Tópico dos gráficos de curvas de potência e binário

[GPL]

Eis um tópico para discutir o que realmente debitam os motores, usem o combustível que usarem e estejam montados no veículo que estiverem.

Primeira pedrada no charco:


Mini Cooper S:





Venham mais!

[DoubleM101]

Automóvel: Honda Civic / CRX iVT



Gráfico:

[GPL]

A curva de potência sobe praticamente sempre de forma perfeita.
Esse é um grande motor da época, quando andei num CRX fiquei




Cá vai mais um a comprar outras duas grandes bombas:

[kokas]

Grande maquinão esse Honda

...não desfazendo os outros...

[GPL]

335i






M3:

[DiogoPinto]

meninos....

eu quero é um assim..

[GPL]

Isso é de um Supra ou dum Skyline vitaminados?

[LuisPedro]

1.9 cdti

[GPL]

VW Touareg V6 Híbrido

[FUZABALA]

Repro para Leon II 1.9 TDI 105CV

Boas pessoal

Parabéns pelo Tópico!

Isto é só para STOCKs ou Repros tb são benvindas?

23042010(001).jpg

Não se esqueçam que o limite é 120Km/h nas AE...
Mas quanto tempo demoramos a lá chegar...
ISSO É OUTRA HISTÓRIA!!!

tpleon105HHDSH.jpg


Cumprimentos

[GPL]

Vale tudo e seja o tipo de veículo que for, desde que se indentifique o mesmo para o pessoal saber do que se trata

[Bimmer]

Isso é de um Supra ou dum Skyline vitaminados?

Provavelmente um Gallardo TT

[diogocoelho]

grande punto 1.3

[GPL]

Este tópico está cheio de poder!!

[GPL]

Americanos:









...e um nipónico:

[rca33]

Este tópico está cheio de poder!!

Que motor é este?

Já não via uma coisa destas num motor Honda há uns bons anos.

O último motor que tive que fazia essa quebra súbita foi o da CBR 600 F2, que por acaso era uma zona de rotação bem chata.

[DiogoPinto]

Isso é de um Supra ou dum Skyline vitaminados?

Podia ser, mas normalmente sobe mais tarde o curva nesses carros. Existem algumas conclusões engraçadas nesses inline 6, porque devido a utilização de turbos grandes, estes entram mais tarde a pleno, e é engraçado ver que as 5.500 rotações se tem X cv e as 6000 já se tem mais 300 cv ou coisa parecida. mas as curvas são um pouco diferentes da colocada por mim.

Aquele é um gallardo lp560 sem qualquer alteração de bloco a funcionar a apenas 17 psi. Há com mais de 30psi..

a de um inline 6 com um GT47-88mm.


Como podes ver, enche so quase as 6000 rotações. o gallardo é mais linear e identico a um N/A. O supra deverá andar pelos 40psi +-. este em particular (do grafico acima) tem mais de 100K euros em mods.

[GPL]

Que motor é este?

Já não via uma coisa destas num motor Honda há uns bons anos.

O último motor que tive que fazia essa quebra súbita foi o da CBR 600 F2, que por acaso era uma zona de rotação bem chata.

First Drive: 2006 Honda Civic Si

Aqui está o gajo

[GPL]

Este aqui é bastante temperamental. Alguém tem o gráfico dele?
É um Mustang Fastback de 1967

[kpt]

Ora aqui está um topico interessante, sempre gostei de ver dynos, ver a evolução de binário de cada carro.

Recentemente fiz um dyno ao meu carro, lido por electrónica, não num banco de ensaio, isso fica muito caro

cá vai: