2013 ● Maserati Ghibli [M157] | baby QP apresentado | vídeos e imagens desde a pág. 5

[xeLa]

Pois é pessoal, há algum tempo que se tem falado na possibilidade de ser lançado um Maserati mais pequeno, o Maserati baby Quattroporte, nome pelo qual tem sido chamado desde que é falada esta hipótese.
Eis que surgem fotos de uma mula de testes:












O que as fotos revelam... para começar, uma distância entre eixos mais curta, e travões mais pequenos do que os do "mano mais velho". De notar também que o vidro frontal é mais pequeno que o do QP, estando até encaixado numa moldura para o segurar. O conjunto pára-choques frontal/faróis também não está bem ajustado.
Segundo um artigo, o capot está diferente. Na traseira, ao invés de apresentar duas saídas de escape, a mula apresenta uma saída de cada lado.

• Alvos a abater: BMW M5, Mercedes-Benz Classe E AMG, Jaguar XFR.
• Não existem ainda informações em relação a motorizações.
• Rumores indicam que será desenhado pelo Fiat Centro Stile.
• Devido à capacidade da fábrica de Modena estar lotada, não se sabe onde será construído. Especulações sugerem que poderá ser fabricado em Turim, na fábrica da Bertone.

Fontes: CarsSpyPhotos e Autoblog

[djm]

isso é mais pequeno? parece do mesmo tamanho...

[xeLa]

isso é mais pequeno? parece do mesmo tamanho...

Pouco, mas numa ou duas fotos, em comparação ao QP, nota-se que o eixo da frente está mais perto da parte de trás do guarda-lamas.

[MBFan]

Curioso, eu e um colega já tinha-mos pensado que era uma boa estratégia do Grupo Fiat tornar a Maserati a marca "premium" do grupo. Agora com este baby Quattroporte e futuramente um "crossover" já ficava com uma gama interessante.

[billas]

Não sei se gosto disto

[dwight12]

as mulas de testes são normalmente mais escondidas , esta não e porque ? ( desculpem a minha ingenuidade sou novo nisto xD )

[xeLa]

as mulas de testes são normalmente mais escondidas , esta não e porque ? ( desculpem a minha ingenuidade sou novo nisto xD )

Eu, normalmente, faço uma espécie de divisão:

• mulas camufladas – a camuflagem serve para esconder as linhas definitivas (ou quase definitivas - pode levar um ou dois toques) do carro;
• mulas não camufladas (como esta) – mulas que apresentam carroçaria ou partes de carroçarias de outros carros, normalmente, já conhecidos do público. Utilizando os painéis de outros carros, não têm nada visível a esconder, logo não escondem.

Se é por isso ou não, não sei. Pode ser que alguém que perceba do assunto venha dizer se é ou não.

PS: espero não ter sido muito confuso.

[bg2]

uma test mule não tem partes de carroçaria do produto final.

os restantes são protótipos do modelo X

isto é o que a industria normalmente usa

[LUSOPOWER]

• Alvos a abater: BMW M5, Mercedes-Benz Classe E AMG, Jaguar XFR.

mas esses são os rivais do Quattroporte.

[MBFan]

mas esses são os rivais do Quattroporte.

Assim de repente, os rivais mais directos do Quattroporte são o AM Rapide e o Porsche Panamera

[LUSOPOWER]

Assim de repente, os rivais mais directos do Quattroporte são o AM Rapide e o Porsche Panamera

E então? O Rapide e Panamera também são rivais directos do M5.

[LUSITANER]

E então? O Rapide e Panamera também são rivais directos do M5.

Não, o quattroporte é rival de 760i e classe s AMG, entre outros. Segmento das limosinas. Assim como o panamera e Rapide.

[xeLa]

Não, o quattroporte é rival de 760i e classe s AMG, entre outros. Segmento das limosinas. Assim como o panamera e Rapide.

Concordo com este post.

[ARDav]

as mulas de testes são normalmente mais escondidas , esta não e porque ? ( desculpem a minha ingenuidade sou novo nisto xD )

Como disse o user xeLa, existem veículos de teste não camuflados.

Mula do Ferrari Enzo, um óptimo exemplo:

[LUSOPOWER]

Não, o quattroporte é rival de 760i e classe s AMG, entre outros. Segmento das limosinas. Assim como o panamera e Rapide.

Desde quando? Tens visto os comparativos da imprensa por acaso?

[Bimmer]

Desde quando? Tens visto os comparativos da imprensa por acaso?

Há quem pense que sim...

YouTube - Top Gear - Battle of the Super Saloons [1 of 2]

YouTube - Top Gear - Battle of the Super Saloons [2 of 2]

[nmmartins]

Desde quando? Tens visto os comparativos da imprensa por acaso?

[LUSOPOWER]

Há quem pense que sim...

YouTube - Top Gear - Battle of the Super Saloons [1 of 2]

YouTube - Top Gear - Battle of the Super Saloons [2 of 2]

Certo. Agora vê este comparativo realizado pela Auto motor und sport:

YouTube - Porsche Panamera vs Mercedes E63 AMG (Auto Motor und Sport TV)

[LUSOPOWER]

Devias bater ainda com mais força...

