Focus ST e Volvos R e T5

[Xcuz]

Ford Focus ST170, 10.000 EUR, Barcelos - Standvirtual

Boas,é so uma duvida que tenho ao andar a vaguear pelo stand virtual,tem 2 focus ST 170 a 10.000 euros,este carro tem algum problema cronico que eu desconheço,ou o preço é mesmo este?

Outra duvida sao os volvos S-40 e V40 T4 entre 4000 e 7000 euros?Até S70 GLT...

E depois sao os 850R e S80 T5 a 5500-7000 euros...é porque gastam muita gasolina?

[nto]

Ford Focus ST170, 10.000 EUR, Barcelos - Standvirtual

Boas,é so uma duvida que tenho ao andar a vaguear pelo stand virtual,tem 2 focus ST 170 a 10.000 euros,este carro tem algum problema cronico que eu desconheço,ou o preço é mesmo este?

Outra duvida sao os volvos S-40 e V40 T4 entre 4000 e 7000 euros?Até S70 GLT...

E depois sao os 850R e S80 T5 a 5500-7000 euros...é porque gastam muita gasolina?

Tanto o Focus como os outros, não tem nenhum problema de fiabilidade.

É tão só quanto a desvalorização que um carro a gasolina sofre no nosso mercado.

[dci80]

A desvalorização tem a ver com a facto de serem a gasolina e gastarem muitooooooooooo.

[joaoabreu]

sim esses motores gastam um bocado mas tambem andam q se farta

[MBFan]

GPL com eles!

[Ruibadboy]

Este 850 T5-R: Volvo 850 T5 R, 6.850 EUR, Gaia - Standvirtual

Está fenomenal, já o vi ao vivo e está não só em estado mint, como é um lobo em pele de cordeiro, aspecto old school e 250cv, 340nm e 250km/hr em estado stock e para o preço/estado é um achado.

O problema, é o facto de ser Volvo e a gasolina, só por isto, desvaloriza imenso (no nosso mercado), é que muitos queriam ter, mas poucos têm a coragem, porque não é fácil, sustentar um motor a gasolina com 250cv diariamente, com a sc98 a ter ultrapassado a barreira (novamente) dos 1,50€.

[topspeed]

Ford Focus ST170, 10.000 EUR, Barcelos - Standvirtual

Boas,é so uma duvida que tenho ao andar a vaguear pelo stand virtual,tem 2 focus ST 170 a 10.000 euros,este carro tem algum problema cronico que eu desconheço,ou o preço é mesmo este?

Outra duvida sao os volvos S-40 e V40 T4 entre 4000 e 7000 euros?Até S70 GLT...

E depois sao os 850R e S80 T5 a 5500-7000 euros...é porque gastam muita gasolina?

E se eu te disser que acho que esse focus ST está caro? Também podes constatar isso pelos longos meses que esse carro já está anunciado

À coisa de um mes ou isso, estava um Focus ST cinzento 5p com 80.000kms, xenon etc e pedia 9300€

[Abilio]

Carros a gasolina no nosso mercado é assim. Ou se é uma versão exclusiva como um RS, ou então é sempre a descer.

Mas quem gosta de carros a gasolina e lhes pode dar de beber tem aí um excelente negocio sem duvida.

[LuisPedro]

Ford Focus ST170, 10.000 EUR, Barcelos - Standvirtual

Boas,é so uma duvida que tenho ao andar a vaguear pelo stand virtual,tem 2 focus ST 170 a 10.000 euros,este carro tem algum problema cronico que eu desconheço,ou o preço é mesmo este?

Outra duvida sao os volvos S-40 e V40 T4 entre 4000 e 7000 euros?Até S70 GLT...

E depois sao os 850R e S80 T5 a 5500-7000 euros...é porque gastam muita gasolina?

os 850 t-5 gastam à volta de 15l/100 em condução normal... alguns dão problemas a nível de caixa e motor, a partir dos 100.000km

[Jag]

No caso dos Volvo, que conheço bem, para além do preço tentador, há o outro lado, de consumos nunca abaixo dos 10 litros, e com revisões sempre acima dos € 500. Com correia de distribuição sobe acima dos € 1.500.

É um bom carro de fim de semana, impraticável para o dia-a-dia.

[ppedras]

os 850 t-5 gastam à volta de 15l/100 em condução normal... alguns dão problemas a nível de caixa e motor, a partir dos 100.000km

Em andamento normal é como quem diz, a minha 855 GLT (carrinha) com 210cv fazia médias de 10L/100 em andamento normal. Em andamento rápido era capaz de ir aos 12L-14L.

