[Antevisão] 2011 ● Audi A2 Concept | 2017/18 ● A2Q: veículo eléctrico de produção a caminho?

[xeLa]

Segundo o que consegui reter do artigo, o novo Audi A2:

• Chegará ao mercado em 2015 e não em 2013 como anteriormente anunciado;
• A sua plataforma não será a do VW Up!, mas sim um cruzamento da plataforma do Polo com a do Passat;
• Motorização híbrida a caminho e, possivelmente, um eléctrico a caminho;
• Espera-se que o comprimento ronde os 4m;
• Motores de 3 e de 4 cilindros farão parte do leque de opções das motorizações.

Fonte: eurocar|blog.com

[TommyPT]

Se ficar como os dos renders, gosto bastante do design. Já foge mais aos A4/A5/A6/A7/A8

E é o que eu digo, eles querem preencher a escala toda até 10. Daqui por 5 anos temos desde o A1 ao A10!

[AMGfan]

Os Audis são todos iguais...

(A ver se faço amigos com esta...)

[DIG]

Os Audis são todos iguais...

(A ver se faço amigos com esta...)

Boa sorte.

Não vejo sentido para o aparecimento de um A2...

Ah, e pegar no concept do A1 para fazer esses renders... Pouco trabalho.

[GPL]

Meu deus, mesmo tendo um exemplar da marca não os vou defender. Entraram numa encruzilhada em termos de design que não sai da cepa torta e cada vez mais tentam competir em segmentos um pouco...estranhos e que não me despertam qualquer motivação.
Venha rapidamente este, estão bem a precisar de algo convincente:




É só suvs, mini suvs, design completamente repetitivo e agora este fez-me lembrar o antigo A2 mais musculado. Pobre Audi, será que ainda têm o mínimo de identidade própria ou só fazem o que a VW manda? E a Porsche vai pelo mesmo caminho

[DIG]

GPL, é apenas um render...

Mas sou da mesma opinião, deveriam arriscar mais.

Esse Quattro...

[GPL]

GPL, é apenas um render...

Mas sou da mesma opinião, deveriam arriscar mais.

Esse Quattro...

Ufff, por momentos pensei que ia mesmo sair assim
O Quattro é talvez dos únicos modelos da Audi que vejo com muita expectativa, tem tudo para ser muito bom em termos estéticos. De resto os A3, A4, A5, A7, A8 e por aí fora começam a ficar todos iguais, tal como muitos VW. Isto leva a uma enorme perda de identidade de cada modelo, quem os vê pelo retrovisor nem sabe o que lá vem. O A3 por exemplo parou completamente no tempo e o mesmo está a acontecer com os outros.
Uma lufada de ar fresco ficava muito bem para aqueles lados, e isto dito como crítica positiva. Bem estão a precisar de lavar a cara

[DIG]

Ufff, por momentos pensei que ia mesmo sair assim
O Quattro é talvez dos únicos modelos da Audi que vejo com muita expectativa, tem tudo para ser muito bom em termos estéticos. De resto os A3, A4, A5, A7, A8 e por aí fora começam a ficar todos iguais, tal como muitos VW. Isto leva a uma enorme perda de identidade de cada modelo, quem os vê pelo retrovisor nem sabe o que lá vem. O A3 por exemplo parou completamente no tempo e o mesmo está a acontecer com os outros.
Uma lufada de ar fresco ficava muito bem para aqueles lados, e isto dito como crítica positiva. Bem estão a precisar de lavar a cara

Concordo que uma lufada de ar fresco daria alegrias a fãs da marca (eu incluído), apesar de ainda os conseguir identificar a todos.

Algo ao estilo do Quattro Concept já seria bastante bom.

Mas creio que as marcas alemãs, não apenas na VAG (apesar se serem os mais gritantes), andam a apostar numa de "toma um p*ntelho aqui e outro ali, corta aqui e acolá e temos carritos parecidos, para carteiras diferentes". É uma estratégia conservadora e que parece estar a resultar, pelas vendas. No entanto acreditam mais no estatudo que as marcas em si transmitem e páram a criatividade, apenas centrando a política da marca na imagem de marca.

