Mazda 5 - Toyota Verso

[Omega]

Mazda 5


Toyota Verso


Opinem lá sff!

[telmo744]

Quando estava na calha para carro novo, foi a Verso uma das minhas opções.
Cheguei ao stand, entrei numa e gostei imenso.
À época pendia para a 1.6 valvematic. Um motor fabuloso, mas sem saída de mercado por cá. O D4D 2.0 é adequado qb, mas não sobra muito.
O meu "racional" começou a funcionar para o lado dos consumos, e o Prius (que escolhi) é seguramente mais adequado.
O espaço interior que necessito chega.

A 5 tenho lido que perdeu muito face à geração anterior. O 1.6d é "à justa", também.

[Omega]

Mas os consumos do Verso também são interessantes ou não ?

[Homer]

A 5 tinha forte argumento era na geração anterior, onde por um preço baixo, se podia levar para casa o 2.0MZR-CD com 143cvs...

Esta, com um 1.6, não será tão apelativa, mas convinha saber aquilo que mais valorizas num carro

[telmo744]

Mas os consumos do Verso também são interessantes ou não ?

Sim, reclamam 5,3litro/100. É só mais 0,1l/100 no combinado que a 5 1.6d.

Reais no sprimonitor 6,6:
Overview: Toyota - Verso - Spritmonitor.de

Já agora, o da 5 diesel que existem em registo (7,3l/100):
Overview: Mazda - 5 - Spritmonitor.de

[Omega]

A 5 tinha forte argumento era na geração anterior, onde por um preço baixo, se podia levar para casa o 2.0MZR-CD com 143cvs...

Esta, com um 1.6, não será tão apelativa, mas convinha saber aquilo que mais valorizas num carro

O consumo nos tempos actuais é relevante. Mas a qualidade geral também.

Os meus carros fazem sempre as revisões na marca e são para estar na minha mão um minimo de 10 anos.

A necessidade de um 7 lugares (mais 6 do que 7) também é um dos motivos que vou sentindo umas vezes mais outras menos ....

[Zer07]

Verso sem dúvida

[Homer]

O consumo nos tempos actuais é relevante. Mas a qualidade geral também.

Os meus carros fazem sempre as revisões na marca e são para estar na minha mão um minimo de 10 anos.

A necessidade de um 7 lugares (mais 6 do que 7) também é um dos motivos que vou sentindo umas vezes mais outras menos ....

Não esperes grandes consumos de qualquer uma delas, pois em situações de carga máxima (6/7 pessoas + algumas tralhas) circulam em algum esforço...

Eu iria para a Mazda, mas dava também uma vista de olhos na nova Grand C-Max

[telmo744]

Na minha opinião, os consumos mais elevados provém da área frontal elevada neste tipo de veículos. Penaliza-os muito em AE.

[Favorit]

Mazda 5. As portas traseiras de correr dão muito jeito e os 2 ultimos lugares não são tão claustrofóbicos como no Toyota.

[nogueiraribeiro]

Entre as duas verso, se for a diesel sempre é um 2.0, e o preço não é mau!

[Omega]

O usos dos lugares traseiros seria raro e apenas pequenos percursos curtos em situações pontuais.

Quanto ao preço é idêntico se bem que a Toyota me parece que vem com muito mais equipamento do que a Mazda 5.

Quanto a valor de retoma também me parece que a Toyota terá um valor maior. Ou não ?

No que se refere ao espaço atrás numa 1ª análise a Mazda pareceu-me melhor mas depois de ajustar devidamente todas a s filas de bancos já não fiquei com essa ideia tão clarificada.

Quanto à vantagem das portas de correr, talvez sim, talvez não. Quem não tem não sente falta...

[bg2]

para ser sincero, nenhuma das 2.

iria para a ford c max/grand c max.

o motor 1.6l da toyota não é brilhante. e quanto à desvalorização isso tem um valor comercial nulo após 10 anos

[Omega]

para ser sincero, nenhuma das 2.

iria para a ford c max/grand c max.

o motor 1.6l da toyota não é brilhante. e quanto à desvalorização isso tem um valor comercial nulo após 10 anos

C max não tem 7 lugares. Grand C-max numa primeira análise não gostei.

O motor da Toyota seria provavelmente o 2.0 a Diesel. 1.6 a diesel é o da Mazda.

Quanto à desvalorização também concordo que ao fim de 10 anos é irrelevante...

[bg2]

pensei que estivesses a falar do 1.6l a gasolina da verso.

nesse caso (2l) preferia o toyota.

[ABS]

O usos dos lugares traseiros seria raro e apenas pequenos percursos curtos em situações pontuais.

Quanto ao preço é idêntico se bem que a Toyota me parece que vem com muito mais equipamento do que a Mazda 5.

Quanto a valor de retoma também me parece que a Toyota terá um valor maior. Ou não ?

No que se refere ao espaço atrás numa 1ª análise a Mazda pareceu-me melhor mas depois de ajustar devidamente todas a s filas de bancos já não fiquei com essa ideia tão clarificada.

Quanto à vantagem das portas de correr, talvez sim, talvez não. Quem não tem não sente falta...

Se for assim mais uma razão para optares pela Verso, pois o lugar do meio da 2ª fila da bancos da Mazda é para esquecer.
A porta traseira de correr é uma mais valia, mas é como tu dizes: Quem não tem não sente falta.
Na minha opinião a unica vantagem da 5 é no chassis. No resto a Toyota é melhor, apesar do nítido "downgrade" dos materiais empregues em relação à geração anterior, ou seja, a superioridade ao nivel de refinamento e qualidade perceptível já não é tão grande.

[dwight12]

TOYTA o mais agradavel em termos esteticos !

[TSport]

Recentemente, tive o prazer de conduzir ambas

Para mim, a "leveza" de condução da "5" torna-se mais agradável. Poderá não interessar aqui, mas curva muito mais e melhor que a Verso. Porém, não gostei do motor PSA na "5" - em algumas situação, torna-se penoso.
No sentido inverso, o 2 litros casa muito bem com a outra nipónica.

Confesso que não prestei grande atenção ao espaço interior de ambas...

A minha escolha seria uma Verso D-Cat (150cv) de serviço

[Land90]

Se é um carro para ter alguns anos, o Toyota é sempre uma optima escolha se não se aborrecer com ele, ele não se aborrece consigo

Alem disso o 1.6 do Mazda é de um campeonato inferior ao D4D 2.0, e com o carro com alguma carga ... nota-se a diferença .


Boa escolha

Boa compra

[ice]

Eu aqui há um ano também andei a ver este tipo de carro, mas em usado, pois o orçamento era curto...

Gostei bastante do verso, e se tivesse possibilidades tinha sido a escolha.

Para usar ocasionalmente, os 7 lugares não comprometem. Neste tipo de carro, sem subir de segmento, é tudo muito idêntico

Acabei com uma 307. Ficou bem abaixo do limit€, e até agora está a revelar-se uma surpresa. Leva, ocasionalmente, os 6 que pretendia, como qualquer mini monovlume... gasta pouco e o tamanho não empata em cidade.

Isto só para lembrar que às vezes não precisamos de "tanto carro". Se é para uso ocasional, claro está.

Mas se podesse era a verso que tinha

Ps: também gostei da caixinha, aka touran


Cump.

[Autobahn]

Acho que devia ver uma francius, quer citro, renault e pug.

[Omega]

pensei que estivesses a falar do 1.6l a gasolina da verso.

nesse caso (2l) preferia o toyota.

A 1.6 também seria para mim uma hipótese a considerar uma vez que nunca tive carros a Diesel. Mas neste tipo de carros pelo preço base, pelo consumo e mesmo pela manutenção não me parece que que se justifique.

[Omega]

Se for assim mais uma razão para optares pela Verso, pois o lugar do meio da 2ª fila da bancos da Mazda é para esquecer.
A porta traseira de correr é uma mais valia, mas é como tu dizes: Quem não tem não sente falta.
Na minha opinião a unica vantagem da 5 é no chassis. No resto a Toyota é melhor, apesar do nítido "downgrade" dos materiais empregues em relação à geração anterior, ou seja, a superioridade ao nivel de refinamento e qualidade perceptível já não é tão grande.

Por acaso com menos de uma semana de diferença estive dentro de ambas e fiquei com melhor impressão da Toyota. Em relação à geração anterior não sei.

[Omega]

Eu aqui há um ano também andei a ver este tipo de carro, mas em usado, pois o orçamento era curto...

Gostei bastante do verso, e se tivesse possibilidades tinha sido a escolha.

Para usar ocasionalmente, os 7 lugares não comprometem. Neste tipo de carro, sem subir de segmento, é tudo muito idêntico

Acabei com uma 307. Ficou bem abaixo do limit€, e até agora está a revelar-se uma surpresa. Leva, ocasionalmente, os 6 que pretendia, como qualquer mini monovlume... gasta pouco e o tamanho não empata em cidade.

Isto só para lembrar que às vezes não precisamos de "tanto carro". Se é para uso ocasional, claro está.

Mas se podesse era a verso que tinha

Ps: também gostei da caixinha, aka touran


Cump.

Dos franceses (respondendo também ao Autobahn) a Peugeot é a marca de que tenho melhor impressão em termos de qualidade geral. No entanto já entrei na 5008 e não fiquei grandemente impressionado. A Picasso está em fim de linha, logo não é opção para mim.... A Scénic não gosto.

Quanto à 308 é de facto um produto interessante e do qual até gosto. Mas entre a Verso e a 308 os meus gostos caiem mais para a Verso.

[manucas]

Acho que já vi tudo o que era carro de 7 lugares (verdadeiros ou não) e, de entre as opções que referiste, considero que o Verso é um produto mais equilibrado, quer em materiais, motor (qualquer um dos diesel), espaço e estética. Não impressiona mas tb nao desilude em nada.
Já a 5 deixa a desejar em termos de motor, no meu entender. E a estética não é nada consensual.