Quanto a problemas nas cx e motores só se forem mal tratados. De resto 850's é o que não falta por aí com bem mais de 100.000km.

[ppedras]

No caso dos Volvo, que conheço bem, para além do preço tentador, há o outro lado, de consumos nunca abaixo dos 10 litros, e com revisões sempre acima dos € 500. Com correia de distribuição sobe acima dos € 1.500.

É um bom carro de fim de semana, impraticável para o dia-a-dia.

E achas 10L muito para um carro com mais de 200cv?? O meu Ford Fiesta 1.25 de 1997 fazia médias sempre acima dos 8L e só tinha 75cv!

Quanto às revisões se forem na marca sim, é raro serem abaixo dos 500€. Mas por exemplo o Toyota Rav4 da minha irmã nunca faz uma revisão abaixo dos 400€. Como tal não é tão caro como muitos pintam. A correia de distribuição não se muda todos os meses.

[Jag]

E achas 10L muito para um carro com mais de 200cv?? O meu Ford Fiesta 1.25 de 1997 fazia médias sempre acima dos 8L e só tinha 75cv!

Quanto às revisões se forem na marca sim, é raro serem abaixo dos 500€. Mas por exemplo o Toyota Rav4 da minha irmã nunca faz uma revisão abaixo dos 400€. Como tal não é tão caro como muitos pintam. A correia de distribuição não se muda todos os meses.

Não estou a dizer que é muito. Já tive uma 850 GLT, para além de outros 3 Volvo. Sei do que falo.

Estou só a justificar os baixos valores de venda. Não é só comprar...

[joaoabreu]

os 850 t-5 gastam à volta de 15l/100 em condução normal... alguns dão problemas a nível de caixa e motor, a partir dos 100.000km

epa o meu tem 225cv e ja fiz medias de 9l em estrada, mas nao se pode abusar muito, em cidade anda na casa ods 11/12 e depois se carregarem bem no acelerador isso ja doi um bocado ,quanto aos motoeres e caixas o meu esta com 234000km e ate agora nenhum desses componentes deu problema .

[Xcuz]

Boas

Pois,eu tenho um Lanos 1.4 8v de 75cvs,e gasta 10l devagarinho

Nem que seja para ir de casa até à estaçao do metro lol

Pois,poderiam haver problemas crónicos que desconhecesse,é que um Focus Tdci e mesmo Tddi sao mais caros que o ST...

É que eu tava com a ideia de comprar um Accord Type-R que ja é o meu carro favorito desde 1999 mas sao 12.000euros e é naquela,ponderei tambem o 1.8ils e o 850R custa o mesmo ou menos até,é algo a ponderar...

[ppedras]

Não estou a dizer que é muito. Já tive uma 850 GLT, para além de outros 3 Volvo. Sei do que falo.

Estou só a justificar os baixos valores de venda. Não é só comprar...

Eu tb já vou no 4º. 855GLT, S80 T6, V70 T5 e XC90 D5.

Volvo não é carro para qualquer um, é para quem gosta.

[Jag]

Ora aí está uma bela colecção...

[Miguelspc]

O t5 é muito bom , a sonoriadade dele é fantastico .

Aqui um exemplo de um bom andamento

YouTube - Volvo S60T5 vs. Bmw M3 street race

[tcpor]

Este 850 T5-R: Volvo 850 T5 R, 6.850 EUR, Gaia - Standvirtual

Está fenomenal, já o vi ao vivo e está não só em estado mint, como é um lobo em pele de cordeiro, aspecto old school e 250cv, 340nm e 250km/hr em estado stock e para o preço/estado é um achado.

O problema, é o facto de ser Volvo e a gasolina, só por isto, desvaloriza imenso (no nosso mercado), é que muitos queriam ter, mas poucos têm a coragem, porque não é fácil, sustentar um motor a gasolina com 250cv diariamente, com a sc98 a ter ultrapassado a barreira (novamente) dos 1,50€.

Errado... O 850 T5-R tem 240 cavalos. O 850 R é que tem 250 cavalos.
Quanto à desvalorização, os 850 T5-R e R são dos que menos desvalorizam devido à sua raridade (4.000 unidades produzidas para o T5-R e 9.000 para o R). Só para se ter uma ideia, por cerca de €3500 a €4000 pode-se comprar um GLT ou T5 em estado satisfatório enquanto um T5-R ou R não encontras a menos de €6000. E, um em real bom estado fica por cerca de €8000 a €9000.

