Sintomas de MAF nas couves em motores a gasolina?

[M3]

Sendo sobejamente conhecidos os problemas mais comuns em caso de avaria
deste componente num motor Diesel, o que eu pergunto, uma vez que
um motor a gasolina tem um funcionamento diferente de um Diesel é:
Quais os sintomas evidentes que este componente não se encontra nas
melhores condições?
Uma vez que este tópico poderá interessar a vários membros, agradecia
respostas concretas em quem estiver dentro do assunto.
Cumpts, e boas curvas ;)

[conde]

Pelos vistos ninguém está dentro do assunto...
OS sintomas passam pela perda de potência essencialmente e trabalhar irregular.

[Y]

Luz do "check engine" ligada.

[AF147]

a "MAF" é essencial para calcular a mistura de combustivel e ar, se avariar, essa mistura não é feita como deve ser, pelo que os efeitos são sempre ser os mesmos (diesel ou gasolina), falta de potência. penso eu de que.

o motivo pelo qual, o sistema que controla isso ("MAF"), avaria menos nos a gasolina que nos diesel não sei! provavelmente o sistema é diferente. nos diesel, o sensor costuma ser um fio metálico aquecido, não sei se nos a gasolina é igual.
não estou bem por dentro disso.

[nogueiraribeiro]

perda de força em qq circunstancia essencialmente!

[Vortice]

Mas realmente ainda não vi por aí ninguém com um otto a queixar-se da MAF.

[Afcivic]

acho que o unico foi o "silverarrow" que teve que substituir a do seu porsche.

[imported_ciber007]

Para além da luz ligada, o motor alterna entre momentos em que funcioa normalmente e outros em que não tem força.

Por vezes também aconteçe entrar em modo de segurança e fica com um trabalhar esquisito, sendo necessário desligar e voltar a ligar para que funcione correctamente (pelo menos até à próxima vez).

Outra coisa que me lembrei, ralenti instável.

[Iuri]

O termo MAF advém, penso eu, dos TDi.
Tenho um carro a gasolina que já teve um problema nessa peça que melhor se chama debímetro.
Os sintomas traduziram-se em aviso gráfico de anomalia no motor seguido de alguns engasgos, dificuldade extrema em accionar o motor bem como ralenti irregular.
Maravilhas da electrónica!

[c220cdi]

citação:Originalmente colocada por Vortice

Mas realmente ainda não vi por aí ninguém com um otto a queixar-se da MAF.

O meu Micra está com sintomas da MAF a ir ao ar, mas ainda nao foi confirmado, porque poderá ser apenas a válvula do ralenti. Os sintomas sao perca de potencia, ralenti instável e consumos altos.

P.S -> Por estas bandas chama se "airflux meter" e dizem que é um problema comum nos Micras fabricados de 1993 até 1998.

[Afcivic]

citação:Originalmente colocada por Iuri

O termo MAF advém, penso eu, dos TDi.
Tenho um carro a gasolina que já teve um problema nessa peça que melhor se chama debímetro.
Os sintomas traduziram-se em aviso gráfico de anomalia no motor seguido de alguns engasgos, dificuldade extrema em accionar o motor bem como ralenti irregular.
Maravilhas da electrónica!

maf = mass air flow, pois eu acho que não vem de lado nenhum pois é uma sigla de medidor de massa de ar, ou caudalimetro de ar, digo eu.

[1alfista]

citação:Originalmente colocada por AF147


o motivo pelo qual, o sistema que controla isso ("MAF"), avaria menos nos a gasolina que nos diesel não sei! provavelmente o sistema é diferente. nos diesel, o sensor costuma ser um fio metálico aquecido, não sei se nos a gasolina é igual.
não estou bem por dentro disso.

O sistema é igual, alias se não me engano até ha MAF's iguais entre dieseis e ottos. (mas não confirmo).
Nos otto tem tendencia a avariar menos porque o caudal é menor.
Por exemplo nos Subarus (acho que não tou a confundir :D) as MAF's tambem vão a vida com alguma frequencia.

