Astra G 1.4 Sport

[texmex]

Boas,

Gostava de saber algumas características, pontos fortes e fracos e algumas noções de possíveis problemas que este modelo tem.

Gosto bastante do carro e talvez vá adquirir algum.

Já agora quanto custa esta versão de 98 ou 99?

O que tenho em mente é o 1.4 com uma série de equipamento: ABS, AC, Tecto eléctrico, etc... que penso ser o equipamento base.

Obrigado.

[MrDoe]

Simples: vais ao standvirtual, colocas os dados que te interessam e já ficas com uma ideia dos preços e tudo o resto.

[JorgeD]

Tive um durante uns bons 7 anitos e tenho boas recordações.
Com uma manutenção a tempo e horas e com alguns cuidados tens aí carro para uns bons kms (como aliás praticamente qualquer carro hoje em dia )


válvula EGR:
- mudei aos 50 mil em conjunto com a sonda lamba (+/- 290/300)
- passados 2 anos tive de mudar de novo mas como foi mesmo no último dia da garantia da EGR anterior, ainda me safei sem pagar nada

Tubo de Combustível
- tive de trocar aos 94 mil km (+/-175 €)

Bobine da velas (acho que é assim que se chama)
- mudei já depois dos 100 mil km mas já nem me lembro com exactidão quando foi. Cerca de 150/200€

Os discos foram mudados já não sei bem quando mas penso que foi lá para os centro e poucos mil kms.

Por volta dos 130/140 mil km levou um compressor para o ar condicionado.
Aqui a brincadeira ía fincando cara já que na Opel ou fora dela o compressor custa os 500€. Mas consegui arranjar um recondicionado por cerca de 300€

Lá para os 145 mil km levou um catalisador.

Está neste momento com 170/180 mil km, e sei que foi este fds ao Algarve.
Com 3 pessoas, de LX ao Algarve sempre da casa dos 160 k/h com alguns kms a 180k/h (para cima já veio mais devagar 120/140) foi-me dito hoje que gastou uma média de 7.1/7.2 L/100, o que não é nada mau para o carro em questão.

Nunca mudou amortecedores nem embraiagem.

Os travões não são nada de especial mas nunca tive problemas por causa dos mesmos.
O comportamento é bom e melhora na versão Sport com as jantes de 16".

O motor está perfeitamente à altura do que é suposto. Tem uma caixa bastante redonda mas uma 5ª algo longa o que permite bons consumos em auto-estrada ou consumos não tão bons mas uma boa velocidade de ponta que surpreenda muito carrito que por aí anda.
Nos testes que fiz o velocímetro praticamente não apresenta erro quando comparado com um GPS. É estranho mas verdade. Talvez o gps também tivesse algum delay.

Conclusão, não foi só meter gasolina e trocar o óleo mas se voltasse atrás voltaria a comprá-lo até porque na altura fiz um bom negócio.

[texmex]

Tive um durante uns bons 7 anitos e tenho boas recordações.
Com uma manutenção a tempo e horas e com alguns cuidados tens aí carro para uns bons kms (como aliás praticamente qualquer carro hoje em dia )


válvula EGR:
- mudei aos 50 mil em conjunto com a sonda lamba (+/- 290/300)
- passados 2 anos tive de mudar de novo mas como foi mesmo no último dia da garantia da EGR anterior, ainda me safei sem pagar nada

Tubo de Combustível
- tive de trocar aos 94 mil km (+/-175 €)

Bobine da velas (acho que é assim que se chama)
- mudei já depois dos 100 mil km mas já nem me lembro com exactidão quando foi. Cerca de 150/200€

Os discos foram mudados já não sei bem quando mas penso que foi lá para os centro e poucos mil kms.

Por volta dos 130/140 mil km levou um compressor para o ar condicionado.
Aqui a brincadeira ía fincando cara já que na Opel ou fora dela o compressor custa os 500€. Mas consegui arranjar um recondicionado por cerca de 300€

Lá para os 145 mil km levou um catalisador.

Está neste momento com 170/180 mil km, e sei que foi este fds ao Algarve.
Com 3 pessoas, de LX ao Algarve sempre da casa dos 160 k/h com alguns kms a 180k/h (para cima já veio mais devagar 120/140) foi-me dito hoje que gastou uma média de 7.1/7.2 L/100, o que não é nada mau para o carro em questão.