[Bimmer]

Certo. Agora vê este comparativo realizado pela Auto motor und sport:

YouTube - Porsche Panamera vs Mercedes E63 AMG (Auto Motor und Sport TV)

Apesar de em termos de potência e performances estarem ao mesmo nível, são 40000€ de diferença de preço. Para o QP o mesmo.

Na minha opinião um QP é concorrente do S63, não do E63/M5.

[LUSOPOWER]

Apesar de em termos de potência e performances estarem ao mesmo nível, são 40000€ de diferença de preço. Para o QP o mesmo.

Na minha opinião um QP é concorrente do S63, não do E63/M5.

A diferença de preço é irrelevante, há que ter em conta outros factores e a Auto motor und sport é especialista no ramo. Na Autofoco também já foi feito um comparativo directo do Panamera vs M5.

O Nissan GT-R e Porsche 911 Turbo não deixam de ser concorrentes directos mesmo com cerca de 60.000 euros de diferença de preços!

[ARDav]

Apesar de em termos de potência e performances estarem ao mesmo nível, são 40000€ de diferença de preço. Para o QP o mesmo.

Na minha opinião um QP é concorrente do S63, não do E63/M5.

Precisamente.

O que têm em comum o E63, M5 e XFR falados na notícia? São do segmento E!

O novo sim, pelos vistos terá dimensões mais compatíveis para concorrer com os E de topo (E63, M5 e XFR).

O QP tem tamanho para ser uma proposta às versões de topo dos segmentos F já por demais conhecidos.

[crash]

essa questão de segmentos é sempre um pouco dúbia.
O quattroporte fica uns furos abaixo no que toca a cavalagens, quando o compararmos com estes super-sedans do segmento E e F. Todos os outros já passaram a barreira dos 500cv e o QP fica-se pelos 440 do GTS.

Apesar de ser segmento F, os concorrentes mais naturais sempre foram um segmento abaixo, como os CLS AMG e M5.
Nos últimos tempos vimos aparecer sedans só focados na performance que não encaixam propriamente em nenhum segmento. Porsche Panamera, Aston Rapide também acabam por ser concorrentes do QP.

Mas o único que vejo, em termos conceptuais, como o mais directo rival do QP é mesmo o Jag XJ.

O QP não é o melhor concorrente para o trio germânico S, 7 e A8. Está uns furos abaixos em refinamento e conforto. Não nos isola do mundo como os outros. É basicamente um grande e clássico sedan, mas com "alma" de GT.

Agora, este novo baby QP, será um concorrente mais directo dos M5, E AMG, RS6, XFR, etc...

O QP que também já tem sucessor a ser desenvolvido, irá posicionar-se acima do actual, no que toca a preços e exclusividade.
A única coisa que se sabe até agora, é que poderá ser ligeiramente mais pequeno que o actual e certamente será mais leve.
Eles querem acentuar o carácter dinâmico e desportivo do carro. Com a chegada do Panamera e do Rapide, parece que a Maser também vai entrar com um modelo mais "focado", mesmo no que toca ao estilo.

Estou ansioso para ver a coisa.
no que toca a motorizações, tanto o baby QP, como o futuro QP deverão recorrer aos prestimos da Ferrari, usando um derivado do motor do California, mas fala-se que pode aparecer por aí uma nova geração de v6 Turbo desenvolvida a meias com a Ferrari.
Outra possibilidade forte é que o baby QP traga pela primeira vez na história da Maser, um diesel, muito provavelmente o 3.0 V6 Multijet que já se encontra em desenvolvimento aos anos e ainda não encontrou um corpo onde encaixar.

[Shidoshi]

Tinha encaixado muito bem no Thesis...

[LUSITANER]

Desde quando? Tens visto os comparativos da imprensa por acaso?

Eu tenho, e é por isso mesmo que afirmo com 100% de certeza o que digo: vai até ao topico do "audi a8 2010" penultima pagina acho eu, ver o comparativo que lá está. Até na autohoje, autofoco, quattroruote, "toute les car du monde 2011" tá tudo em sintonia.

E não é preciso ser-se muito inteligente pra se saber isso . Eu nem precisava de comparativos pra saber isso:

-quattroporte tem + 5 metros (segundo "toute les car du monde 2011" basta isso pra estar no segmento das limosinas)

-se te dessem a escolher entre um quattroporte e um m5, qual escolhias, sem te importares pela marca? Achas que um serie 5 é uma limosina?

-já viste um quattroporte ao vivo ao lado de um classe e? eu já. E se o coitado do classe S já tem problemas em rivalizar o quattroporte, muito menos segmento E.

Estás a comparar praticamente um bentley continental com um serie 5, um a8 com um classe e, um RR ghost com um s80, um phaeton com um peugeot 607/508. Lá pelo M5 ter um motor mais potente, não deixa de ser Serie 5, e serie 5 é seg. E

Mas, pah, cada um decide que carro comprar. Mete-os a rivalizar com quem quiseres, por que isso de rivalizar nota-se no acto de compra.