É pena, porque como fã de automóveis que sou, gostaria de ver algo mais arrojado de vez em quando.

E só de ver, por exemplo, na VW, a aproximação do design à frente do actual Polo e ver o que os modelos eram antes desse "restyling" deixa-me profundamente aborrecido.

Por exemplo, a Citroën anda a surpreender com a linha DS, a Nissan com o Juke, a Volvo com o S60, entre outros e isso agrada-me. São projectos arrojados, diferentes e agradáveis (muito discutível no caso do Juke).

Por outro lado, entendo a política da maioria das marcas alemãs, o que interessa é gerar lucro.

Enfim...

[crash]

Concordo que uma lufada de ar fresco daria alegrias a fãs da marca (eu incluído), apesar de ainda os conseguir identificar a todos.

Algo ao estilo do Quattro Concept já seria bastante bom.

Mas creio que as marcas alemãs, não apenas na VAG (apesar se serem os mais gritantes), andam a apostar numa de "toma um p*ntelho aqui e outro ali, corta aqui e acolá e temos carritos parecidos, para carteiras diferentes". É uma estratégia conservadora e que parece estar a resultar, pelas vendas. No entanto acreditam mais no estatudo que as marcas em si transmitem e páram a criatividade, apenas centrando a política da marca na imagem de marca.

É pena, porque como fã de automóveis que sou, gostaria de ver algo mais arrojado de vez em quando.

E só de ver, por exemplo, na VW, a aproximação do design à frente do actual Polo e ver o que os modelos eram antes desse "restyling" deixa-me profundamente aborrecido.

Por exemplo, a Citroën anda a surpreender com a linha DS, a Nissan com o Juke, a Volvo com o S60, entre outros e isso agrada-me. São projectos arrojados, diferentes e agradáveis (muito discutível no caso do Juke).

Por outro lado, entendo a política da maioria das marcas alemãs, o que interessa é gerar lucro.

Enfim...

Isso é o interesse de todas elas, ou não fossem ... empresas.
Agora como o fazem, depende do que resulta comercialmente.
Uns apostam na irreverência, na ousadia, ou simplesmente no espalhafato visual.
Outras apostam numa linha mais coesa e dogmática entre todos os seus modelos, cultivando a cultura da marca, não do modelo.
Ambas as estratégias são válidas.

Claro, que como entusiasta do mundo automóvel e sobretudo do design automóvel, preferiria o caminho da diversidade e individualidade e cada modelo ter uma personalidade mais vincada.
Mas não posso negligenciar a eficácia da estratégia de marcas como a Audi. Exploração da identidade corporativa no seu melhor.

[ARMIC]

Segundo o que consegui reter do artigo, o novo Audi A2:

• Chegará ao mercado em 2015 e não em 2013 como anteriormente anunciado;
• A sua plataforma não será a do VW Up!, mas sim um cruzamento da plataforma do Polo com a do Passat;
• Motorização híbrida a caminho e, possivelmente, um eléctrico a caminho;
• Espera-se que o comprimento ronde os 4m;
• Motores de 3 e de 4 cilindros farão parte do leque de opções das motorizações.

Fonte: eurocar|blog.com

Pena, vai sair ja um bocado fora de prazo, devia sair no max em 2012.

Até gosto mais deste que do A1 e deve ser bem + practico para citadino, e mais fluido em termos de linhas.

Depoi, com este no mercado, faz sentido o A1 5p ?

[Lagarto]

Adoro o A2 original, só lamento que seja tão caro no mercado de usados, senão já tinha comprado um. Não estou a ver onde vai encaixar este A2 novo, se o A1 aparecer com uma versão de 5 portas. A não ser que reservem a designação A2 para esse modelo, ao mesmo tempo que lhe dão um ar de monovolume, à semelhança do que a Mercedes fez com o Classe A e Classe B.

