Audi Q7 II [2015]/ Q9 (3 filas de bancos) [2015/16]/ Q8 (SUV-coupé) [2016/17]

[BLADERUNNER]

Já são diversas as informações que dão como certa a redimensionalização da 2ª geração do Q7 para mais compacto. Segundo se fala, deverá ficar abaixo dos 5 metros de comprimento (havendo quem garanta que andará na ordem dos 4,9 metros).

Contará com a grelha hexagonal e entradas de ar mais subidas com a zona inferior do pára-choques dianteiro com uma inclinação mais agrassiva. As laterais deverão ganhar mais dinâmica com vincos mais acentuados e as luzes diurnas e LEDs ao estilo Audi deverão ser alguns dos traços mais marcantes a registar no exterior.

Quanto ao ambiente a bordo, terá muito a ver com a actual geração do A8 e do A7 reinando muita tecnologia, muito luxo e requinte.

Segundo a Automotor-und-Sport, a construtora germânica recorrerá ao alumínio para cpnseguir uma redução superior a 400kg no peso deste possante SUV.

Sabendo-se que a 1ª geração chegou aos concessionários em Novembro de 2005 e que o tempo de vida é de 7 anos, prevejo que seja apresentado no Salão de Paris do próximo ano e esteja à venda no mês imediato.

Renders:

[edi911]

A traseira faz-me lembrar a do A7...

[Crysis]

a mim faz-me lembrar o X6

[BrunoDias]

so gosto da 1º imagem

[Whisperdancer]

400Kg é muita coisa...

[caditonuno]

eu gosto mais da 2ª.

[BrunoPinto]

Não ganho para o comprar

[Lagarto]

Não percebo, a Audi vai encolher o Q7? Tudo bem que entre o Q7 e o Q5 há um enorme fosso em termos de dimensões, mas isso poderia ter sido resolvido com um Q5 ligeiramente maior. Agora, se vão encolher o próximo Q7, depois terão que lançar um Q9 para continuar a rivalizar com o GL da Mercedes.

[MoonshieldDay]

Deixem lá o GL ficar sozinho no departamento dos mastodontes/camiões, o mundo já tem coisas inuteis que cheguem a ocupar espaço nas ruas.

[ElrOnD]

Deixem lá o GL ficar sozinho no departamento dos mastodontes/camiões, o mundo já tem coisas inuteis que cheguem a ocupar espaço nas ruas.

Se não é necessário tanto tamanho/peso...há que encolher

[Turbofan]

Não percebo, a Audi vai encolher o Q7? Tudo bem que entre o Q7 e o Q5 há um enorme fosso em termos de dimensões, mas isso poderia ter sido resolvido com um Q5 ligeiramente maior. Agora, se vão encolher o próximo Q7, depois terão que lançar um Q9 para continuar a rivalizar com o GL da Mercedes.

O Q7 tem como rival o ML e o X5, não o GL .

Deixem lá o GL ficar sozinho no departamento dos mastodontes/camiões, o mundo já tem coisas inuteis que cheguem a ocupar espaço nas ruas.

A brincar que o digas, concordo com essa frase!

Acho que o Q7 está mesmo a precisar de substituto. Nota-se que o modelo pós-restyling teve pouco sucesso, contrariamente ao anterior. Neste momento, parece-me que o X5 está a levar a melhor, também devido ao 40d, que em carros deste peso é uma grande vantagem.

[Homer]

Gosto das duas ultimas fotos. Já a primeira e a segunda, só espero que não saia assim...

[Andre]

Não percebo, a Audi vai encolher o Q7? Tudo bem que entre o Q7 e o Q5 há um enorme fosso em termos de dimensões, mas isso poderia ter sido resolvido com um Q5 ligeiramente maior. Agora, se vão encolher o próximo Q7, depois terão que lançar um Q9 para continuar a rivalizar com o GL da Mercedes.

O Q7 foi pensado para os EUA e foi uma espécie de grande tentativa da Audi aumentar a sua penetração nesse mercado e não estar tão longe da Mercedes e BMW.

Isso teve consequências: o Q7 vende mal na Europa pelo seu gigantismo exacerbado.

Pior, o sucesso esperado nos EUA nunca se verificou e, como tal, o Q7 acaba por "não agradar" em nenhum lado como a Audi queria.

É perfeitamente natural que agora tente reduzir um pouco o comprimento para o adequar mais ao mercado europeu, dado que isso não prejudicará a sua performance nos EUA (ser gigante ou apenas grande -- é algo indiferente quando o problema está na imagem de marca nesse mercado...).

[DIG]

Encurtado e emagrecido talvez seja a receita para um "sucesso garantido".

Fiquei surpreendido com a redução esperada de 400kg, é bastante peso perdido ainda.

Mas com a utilização "massiva" de alumínio o preço final deve ficar bem superior, não?

[Bodygard]

400Kg! espero que os construtores comecem cada vez mais a empenharem-se em reduzir o peso dos veículos. Têm atingido valores ridículos, o que começa a prejudicar bastante a agilidade dos carros.

[22mr]

Gosto do carro, mas não existe comparação com o actual.

[crash]

Pelo menos 200kg deverá perder, atendendo aos irmãos Cayenne e Touareg, que simplificaram o hardware "todo o terreno" e recorreram ao aluminio em maiores quantidades.