Nunca mudou amortecedores nem embraiagem.

Os travões não são nada de especial mas nunca tive problemas por causa dos mesmos.
O comportamento é bom e melhora na versão Sport com as jantes de 16".

O motor está perfeitamente à altura do que é suposto. Tem uma caixa bastante redonda mas uma 5ª algo longa o que permite bons consumos em auto-estrada ou consumos não tão bons mas uma boa velocidade de ponta que surpreenda muito carrito que por aí anda.
Nos testes que fiz o velocímetro praticamente não apresenta erro quando comparado com um GPS. É estranho mas verdade. Talvez o gps também tivesse algum delay.

Conclusão, não foi só meter gasolina e trocar o óleo mas se voltasse atrás voltaria a comprá-lo até porque na altura fiz um bom negócio.

Obrigado pelo relato detalhado.

Os que tenho visto normalmente andam entre os 100 mil e 150 mil km o que me leva a crer que existe alguma manutenção programada algo dispendiosa nesse periodo.

O motor é de 90 cv, não é?

[PEDROM]

Se já estás habituado a um pastelão,e não te importas de ter uma arrastadeira,fazes uma boa escolha.
Com o ar condicionado ligado e carregado,mal consegue arrancar,mas embalado anda bem(não serão todos?).
Quanto ao resto,é como dizem em cima,è um carro honesto e fiàvel,não fosse ele um Opel.

[dci80]

Se já estás habituado a um pastelão,e não te importas de ter uma arrastadeira,fazes uma boa escolha.
Com o ar condicionado ligado e carregado,mal consegue arrancar,mas embalado anda bem(não serão todos?).
Quanto ao resto,é como dizem em cima,è um carro honesto e fiàvel,não fosse ele um Opel.

não podia estar mais de acordo. Tenho um astra H gtc com esse motor e é mesmo uma autêntica arrastadeira. É acelerar e esperar que ande....

[texmex]

Não tinha a noção que era assim tão lento...

1.4 com 90 cv dá a sensação de ter a obrigação de não comprometer.

[JoelM]

A astra que conduzo com esse motor é muito "langona", em AE a coisa ainda lá vai, mas em cidade é muito lentinha..

[texmex]

Vou amanhã experimentar um.

Já estou a ver que venho de lá desiludido...

[JoelM]

Depende do que estás habituado, mas aquilo em cidade mexe-se muito pouco.
De resto é silencioso, fiavel, consumos talvez 7 litros de média, depende do pé.

[JorgeD]

Vou amanhã experimentar um.

Já estou a ver que venho de lá desiludido...

Antes de comprar o meu (com 15000km) fiz um test drive a outro idêntico mas dois anos mais velho e com 60.000 km (mas pelo mesmo preço )
Eu na altura tinha um Fiesta 1.25 e a sensação que fiquei é que o Fiesta andava muito mais.
Pois, de facto o Fiesta era mais nervoso do que o Astra em baixas mas o Astra passado uns tempinhos começou a ficar muito mais "rápido". O tratamento que lhe dás e o cuidado que tens com ele é fundamental (mas isso é em qualquer carro).


Entretanto vendi o carro a um amigo meu, e nem sequer tenho qualquer interesse em estar aqui a defender o andamento do mesmo mas posso dizer-te que não te deixará envergonhado ao lado de carros DCI, TDCI e afins com 90/100 ou 105 cavalos, antes pelo contrário, talvez te surpreendas.

Mas lá está, vai depender do uso que ele tenha tido. No meu, posso por exemplo dizer-te que enquanto a temperatura do motor não chegava aos 87 graus, não passava das 3000 rpm.
É uma treta simples mas que muitas pessoas não ligam. A longo prazo isso nota-se.


Já agora em relação à velocidade máxima, posso dizer-te que tenho um primo com um (versão base, o meu era o Sport) que foi apanhado a mais de 220 km/h. Só acredita quem quer. Ele acreditou tanto que viu o filmezinho e teve umas valentes dores de cabeça por causa da multa e da inibição de conduzir.

O meu nunca fez tal proeza e antes que alguém pergunte, sim ele ía bem embalado e a descer

[dci80]

Antes de comprar o meu (com 15000km) fiz um test drive a outro idêntico mas dois anos mais velho e com 60.000 km (mas pelo mesmo preço )
Eu na altura tinha um Fiesta 1.25 e a sensação que fiquei é que o Fiesta andava muito mais.
Pois, de facto o Fiesta era mais nervoso do que o Astra em baixas mas o Astra passado uns tempinhos começou a ficar muito mais "rápido". O tratamento que lhe dás e o cuidado que tens com ele é fundamental (mas isso é em qualquer carro).


Entretanto vendi o carro a um amigo meu, e nem sequer tenho qualquer interesse em estar aqui a defender o andamento do mesmo mas posso dizer-te que não te deixará envergonhado ao lado de carros DCI, TDCI e afins com 90/100 ou 105 cavalos, antes pelo contrário, talvez te surpreendas.

Mas lá está, vai depender do uso que ele tenha tido. No meu, posso por exemplo dizer-te que enquanto a temperatura do motor não chegava aos 87 graus, não passava das 3000 rpm.
É uma treta simples mas que muitas pessoas não ligam. A longo prazo isso nota-se.


Já agora em relação à velocidade máxima, posso dizer-te que tenho um primo com um (versão base, o meu era o Sport) que foi apanhado a mais de 220 km/h. Só acredita quem quer. Ele acreditou tanto que viu o filmezinho e teve umas valentes dores de cabeça por causa da multa e da inibição de conduzir.

O meu nunca fez tal proeza e antes que alguém pergunte, sim ele ía bem embalado e a descer

O teu deve ser único. Pk o meu nem para o clio dci de 80cv dá. Muito longe disso. Não puxa mesmo. E eu sei conduzir carros a gasolina. Se bem que o meu será um pouco mais pesado pois é o H.

[Bansheefreak]

Tenho a carrinha com esse motor.

Em termos de andar pouco depende do que tas habituado, para mim chega porque ando sempre devagar.

O que tenho a dizer do carro até estou a gostar de o ter, quase não faço manutenção a carros e neste só meto a tempo óleo e líquidos, o resto só mudo quando avaria.
Tenho à cerca de 2 anos e fiz já 35 mil.
Em relação a estarem a vender a esse preço é porque têm mesmo um problema o qual o meu tinha quando o comprei (foi mais barato por isso)
Que é a junta da cabeça queimada, coisa que acontece em quase todos aos 120 mil, o arranjo fica entre 750/100, o meu foi quase 800€.

Desde ai o que já levou foi:
Panela do meio - 60€
Uma peça no alternador - 100€
Discos/pastilhas (Os que tinha estava empenado) 100€
Um borracha de óleo que rebentou - 20€ (na Opel)

Agora o que tenho meio avariado é uma ponteira do lado esquerdo.
E também tenho a luz do airbag sempre acesa devido a problemas nos cabos debaixo dos bancos.

De resto não tive mais problemas, o resto é coisas simples.
Em termos de interior que se vai estragando, tenho o tecto a cair o tecido,volante com a buzina rasgada, fole mudanças também (já mudei) ..

A travagem dela não é nada demais, por isso optei por por discos com ranhuras e notei uma melhoria.
Os consumos é que já acho elevado em cidade ou em AE acima dos 120..


De resto é um carro que aconselho que acaba por ter alguma resistência o que é bom, o valor que acho normal para um de 99 como o meu é cerca de 4000mil se tiver levado a junta nova, se não tiver levado cerca de 3500.
Claro que depende da carroçaria.

DCI80:
Já me piquei com um Clio DCi à pouco tempo e olha que o clio não levou a melhor ;)

[jimbo]

boas, tenho um de 2003 (1.4 90cv selection) e globalmente estou satisfeito com ele.

pontos positivos:

- manutencao: está com 60000 km (faço poucos :p) e tem sido só trocar oleo, filtros e pastilhas uma vez, n me deu mais nenhum problema;
- AE : comportamento bastante bom, quando embala anda mesmo muito

pontos negativos:

- cidade : como outros disseram é um carro pesado e pouco ágil, as mudanças baixas demoram a desenvolver e em cidade nota-se muito

[dci80]

DCI80:
Já me piquei com um Clio DCi à pouco tempo e olha que o clio não levou a melhor ;)

Só podia ser o de 65cv, pk o meu de 80 dá uma abada ao meu GTC. Eu tenho os 2 sei bem o que cada um anda.