[GranTurismo]

Eu tenho, e é por isso mesmo que afirmo com 100% de certeza o que digo: vai até ao topico do "audi a8 2010" penultima pagina acho eu, ver o comparativo que lá está. Até na autohoje, autofoco, quattroruote, "toute les car du monde 2011" tá tudo em sintonia.

E não é preciso ser-se muito inteligente pra se saber isso . Eu nem precisava de comparativos pra saber isso:

-quattroporte tem + 5 metros (segundo "toute les car du monde 2011" basta isso pra estar no segmento das limosinas)

-se te dessem a escolher entre um quattroporte e um m5, qual escolhias, sem te importares pela marca? Achas que um serie 5 é uma limosina?

-já viste um quattroporte ao vivo ao lado de um classe e? eu já. E se o coitado do classe S já tem problemas em rivalizar o quattroporte, muito menos segmento E.

Estás a comparar praticamente um bentley continental com um serie 5, um a8 com um classe e, um RR ghost com um s80, um phaeton com um peugeot 607/508. Lá pelo M5 ter um motor mais potente, não deixa de ser Serie 5, e serie 5 é seg. E

Mas, pah, cada um decide que carro comprar. Mete-os a rivalizar com quem quiseres, por que isso de rivalizar nota-se no acto de compra.

Um M5 E63 AMG são berlinas dos segmento E, neste caso as versões de topo. O QP, A8, Panamera, XJ, Phaeton, S, série 7 e Rapide são segmento F.
Ainda dentro deste segmento o Rapide, Panamera, XJ e QP são Gran Turismos e Premium assim como os Bentley e Rolls. Os série 7, Phaeton, A8 e S são "apenas" limusines e tirando as versões de topo são dentro deste segmento o que noutros segmentos se chamaria de generalista, ou seja, vendem mais, têm mais motores e não são tão topo

[Alpiger]

É bom que a Maserati comece a evoluir a sua gama pois já está a ficar muito atrás da concorrência.

[LUSITANER]

Um M5 E63 AMG são berlinas dos segmento E, neste caso as versões de topo. O QP, A8, Panamera, XJ, Phaeton, S, série 7 e Rapide são segmento F.
Ainda dentro deste segmento o Rapide, Panamera, XJ e QP são Gran Turismos e Premium assim como os Bentley e Rolls. Os série 7, Phaeton, A8 e S são "apenas" limusines e tirando as versões de topo são dentro deste segmento o que noutros segmentos se chamaria de generalista, ou seja, vendem mais, têm mais motores e não são tão topo

Eu sei disso. Em todos os segmentos há os mais premium e os mais banais.

Mas tambem dá para ver assim: tirem o motor ao QP, metam-lhe o 20d da bmw e comparem o QP com um 520d.. Acham que são rivais? Não é pelo m5 ter um motor mais potente que o mete rival com QP. Até se pode pôr um w16 num papa-reformas que nao o faz rival da bentley

[gtabarth]

Outra possibilidade forte é que o baby QP traga pela primeira vez na história da Maser, um diesel, muito provavelmente o 3.0 V6 Multijet que já se encontra em desenvolvimento aos anos e ainda não encontrou um corpo onde encaixar.

Esperemos que não.
Já bastou a Jaguar e Porsche

[cloverleaf]

“L’annunciata Maserati baby Quattroporte è in fase di test, come dimostrano queste prime foto spia di un muletto pubblicate da carsspyphotos.com. Nonostante il travestimento da Quattroporte, è evidente che il muletto nasconde qualcosa di diverso: cofano modificato, passo accorciato e freni di dimensioni inferiori tradiscono le origini del veicolo, che apre così la fase “operativa” della nuova Maserati di segmento E, già annunciata e confermata dai vertici del Tridente.
Attesa nel 2012, potrebbe farsi vedere già al salone di Francoforte 2011, magari come concept ed avrà il compito di allargare il bacino di clienti Maserati, insieme al nuovo ed atteso SUV. Nel suo cofano troveremo motori V6 e V8 benzina e persino un V6 diesel mentre è imprescindibile la trazione esclusivamente posteriore con cambio ZF 8 rapporti. Escluse categoricamente le parentele con la Chrysler 300, come a suo tempo ha già confermato lo stesso Harald Wester.
Con prezzi ipotizzati nella fascia tra 55 e 70.000 Euro, la “maseratina” potrebbe lottare con Bmw, Mercedes, Audi, Jaguar e Giapponesi di lusso, con l’importante prospettiva di vendita anche sul mercato Americano ed una previsione di circa 20.000 esemplari annui. A produrla, sempre secondo le anticipazioni, sarà l’ex impianto Bertone di Grugliasco, mentre dello stile ancora non esistono anticipazioni concrete. Le soluzioni estetiche e tecniche, comunque, dovrebbero anticipare quelle che vedremo nel 2012 anche sulla sorella maggiore Quattroporte, totalmente rinnovata.”

Fonte: Maserati baby Quattroporte: prime foto spia