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2013 ● Maserati Quattroporte [M156] | Primeiras imagens oficiais e vídeos [pág. 3]

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    [Antevisão] 2013 ● Maserati Quattroporte [M156] | Primeiras imagens oficiais e vídeos [pág. 3]



    O que há a dizer:
    • Nome de código: M156;
    • Espera-se que seja apresentado em Frankfurt, no próximo mês de Setembro;
    • O desenho do carro foi feito pela marca, seguindo a linguagem aplicado aos GranTurismo;
    • O 4.7 V8 vai manter-se, "evoluindo" de modo a que os seus consumos desçam em relação ao actual QP. Porém, há a possibilidade de serem adicionados outros motores ao modelo;
    • A marca está a trabalhar no carro de modo a combater carros como o Rapide ou o Panamera.


    Fonte: Inside Line

    #2
    Mula de testes do novo Quattroporte (M156) filmada em testes

    O 4.7 V8 que equipa o modelo deverá subir a fasquia da potência para os 475cv acoplado a uma caixa automática de 8 velocidades e, opcionalmente, a um sistema de 4 rodas motrizes. Surgiram também rumores de que o carro poderá ser equipado com o V6 Pentastar pertencente à Chrysler.

    Para além disso, o carro deverá crescer uns centímetros.

    Fonte: WorldCarFans

    Comentário


      #3
      Pormenor:
      Esse belo sketch que aparece no primeiro post, e para não haver enganos e outras interpretações, já tem uns anos, tendo sido um dos sketchs de desenvolvimento da geração actual do QP.

      O carro crescer uns centimetros é que não percebo bem o porquê. Já passa dos 5m actualmente. Não é grande o suficiente? Não "habia nexexidade...."

      Comentário


        #4
        É moda Crash

        Comentário


          #5
          Originalmente Colocado por Fahrenheit Ver Post
          É moda Crash
          Mais pesados e maiores...

          Comentário


            #6
            Originalmente Colocado por crash Ver Post
            Pormenor:
            Esse belo sketch que aparece no primeiro post, e para não haver enganos e outras interpretações, já tem uns anos, tendo sido um dos sketchs de desenvolvimento da geração actual do QP.

            O carro crescer uns centimetros é que não percebo bem o porquê. Já passa dos 5m actualmente. Não é grande o suficiente? Não "habia nexexidade...."
            Supostamente, é para combater melhor outras referências do segmento e para haver espaço para o baby-QP estar na gama da marca.

            Comentário


              #7
              O V8 tem uma afinação muito "sport" que é muito porreira para Ferraris mas pouco se adequa a um QP. É preciso algum trabalho a esse nível para fazer do motor mais linear e forte em baixas, mesmo que sacrificando alguma potência máxima.

              Para uma versão de topo sempre achei que o QP merecia o V12.

              Comentário


                #8
                Novo render:



                CRESCE NELLE DIMENSIONI - Dopo 8 anni di onorata carriera, la Maserati Quattroporte è pronta per essere sostituita dalla prossima generazione. Come mostra la nostra ricostruzione grafica (qui sopra), il nuovo modello manterrà uno stile sportivo, simile al modello attuale, che la rende unica tra le grosse berline di lusso. Si dice che sarà lunga circa 515 cm (5 in più di adesso): in questo modo la casa vuole entrare con maggiore forza nel mercato delle auto che non vengono guidate dal proprietario ma dall'autista.

                SU BASE AMERICANA - Costruita a partire dalla piattaforma della Chrysler 300C, profondamente modificata anche a livello di sospensioni e sterzo, la vettura dovrebbe montare motori italiani “doc”, derivati dai recenti V8 Ferrari a iniezione diretta di benzina (leggi qui per saperne di più), dotati di sistema Stop&Start e abbinati al cambio automatico a otto marce della ZF, lo stesso usato da Audi e BMW. Secondo le indiscrezioni, un secondo momento, la Quattroporte potrebbe essere proposta anche in una versione a trazione 4x4, molto richiesta negli stati più freddi del Nord America.