Quanto a consumos, manutenção e "impraticabilidade" de dia-a-dia: Bem, não posso concordar convosco. Eu tenho, na garagem, um 850 GLT e um 850 R. Vou trabalhar todos os dias no R... Só estou a pensar em não o fazer por causa da "preciosidade" do carro e não por mais nada. Já vai com quase 240.000 km e continua em muito bom estado. Não gasta grandes valores de manutenção (não é preciso ir à Auto-Sueco!!! ), até porque não "passa" de um 850 "normal", quando falamos de fiabilidade e preços (à excepção do turbo maior e, obviamente, mais caro, caso parta) e, quanto a consumos, faz 13l em 80% de cidade. Não me parece muito, tendo em conta que é um 2,3 litros, um turbo "grandito", 250 cavalos e um binário de carro a gasóleo!
Em percurso de auto-estrada, já consegui fazer 8,5l mas... a "morrer" nos 90 km/h.

Quanto à compra... Entre esses três, é óbvio que compraria o 850 R, ou não fosse um dos meus automóveis preferidos.

[Ruibadboy]

Errado... O 850 T5-R tem 240 cavalos. O 850 R é que tem 250 cavalos.
Quanto à desvalorização, os 850 T5-R e R são dos que menos desvalorizam devido à sua raridade (4.000 unidades produzidas para o T5-R e 9.000 para o R). Só para se ter uma ideia, por cerca de €3500 a €4000 pode-se comprar um GLT ou T5 em estado satisfatório enquanto um T5-R ou R não encontras a menos de €6000. E, um em real bom estado fica por cerca de €8000 a €9000.

Quanto a consumos, manutenção e "impraticabilidade" de dia-a-dia: Bem, não posso concordar convosco. Eu tenho, na garagem, um 850 GLT e um 850 R. Vou trabalhar todos os dias no R... Só estou a pensar em não o fazer por causa da "preciosidade" do carro e não por mais nada. Já vai com quase 240.000 km e continua em muito bom estado. Não gasta grandes valores de manutenção (não é preciso ir à Auto-Sueco!!! ), até porque não "passa" de um 850 "normal", quando falamos de fiabilidade e preços (à excepção do turbo maior e, obviamente, mais caro, caso parta) e, quanto a consumos, faz 13l em 80% de cidade. Não me parece muito, tendo em conta que é um 2,3 litros, um turbo "grandito", 250 cavalos e um binário de carro a gasóleo!
Em percurso de auto-estrada, já consegui fazer 8,5l mas... a "morrer" nos 90 km/h.

Quanto à compra... Entre esses três, é óbvio que compraria o 850 R, ou não fosse um dos meus automóveis preferidos.

Então o anúncio está mal, e sendo o dono desse T5-R membro do fórum volvo, não devia haver motivo para tal. Apesar dos carros serem "iguais", o T5-R, ganha pelas jantes.

[topspeed]

Dá também uma vista de olhos aos Audi S3, S60, Bmw S3 coupe, M3 e36, Audi S4...

[tcpor]

Ah, sim... Já estive a ver o anúncio. Conheço o carro (até já andei nele), está muito bem tratado mas perde nos detalhes (o facto de estar todo pintado de preto, quando, na verdade, tem frisos cinzento-escuro e grelha metalizada, para além das jantes demasiado escuras, em relação ao original)...

Por acaso, eu gosto das jantes do 850 R mas as do 850 T5-R dão, realmente, um ar bem mais desportivo! Presumo que, por isso é que eles voltaram a equipar os R seguintes com jantes parecidas às do 850 T5-R.

Quanto ao erro nos dados revelados pelo dono desse T5-R, não devo comentar... Só demonstra que não podemos acreditar em tudo o que está escrito no StandVirtual.

[nto]

Como referido, o T5 R tem 240cv e o R tem 250cv

Fiche technique Volvo 850 T5 R - Auto titre.com

Fiche technique Volvo 850 R - Auto titre.com

[JorgeVieira]

O preço convidativo a que se costumam apanhar este tipo de carro tem a ver com a moda em Portugal ser carros a gaizol até pra quem faz 5kkm por ano como o meu tio que comprou um 307 1.4 hdi novo pra estar sempre parado...
Para mim esse tipo de carros é o tal negócio da china ( GPL e tá a andar )

Mais um exemplo:

Saab 93 EXECUTIVE - COMO NOVO 2.0T, 6.760 EUR, Braga - Standvirtual

[tcpor]

O preço convidativo a que se costumam apanhar este tipo de carro tem a ver com a moda em Portugal ser carros a gaizol até pra quem faz 5kkm por ano como o meu tio que comprou um 307 1.4 hdi novo pra estar sempre parado...
Para mim esse tipo de carros é o tal negócio da china ( GPL e tá a andar )

Mais um exemplo:

Saab 93 EXECUTIVE - COMO NOVO 2.0T, 6.760 EUR, Braga - Standvirtual

Caro JorgeVieira... Não estamos a comparar o mesmo tipo de carros, certamente. Um SAAB 93 Executive não é bem o tipo de automóvel descrito no tópico...