Com as dimensões um pouco menores e uso mais extensivo de aluminio, talvez dê para os 400kg, mas mesmo assim, parece fruta a mais...

De qualquer forma, um passo no bom caminho.
Mesmo assim, "what's the point"?
Um Q5 longo faria a mesma coisa, com muito menos recursos

[Miguelox]

Eu gosto do actual e agora que vi essa grelha hexsagonal assustei-me muito.

[BLADERUNNER]

Sofrerá imensas alterações, a começar pelas dimensões.

[BLADERUNNER]

A 2ª geração do Audi Q7 terá corpo em alumínio e motores mais reduzidos e leves contribuindo para uma perda de peso superior a 300kg. A redução das suas dimensões também contribuirá para a perda de peso. Todavia, continuará a ser ligeiramente maior do que Touareg e o Cayenne com os quais irá partilhar a mesma plataforma.
Será apresentado no final do próximo ano e aguarda-se que lá para 2014 venha a incluir uma motorização híbrida.

[Miguel1994]

Os Emigras é que gostam muito de Q7s, para virem mostrar aos pobrezitos dos portugueses.

[BLADERUNNER]

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[MrBrown]

Os Emigras é que gostam muito de Q7s, para virem mostrar aos pobrezitos dos portugueses.

Fica descansado, se eu alguma vez emigrar e tiver sucesso compro um renault 5 logo na fronteira e deixo lá o camião. Tudo para que os pobrezitos dos portugueses não se sintam afrontados!

[BLADERUNNER]

O downsizing de motores irá fazer surgir um 2.0 TFSI com 220cv e 350Nm, que poderá disponibilizar preços muito acessíveis. Se falarmos do novo sistema de desativação seletiva de cilindros, então poderemos ficar perante um veículo com consumos e emissões muito baixos. Uma versão híbrida com Plug-in está na calha.

Lastly, the next-generation Q7 will go into production in 2014. Riding on the new MLB-evo platform, the model is expected to weigh approximately 350 kg (771 lbs) less than the current vehicle. To maximize efficiency, the engine lineup will reportedly be downsized and include a 2.0 TFSI with 220 PS (162 kW / 217 hp) and 350 Nm (258 lb-ft) of torque as well as plug-in hybrid powertrain that consists of a supercharged 3.0-liter V6 and a 60 kW (82 PS / 80 hp) electric motor.

Read more: Audi Q4, Q6 and Q7 redesign get speculated

[caditonuno]

Os Emigras é que gostam muito de Q7s, para virem mostrar aos pobrezitos dos portugueses.

por acaso mandaste um tiro ao lado, não tenho visto emigrantes por aí além a antrarem nos seus Q7, mas sim noutros carros, alguns bem bons mas de marcas mais generalistas até.

[Miguel1994]

por acaso mandaste um tiro ao lado, não tenho visto emigrantes por aí além a antrarem nos seus Q7, mas sim noutros carros, alguns bem bons mas de marcas mais generalistas até.

Aqui na minha terra trazem bastantes Q7s e cayenne's, C4s dos novos também, e um que outro carro de alta gama.

Depende da zona do país.

[caditonuno]

por aqui cayennes e touaregs sim, Q7 só costumo ver franceses.

[DigCb]

O actual Q7 sempre me fez lembrar o Godzilla.

[BLADERUNNER]

As primeiras mulas de teste da 2ª geração.

[BLADERUNNER]

Ora, o Q7 irá diminuir de tamanho e abrirá caminho para a chegada de um irmão ainda maior, o Q9.

Audi Q9 - SUV de tamanho XXL

Com um tempo de vida de quase sete anos, o Audi Q7 tornou-se num ancião da marca dos anéis. É hora de pensar na aposentadoria. Mas não permanecerá inerte, antes pelo contrário.
Em primeiro lugar, ele vai começar uma dieta, para voltar para a frente do palco na segunda metade de 2013. Irá perder até 400 kg, usando alumínio e aços de alta resistência. Uma dieta rigorosa para ser seguida por uma duplicação.
De fato, um ano após o início de sua nova carreira, ele será acompanhado por um irmão grande realmente impressionante. Parecerá um Q7 que se estenderá por um formato 16/9: maior, mas também mais comprido, o Q9 adicionará um acrescento. Em comprimento, não se contentará com apenas os 5,10 m da do atual Q7 (que irá diminuir consideravelmente as suas dimensões).

Ganhará alguns centímetros em cada dimensão para melhor acomodar os passageiros da terceira fila e para fornecer uma bagageira ampla. Tentará exceder o Mercedes GL e o Range Rover, ou a versão "curta" (5,15 m) do Cadillac Escalade. Logicamente, os Estados Unidos e a China serão os principais mercados para esta máquina, mas também irá estar disponível na Europa.

Desenhado à mão, o Q9 afirmará a sua masculinidade com a sua grande grelha, que, no entanto, se mostrará mais esculpido, como no concept Coupé Crosslane recente revelado no Salão de Paris.
Na verdade, com o lançamento de uma linha de modelos com números par, a marca pretende diferenciar os "Q" mais desportivos (Q2, Q4 e Q6), daqueles com linhas mais quadradas de 4x4, designados pelos números ímpares.
O Q9 será, portanto, o "big boy" que coroará a gama e dominará a categoria.

Audi Q9 - render:


Audi Q7 - render: