Civic Type R(2004) ou Integra Type R(2000)

[FilipeBraga]

Boas!

Qual destes escolher? Prós e contras? Já sei que o CTR é mais recente, logo mais caro, mas não tendo isso em conta, preciso de ajuda

[dwight12]

Boas!

Qual destes escolher? Prós e contras? Já sei que o CTR é mais recente, logo mais caro, mas não tendo isso em conta, preciso de ajuda

Integra !

[Cobra]

Depende da finalidade... Um deles é mais familiar e utilizável, o outro embora tenha banco traseiro é mais focado...

[FilipeBraga]

Quanto cv têm ambos ao certo?

[Cobra]

Quanto cv têm ambos ao certo?

DC2 - 1236Kg/190cv/Cx5
EP3 - 1321Kg/200cv/Cx6

[LEMF]

Boas!

Qual destes escolher? Prós e contras? Já sei que o CTR é mais recente, logo mais caro, mas não tendo isso em conta, preciso de ajuda

Apesar de terem a mesma alma desportiva, são carros um bocado diferentes...

1. Modelo: tratam-se de modelos bastante diferentes, embora ambos com fwd, tratam-se de carros com aspecto completamente diferente. O Integra é um modelo de 1997 e o CTR de 2004. O Integra é mais dirigido para pista, o CTR é um desportivo para tudo e mais umas botas.
2. Motor: o Integra tem um motor DOHC VTEC e o CTR um DOHC i-VTEC, que se trata de um sistema mais recente. A diferença de cavalagem é mínima.

Eu acho que depende um bocado do que queres com o carro, e acima de tudo do teu gosto pessoal. Eu pessoalmente, iria para o Integra. Trata-se de um carro mais exclusivo. Porém, acho que deves ter em atenção que é difícil encontrar este carro "stock" e bem estimado...

Boa sorte, e depois diz o que foi a tua decisão...

[FilipeBraga]

Honda Civic 2.0i TYPE-R / 200CV /NACIONAL, 17.500 EUR, Porto - Standvirtual

ou

Honda Integra Type-R, 15.000 EUR, S.marcos - Standvirtual

[v7]

São 2 bons representantes de uma forma de fazer carros que era tipica dos desportivos da Honda e que infelizmente eles abandonaram ou quase.

É um género que criou uma legião de fans, porque os motores muito presentes e muito rotativos, fazem com que o condutor parece que vai a conduzir com uma panela de pressão ao colo e isso não deixa de ter o seu encanto.

Já andei nos 2, apesar de só ter conduzido o Civic.

Eu tentaria comprar um Civic, pois sempre me parece um pouco mais civilizado e versátil e tem um motor mais redondo graças à superior cilindrada e binário e ao inteligent - vtec.

[REDLINER]

Encontrar um Integra em bom estado hoje em dia é quase impossivel (e os bons não estão á venda como é óbvio), logo o CTR será melhor aposta!

MAS que não existam dúvidas: O Integra, mesmo hoje em dia, continua a ser uma referências (senão a referência mesmo) de FF!

[LEMF]

Honda Civic 2.0i TYPE-R / 200CV /NACIONAL, 17.500 EUR, Porto - Standvirtual

ou

Honda Integra Type-R, 15.000 EUR, S.marcos - Standvirtual

Não querendo ser tendencioso... aquelas jantes pintadas e aquele aspecto tunning do CTR deixam adivinhar qqr coisa...

Já o Integra, parece-me em excelente estado, alem de ter a cor que melhor lhe fica Do outro lado da moeda tens um vendedor que diz que o vende por falta de uso, e no entanto o carro tem 150000km...

Mais uma vez, reforço que aquilo que deves ter em conta é o que pretendes do carro. Além disso a resposta à pergunta "qual escolher?" depende de muitos factores:
Tens família e filhos? Se tiveres secalhar dá jeito um carro com fácil acesso aos bancos traseiros.
Quanto tempo queres ficar com o carro? Se queres um carro "stock" para tratar e guardar durante alguns anos, sem perder muito mais valor devido à sua raridade a escolha é óbvia. Se queres um carro para dar umas voltas e vender dentro de um ano, vai para o CTR.
É para uso diário, ou para andar de vez em quando? Para uso diário ia para o CTR, é mais confortável. Se é para andar ao fim de semana escolhe o Integra.

Tal como te fiz estas perguntas existem muitas mais que tens que fazer antes de decidires comprar um ou outro modelo...

Cumps!

[MGuedes]

Entre os dois, ia para o Civic, nesse caso concreto, embora goste muito do Integra!

Permite-me a sugestão:
Honda Accord TYPE-R NACIONAL COM LIVRO REV., 12.500 EUR, Vila Nova De Gaia - Standvirtual

[LEMF]

Entre os dois, ia para o Civic, nesse caso concreto, embora goste muito do Integra!

Permite-me a sugestão:
Honda Accord TYPE-R NACIONAL COM LIVRO REV., 12.500 EUR, Vila Nova De Gaia - Standvirtual

Excelente sugestão, diga-se de passagem. Trata-se também de um carro bastante raro e muito interessante.