                PRESENTAZIONE A PARIGI - La Maserati dovrebbe presentare la nuova Quattroporte al Salone di Parigi, alla fine di settembre: l'auto dovrebbe poi arrivare nelle concessionarie agli inizi del 2013, con prezzi da circa 130.000 euro.

                Comentário


                  #9
                  Ainda hoje a sair dum estacionamento coberto ía um à minha frente(da geração anterior)...

                  Que autêntica máquina de fazer barulho!

                  Quase que me apetecia seguir o gajo ate ao destino dele só para ouvir o ronco... no entanto a partir do momento em que entramos na AE... nunca mais ninguém o viu... só mesmo ouvir

                  Comentário


                    #10
                    Renders (ou fotos oficiais?) que vêm na revista italiana Quattroruote:

                    Comentário


                      #11
                      Espero que seja fake, a frente até está porreira, agora a traseira.......

                      EDIT:
                      [UPDATE] This is why WCF readers are sharp as tacks. They catch photoshop fraud and take the time to prove it too. Big thanks to aleiiakensington for bringing this phony Quattroporte to our attention. He says in his post below: "it's a fake. the first picture shows a chopped interior of the avalon's interior. check out the c-pillar through the windshield. not only does it not match the design of the exterior's c-pillar, it is also a mirror image of the c-pillar from this picture: Toyota Avalon wallpaper # 03 of 67, Front Angle, MY 2011, 800x600 the second picture also shows how fake this is. the interior seen on the second pic is again a mirror image from the avalon press photo: Toyota Avalon wallpaper # 12 of 67, Rear Angle, MY 2011, 800x600 why do people that make these photochops check the quality of their work?"
                      Editado pela última vez por reckoner00; 24 January 2012, 21:38.

                      Comentário


                        #12
                        Originalmente Colocado por BLADERUNNER Ver Post
                        Renders (ou fotos oficiais?) que vêm na revista italiana Quattroruote:
                        Blade, n acredito q venha a ser assim nem por um micro-segundo!!!

                        Comentário


                          #13
                          Falso This is Not the All-New 2013 Maserati Quattroporte - Carscoop

                          Comentário


                            #14
                            Vamos lá animar isto...

                            Aqui estão fotos de uma mula de testes do novo Quattoporte que, segundo a marca, assenta numa plataforma completamente nova, no entanto, é provável que tenha elementos do Chrysler 300.

                            No que diz respeito à caixa, espera-se que o novo QP venha equipado com a ZF de oito relações que fará a vez da caixa automática de seis velocidades que equipa os actuais Maserati. Quanto a motores, deverão manter-se no activo os mesmos V8 que fazem mexer a actual geração, embora apresentem algumas modificações, entre elas, um sistema stop-start.

                            O desenho do carro deverá seguir uma filosofia de evolução, atribuindo ao carro um ar de requinte de modo a que o carro seja o "super luxuoso" do seu segmento.

                            Quanto à sua apresentação, essa poderá acontecer em Paris, no mês de Setembro, ou então, teremos que esperar quase um ano, e esta acontecer em Janeiro de 2013, no Salão de Detroit.

                            Fotos:










                            Fonte: Autocar

                            Comentário


                              #15
                              2014 Maserati Quattroporte fully-body prototype first time spied

                              Fonte: 2014 Maserati Quattroporte fully-body prototype first time spied

                              Spy photographers have caught for the first time a full-body prototype of the next generation Maserati Quattroporte cold weather testing in Northern Sweden recently. The photos follow initial photographs and video of test mules using current Quattroporte bodies a few months ago, but these new shots show the real car wearing its new body.

