Motores "cotas" actuais

[Ribsan]

O 1.9 TDi (1896cc) de 1991 do Grupo Volkswagen é dos melhores exemplos de sucesso. Substituido pelo 2.0 e 1.6 TDi
Este bloco saiu em 1989 no Audi 80 1.9D

-É um motor fantastico em todos os sentidos.

Este motor ainda esta na configuração do Skoda Superb, mas deve estar para acabar

O 1.9 (1910cc) JTD/Mjet de 1997 do Grupo Fiat ja terminou ou falta pouco para dar lugar aos recentes 2.0 e 1.6 Mjet. Este motor saiu em 1995 no Fiat Bravo TD.

-Primeiro motor common-rail aplicado a veiculos de passageiros

Existe ainda algum actual modelo a utiliza-lo?

O 1.7 CDTI (1686cc) da Isuzu que ainda mantem e ja vai nos 130cv e 300nm no Opel Corsa. Este motor saiu em 1988 no Opel Vectra 1.7td.
A versão DTI de 2000 com cabeça de 16valvulas foi o pior

-Mais um ano e esta com 150cv e 330nm


O 1.8 Ford Endura-D (1753cc) vai nos 125cv actualmente na Ford S-Max. Surgiu na gama Fiesta e Escort em 1989 com 60cv

- A versao 115cv no Focus era bem despachada na altura

[MetalKing]

Os motores TU1 e TU3 da PSA já vêm dos anos 80 e ainda são usados.

[Ribsan]

Os motores TU1 e TU3 da PSA já vêm dos anos 80 e ainda são usados.

MetalKing sao usados em que veiculos? É que em comerciais varias marcas usam blocos ja antigos (ex: Nissan, Mazda, Tata)

[djm]

o TU1 é o 1.1 da peugeot de 60cv, mas pensei que tinha sido deixado de ser usado no 206. só se continua no 206+...

[MetalKing]

o TU1 é usado no C2 e C3 e o TU3 é usado no C3, DS3 e 207.

[LUSOPOWER]

Só conta os Diesel?
o bloco 1124 da PSA também já é bem cota (anos 80).

[Ribsan]

Só conta os Diesel?
o bloco 1124 da PSA também já é bem cota (anos 80).

Todos os motores quer sejam Otto ou Diesel.

Vou colocar e estudar esse 1100 PSA, mas se alguem ajudar com dados tecnicos de produçao era o ideal pois sou mais "Dieselmania"

[b00ster]

Eu acho que ainda existem alguns...

Mas talvez não esteja tudo nos motores. Os carros hoje são muito pesados. Hoje algo com 5 lugares e 5 portas e menos de 1000 kg (ou pouco mais que isso vá, também estou a pedir muito) é absolutamente impossivel. E menos que jante 16/17, se calhar.

[Andre18]

Todos os motores quer sejam Otto ou Diesel.

Vou colocar e estudar esse 1100 PSA, mas se alguem ajudar com dados tecnicos de produçao era o ideal pois sou mais "Dieselmania"

Já temos reparado que tens um certo fascinio por fritadeiras :p... Um dia verás a luz e realizarás o prazer de conduzir um motor como deve ser :p.

Relativamente aos motores antigos o 1.6 8v da VW que esteve no Exeo pelo menos até ao mês passado, na sua versão de 102 cv.

O V8 da Jaguar penso que seja dos motores mais antigos em comercialização (acho que o jeremias até refere isso no teste que faz ao XK8)

O motor 2.5 5 cilindros da volvo, que equipa do Focus ST e que vai morrer em breve devido ás restrições ambientais, penso que tmb já nao vai para novo.

Este é um completo tiro no escuro mas o 16i da BMW não é tmb velhinho?

[jjmaia]

O 1.9 TDi (1896cc) de 1991 do Grupo Volkswagen é dos melhores exemplos de sucesso. Substituido pelo 2.0 e 1.6 TDi
Este bloco saiu em 1989 no Audi 80 1.9D

-É um motor fantastico em todos os sentidos.

Este motor ainda esta na configuração do Skoda Superb, mas deve estar para acabar

O 1.9 (1910cc) JTD/Mjet de 1997 do Grupo Fiat ja terminou ou falta pouco para dar lugar aos recentes 2.0 e 1.6 Mjet. Este motor saiu em 1995 no Fiat Bravo TD.

-Primeiro motor common-rail aplicado a veiculos de passageiros

Existe ainda algum actual modelo a utiliza-lo?

Resta o 1.7 CDTI (1686cc) da Isuzu que ainda mantem e ja vai nos 130cv e 300nm no Opel Corsa. Este motor saiu em 1988 no Opel Vectra 1.7td.
A versão DTI de 2000 com cabeça de 16valvulas foi o pior

-Mais um ano e esta com 150cv e 330nm

Mas os motores são mesmo os mesmos? É o 20d de 177cv por exemplo não tem nada a ver com o 20d de 163 e 150cv.

[HotHatch]

O 6.75 da Bentley/RR e antiquíssimo, se não estou enganado...

[GPL]

Só conta os Diesel?

Parece que sim!

[GPL]

Já temos reparado que tens um certo fascinio por fritadeiras :p... Um dia verás a luz e realizarás o prazer de conduzir um motor como deve ser :p.

