands for maximum efficiency, flexibility, and quality. The outstanding level of quality is also borne out by the lasting value of the car and its superior reliability confirmed time and again in non-partisan tests. Currently, for example, the BMW 130i holds the top position in the ranking of endurance car tests carried out by the German car magazine "Auto Bild": Covering a distance of 100,000 kilometres or 62,000 miles, this sporting version of BMW's most compact model scored the best result of all cars tested in 2009. Giving the BMW 130i a 1+ mark, the journal's professional testers lauded it clearly as the "Best Auto Bild Endurance Test Car of All Times".

    BMW Plant Leipzig plays an important role in the current and future plans of Germany's leading premium car maker. Currently both the BMW 1 Series and the BMW X1 are built in Leipzig. At the same time, however, BMW Plant Leipzig is being prepared for production of an all-electric production model currently being developed by the BMW Group. The plan is to establish an integrated production network with two sites in Bavaria, important components being built in Wackersdorf and Landshut and the car itself, the Megacity Vehicle planned as part of BMW project i, coming off the production line in Leipzig.
    BMW Plant Leipzig was built in the north-east of the city at an investment of more than Euro 1 billion and is conceived as a production plant with an integrated Delivery Centre for external suppliers. Some 5,000 employees work throughout the entire premises on the production of premium cars for the BMW brand, making BMW the biggest employer in Leipzig.

    Applying flexible working time concepts and shift systems, BMW Plant Leipzig currently builds up to 700 cars a day and more, depending on demand in the market.

    Ever since the Plant started production in 2005, no less than 662,000 cars have come off the line here. In Germany alone, sales of the BMW 1 Series amount to 336.017 units since the introduction of this model.

    BMW announces one millionth 1 Series built — Autoblog


  2. #2
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    É um dos melhores carros do segmento, o 120d é fabuloso.

  3. #3
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    Ao contrário do que dizem acima, racionalmente, é um dos piores carros do segmento.

    Curiosamente, desde que fiz uns kms valentes com um, fiquei a pensar sempre nele.

  4. #4
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    Citação Originalmente Colocado por ESPRIT Ver Post
    Ao contrário do que dizem acima, racionalmente, é um dos piores carros do segmento.

    Curiosamente, desde que fiz uns kms valentes com um, fiquei a pensar sempre nele.

    Racionalmente o 118d é das melhores compras que se podem fazer no segmento, para quem procura um segmento C por volta dos 30.000€/32.000€. Ou Um Golf TDI 140cv é melhor?

  5. #5
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    Racionalmente, dar bem mais que 33000 euros por um 118d, que tem uma mala de treta, falta de espaço no habitáculo, não tem equipamento de série, é desconfortavel, possui uma manutenção mais cara é tudo menos um bom negócio.

    É um carro que apela ao sentimento, não À racionalidade e gostava de ter um c um motor a gasolina de 6 cilindros.


  6. #6
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    Citação Originalmente Colocado por Bondville Ver Post

    Racionalmente o 118d é das melhores compras que se podem fazer no segmento, para quem procura um segmento C por volta dos 30.000€/32.000€. Ou Um Golf TDI 140cv é melhor?
    Na minha opinião, e num espírito totalmente racional, o Golf 2.0 TDi 140 Highline é melhor opção. Isto nos tais €31/32mil. É que além disso um 118d por €32mil é já com o desconto e totalmente despido. Sem sensores de parq., sem CC, sem ac auto etc etc

    Por outro lado não vejo onde é que um 118d posso ser uma escolha totalmente irracional e de paixão. É um segmento C com um motor diesel 2.0l de 140cv.

    Onde está a tal paixão ? Eu pessoalmente não a vejo. Ainda se fosse um 135i, isso sim um BMW com B grande, e claro, otto.


    Atenção não digo que um 118d seja um mau carro, até é bastante bom e rápido qb, mas não façam dele o que não é !

  7. #7
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    Citação Originalmente Colocado por ClioIIIRS Ver Post
    Na minha opinião, e num espírito totalmente racional, o Golf 2.0 TDi 140 Highline é melhor opção. Isto nos tais €31/32mil. É que além disso um 118d por €32mil é já com o desconto e totalmente despido. Sem sensores de parq., sem CC, sem ac auto etc etc

    Por outro lado não vejo onde é que um 118d posso ser uma escolha totalmente irracional e de paixão. É um segmento C com um motor diesel 2.0l de 140cv.

