Iveco Daily 40-10 4x4 VS Mercedes Sprinter 4x4

[lemario]

Boas.
Daqui a uns meses tenciono mudar me para a Noruega. Queria depois comprar uma carrinha 4x4 para transformar em carava. O objetivo da carrinha é poder visitar todos os paises vizinhos, via autoestrada e estradas de campo ofc. Não tenciono subir paredes de 80º nem nada que se pareça. Tambem tenciono futuramente fazer uma viagem por Africa.

Estava a pensar entre uma Iveco Daily 40-10 4x4 e Mercedes Sprinter 4x4 (das antigas). Eu sei que são carrinhas velhas, mas o plano passa por fazer varias alterações a mesma obviamente (guincho, suspenção, pneus, revisão ao motor e alterações se necessário)

Alguem aqui percebe alguma coisas sobre alguma destas carrinhas e que me possa dar opnião?

O objetivo final é +- este:
https://www.google.com/imgres?imgurl...MygHegUIARC9AQ

Exemplo da Iveco a comprar:
https://www.autoscout24.com/offers/i...dtsrc=listPage

Exemplo da Sprinter a comprar (1):
https://www.oparking.pt/carros-em-se.../S8JX8M14.html

Exemplo da Sprinter a comprar (2):
https://www.oparking.pt/carros-em-se.../CCFMWEGL.html

Se souberem de foruns internacionais em que possa arranjar mais respostas quanto a isto agradecia.

[midnightblack]

A única sprinter 4x4 que conheço tem mata-vacas e guincho, está na configuração de transporte de pessoal, calça uns all-terrain...e ainda está na rodagem...e tem teto alto.

Um conselho no veiculo a escolher...teto alto dá-te mais espaço para soluções autocaravana que não excedam as dimensões da carroçaria.

[996]

Optaria pela Sprinter.

Tem uma condução mais fácil e está mais disseminada pelos países menos centrais, sendo mais fácil arranjar peças e mão de obra em caso de azar.

[lemario]

Ok nice! Não tenciono comprar com a "parte de tras" (não sei o nome xD). O objetivo é fazer do mesmo genero do exemplo final que dei.
Quanto a "não excedam as dimensões da carroçaria" se ouver chatices na legalização, fica como comercial e sempre que for a inspeção tiro a parte do habitáculo xD

[lemario]

Pois, concordo com o que dizes. Mas pelo que vi em alguns comentarios no youtube e por ai, a Iveco é melhor em offroad. Faz é um barulho descomunal, e no maximo da 90.. Queria tentar perceber se a sprinter peca assim tanto em relação a Iveco...

[midnightblack]

Pois, concordo com o que dizes. Mas pelo que vi em alguns comentarios no youtube e por ai, a Iveco é melhor em offroad. Faz é um barulho descomunal, e no maximo da 90.. Queria tentar perceber se a sprinter peca assim tanto em relação a Iveco...

Estás a ir para modelos mais antigos...e com tração 4x4...terás sempre ruido de pneus mistos, de transmissão e do próprio motor.

Sendo intenção de autocaravana poderás isolar não só térmica mas acusticamente o habitáculo, melhor que o que está de origem...em relação à velocidade tudo depende do motor escolhido (pela potência e binário) e que peso adicional colocarás no chassis.

nos teus exemplos até fazes a diferença...a iveco com 100cv, a primeira sprinter com 120cv e a segunda com 160cv...a margem de velocimetro será reduzida, mas as sprinter poderão encarar subidas de uma forma mais agradável...

[996]

Em estradas de campo são ambas competentes.

Vais fazer muitos mais kms em estrada do que fora de estrada. As vantagens da Sprinter nesse ambiente são mais que muitas