[BLADERUNNER]

Novo modelo da marca que se estreia no segmento dos pequenos utilitários.
Como a nova geração do A3 crescerá em tamanho o novo A2 irá ocupar o lugar deixado vago pela anterior geração do A3 situando-se entre este e o A1, naturalmente.
Já diversas fontes têm vindo a dar como certa a sua produção em 2013 logo após a chegada do A3 no início de 2012 para que não fique aberta uma lacuna por preencher.

Deixo aqui uma das muitas notícias:
New Audi A2 'electric only' - Autocar

Renders:

[JoelM]

Todos iguais ou não, "toda a gente" gosta e eles vendem..

[djm]

comprava mais depressa isto do que um a1.

[ARMIC]

comprava mais depressa isto do que um a1.

Eu diria mais, torna o A1 obsoleto.

Este A2, tem um ar + dinamico, mesmo com 5p.



Aha! por isso é que só sai em 2014, é para vender alguns quantos A1 até lá.

[LUSITANER]

Eu diria mais, torna o A1 obsoleto.

Este A2, tem um ar + dinamico, mesmo com 5p.



Aha! por isso é que só sai em 2014, é para vender alguns quantos A1 até lá.

Essa foi mázinha .

Mesmo tendo a traseira "do a1" que não gosto, está melhor.

[ARMIC]

Não sei pq, mas no A2 encaixa bem e no A1 parece que lhe enxertaram aquele portão dum Q5

deve ser do formato.

[LUSITANER]

Sim, tem um formato estranho, e os pilares de outra cor, tambem não me agradam. O óculo traseiro à a2 antigo deve ajudar também a melhorar a coisa.

Aliás, parem já de produzir a1s e passem já pra estes a2

[DIG]

Por acaso gosto mais da traseira do A1...

E não misturem A1 com o MetroProject.

[whereagles]

Os Audis são todos iguais...

(A ver se faço amigos com esta...)

Essa verdade é tão evidente que nem o mais ferrenho adepto dos audis a negará

[caditonuno]

nao gosto, tem ainda um formato muito de caixote como o antigo A2. bem que ficam com os 1 e 2 lá que eu nao compro. só A3.

[MoonshieldDay]

Eu adoro a forma como os photoshops são comentados neste forum.

[LUSITANER]

Eu adoro a forma como os photoshops são comentados neste forum.

Eu acho que o que se vê no shop é um carro... diria eu...

[ARMIC]

Eu acho que o que se vê no shop é um carro... diria eu...

Eu até diria, fotoshops são mesmo para isso, para especular

[JoaoC89]

Olha o substituto do meu carro de instrução


Parece estar porreiro embora seja um desenho com base no A1

[xeLa]

A Automobile Mgazine noticia que a Audi está a planear construir o A2 sobre a plataforma MQB,no entanto, neste carro será utilizado também alumínio. Deste modo, o custo do carro será substancialmente inferior ao de um carro com plataforma completamente em alumínio.

É noticiado também que a autonomia da versão eléctrica será superior a 241km e que produzirá entre 75 a 100cv. Quanto a motorizações híbridas, o carro será oferecido em duas variantes: híbrido-diesel e híbrido-gasolina. Os motores serão ambos de 3 cilindros sendo acoplados a uma caixa de dupla embraiagem, ao contrário do eléctrico. A autonomia destes híbridos variará entre 64 e 96 km em modo eléctrico.

Alguns componentes (bateria, alternador, etc) do carros irão levar um downsizing e os painéis da carroçaria serão feitos de materiais compósitos.

No que concerne à estética, o carro seguirá a linha do E-tron, mantendo a tipologia da carroçaria do seu antecessor, no entanto, incluirá deflectores de ar e, entre outros, uma single-frame mais pequena do que o habitual. Para aumentar o apelo do carro a sua largura será maior que a do antecessor e o espaço sairá beneficiado.

[WM]

eia que horror

[Movyk]

Seria muito desapontante em 2015 a Audi ainda utilizar essa frente

[xeLa]

[DIG]

What the...