Compra de TT ate 8000 €

[TerranoII]

https://www.olx.pt/anuncio/mitsubish...tml#06088a9fbb
https://www.olx.pt/anuncio/pagero-28...tml#eb30dfdba5

Este é enfiar-se num comboio e ir lá buisca-lo
https://www.olx.pt/anuncio/mitsubish...tml#47af34aa85

[Bruno258]

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São esses mesmo que ando a seguir...
Comboio? esse esta a 20 km de mim. Chego Domingo de ferias espero ainda ir a tempo de ir ve-lo.

[rjpmendes]

Tudo a correr bem então! E vai dando novidades!

[TerranoII]

São esses mesmo que ando a seguir...
Comboio? esse esta a 20 km de mim. Chego Domingo de ferias espero ainda ir a tempo de ir ve-lo.

O comboio era para os outros links de cima enganei-me
Os preços são mais do que justos. Mesmo que gastes 500 ou 600 € em manutenções não programadas não é nada.
A base é boa e isso é que interessa.
Cada vez serão mais raros os pajeros. permitem-te um condução mais apurada quando a velocidade aumenta e mantém uma excelente prestação offroad.

[MikePug82]

Em relação ao Kadjar, continuo na ideia que tanto esse como qualquer outro carro, sendo devidamente mantidos e devidamente tratados aguentam muita coisa e kms.

Sei que às vezes a minha ideia não é muito bem acolhida por outros, mas disse (e mantenho) muitas vezes a amigos meus que prefiro um carro que andou por onde andou o meu Kadjar mas que ao mesmo tempos teve manutenção de qualidade e atempada do que um que só faz estrada e que faz manutenções a cada 30k kms no zé da esquina. [emoji6]

[TerranoII]

Em relação ao Kadjar, continuo na ideia que tanto esse como qualquer outro carro, sendo devidamente mantidos e devidamente tratados aguentam muita coisa e kms.

Sei que às vezes a minha ideia não é muito bem acolhida por outros, mas disse (e mantenho) muitas vezes a amigos meus que prefiro um carro que andou por onde andou o meu Kadjar mas que ao mesmo tempos teve manutenção de qualidade e atempada do que um que só faz estrada e que faz manutenções a cada 30k kms no zé da esquina. [emoji6]

Até um jipe de suspensão independente à frente é mais "frágil" que outro de eixo rígido pelo simples facto de que tens mais peças moveis e passiveis de sofrerem desgaste.
Não há como comparares isto



com isto


A resistência à torsão destes 2 sistemas é completamente diferente.
a falta de redutoras obriga a um uso da embraiagem muito mais intensivo e queima muito mais rapidamente a mesma
direção por recirculação de bolas do vs de pinhão e cremalheira idem, muito menos robusto nesta última, etc, etc
tudo o que torna suave a condução em estrada num crossover/suv tem um efeito contrário na robustez e prestações offroad na mesma medida.
Se tiveres a dar um uso a kadjar como dás ao GV garanto-te que não vais passar a fazer só revisões de 30 em 30.000 kms.
O kadjar fez algum offroad com trilhos rolantes e muita estrada.
Pelo que percebo o GV é quase só exclusivo para TT e já andaste seguramente mais em TT com o GV e em menos tempo que no Kadjar.
Acima podes ver uma foto que o bruno colocou de um volvo atascado. em qualquer jipe aquilo é peanuts venham as pedras que vierem debaixo do carro e baterem onde baterem...agora numa viatura daquelas garanto-te que o canalizador e outros ficaram danificados , mas sem qualquer dúvida

[TerranoII]

Minuto 16:20.
Com redutoras isto nunca aconteceria e tens sempre reserva de potência. Até podia não subir mas o veículo iria sempre esgravatar. Aqui nem esgravatar consegues.
Por mais sistemas que tenham e neste caso até é evoluído, não existe como passar força e binário para as rodas sem teres uma desmultiplicação da transmissão como uma caixa redutora.

[MikePug82]

@TerranoII,

Claro que o GV faz mais kms de TT que o Kadjar, até porque permite fazer outras coisas que o Kadjar não permite.

e claro que a utilização que dei ao Kadjar é de muito maior desgaste do que a utilização dada a um carro semelhante que só faz estrada.

No entanto o que referi é que isso por vezes não significa que esteja em pior estado ou pior mantido que um que só faz estrada.

O meu Kadjar em 30k kms que fez comigo fez uma revisão de 670€ + uma de 350€ e não foi trocado outro mais material porque não apresentava outro tipo de desgastes. Mas é aí que eu quero chegar, podes dar "porrada" num carro, mas se o mantiveres devidamente se calhar na hora da troca vai estar em melhor estado do que aquele que só faz estrada e só anda em cidade e faz manutenções de 30k em 30k kms no Zé da Esquina.