Só uma nota: qualquer dos carros que foi aqui falado paga de selo (IUC) cerca de 132 euros/ano.

[Leeth]

O accord type-r tem um motor h22 que é menos rotativo, mas que ate é mais confortavel de usar. De todos, o carro mais equilibrado para conduzir é o EP3, possivelmente tambem dará melhores consumos (principalmente se lhe meteres uma Kpro que é outra centralina) e tambem tem um binario mais estavel que o B18 do integra. O DC2 sem duvida é o mais divertido de conduzir e também o mais raro, mas tambem as vezes sabe bem um carro que de certo posso passa de forma discreta (o EP3).
É mesmo uma questão de veres o que queres, EU pessoalmente iria para o EP3 por ser mais equlibrado, se fosse pela diversão a conduzir ia para um DC2 certamente.. Apesar que ha uns DC5 a venda ca em Portugal mas é volante a direita

[FilipeBraga]

Quanto ao Accord, para já, fica de fora. Em termos de caixas, a de 6 do CTR, torna-se melhor?

[RicardoAndre]

Nunca na vida compraria um Civic Type R com jantes pretas em aba vermelha ainda que isto não seja tão linear.
Respondendo ao tópico, Integra Type R com K20A2

Qualquer um deles são carros espectaculares

[Micky]

Destes 3 ainda só andei no Accord typeR e foi em 99 quando era novo.

Aquele motor era uma delícia. Tinha força em baixas (o suficiente para não desiludir) e depois explodia em altas.
Os interiores eram muito bonitos e requintados. Tinha umas backets da Recaro (acho que eram Recaro) e várias aplicações em carbono e alumínio.

Era o que escolhia. Até porque não tem o look "street-racer" dos outros dois.
Acredito que depois de experimentar o Integra mudasse de ideias...

[FilipeBraga]

Nunca na vida compraria um Civic Type R com jantes pretas em aba vermelha ainda que isto não seja tão linear.
Respondendo ao tópico, Integra Type R com K20A2

Qualquer um deles são carros espectaculares

As jantes pintam-se

Não sei o motivo... mas estou mais inclinado para o CTR

[Leeth]

Nunca na vida compraria um Civic Type R com jantes pretas em aba vermelha ainda que isto não seja tão linear.
Respondendo ao tópico, Integra Type R com K20A2

Qualquer um deles são carros espectaculares

Ta um a venda assim no Clubehonda :P

[Ruie34]

Dos já referenciados, só andei no Integra e se estivesse no teu lugar seria a escolha. Mas sempre como 2º carro.

[b00ster]

O Integra tem uma aura completamente diferente... é um carro mais especial, bem mais marcante. Por isso foi considerado em tempos o melhor FWD de sempre pela Evo. Apesar de ser antigo e não propriamente um carro que se tenha mantido muito actual em muita coisa.

Em relação ao CTR EP3, é ''o'' CTR Europeu, é mais recente e com isso é um carro um pouco mais actual - ainda que, com o são os Type R's, sem luxos. O objectivo não é esse. Tem mais 200cc e 10 cv (+/-) mas não é por isso que anda mais.

Para mim, é assim...

Integra:

Prós
- O que escrevi em cima, carro que tem um peso e um espaço completamente diferente no mundo automóvel
-Mais leve, mais ágil e mais rápido (normalmente)
-Mais ''cru''
-Bonito por fora se a cor certa for escolhida e estiver em bom estado

Contras
-Dificil de encontrar algum em condições imaculadas (apesar da fiablidade a toda a linha que sempre provou ter)
-Luxos não existem, insonorização não é sequer média (nem esse foi o objectivo, já que muito peso foi sacrificado nessas pequenas coisas) - pode ser problema para alguns, mesmo sabendo que não é o que um carro deste tem pafra oferecer.
-Apesar de, como escrevi em cim,a gostar do esenho exterior já são alguns anos e até ao contrário do que foram os Hondas dos anos 90 e não só, não envelheceu necessáriamente bem. A traseira parece-me o que mais se nota. De resto, talvez não. Só olhando para as jantes e pneus pequenos (comparando com os segmentos B de hoje que vêm com 18''...) se nota que ainda não era do tempo das super rodas...

Civic Type R:

Pros
-Mais recente, com tudo o que isso tem de bom
-Mais composto, familiar se for necessário ser
-Maior oferta (o que não quer necessariamente dizer melhor estado)

Contras:
-Gosto muito da traseira e do perfil. Mas a frente... não me convence.
-Menos emblemático ainda que excelente no que oferece
-Não me parece que ofereça o mesmo a quem conduz o Integra... mesmo que a diferença não seja enorme.

Motor, caixas, etc, não falo porque já se sabe o que a casa gasta (pela positiva) nos dois casos

Portanto, é ver o que quem compra necessita, o que procura e o que pode comprar e está disponivel na altura. Sem olhar ao resto, Integra sem qualquer dúvida.

[FilipeBraga]

O Integra tem uma aura completamente diferente... é um carro mais especial, bem mais marcante. Por isso foi considerado em tempos o melhor FWD de sempre pela Evo. Apesar de ser antigo e não propriamente um carro que se tenha mantido muito actual em muita coisa.