[PEDROM]

O Astra é um carro relativamente pesado,e esse motor 1.4 é raquitico para ele.Agora espectáculo espectáculo foi a versão que saiu ao principio com o motor 1.2.Aqueles Alemães precisavam eram de ser pendurados pelos tintins.

[Bansheefreak]

Era o de 80, atenção que não passei por ele tipo bala..
Arrancamos com em 2º, nos primeiros metros o clio ia na minha frente, mas depois quando já ele ia a meter a 3 estava eu a aproximar e acabo por passar e ele já não chega lá..

Já fiz o mesmo com um Corsa 1.3 75cv e foi mais ou menos parecido, mas cheguei a ele mais rapido..

O meu não é o Astra H, é um G carrinha que não sei se é mais leve que o teu GTC ou não.

Mas também isso depende do andamento que se costuma ter com o carro, se calhar o teu GTC não está muito puxado..

[ciber007]

Cada comentário..

Não te preocupes que a desilusão não é muito grande pois esse motor não compromete . O meu sogro tem um comprado por mim para substituir o velhinho Corsa de 89 e o carro além de ser muito bonito ainda anda bem, tem um comportamento muito bom (tem inclusive jante 16" que era opcional) e faz média de 6.5l.

Bom carro!

[texmex]

Acabei de vir do test-drive.

Está em bom estado para a idade, e tem alguns pormenores já aqui relatados: Fole das mudanças gasto, fole do travão de mão gasto e buzina rasgada do lado esquerdo.
Houve algo que me intrigou, um ruído quando se vira o volante... parece que se liga uma espécie de motor... ruído semelhante ao A/C. E só se ouve dentro do carro. Não sei se será defeito ou feitio...

[PEDROM]

O que também é uma anedota nesse modelo,é as hastes e escovas do limpa pára brisas,de tão fraquinhas e dezengonçadas que são.
Mas afinal quais foram as tuas impressões do carro a andar?

[LinoMarques]

Acabei de vir do test-drive.

Está em bom estado para a idade, e tem alguns pormenores já aqui relatados: Fole das mudanças gasto, fole do travão de mão gasto e buzina rasgada do lado esquerdo.
Houve algo que me intrigou, um ruído quando se vira o volante... parece que se liga uma espécie de motor... ruído semelhante ao A/C. E só se ouve dentro do carro. Não sei se será defeito ou feitio...

Isso acontece com o carro parado? Será a bomba da direcção assistida??

[texmex]

Isso acontece com o carro parado? Será a bomba da direcção assistida??

Sim.

Com o carro parado ao virar o volante faz um barulho parecido ao de um motor...
Até parece que é o próprio motor do carro a acelerar um pouco...

[ciber007]

Acabei de vir do test-drive.

Está em bom estado para a idade, e tem alguns pormenores já aqui relatados: Fole das mudanças gasto, fole do travão de mão gasto e buzina rasgada do lado esquerdo.
Houve algo que me intrigou, um ruído quando se vira o volante... parece que se liga uma espécie de motor... ruído semelhante ao A/C. E só se ouve dentro do carro. Não sei se será defeito ou feitio...

Esse tipo de desgaste é normal e à excepção do volante, é barato de arranjar.

Esse barulho que ouves é a bomba da direcção assistida e sim, é normal, podes estar descansado. É um dos pontos que menos gosto no carro.

[carregalhe]

Credo, o que eu já li do motor.

Dentro do segmento, era um 1.4 perfeitamente competente. Quem dera a Focus, Xsaras ou Golfs.

É certo que em baixes regimes é algo fraco, mas depois melhora.

Se gostaste, não vejo razões para não consumares o negócio.

Além do que o JorgeD disse, tem cuidado com a correia de distribuição. Creio que algumas partiram antes do tempo, antes da Opel encurtar o prazo para a troca.

[JoelM]

Sim.

Com o carro parado ao virar o volante faz um barulho parecido ao de um motor...
Até parece que é o próprio motor do carro a acelerar um pouco...

É normal, parece que está a ligar um motor electrico, faz um "eeeeeeeeh".