Por exemplo eu preferia comprar o teu ML do que qualquer outro ML que por aí ande que só fez estrada. Porque sei e vejo que apesar de fazer algum TT está super bem estimado e mantido.

Ainda agora comprei o F34, veio com revisões etc, tudo direitinho, mas já lhe fiz quase 4000km em 2 meses, puxei e bem por ele em 2 depósitos.

Na próxima semana, vai para um check up e vou pedir para fazer uma revisão aos componentes "normais", óleo / filtros.

Quando compro um carro usado que já vem com revisão feita tenho por tendência, fazer uns 3 a 5k kms e depois fazer uma nova revisão. Foi o que fiz com a 308, a Touran, o 500, o F45, o Kadjar, o GV e vou agora fazer ao F34.

Se era necessário? Provavelmente não, mas é paranóia minha e coincidência ou não com esse ritual nunca tive problemas com os carros usados que comprei.

[MikePug82]

A diferença entre um SUV e um jipe em termos de capacidade offroad é enorme, e já estou a falar de um jipe como o meu, para jipes com maior capacidade TT então nem se fala.

E claro, falo por experiência própria.

Não era isso que eu estava a colocar em causa.

A minha questão era:

Um SUV que fez TT mas foi sempre bem mantido, atempadamente e quando é preciso trocar alguma coisa trocava

vs

Um SUV que só faz estrada e cidade e é mantido no Zé da Esquina de 30k em 30k kms

[Vrumm]

[IMG]best image hosting[/IMG]

Isso deve ter aí mais alguma falha mecanica qq... Pelo menos por esta foto não parece nada complicado. Nem sequer está tombado na valete...

Estranho, o pessoal ás vezes tb inventa, não? Pelo menos a descer, ali seria só nao inventar...

[rjpmendes]

Isso deve ter aí mais alguma falha mecanica qq... Pelo menos por esta foto não parece nada complicado. Nem sequer está tombado na valete...

Estranho, o pessoal ás vezes tb inventa, não? Pelo menos a descer, ali seria só nao inventar...

O que parece básico, por vezes não o é.
Imagina que passou alguém a subir.
De qq forma sai fácil puxado, tanto que essa cinta nem deve ser do volvo.

[Vrumm]

O que parece básico, por vezes não o é.
Imagina que passou alguém a subir.
De qq forma sai fácil puxado, tanto que essa cinta nem deve ser do volvo.

Tb é bem observado...

Mas a ser puxado por trás se está assente vai lá deixar qq coisa.

[carlosBMW]

https://www.olx.pt/anuncio/mitsubish...tml#06088a9fbb
https://www.olx.pt/anuncio/pagero-28...tml#eb30dfdba5

Este é enfiar-se num comboio e ir lá buisca-lo
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Este último ainda cheguei a equaciona lo para mim, o proprietário chegou a enviar um vídeo com alguns detalhes do carro visto que estou longe.

Mas alguns detalhes e a cor fizeram com que perdesse o interesse.

[U89]

Isso deve ter aí mais alguma falha mecanica qq... Pelo menos por esta foto não parece nada complicado. Nem sequer está tombado na valete...

Estranho, o pessoal ás vezes tb inventa, não? Pelo menos a descer, ali seria só nao inventar...

O que me ocorreu foi que não tinha tração atrás, sendo um T8 tenho ideia que é o motor electrifico que aciona o eixo traseiro, se não havia energia poderia não ter tração.
Para além disso uma pequena distração é o suficiente para um atascanso, se juntarmos falta de experiência o resultado é óbvio.

[Bruno258]

Este último ainda cheguei a equaciona lo para mim, o proprietário chegou a enviar um vídeo com alguns detalhes do carro visto que estou longe.

Mas alguns detalhes e a cor fizeram com que perdesse o interesse.

Então e quais eram os detalhes que te tirou o interresse? Se quiseres dizer claro

[carlosBMW]

Então e quais eram os detalhes que te tirou o interresse? Se quiseres dizer claro

Isto foi no mês passado, e já não me recordo na totalidade, pois falei com várias pessoas, no campo estético as barras de tejadilho estão totalmente à descascar devido ao sol, os para choques estão bastantes raspados, se que tinha mais algumas coisas a fazer que o dono apontou, mas não me lembro mesmo.

[Bruno258]

Isto foi no mês passado, e já não me recordo na totalidade, pois falei com várias pessoas, no campo estético as barras de tejadilho estão totalmente à descascar devido ao sol, os para choques estão bastantes raspados, se que tinha mais algumas coisas a fazer que o dono apontou, mas não me lembro mesmo.

