Homologações de PNEUS, alterações e acessórios em jipes

[Ruie34]

O material ja esta. 700EUR e puxadote mas as contas ja foram feitas e compensa pelo descanso. Eu tenho kit +5, logo nao me safo.

Sou da zona de Leiria, onde nao ha nada. Nem um mecanico em condicoes consigo achar

Rui dos Pousos ou Pedro dos Pousos?

[TerranoII]

O material ja esta. 700EUR e puxadote mas as contas ja foram feitas e compensa pelo descanso. Eu tenho kit +5, logo nao me safo.

Sou da zona de Leiria, onde nao ha nada. Nem um mecanico em condicoes consigo achar

Podes ser tu a tratar disso não precisas de intermediário.
Fala com a Prova ímpar que agora já têm instalações na zona do Carregado.
A prova ímpar atesta que as modificações foram bem efectuadas e faz seguir depois o processo juntamente com toda a documentação para o IMT.
Tens sempre de ir com o jipe a uma casa dessas, tipo Prova Impar ou Raceland fazer uma inspecção.
Sei que por vezes eles deslocam-se a zonas do país e juntam 5 ou 6 jipes e fazem esses testes.
No meu caso sou de Aveiro e o jipe teve de ir a Braga à prova impar. Sei de pessoal que também já foi de Lisboa a Braga... é chato mas pelo menos é uma maneira de tratar das coisas.
Não fica barato nem pouco mais ou menos, mas se tiveres o jipe apreendido vais gastar muito mais e tens de passar pelo processo na mesma ou tiras o material do carro... como tal não há muito a fazer para quem quer andar legal. Atenção que em todo o caso não é 100% garantido que o IMT aceite as alterações propostas. alterações como parachoques em ferro, eixos rígidos em detrimento de suspensões independentes e coisas desse género são quase impossíveis de homologar, pelo menos que eu tenha conhecimento.
Estando tu em Leiria recomendo a Autoconsigo na zona de Ansião. É lá que vou e sou de ainda mais longe.

[rjpmendes]

Por falar nisso, e os zuns zuns por ai, de malta com material averbado em DUA no tempo das vacas gordas que parece que estão a ficar com a documentação retida para nova analise?

[TerranoII]

Por falar nisso, e os zuns zuns por ai, de malta com material averbado em DUA no tempo das vacas gordas que parece que estão a ficar com a documentação retida para nova analise?

desconhecia isso mas é possível

[TerranoII]

Ora bem...
Passado mais um mesito e nada de novo... daqui a 5 dias acaba a validade da guia do IMT... e agora ?
Nada de documentos novos à vista...

[CoelhoImprudent]

Ora bem...
Passado mais um mesito e nada de novo... daqui a 5 dias acaba a validade da guia do IMT... e agora ?
Nada de documentos novos à vista...

Tens a guia, a culpa é deles. Dizes que tentaste falar para lá e expôr o problema e que ninguém te responde.

[brunopf]

Ora bem...
Passado mais um mesito e nada de novo... daqui a 5 dias acaba a validade da guia do IMT... e agora ?
Nada de documentos novos à vista...

manda mail ou carta registada a pedir instruções. se a moina te chatear, fizeste tudo o que podias

[Hanhart]

Rui dos Pousos ou Pedro dos Pousos?

Nao conheço; sabes mais detalhes?

Ora bem...
Passado mais um mesito e nada de novo... daqui a 5 dias acaba a validade da guia do IMT... e agora ?
Nada de documentos novos à vista...

Tranquilo; comprei casa em Maio, e finalmente esta semana o imóvel foi averbado no portal das finanças

[TerranoII]

Nem a pagar à cabeça...nestas coisas cada funcionário faz o que quer... imagino a dificuldade que deve ser para dar seguimento a meia dúzia de papeis dentro de um sistema informático... se este pessoal trabalhasse no privado haviam de ver...

[Hanhart]

Onde conseguiste os certificados de homologacao dos componentes? Ja dei uma vista de olhos pela net, e nao encontrei nada.

[Golf]

Onde conseguiste os certificados de homologacao dos componentes? Ja dei uma vista de olhos pela net, e nao encontrei nada.

Tem de vir quando compras. Por isso que já se vê nas lojas que vendem guinchos e snorkel a descrição se modelo X trás o certificado para homologar

[TerranoII]

Onde conseguiste os certificados de homologacao dos componentes? Ja dei uma vista de olhos pela net, e nao encontrei nada.

No meu caso o preparador que vendeu e instalou os acessórios, fazia-se acompanhar o processo do certificado do snorkel e do certificado do guincho.

[TerranoII]

último update...enviar o livrete à prova impar para irem lá ao IMT pedir nova guia

[Hanhart]

Pois. Tenho o carro desde 2012, e já vinha com o equipamento. Certificados nunca os vi...

[brunopf]

Pois. Tenho o carro desde 2012, e já vinha com o equipamento. Certificados nunca os vi...

se estiver homologado no livrete, teoricamente não precisas dos certificados, esses servem para o processo de homologação.

[brunopf]

último update...enviar o livrete à prova impar para irem lá ao IMT pedir nova guia

Boa sorte com isso!!

[TerranoII]

Boa sorte com isso!!

já esperava esta trapalhada

[Ruie34]

Nao conheço; sabes mais detalhes?