A questão não é o motor ser lento, porque é normal para um motor de 90cv, em AE ou"picas" em que puxas bem pela rotação.
Na utilização do dia-a-dia é que é lento, subidas então..
Por exemplo prefiro andar com o CorsaC 1.2 75cv ou com o Polo 1.270cv que com o astra, isto em cidade.(Para fazer um comparação "justa" escolhi 2 ottos mais pequenos e fracos, tambem mais leves..)


No entanto para quem anda com calma chega, e é um motor silencioso.

E o user em questão nem sequer falou nisso, portanto.

[texmex]

O carro já conta com 140 mil km. Que manutenção mais dispendiosa me espera?

Noto que o escape está um pouco "rouco"... catalisador, panela?
Fico sempre com algum receio de comprar já com tantos km...

[carregalhe]

Ainda me lembro de andar num Sport 3p de 2001, na Madeira. Aquilo nas vias rápidas até 3ª mamava. E lá ia ele, a roncar à grande, mas ia.

Gostava bastante da solidez do carro e até tinha um interior agradável, coisa que nos Club não acontecia. Pena ser duro que nem uma pedra.

Edit:

É provável que o interior da panela já não esteja lá muito bom. Prevejo que uns 100 euros resolvem isso.

Quando foi a mudança da correia de distribuição? A embraiagem está boa? E os amortecedores?

Tirando isso, óleos, filtros, velas e penso que não irá chatear mais.

[JoelM]

O carro já conta com 140 mil km. Que manutenção mais dispendiosa me espera?

Noto que o escape está um pouco "rouco"... catalisador, panela?
Fico sempre com algum receio de comprar já com tantos km...

Pode ser apenas panela, pode não ser, comprar com esses km's é um risco.
Mas se foi bem tratado não há problema.

Já agora quando foste fazer o teste-drive o carro já estava quente?

[JorgeD]

O carro já conta com 140 mil km. Que manutenção mais dispendiosa me espera?

Noto que o escape está um pouco "rouco"... catalisador, panela?
Fico sempre com algum receio de comprar já com tantos km...

Eu mudei a correia de distribuição e a bomba de água aos 60 mil e aos 120 mil. No manual dizia de 120 mil em 120 mil km mas na Opel sugeriam mudar mais cedo. Convêm veres quando é que esse mudou.
Na Opel uma revisão com correia e bomba de água vai parar aos 700€. Cá fora fazes isso por 1/3 do preço.

Em relação ao ronco, não me lembro de ter notado alterações no meu mesmo quando tive de mudar o catalisador. A panela, é meteres a cabeça de baixo do carro e ver se tem muita ferrugem Não deve dar para auferir muito mais só com uma inspecção visual.

O ideal era levares o carro a uma oficina de confiança.
Há uns bons anos atrás quando andei para trocar o Fiesta, o stand que ia ficar com ele como retoma, quis que eu o levasse a uma oficina da confiança deles, onde levantaram o carro, blá blá blá.....
Se puderes fazer o mesmo é o ideal.

Em relação aos foles isso deve ser barato mesmo na Opel.
Já o volante nunca percebi como é que o pessoal rasga aquilo. Fartei-me de buzinar e o meu volante está impecável

[ciber007]

A correia agora é de 60 em 60 mil quilómetros ou 4 anos, o que ocorrer primeiro.

O escape rouco é normal, esse motor é mesmo assim (X14XE). Já as alterações que fizeram em 2000 (mudando o código do motor para Z14XE) retiraram esse rouco e deram um pouco mais de suavidade. Para mim piorou pois perdeu um bocado de força a baixas rotações e sensibilidade no pedal (passou de cabo para electrónico). Os consumos mantiveram-se inalterados.

A panela de escape final tem tendência a apodrecer, facilmente verificas isso olhando para ela no sitio por onde os gases saem.

No que toca aos quilómetros, não vejo alarme em comprar esse carro com 140 mil kms. O do meu sogro curiosamente tem praticamente essa quilometragem actualmente e comprámos há 3 anos com 106 mil kms. A única despesa que deu até agora foi a junta da cabeça que apodreceu e consequentemente começou a dar passagem da água para o óleo (à volta de 400 euros de arranjo).

O carro também foi bem estimado pelo anterior dono, o que ajuda a explicar o seu bom estado. O meu sogro limita-se a dar continuação à estima e gosta muito dele.