Obrigado! Vamos lá ver

[Vrumm]

Isto foi no mês passado, e já não me recordo na totalidade, pois falei com várias pessoas, no campo estético as barras de tejadilho estão totalmente à descascar devido ao sol, os para choques estão bastantes raspados, se que tinha mais algumas coisas a fazer que o dono apontou, mas não me lembro mesmo.

Se for só isso, é o menos.

Acho normal estes carros estarem com esses temas pendentes.

O que não se vê é que da medo!

[carlosBMW]

Se for só isso, é o menos.

Acho normal estes carros estarem com esses temas pendentes.

O que não se vê é que da medo!

Sim pode ser considerado normal, mas... comparando com outros, nem tanto.
Eu estava atento ao mercado e no início do mês passado, apareceram uns 2.8 abas largas bem interessantes, estive quase a fechar negócio com um de Aveiro aparentemente em excelente estado, pelas fotos e vídeos, sem pintura queimada do sol ou verniz a descascar nem raspadelas nos para choques com 150.000kms apenas 2 proprietários o segundo a mais de 14 anos, garantia que pelo menos na mão dele dormia sempre em garagem , cor verde escuro e cinza prata, na minha opinião dos mais giros ou a combinação de cores do user Terrano, valor final 7.800€

O que está por dentro na mecânica realmente não se vê, mas se o carro exteriormente não for apelativo, todos sabemos o resultado...

[Vrumm]

Esse de Aveiro nessas condições por 7.800€, era bem agarrado.

Fugiu te por tempo ou deixaste cair? Já tens o target definido?

[carlosBMW]

Esse de Aveiro nessas condições por 7.800€, era bem agarrado.

Fugiu te por tempo ou deixaste cair? Já tens o target definido?

Não fugiu, acabei por optar por outra coisa que também gostava, embora não tivesse no topo das preferências, a opção espaço em conjunto com a oportunidade que surgiu praticamente a porta de casa, comprei uma strakar de finais de 2001 com 114.500kms.

O abas largas era o meu preferido no início... Mas o longo não gosto.
Depois quase que fiquei com um Kzj95, com 250.000kms, mas o mercado dos Toyotas ainda me causa alguma "confusão"
O Y61 idêntico ao teu, não gostei da disponibilidade em baixas, nem do estado geral da unidade que fui ver, também estava no fundo da minha lista.

[TerranoII]

A diferença entre um SUV e um jipe em termos de capacidade offroad é enorme, e já estou a falar de um jipe como o meu, para jipes com maior capacidade TT então nem se fala.

E claro, falo por experiência própria.

Não era isso que eu estava a colocar em causa.

A minha questão era:

Um SUV que fez TT mas foi sempre bem mantido, atempadamente e quando é preciso trocar alguma coisa trocava

vs

Um SUV que só faz estrada e cidade e é mantido no Zé da Esquina de 30k em 30k kms

O meu ML tem um chassis à moda antiga até é mais robusto que um Pajero DID, bastante mais cotado como TT, logo às vezes as percepções podem sair furadas.
Mas um SUV que faça TT não terá grande futuro. Folgas, ruídos parasitas , desgaste acentuado de embraiagem e volantes bimassa, etc, etc.
Depois não existem assim tantos SUVS 4x4 que possam efetivamente atacar um trilho em areia por exemplo ou outras dificuldades.
Circular fora de estrada não significa fazer TT. Na margem sul tens kms e kms de trilhos que são acessos a zonas habitacionais e não têm um cm de alcatrão e passam lá dezenas de viaturas normais.
A manutenção tanto num caso como no outro é o que tiver de ser. Agora os utilizadores é que podem ser mais ou menos atentos e preocupados, mas isso é difícil de dizer.
A questão é que um TT vs um SUV com o memso tratamento ao fim d euns anos ficas sme SUV e o TT ainda cá anda.
Queres imaginar um Kadjar daqui a 20 anos depois de andar fora de estrada ? Num jipe por mais velho que seja, consegues muito facilmente efetuar uma remodelação quase total.
A engenharia dos anos 90 dos jipes era perita nisso e isso também é algo que permite ainda em Portugal existir tanto jipe e em tão bom estado pois na grande maioria são fáceis de manter e isso prolonga-lhes a vida.
Percebo o que tu dizes, mas não são só os kms que estragam as viaturas. Por vezes uma mau dono faz muito mais por isso que os kms ou uso dado.
Não conheço nada "SUV" que seja comum fazer TT ou que seja mantido com alguém vários anos. Tens aí o Grand Vitara do Gii é um bom termo de comparação com o teu. Veremos se ainda cá anda nas TTzadas daqui a 3 ou 4 anos.