Por falar em estética pouco consensual, aconselho-te tb uma espreitada a um veiculo que está por um preço fenomenal, o Orlando. Com bastante mais espaço interior, se bem que o feeling dos materiais não impressione, estão bem montados. Claro que os cosnumos...upa, upa! mas estamos a falar de um veiculo com mais de 160 CV.

O 5008 Tech Motion tinha igualmente um preço mto bom para os extras e os acabamentos bem como o motor não me pareceram nada maus. Que versão viste/conduziste?

[Whisperdancer]

O verso não teve uma grande evolução. A geração anterior ainda era qualquer coisa comparada com os rivais, mas esta é muito banal, e o interior não é nada, mas nada de especial. Inclusivamente parece de um segmento inferior, a lembrar um utilitário.
Acho que há outras opções mais interessantes.

[telmo744]

A 1.6 também seria para mim uma hipótese a considerar uma vez que nunca tive carros a Diesel. Mas neste tipo de carros pelo preço base, pelo consumo e mesmo pela manutenção não me parece que que se justifique.

Julgo que há um fenómeno de marketing muito peculiar. A Toyota não concede em nenhum modelo a gasolina o acesso aos níveis de equipamento dos diesel. O Avensis é disso um exemplo. Estofos em pele só nos D4D 2.0 ou 2.2. Cruise idem.

Por outro lado, a questão da manutenção é uma ilusão. Os gasolina têm tendencialmente menor manutenção que o diesel, quanto mais não seja a menor chance de avaria devido a menos equipamentos sob o capot. Um deles é crítico, trata-se do turbo. Podem não ser muitos os casos de avaria, mas ele está lá sempre a "prazo" e muito dependente dos tratos do dia-a-dia! Consome mais óleo que o equivalente a gasolina (também por ser NA).
O 1.6 Valvematic é um motor aclamado internacionalmente, e só uma quilometragem anual elevada me afastaria dele.

[Omega]

Julgo que há um fenómeno de marketing muito peculiar. A Toyota não concede em nenhum modelo a gasolina o acesso aos níveis de equipamento dos diesel. O Avensis é disso um exemplo. Estofos em pele só nos D4D 2.0 ou 2.2. Cruise idem.

Por outro lado, a questão da manutenção é uma ilusão. Os gasolina têm tendencialmente menor manutenção que o diesel, quanto mais não seja a menor chance de avaria devido a menos equipamentos sob o capot. Um deles é crítico, trata-se do turbo. Podem não ser muitos os casos de avaria, mas ele está lá sempre a "prazo" e muito dependente dos tratos do dia-a-dia! Consome mais óleo que o equivalente a gasolina (também por ser NA).
O 1.6 Valvematic é um motor aclamado internacionalmente, e só uma quilometragem anual elevada me afastaria dele.

Está tudo em aberto no que respeita a gasolina ou diesel. Racionalmente parece-me que o mais lógico para este tipo de carro seja o diesel, mas como já referi sempre tive carros a gasolinia, pelo que é sempre um caso a ponderar se realmente avançar para este carro.

Quanto ao problema dos turbos é comum a várias marcas. Da Mazda já me falaram nalguns casos. Curiosamente da Toyota não tenho conhecimento.

[LuisMiguel]

Julgo que há um fenómeno de marketing muito peculiar. A Toyota não concede em nenhum modelo a gasolina o acesso aos níveis de equipamento dos diesel. O Avensis é disso um exemplo. Estofos em pele só nos D4D 2.0 ou 2.2. Cruise idem.

Por outro lado, a questão da manutenção é uma ilusão. Os gasolina têm tendencialmente menor manutenção que o diesel, quanto mais não seja a menor chance de avaria devido a menos equipamentos sob o capot. Um deles é crítico, trata-se do turbo. Podem não ser muitos os casos de avaria, mas ele está lá sempre a "prazo" e muito dependente dos tratos do dia-a-dia! Consome mais óleo que o equivalente a gasolina (também por ser NA).
O 1.6 Valvematic é um motor aclamado internacionalmente, e só uma quilometragem anual elevada me afastaria dele.

Se encontrasse um 1.6 a gasolina semi-novo era ouro sobre azul. O pessoal desvaloriza muito os carros a gasolina e poupava-se imenso dinheiro, tanto na compra, como depois no seguro do carro (menos cilindrada e menor valor do carro). A manutenção a gasolina é mais barata mas já não é uma diferença gritante.

Já andei com um Verso e com um Mazda 5 e achei o Toyota melhor em vários aspectos, tanto agradabilidade do habitáculo e conforto, qualidade dos interiores, mais motor, etc. Quanto a o Mazda ter portas de correr, é uma boa vantagem a ter em conta para quem anda com crianças em cadeirinhas.

[jAmobil]

se queres melhor consumo, esquece o mazda.