                              Naturally, Maserati engineers have gone to great lengths to hide the vehicle's actual body lines by attaching faux exterior panels, however, we can still see the overall shape. Photos reveal the Quattroporte will evolve into an executive five-door hatchback body style (aka four-door coupe) similar to the Mercedes-Benz CLS-Class and Audi A7 Sportback as it appears to have an arcing roof line that almost extends into the lip edge of the boot lid.

                              As previously confirmed by Maserati sources and evident in these photos, the new Quattroporte (codename M156) will grow in size to make room for the 'baby Quattroporte' and better compete with the Audi A8, BMW 7-Series and Mercedes S-Class.

                              The Quattroporte will receive an updated version of its 4.7-liter V8 engine with up to 475 PS (354 kW / 469 bhp). It is expected to be connected to a ZF eight-speed automatic transmission with a stop-start system and an optional all-wheel drive system.

                              As enticing as that sounds, there have been rumors the Quattroporte will receive 'DNA' from Chrysler in the form of a twin-turbo version of their Pentastar V6 as well as structural body pieces sourced from the 300C.

                              Although unconfirmed, the all-new Quattroporte is expected to debut at the Paris show in September if development trials goes as scheduled. However, if there are delays, the debut could be pushed off until the Detroit Auto Show in early 2013.




                              Comentário


                                #16
                                de salientar os travões enormes à frente

                                Comentário


                                  #17
                                  Está a ficar um pouco confuso saber que plataformas vão usar em alguns modelos futuros de dimensões parecidas na varias marcas que formam a Fiat-Chrysler!

                                  Se vão usar a base do Chrysler 300/Lancia Thema(do Mercedes E de 95) de onde virá a base para o mini Quattroporte (seg H1)?

                                  E que plataforma irão ter então os novos Alfa segmento D e H1 ?

                                  Faria mais sentido a base do 300 ser para o H1 da Maserati e não para o H2, e um futuro Alfa seg. H1 também usar a mesma base. Ficando o Alfa seg. D numa incerteza quanto à plataforma a usar.
                                  Editado pela última vez por Cagi; 09 March 2012, 01:15.

                                  Comentário


                                    #18
                                    Originalmente Colocado por SRLA Ver Post
                                    O V8 tem uma afinação muito "sport" que é muito porreira para Ferraris mas pouco se adequa a um QP. É preciso algum trabalho a esse nível para fazer do motor mais linear e forte em baixas, mesmo que sacrificando alguma potência máxima.

                                    Para uma versão de topo sempre achei que o QP merecia o V12.
                                    Em 99% dos casos concordaria contigo.

                                    Mas este carro tem um posicionamento muito especifico dentro do mercado automóvel. É tão politicamente incorrecto e até inusitado a vários níveis que eu o acho simplesmente fantástico.

                                    Comentário


                                      #19
                                      Originalmente Colocado por Cagi Ver Post
                                      Está a ficar um pouco confuso saber que plataformas vão usar em alguns modelos futuros de dimensões parecidas na varias marcas que formam a Fiat-Chrysler!

                                      Se vão usar a base do Chrysler 300/Lancia Thema(do Mercedes E de 95) de onde virá a base para o mini Quattroporte (seg H1)?

                                      E que plataforma irão ter então os novos Alfa segmento D e H1 ?

                                      Faria mais sentido a base do 300 ser para o H1 da Maserati e não para o H2, e um futuro Alfa seg. H1 também usar a mesma base. Ficando o Alfa seg. D numa incerteza quanto à plataforma a usar.
                                      É assim tão velha a plataforma do 300/Thema ??

                                      Não sabia.

                                      Comentário


                                        #20
                                        Originalmente Colocado por Cagi Ver Post
                                        Está a ficar um pouco confuso saber que plataformas vão usar em alguns modelos futuros de dimensões parecidas na varias marcas que formam a Fiat-Chrysler!

                                        Se vão usar a base do Chrysler 300/Lancia Thema(do Mercedes E de 95) de onde virá a base para o mini Quattroporte (seg H1)?

                                        E que plataforma irão ter então os novos Alfa segmento D e H1 ?

                                        Faria mais sentido a base do 300 ser para o H1 da Maserati e não para o H2, e um futuro Alfa seg. H1 também usar a mesma base. Ficando o Alfa seg. D numa incerteza quanto à plataforma a usar.

                                        Segundo os últimos rumores, o Quattroporte recorrerá a uma plataforma totalmente nova, mas alguns componentes que serão anexados a ela poderão ter origem no Chrysler 300.
                                        A plataforma do Chrysler 300, apesar das origens longiquas não é um caso de "copy-paste" da Mercedes como se fala.
                                        Na realidade, ainda podemos encontrar mais atrás as origens da plataforma LX na sua antecessora LH.
                                        A LH (originalmente FWD) sofreu bastantes alterações para permitir arquitecturas RWD e 4WD, transformando-se na actual LX. À mesma foram acopladas muitas soluções da Mercedes, nomeadamente a suspensão traseira do classe E (W210) e a suspensão da frente do classe S (W220).

                                        Mas com adaptação ou não, é uma plataforma antiga, onde as actualizações são bastante caras. Para o novo 300/Charger/Challenger foi necessário grande investimento na plataforma para mantê-la actualizada. O sr. Marchionne decidiu mantê-la de modo a amortizar o investimento.
                                        Acho que o objectivo a médio prazo será uma nova plataforma RWD mais modular para alimentar os Chryslers/Dodges/Lancias/Jeeps/Maseratis/Alfas de grande dimensão.

                                        Quanto à nova plataforma do QP, acredito que poderá ser uma derivada das usadas nos FF/F12 da Ferrari. Alguns rumores apontam nesse sentido. A especulação é grande, por isso mais vale esperar até ao final do ano

                                        Comentário


                                          #21
                                          Já agora, ajudem-me lá, a plataforma é o que normalmente também se chama chassi ? A do actual Qattroporte não é bastante boa ? o carro não é referencial em termos de comportamento dinâmico ?

                                          Vai-se mudar para ter algo mais leve e mais rígido ? que permita outra geometria de suspensão por exemplo ?

                                          Comentário


                                            #22
                                            Originalmente Colocado por v7 Ver Post
                                            Já agora, ajudem-me lá, a plataforma é o que normalmente também se chama chassi ? A do actual Qattroporte não é bastante boa ? o carro não é referencial em termos de comportamento dinâmico ?

                                            Vai-se mudar para ter algo mais leve e mais rígido ? que permita outra geometria de suspensão por exemplo ?


                                            A imagem revela o que é a essência da plataforma. Basicamente uma amálgama de diversas chapas prensadas, soldadas e aparafusadas
                                            Claro que não é assim tão básico.

                                            O chassis já implica anexar toda o conjunto da suspensão e travões. Como se vê aqui


                                            Segundo os rumores, o novo QP será mais leve. E aparentemente a nova plataforma contribuirá para isso, o que poderá significar o recurso a outros materiais, como aços de alta resistência e aluminio. E dado terem a Ferrari como parceira, que de momento domina o aluminio, parece-me o caminho mais óbvio.

                                            Se a nova plataforma conseguir ser mais leve e rigida, sempre dá uma base mais sólida para se conseguir uma boa dinâmica. A actual é muito boa, mas tem como contrapartida, niveis de conforto pouco... dignos. E hoje em dia assistimos a avanços importantes no binómio comportamento/dinâmica, sobretudo protagonizado por alguns desportivos. Ou seja, não é necessário apostar apenas numa área de excelência quando se pode ter o melhor de dois mundos.
                                            Outra razão para se mudar da plataforma, poderá estar no desempenho em questões de segurança e definição de packaging.

                                            Comentário


                                              #23
                                              Obrigado pelo esclarecimento !