    Onde está a tal paixão ? Eu pessoalmente não a vejo. Ainda se fosse um 135i, isso sim um BMW com B grande, e claro, otto.


    Atenção não digo que um 118d seja um mau carro, até é bastante bom e rápido qb, mas não façam dele o que não é !
    Por 32.000€ trazes a versão básica do Golf 2.0 TDI, não é por aí.


    Além disso estás-te a esquecer que o S1 é tecnologicamente mais evoluído que o Golf. Começando no motor, passando pela transmissão, chassis, etc. Além de um ser BMW o outro um Volkswagen...


    Por 32.000€ um 318d é melhor compra que um Golf 2.0 TDI. Acho que isto é óbvio.

  8. #8
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    Citação Originalmente Colocado por Bondville Ver Post
    Por 32.000€ trazes a versão básica do Golf 2.0 TDI, não é por aí.


    Além disso estás-te a esquecer que o S1 é tecnologicamente mais evoluído que o Golf. Começando no motor, passando pela transmissão, chassis, etc. Além de um ser BMW o outro um Volkswagen...


    Por 32.000€ um 318d é melhor compra que um Golf 2.0 TDI. Acho que isto é óbvio.
    A versão "mais básica" como dizes, a Confortline, que por acaso não é a base pois a básica é a Trendline e nem se vende como o 2.0 TDi, traz de série:

    7 airbags, sensores de chuva e luz, 4 VE, AC auto bi-zona, CB mais completo que o do Série 1, comandos no volante, CC, apoio de braço à frente e atrás, faróis de nevoeiro e JLL de 16'.

    Só este equipamento "básico" no Série 1 é logo um balurdio. Aliás só o ac-auto, que já quase todos os carros do segmento trazem de série, custa mais de €500 no Série 1...


    Segundo não vejo onde o 18d seja mais evoluído que o 2.0 TDi 140cv, aliás no mundo real o TDi é tão ou mais agradável de utilizar.

    Chassis são ambos muito bons e o do Golf é até um dos dois referenciais, e o outro é o Focus por isso...

    Ok o Série 1 é RWD mas isso é uma questão de gosto e de divertimento, para carros desta potencia nem é preciso do ponto de vista de eficácia/comportamento. Mas mesmo considerando o factor divertimento RWD, onde está a pica de conduzir um carro de 1400kg com um motor 2.0l diesel de 140cv ? Ou o RWD transforma o carro por completo ??


    Para terminar acabas em grande dizendo que um é um BMW e outro um VW.

    Bem isso é óbvio, acho que não era preciso dizer.

    No fundo é um argumento tipo aquele que os velhos usam:

    Existem os Mercedes e os outros.


    Argumento esse que é apenas dos piores de sempre, até porque nem o é.


  9. #9
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    É melhor ou pior compra dependendo daquilo que quem o comprar procura num carro.

    O Série 1 está no topo do segmento em parâmetros como a qualidade, o comportamento e os motores.

    O seu ponto mais fraco é o espaço para as pernas nos lugares traseiros. Não é um verdadeiro familiar nesse aspecto.

  10. #10
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    Citação Originalmente Colocado por ClioIIIRS Ver Post
    A versão "mais básica" como dizes, a Confortline, que por acaso não é a base pois a básica é a Trendline e nem se vende como o 2.0 TDi, traz de série:

    7 airbags, sensores de chuva e luz, 4 VE, AC auto bi-zona, CB mais completo que o do Série 1, comandos no volante, CC, apoio de braço à frente e atrás, faróis de nevoeiro e JLL de 16'.

    Só este equipamento "básico" no Série 1 é logo um balurdio. Aliás só o ac-auto, que já quase todos os carros do segmento trazem de série, custa mais de €500 no Série 1...


    Segundo não vejo onde o 18d seja mais evoluído que o 2.0 TDi 140cv, aliás no mundo real o TDi é tão ou mais agradável de utilizar.

    Chassis são ambos muito bons e o do Golf é até um dos dois referenciais, e o outro é o Focus por isso...

    Ok o Série 1 é RWD mas isso é uma questão de gosto e de divertimento, para carros desta potencia nem é preciso do ponto de vista de eficácia/comportamento. Mas mesmo considerando o factor divertimento RWD, onde está a pica de conduzir um carro de 1400kg com um motor 2.0l diesel de 140cv ? Ou o RWD transforma o carro por completo ??