Quem sabe um dia!

[GPL]

Relativamente aos motores antigos o 1.6 8v da VW que esteve no Exeo pelo menos até ao mês passado, na sua versão de 102 cv.

Por acaso é o que tenho no A3 e já é jurássico, tendo-se mantido até aos dias de hoje quase inalterado. Acho que ainda se vende em Espanha, na Passat por exemplo.

[nto]

O 1753cc da Ford, que surgiu em finais de 1988 com 60cv e conta actualmente com 125cv (e sai agora do mercado).

[taberneiro]

O 6.75 da Bentley/RR e antiquíssimo, se não estou enganado...

Era esse mesmo que vinha aqui dizer. Salvo erro, acho que já vem de 1970!

[Turbofan]

Por acaso é o que tenho no A3 e já é jurássico, tendo-se mantido até aos dias de hoje quase inalterado. Acho que ainda se vende em Espanha, na Passat por exemplo.

E cá, no A3 também. Acho que já existe pelo menos desde o 80.

Cá em casa já vamos no segundo .

[crash]

Já temos reparado que tens um certo fascinio por fritadeiras :p... Um dia verás a luz e realizarás o prazer de conduzir um motor como deve ser :p.

Relativamente aos motores antigos o 1.6 8v da VW que esteve no Exeo pelo menos até ao mês passado, na sua versão de 102 cv.

O V8 da Jaguar penso que seja dos motores mais antigos em comercialização (acho que o jeremias até refere isso no teste que faz ao XK8)

O motor 2.5 5 cilindros da volvo, que equipa do Focus ST e que vai morrer em breve devido ás restrições ambientais, penso que tmb já nao vai para novo.

Este é um completo tiro no escuro mas o 16i da BMW não é tmb velhinho?

Os V8 da Jag foram substituidos o ano passado por uma nova geração.

O 6.75l V8 da Bentley, apesar de evoluido ao longo dos tempos, ainda tem por base o mesmo exemplar de à 50 anos.
O V12 da Lambo também ainda tem as suas origens no mesmo do Miura dos anos 60.

[lanz]

Os V8 da Jag foram substituidos o ano passado por uma nova geração.

O 6.75l V8 da Bentley, apesar de evoluido ao longo dos tempos, ainda tem por base o mesmo exemplar de à 50 anos.
O V12 da Lambo também ainda tem as suas origens no mesmo do Miura dos anos 60.

O 6.75 deve ser dos mais conhecidos por nunca ter mudado (em todo o sentido da frase), apenas evoluí...

[Ribsan]

Mas os motores são mesmo os mesmos? É o 20d de 177cv por exemplo não tem nada a ver com o 20d de 163 e 150cv.

Sim o bloco é o mesmo (1995cc). O 150cv (M47TUD20) e 163cv (M47TU2D20) sao quase gemeos. O 177cv (N47D20) teve maiores evoluções a nivel de admissao, ECU, turbo etc

[Ribsan]

O 1753cc da Ford, que surgiu em finais de 1988 com 60cv e conta actualmente com 125cv (e sai agora do mercado).

Esse motor é outro cota de destaque! Surgiu no Fiesta e Escort com 60cv, passou para o TDDi de 90cv e mais tarde de 115cv no TDCi. Agora esta com 125cv na S-Max por exemplo

[Ribsan]

O 6.75 da Bentley/RR e antiquíssimo, se não estou enganado...

Dados do animal arranja-se?

[DeCeIi]

O F8Q da Renault ainda por aí desde 1989...

[nto]

Esse motor é outro cota de destaque! Surgiu no Fiesta e Escort com 60cv, passou para o TDDi de 90cv e mais tarde de 115cv no TDCi. Agora esta com 125cv na S-Max por exemplo

Para além desses evoluções, ainda teve:

75 cv TD no Sierra e no Fiesta

70cv TD (não comercializado cá) e 90 cv no Escort

75cv TDDI (não comercilizado cá) no Focus MKI

100cv TDCI (não comercializado cá) no Focus MKI

115cv TDCI (não comercializado cá. Motor manteve a potência em relação ao disponibilizado no Focus MKI, mas aumentou o binário de 250Nm para 280Nm) no Focus MKII e C-MAX.

[JoelM]

O 1.9 (1910cc) JTD/Mjet de 1997 do Grupo Fiat ja terminou ou falta pouco para dar lugar aos recentes 2.0 e 1.6 Mjet. Este motor saiu em 1995 no Fiat Bravo TD.

-Primeiro motor common-rail aplicado a veiculos de passageiros

Existe ainda algum actual modelo a utiliza-lo?

O Croma, o Delta tambem acho que o usa na versão bi-turbo.

O Alfa Romeo 159 tambem ainda usa o 1.9 120cv


Já agora os motores a gasolina Fire da FIAT? Como o 1.2?

O 1.2 do Clio?

1.2 do Opel Corsa?

[Ribsan]

O Croma, o Delta tambem acho que o usa na versão bi-turbo.

O Alfa Romeo 159 tambem ainda usa o 1.9 120cv

O Saab 9-3 TTid Cabrio tem 0 1910cc 180cv. O preço do carro face a concorrencia é que cai em exagero