Tens PM

[GTurbo]

Viva pessoal,

Já não vinha aqui ao fórum à algum tempo.

A minha situação enquadra-se na tua, TerranoII.

Sempre acabei por fazer as alterações ao jipe (nada de muito exagerado, suspensão OME, snorkel e novas medidas de pneus). No meu caso, a ProvaImpar não me deu a possibilidade de tratarem do processo e tive de ser eu a deslocar-me ao IMT.

Em plena época COVID, tem de se agendar pela net e passado alguns dias recebemos um mail com a data e a hora.

Basicamente, dei entrada dos documentos no final de junho, paguei tudo e aproveitei para perguntar se podia circular com o jipe. A sra ao balcão disse-me logo que não, apenas quando recebesse os documentos em casa. Perguntei quanto tempo demoraria e não me soube dizer com certeza absoluta, mas disse-me: "pelo menos 3 semanas". O jipe agora não me está a fazer falta diariamente, e então não me importei.

Passado 1 mês, recebo um carta do IMT e fiquei satisfeito. Seria a minha documentação? Não! Uma carta a dizer que faltava uma cópia do certificado de suspensão. Resultado: nova marcação, novo agendamento, nova entrega. Já passou mais de 1 mês. Não sei bem o que fazer senão esperar... Ao telefone ninguém me diz nada de concreto.

TerranoII, com a tua guia, a policia não chateia? Na ProvaImpar tinham-me dito que, com os documentos da aprovação, era uma vantagem mas avisaram-me que qualquer agente poderia implicar na mesma e multar.

Cumps.

[TerranoII]

A prova Impar tem uma procuração minha para tratar de tudo.
Snorkel e Guincho levaram certificado junto com o processo de certificação da Prova Impar e juntamente com o modelo 9 preenchido e também, um reconhecimento de assinaturas. Neste momento a minha guia válida por 2 meses caducou. Vou enviar de novos os docs com a guia para a Prova Impar e eles vão tratar de submeter nova guia e enviam para mim. Neste interregno fico sem documentos e não posso circular. Com a guia podes sempre circular.
No meu caso acontece que se voltar a receber guia e sendo válida por mais 2 meses vai cair na altura da inspeção e aí não sei como vai ser.

[MikePug82]

Que belo imbróglio

[TerranoII]

Ora documentos e guia enviados à prova impar.
Sendo que estes últimos agora aguardam marcação por parte do IMT.
Ou seja vou desligar a bateria do Pajero pois tão depressa não sai da garagem.

[MikePug82]

Ora documentos e guia enviados à prova impar.
Sendo que estes últimos agora aguardam marcação por parte do IMT.
Ou seja vou desligar a bateria do Pajero pois tão depressa não sai da garagem.

O que vale é que opções de substituição não te faltam

[TerranoII]

Para a malta que tenha ideia de um jipe Overlanding ficam a saber que é possível importar uma versão como esta das fotos.
Até aí nada de novo, contudo se a mesma estiver registada como caravana no país de origem a mesma classificação virá para Portugal e o ISV será bastante mais baixo.

[MikePug82]

Espetacular, mas mesmo lá fora deve ser bicho raro de encontrar.

[TerranoII]

[TerranoII]

Espetacular, mas mesmo lá fora deve ser bicho raro de encontrar.

O modelo foi ilustrativo da questão da homologação como caravana, daí estar neste tópico.
Obviamente um G é um G

[GTurbo]

Ora bem, mais um update:

Recebi esta semana informação do IMT que o sistema de suspensão não foi deferido devido a uma diferença de 15kg na capacidade máxima de carga no eixo traseiro

Resumindo, eis o que eu penso que aconteceu: o certificado TUV que acompanha os amortecedores / molas, vem para o Ford Maverick / TerranoII com tudo certinho, mas deve ser para a versão de 5 lugares porque a carga máxima do eixo traseiro que está descrita é de 1445kg. O meu, sendo comercial, tem um valor máximo de carga no eixo posterior de 1460kg. Acho isto surreal

Alguém que tenha o TII de 5 lugares consegue confirmar isto? Qual o valor máximo de carga que pode levar no eixo traseiro?

Seja como for, contactei a quem me vendeu o material e eles têm sido impecáveis durante esta semana. Disponibilizaram-se para contactar o fornecedor e, ao que parece, estão a pedir-me um número europeu de aprovação (em inglês number of European type approval), que parece ter o formato e9*93.... Julgo que a ideia deverá ser validarem esse número de modo a pedirem um novo certificado compatível

Alguém sabe do que se trata? Nunca ouvi falar de tal coisa... Estive a pesquisar nos documentos do jipe mas apenas encontro o número de homologação nacional. Será que a Nissan consegue arranjar-me isto?

Obrigado,
Cumps

[TerranoII]

A mim não me dizem nada nem vem o DUA.
... a guia dos docs vai acabar dentro de 10 dias...tenho ipo pra fazer e agora nem sei se vá assim ou não vá.
... na certa vai chumbar por não ter a artilharia toda homologada... atraso de vida

[rjpmendes]

Isto é atroz.
Já não chega a burocracia inerente a estes processos, que ainda juntam uma indefinição de tempos para resposta ou conclusão dos processos. E com o Covid veio o resto da desculpa para os serviços publicos ineficientes.