[1alfista]

citação:Originalmente colocada por Iuri

O termo MAF advém, penso eu, dos TDi.
Tenho um carro a gasolina que já teve um problema nessa peça que melhor se chama debímetro.
Os sintomas traduziram-se em aviso gráfico de anomalia no motor seguido de alguns engasgos, dificuldade extrema em accionar o motor bem como ralenti irregular.
Maravilhas da electrónica!

Quanto as designação, MAF, ou debimetro podem ser utilizadas tanto nos TDI's como noutros motores qq.

[Afcivic]

talvez devido ás pressões superiores nos turbos tenha mais tendencia a pifarem.

[Vortice]

citação:Originalmente colocada por Iuri

O termo MAF advém, penso eu, dos TDi.
Tenho um carro a gasolina que já teve um problema nessa peça que melhor se chama debímetro.

MAF = Mass Air Flow. Mas tem mais um monte de nomes: debímetro como disseste, caudalímetro (já que a função é medir o causal de ar que entra na admissão), etc.

citação:Originalmente colocada por c220cdi

citação:Originalmente colocada por Vortice

Mas realmente ainda não vi por aí ninguém com um otto a queixar-se da MAF.

O meu Micra está com sintomas da MAF a ir ao ar, mas ainda nao foi confirmado, porque poderá ser apenas a válvula do ralenti. Os sintomas sao perca de potencia, ralenti instável e consumos altos.

P.S -> Por estas bandas chama se "airflux meter" e dizem que é um problema comum nos Micras fabricados de 1993 até 1998.

Airflux Meter, mais um nome lol

c220cdi, sempre podes tentar, se realmente for da MAF, limpá-la antes de a substituir por outra. Compra spray de limpeza de contactos (não pode ser gorduroso) ou éter e apenas borrifando o filamento com o produto vais limpando-o. Deixas secar e experimentas. O pessoal queixa-se das MAFs e do preço delas, e se calhar muitas vezes nem precisavam de as substituir, era só mesmo limpá-la.

Cumps

[M3]

Por acaso até existem por aí uns tópicos onde se exemplificam os
procedimentos para a limpeza da MAF.
Não me parece é que os resultados sejam sempre satisfatórios, uma
vez que o risco de a danificar de vez sejam elevados ;)

[FGO]

citação:Originalmente colocada por conde

Pelos vistos ninguém está dentro do assunto...
OS sintomas passam pela perda de potência essencialmente e trabalhar irregular.

Trabalhar irregular???

"Pelos vistos ninguém está dentro do assunto..."
Realmente...
Esta frase é bem certa de quem a diz.

[FGO]

Duas coisas temos de separar...
Ou falamos de diesel ou de gasolina. Conforme o motor assim é os sintomas.
95% dos MAFs, caudalimetros, fluximetro, debimetro... o que se quiser chamar, danificados nos diesel o sintoma é apenas perca de potencia.
Nos motores de gasolina os sintomas são na grande maioria trabalhar irregular, consumo excessivo, cheiros a gasolina por queimar... enfim uma panóplia de coisas.

[Vortice]

citação:Originalmente colocada por M3

Por acaso até existem por aí uns tópicos onde se exemplificam os
procedimentos para a limpeza da MAF.
Não me parece é que os resultados sejam sempre satisfatórios, uma
vez que o risco de a danificar de vez sejam elevados ;)

Por isso é que é feito quando a MAF está para ir com as couves.

[CL]

citação:Originalmente colocada por FGO

Nos motores de gasolina os sintomas são na grande maioria trabalhar irregular, consumo excessivo, cheiros a gasolina por queimar... enfim uma panóplia de coisas.

E por vezes nem arrancam! Normalmente isso é detectado pela ECU e acende a luz marabilha laranja, além de ficar com o erro registado.