    Para terminar acabas em grande dizendo que um é um BMW e outro um VW.

    Bem isso é óbvio, acho que não era preciso dizer.

    No fundo é um argumento tipo aquele que os velhos usam:

    Existem os Mercedes e os outros.


    Argumento esse que é apenas dos piores de sempre, até porque nem o é.


    Por alguma razão no Grupo VW existe a Audi e nem essa por vezes se consegue superiorizar à BMW

    Fica lá com o maravilhoso Golf TDI

    Que eu fico com o S1 118d.
    Última edição por Bondville : 13-04-10 às 22:26:28

  11. #11
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    Citação Originalmente Colocado por Bondville Ver Post
    Fica lá com o maravilhoso Golf TDI

    Que eu fico com o S1 118d.
    Assim se acaba uma discussão...

  12. #12
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    Citação Originalmente Colocado por ESPRIT Ver Post
    possui uma manutenção mais cara
    Desde quando?

  13. #13
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    Citação Originalmente Colocado por dysplay21 Ver Post
    Assim se acaba uma discussão...
    Tecnologicamente nem o A3 está ao nível do S1 quanto mais o Golf.

  14. #14
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    Citação Originalmente Colocado por Bondville Ver Post
    Tecnologicamente nem o A3 está ao nível do S1 quanto mais o Golf.
    Podias enumerar essas superioridades tecnológicas todas, ao menos criavas argumentos.

  15. #15
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    1 milhão de um dos BMW mais feios de sempre... no entanto, não deixa de ser um excelente carro!

  16. #16
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    Um poio com emblema premium é o segredo

  17. #17
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    Citação Originalmente Colocado por Bondville Ver Post
    Fica lá com o maravilhoso Golf TDI

    Que eu fico com o S1 118d.
    Eu não fico com nenhum, aliás se tivesse uns €35-40mil, e se tivesse de ir para um diesel provavelmente até iria para um 120d 3p agora sei ver os defeitos do mesmo.

    No fundo resumem-se a falta de espaço e para o rechear é preciso largar a nota.


    Agora se preferes um carro base vai lá para o 118d base que eu, pelo mesmo dinheiro, vou para um Golf 2.0 TDi 140cv Highline.

    Ou seja a minha decisão mudaria consoante o plafond.. Mas já se sabe que a malta gosta mesmo é de logos premium, quer no capot quer na tampa da mala.

  18. #18
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    Citação Originalmente Colocado por ESPRIT Ver Post
    Racionalmente, dar bem mais que 33000 euros por um 118d, que tem uma mala de treta, falta de espaço no habitáculo, não tem equipamento de série, é desconfortavel, possui uma manutenção mais cara é tudo menos um bom negócio.

    É um carro que apela ao sentimento, não À racionalidade e gostava de ter um c um motor a gasolina de 6 cilindros.
    Com a excepção da parte a bold, concordo com tudo o que dizes.

    Já andei com um e considero o Golf superior em tudo: mala maior, mais espaço, o mesmo conforto dos bancos, muito melhor equipado, um preço muito inflaccionado.

    Mas o símbolo vale muito e BMW dá sempre prestígio.

  19. #19
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    Citação Originalmente Colocado por rantamplan Ver Post
    Com a excepção da parte a bold, concordo com tudo o que dizes.

    Já andei com um e considero o Golf superior em tudo: mala maior, mais espaço, o mesmo conforto dos bancos, muito melhor equipado, um preço muito inflaccionado.

    Mas o símbolo vale muito e BMW dá sempre prestígio.
    Nisso que referes até um Dacia Logan MCV é superior a um S1 ou a um Golf ou a um Ferrari Enzo ...

    Ou seja, pela tua lógica, Dacia Logan MCV > Serie 1

    Um S1 não é propriamente um carro familiar.

  20. #20
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    Citação Originalmente Colocado por rantamplan Ver Post
    Com a excepção da parte a bold, concordo com tudo o que dizes.

    Já andei com um e considero o Golf superior em tudo: mala maior, mais espaço, o mesmo conforto dos bancos, muito melhor equipado, um preço muito inflaccionado.

    Mas o símbolo vale muito e BMW dá sempre prestígio.
    Bem.... isso é que é exagerar....

  21. #21
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    Isto de ter um símbolo pregado na mala e no capot muda completamente uma pessoa.

    A minha vida antes do 118d

    Não tinha amigos, não engatava miúdas mas era humilde e ainda tinha dinheiro para a sopa.

    A minha vida depois do 118d

    Não tenho dinheiro para a sopa, sou arrogante mas tenho montes de amigos no facebook e engato uma miúda diferente todos os dias.


    Eu tenho um 118d e SOU O MAIOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOORRRRRRRRREEEEEEEEEEEEEEEE da minha aldeia.

  22. #22
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    Citação Originalmente Colocado por vsfce Ver Post
    Isto de ter um símbolo pregado na mala e no capot muda completamente uma pessoa.

    A minha vida antes do 118d

    Não tinha amigos, não engatava miúdas mas era humilde e ainda tinha dinheiro para a sopa.

    A minha vida depois do 118d

    Não tenho dinheiro para a sopa, sou arrogante mas tenho montes de amigos no facebook e engato uma miúda diferente todos os dias.


    Eu tenho um 118d e SOU O MAIOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOORRRRRRRRREEEEEEEEEEEEEEEE da minha aldeia.
    Tás a ver?!?!?!

  23. #23
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    Citação Originalmente Colocado por vsfce Ver Post
    Isto de ter um símbolo pregado na mala e no capot muda completamente uma pessoa.

    A minha vida antes do 118d

    Não tinha amigos, não engatava miúdas mas era humilde e ainda tinha dinheiro para a sopa.

    A minha vida depois do 118d

    Não tenho dinheiro para a sopa, sou arrogante mas tenho montes de amigos no facebook e engato uma miúda diferente todos os dias.


    Eu tenho um 118d e SOU O MAIOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOORRRRRRRRREEEEEEEEEEEEEEEE da minha aldeia.
    Fogo gajas que se vendem por um 118d são perigosas.

    Testa-te homem.

    Qualquer coisa que venha por menos de serie 6 é de desconfiar.

    PS: Sei que deves tar na brincadeira.
    Última edição por TripleT : 13-04-10 às 23:26:26

  24. #24
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    Tás a ver?!?!?!
    Estou a ver que presunção e água benta cada um toma a que quer.

    Citação Originalmente Colocado por TripleT Ver Post
    Fogo gajas que se vendem por um 118d são perigosas.

    Testa-te homem.

    Qualquer coisa que venha por menos de serie 6 é de desconfiar.

    PS: Sei que deves tar na brincadeira.
    Oh pá desde que tenha racha qualquer uma marcha.

    Apesar de ter um Bê ême ainda não sou esquisito, vou deixar essa parte para quando comprar um golf com bi-xenon, jantes xpto, sensores de luzes/estacionamento, casa de banho, banheira de hidromassagem, etc, porque aí tenho a certeza que ninguém vai criticar a minha escolha e vão dizer que fiz uma escolha racional.

  25. #25
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    Citação Originalmente Colocado por vsfce Ver Post
    Estou a ver que presunção e água benta cada um toma a que quer.


    Tava a brincar ctg!

  26. #26
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    Citação Originalmente Colocado por Bondville Ver Post
    Tecnologicamente nem o A3 está ao nível do S1 quanto mais o Golf.
    Explica lá isso melhor...

    Queres falar daquele motor que se fartou de ganhar prémios e mais prémios? O 1.4T por exemplo?

  27. #27
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    Tava a brincar ctg!
    Eu sei, o comentário não era direccionado especificamente a ti mas sim á generalidade dos users que teimam em bater no ceguinho.

  28. #28
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    Citação Originalmente Colocado por Bondville Ver Post
    Tecnologicamente nem o A3 está ao nível do S1 quanto mais o Golf.
    Fiquei curioso.
    Primeiro, em que é que um A3 é superior, em termos tecnológicos, a um Golf.
    E porque é que ambos são inferiores, tecnologicamente, a um série 1.

  29. #29
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    Citação Originalmente Colocado por vsfce Ver Post
    Eu sei, o comentário não era direccionado especificamente a ti mas sim á generalidade dos users que teimam em bater no ceguinho.
    Eu não gosto mto dele.
    Mas cada um sabe do seu dinheiro. Peace.

  30. #30
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    Por Defeito

    Impressionante!!!

    1.000.000 de pessoas enganadas que estariam mais bem servidas com um Golf.
    Como é que pode haver tanta gente burra?

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