E, muito sinceramente, eu não seria capaz de colocar um Ford Focus ST ou um Volvo 850 R a GPL. Ao meu, não faço, isso é certo!

[Ruibadboy]

E, muito sinceramente, eu não seria capaz de colocar um Ford Focus ST ou um Volvo 850 R a GPL. Ao meu, não faço, isso é certo!

Interessante, podemos saber o porquê?

[tcpor]

Simples. O meu R está registado no ACP e tenciono mantê-lo original enquanto tiver oportunidade para tal. A alteração para GPL, na minha opinião, vai contra a minha ideia de um automóvel como veio de fábrica, principalmente, tendo em conta a raridade do mesmo.

Mas, isso é algo que não tem nada a ver com o tópico.

[Xcuz]

Simples. O meu R está registado no ACP e tenciono mantê-lo original enquanto tiver oportunidade para tal. A alteração para GPL, na minha opinião, vai contra a minha ideia de um automóvel como veio de fábrica, principalmente, tendo em conta a raridade do mesmo.

Mas, isso é algo que não tem nada a ver com o tópico.

Boas,muito obrigado pelo compartilhamento do seu vasto conhecimento.

Eu tou a pensar comprar carro,nao é nada imediato,e tenho andado a ver alguns carros no standvirtual,e custa-me muito dar 10.000 e ás vezes mais até por um 1.3cdti ou um qualquer tdci ou 1.5dci quando há estas mákinas por um preço até mais baixo,prefiro tirar o passe e ir de metro mas ter um carro que me satisfaça nao é uma ideia certa ou errada,é a minha apenas.

Tenho um amigo que comprou um A3 1.9 tdi de 2000 parece-mee vai de casa até ao metro,sao 3kms por dia com o carro,eu ja lhe disse que preferia fazer o mesmo e comprar o 1.8T por exemplo...ja que ele gosta do A3...é a minha ideia,se um dia tiver um filho ou casa pa pagar é obvio que mudarei,mas para já tenho oportunidade de concretizar um sonho.

Mas é só uma duvida que surgiu porque para mim sao carros muito baratos para o que oferecem e quis a opiniao dos colegas foristas porque poderia haver algo de errado,porque aparecem muitos modelos e eu poderia tar a pensar "Fantástico" e afinal serem baratos porque dao mil e um problemas...

E quanto aos consumos de 10l eu faço o mesmo num 1.4 de 75cvs...E de gás,a 140-150kmh gasto bem 12/13l...eu gasto bem um quarto ou mais de deposito para ir do porto a paredes...

Mas é o que digo é so uma ideia,o meu carro favorito desde 1999 é o Accord Type-R mas esse ja custa 12.000euros,e quando fui ver se encontrava um 2.0 Vtec custava 7.000 e o 1.8iLS entre 4.000 e 6.000 o Volvo é muito mais makina...

[joaoabreu]

os Honda e os Volvo sao filosofias diferentes , o Honda é um carro masi agressivo o Volvo é mais lobo em pele de cordeiro, e muuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiito confortavel (ai aqueles bancos )

[seitlich]

No caso dos Volvo, que conheço bem, para além do preço tentador, há o outro lado, de consumos nunca abaixo dos 10 litros, e com revisões sempre acima dos € 500. Com correia de distribuição sobe acima dos € 1.500.

É um bom carro de fim de semana, impraticável para o dia-a-dia.

Curioso que num dos meus Volvo 5 cilindros a gasolina, cheguei ontem de uma viagem de 3000kms com consumos médios na casa dos 9L aos 100, e há 15 dias troquei a distribuição nesse mesmo carro na marca por cerca de 450€.



Claro que em cidade gasta bem, entre os 10 e os 12.5, dependendo do percurso, mas do que vou conhecendo de outros carros a gasolina, anda tudo por valores muito perto. Mais que isso, ou se tem um percurso diário péssimo, em que qualquer carro vai ter consumos acima do normal, ou se anda a puxar bem pelo motor (viagens a mais de 200 ou estradas de montanha sempre usar a potencia). Pasme-se que até já lhe fiz um depósito inteiro em que a média final foi de 6.63L/100kms

Em relação à manutenção, mesmo no Volvo com manutenção mais cara que por cá passou, um D5, a revisão em que trocou a distribuição ficou pelos 800 e picos euros.