[TerranoII]

Isso deve ter aí mais alguma falha mecanica qq... Pelo menos por esta foto não parece nada complicado. Nem sequer está tombado na valete...

Estranho, o pessoal ás vezes tb inventa, não? Pelo menos a descer, ali seria só nao inventar...

Geralmente a falha mecânica está no cérebro de quem usa os veículos
Desligar a eletrónica toda, gás naquilo e uns tapetes debaixo das rodas.
Macaco, levanta-se, empurra-se para o lado ou calça-se e volta-se a baixar em apoio de algo ...
Mas aquilo nem macaco deve ter quanto mais. suvecos para fazer vista de jipe grande.

[TerranoII]

Este último ainda cheguei a equaciona lo para mim, o proprietário chegou a enviar um vídeo com alguns detalhes do carro visto que estou longe.

Mas alguns detalhes e a cor fizeram com que perdesse o interesse.

Pajero abas largas para mim só azul

[TerranoII]

Isto foi no mês passado, e já não me recordo na totalidade, pois falei com várias pessoas, no campo estético as barras de tejadilho estão totalmente à descascar devido ao sol, os para choques estão bastantes raspados, se que tinha mais algumas coisas a fazer que o dono apontou, mas não me lembro mesmo.

isso arranja-se e é normal, afinal é uma viatura com 20 anos... resta saber é como está a mecânica.

[MikePug82]

O meu ML tem um chassis à moda antiga até é mais robusto que um Pajero DID, bastante mais cotado como TT, logo às vezes as percepções podem sair furadas.
Mas um SUV que faça TT não terá grande futuro. Folgas, ruídos parasitas , desgaste acentuado de embraiagem e volantes bimassa, etc, etc.
Depois não existem assim tantos SUVS 4x4 que possam efetivamente atacar um trilho em areia por exemplo ou outras dificuldades.
Circular fora de estrada não significa fazer TT. Na margem sul tens kms e kms de trilhos que são acessos a zonas habitacionais e não têm um cm de alcatrão e passam lá dezenas de viaturas normais.
A manutenção tanto num caso como no outro é o que tiver de ser. Agora os utilizadores é que podem ser mais ou menos atentos e preocupados, mas isso é difícil de dizer.
A questão é que um TT vs um SUV com o memso tratamento ao fim d euns anos ficas sme SUV e o TT ainda cá anda.
Queres imaginar um Kadjar daqui a 20 anos depois de andar fora de estrada ? Num jipe por mais velho que seja, consegues muito facilmente efetuar uma remodelação quase total.
A engenharia dos anos 90 dos jipes era perita nisso e isso também é algo que permite ainda em Portugal existir tanto jipe e em tão bom estado pois na grande maioria são fáceis de manter e isso prolonga-lhes a vida.
Percebo o que tu dizes, mas não são só os kms que estragam as viaturas. Por vezes uma mau dono faz muito mais por isso que os kms ou uso dado.
Não conheço nada "SUV" que seja comum fazer TT ou que seja mantido com alguém vários anos. Tens aí o Grand Vitara do Gii é um bom termo de comparação com o teu. Veremos se ainda cá anda nas TTzadas daqui a 3 ou 4 anos.

O que dizes a negrito é onde eu quis chegar, ou seja, a manutenção (ou seja, um bom proprietário) é o mais importante.

Não é o Gii que tem o GV mas sim o Joo.

Olha que com todas as restrições atuais, acho que o futuros "jipes" serão mesmo este tipo de SUV como o do Joo e/ou semelhantes.

A menos que comecem a sair várias soluções de elétricos.

[TerranoII]

Gii ... Joo..arranjem, lá nomes de users como dever ser
Olha ... a largarem material assim como o novo Defender nem precisam de 20 anos para desaparecer

[brunopf]

Gii ... Joo..arranjem, lá nomes de users como dever ser
Olha ... a largarem material assim como o novo Defender nem precisam de 20 anos para desaparecer

Isso são as partes baixas do novo defender? Realmente sem pelo menos um eixo rígido, não há altura que valha, vão andar sempre 4 bracinhos a roçar o chão.

Já agora, onde estava a altura desse chasso?

[TerranoII]

Isso são as partes baixas do novo defender? Realmente sem pelo menos um eixo rígido, não há altura que valha, vão andar sempre 4 bracinhos a roçar o chão.

Já agora, onde estava a altura desse chasso?

são bocados do alumínio de que são feitos os triângulos da suspensão do novo Defender
ao raspar nas pedras arrancam-se bocados...

[brunopf]

são bocados do alumínio de que são feitos os triângulos da suspensão do novo Defender
ao raspar nas pedras arrancam-se bocados...

Ah bom, vai durar então...