                                              Comentário


                                                #24
                                                Basicamente tens um Clio ou Micra na mesma plataforma mas os chassis são diferentes e os resultados são diferentes. E mesmo dentro da mesma plataforma (desenho) podemos ter uma distribuição de aços/alumínio diferentes e até soldaduras diferentes o que origina resultados diferentes por isso falar apenas em plataforma pode ser insuficiente para tentar definir o que vamos encontrar.

                                                Até no mesmo modelo conforme a região em causa podemos ter a mesma plataforma com eixos diferentes, tipos de soldadura diferentes e componentes diferentes, por exemplo o caso do GP europeu ou americano (sul).

                                                Comentário


                                                  #25
                                                  Originalmente Colocado por Cagi Ver Post
                                                  Basicamente tens um Clio ou Micra na mesma plataforma mas os chassis são diferentes e os resultados são diferentes. E mesmo dentro da mesma plataforma (desenho) podemos ter uma distribuição de aços/alumínio diferentes e até soldaduras diferentes o que origina resultados diferentes por isso falar apenas em plataforma pode ser insuficiente para tentar definir o que vamos encontrar.

                                                  Até no mesmo modelo conforme a região em causa podemos ter a mesma plataforma com eixos diferentes, tipos de soldadura diferentes e componentes diferentes, por exemplo o caso do GP europeu ou americano (sul).
                                                  Só para corrigir, que o exemplo não é o mais correcto. O GPunto europeu e sul-americano pouco têm a ver um com o outro, a não ser a aparência. A base do Gpunto sul-americano é a mesma do Palio (e que por sua vez, nasceu das entranhas do Uno).
                                                  A base do Gpunto europeu foi desenvolvida a meias com a GM, dando origem também ao Corsa.

                                                  Para o que referes, um bom exemplo é a diferenciação entre os Jetta ou Passat europeu e americano.

                                                  Comentário


                                                    #26
                                                    Pensei que o gp brasileiro usava também a mesma plataforma, neste caso o gp europeu e o corsa tem mais em comum nesse campo que o gp de la e de cá.

                                                    Sendo assim os casos da VW são os mais correto.

                                                    Comentário


                                                      #27
                                                      Deverá ser apresentado em 2013 com a denominação "Levante".
                                                      Estão previstos motores V6 a diesel com mais de 300cv e mais de 700Nm, além de V6 e V8 a gasolina.
                                                      Deverá medir 4,9 metros e assumir-se como um concorrente de luxo no segmento E.
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                                                        #28
                                                        Originalmente Colocado por BLADERUNNER Ver Post
                                                        Deverá ser apresentado em 2013 com a denominação "Levante".
                                                        Estão previstos motores V6 a diesel com mais de 300cv e mais de 700Nm, além de V6 e V8 a gasolina.
                                                        Deverá medir 4,9 metros e assumir-se como um concorrente de luxo no segmento E.
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                                                        Muito interessante !

                                                        é o chamado baby quattroporte ? deviam aproveitar a base e fazer também um Alfa Romeo, um pouco mais contido em luxos e motores para poder ter um preço concorrencial com o trio alemão e ter pelo menos um bom motor a diesel.

                                                        Comentário


                                                          #29
                                                          Originalmente Colocado por v7 Ver Post
                                                          Muito interessante !

                                                          é o chamado baby quattroporte ? deviam aproveitar a base e fazer também um Alfa Romeo, um pouco mais contido em luxos e motores para poder ter um preço concorrencial com o trio alemão e ter pelo menos um bom motor a diesel.
                                                          Sem duvida, a Alfa bem q precisa dum digno topo de gama. O 166 já se foi à mto...

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                                                            #30
                                                            Originalmente Colocado por BLADERUNNER Ver Post
                                                            Deverá ser apresentado em 2013 com a denominação "Levante".
                                                            Estão previstos motores V6 a diesel com mais de 300cv e mais de 700Nm, além de V6 e V8 a gasolina.
                                                            Deverá medir 4,9 metros e assumir-se como um concorrente de luxo no segmento E.
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