Em relação ao CTR EP3, é ''o'' CTR Europeu, é mais recente e com isso é um carro um pouco mais actual - ainda que, com o são os Type R's, sem luxos. O objectivo não é esse. Tem mais 200cc e 10 cv (+/-) mas não é por isso que anda mais.

Para mim, é assim...

Integra:

Prós
- O que escrevi em cima, carro que tem um peso e um espaço completamente diferente no mundo automóvel
-Mais leve, mais ágil e mais rápido (normalmente)
-Mais ''cru''
-Bonito por fora se a cor certa for escolhida e estiver em bom estado

Contras
-Dificil de encontrar algum em condições imaculadas (apesar da fiablidade a toda a linha que sempre provou ter)
-Luxos não existem, insonorização não é sequer média (nem esse foi o objectivo, já que muito peso foi sacrificado nessas pequenas coisas) - pode ser problema para alguns, mesmo sabendo que não é o que um carro deste tem pafra oferecer.
-Apesar de, como escrevi em cim,a gostar do esenho exterior já são alguns anos e até ao contrário do que foram os Hondas dos anos 90 e não só, não envelheceu necessáriamente bem. A traseira parece-me o que mais se nota. De resto, talvez não. Só olhando para as jantes e pneus pequenos (comparando com os segmentos B de hoje que vêm com 18''...) se nota que ainda não era do tempo das super rodas...

Civic Type R:

Pros
-Mais recente, com tudo o que isso tem de bom
-Mais composto, familiar se for necessário ser
-Maior oferta (o que não quer necessariamente dizer melhor estado)

Contras:
-Gosto muito da traseira e do perfil. Mas a frente... não me convence.
-Menos emblemático ainda que excelente no que oferece
-Não me parece que ofereça o mesmo a quem conduz o Integra... mesmo que a diferença não seja enorme.

Motor, caixas, etc, não falo porque já se sabe o que a casa gasta (pela positiva) nos dois casos

Portanto, é ver o que quem compra necessita, o que procura e o que pode comprar e está disponivel na altura. Sem olhar ao resto, Integra sem qualquer dúvida.

Uma é de 5... outra é de 6... o que me leva a não perceber bem as diferenças... A diferença prende-se no escalonamento? A 5ª dum é identica à 6ª do outro?

[joaoVTEC]

Uma é de 5... outra é de 6... o que me leva a não perceber bem as diferenças... A diferença prende-se no escalonamento? A 5ª dum é identica à 6ª do outro?

A caixa do Integra é muita manhosa. 1ª e 2ª curtas, 3ª normal, 4ª muito longa e 5ª também um pouco longa.

A do Civic é bem escalonada

[gtabarth]

Integra.

[BigDaddy]

Tenho um amigo com um CTR e apesar de ser fabuloso acho que ia para o Integra, tenderá a desvalorizar menos

Mas isso é uma questão de experimentar ambos os carros, há quem não se adapte à caixa do CTR, enfim

Só para meter mais uma acha para a fogueira, S2000

[b00ster]

Uma é de 5... outra é de 6... o que me leva a não perceber bem as diferenças... A diferença prende-se no escalonamento? A 5ª dum é identica à 6ª do outro?

O Integra infelizmente ainda é do tempo em que as de 5 eram quase sempre escolha... pelo que o escalonamento terá de ser um diferente do que acontecia numa de 6 em que havia mais uma relação para usar. Na 4ª já se nota que é mais longa... como seria normal. Até ai (1ª, 2ª, 3ª) parece-me bem.

A do CTR já é diferente pelo facto de ter 6ª. Está mais uniforme.

[LEMF]

A caixa do Integra é muita manhosa. 1ª e 2ª curtas, 3ª normal, 4ª muito longa e 5ª também um pouco longa.

A do Civic é bem escalonada

João... é um escalonamento perfeito para performance. Tens arranque e tens velocidade de ponta...

[FilipeBraga]

Não me estão a ajudar muito. Vejo prós e contras para os dois lados

Quanto ao S2000... É uma boa hipótese mas para já, quer seja o integra ou o CTR, é para uso diário... 15/18K ano.

[BigDaddy]

Não me estão a ajudar muito. Vejo prós e contras para os dois lados

Quanto ao S2000... É uma boa hipótese mas para já, quer seja o integra ou o CTR, é para uso diário... 15/18K ano.

Se é para daily, CTR, é mais civilizado

[WM]

Não me estão a ajudar muito. Vejo prós e contras para os dois lados

Quanto ao S2000... É uma boa hipótese mas para já, quer seja o integra ou o CTR, é para uso diário... 15/18K ano.

Achas aconselhável qualquer um destes carros para uso diário

[FilipeBraga]

Achas aconselhável qualquer um destes carros para uso diário

Não pretendo que o seja no verdadeiro sentido da palavra mas não vai ser exclusivamente para o fds... Qualquer um deles, vai levar com alguns km em AE, pelo que, quanto mais longa a caixa, melhor para os consumos:D